15第三方物流的发展瓶颈及对策研究.docx

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15第三方物流的发展瓶颈及对策研究

物流管理期末论文

第三方物流的发展瓶颈及对策研究

[摘要]

随着我国国民经济的持续快速增长，第三方物流发展前景广阔。

在市场大环境中，要想抓住契机，乘势发展，必须首先解决瓶颈的限制，充分认识自己企业的瓶颈所在，这样才能有的放矢，从而获得良好的发展机会。

本文将从制约第三方物流发展的因素分析，揭示其发展瓶颈，并提出相应的应对策略，帮助第三方物流更稳、更快的发展。

[关键词]第三方物流发展瓶颈发展对策

目录

第一章绪论..........................................4

1.1课题背景及研究意义..........................4

1.2我国第三方物流现状..........................4

1.3内容简介....................................6

第二章第三方物流发展SWOT分析........................7

第三章发展瓶颈及对策................................8

3.1内部发展瓶颈................................8

3.2内部发展瓶颈对策............................10

3.3外部发展瓶颈................................12

3.4外部发展瓶颈对策............................12

第四章总结..........................................14

参考文献............................................15

附录

第一章绪论

1.1课题背景及研究意义

第三方物流是我国国民经济高速发展及物流学发展的结果。

近几年来在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。

推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。

第三方物流业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，在合同期内为企业提供运输、仓储、配送以及某些增值服务等一整套的物流服务。

由于第三方物流企业拥有专业化的物流软、硬件资源以及具备专业物流知识的人才，使得它们可以高效地运转整个物流系统，第三方物流的成本往往低于企业自己运作物流的成本。

越来越多的企业已经认识到了这一点，这给物流业的发展提供了契机，物流业已经成为当今世界的热点产业之一。

研究第三方物流对我国企业的发展具有重要意义。

不仅有利于企业集中主业，提高自己的核心竞争力，且能助其减少库存，节省费用，减少资本积压，改善企业现金流量，实现成本优势最大化。

1.2我国第三方物流发展现状

　第三方物流（Thirdpartylogistics）是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的黑土地”。

在我国当前经济快速增长的环境下，物流需求市场潜力巨大，物流业发展空间广阔。

中国仓储协会《第六次中国物流市场供需状况调查报告》调查表明：

生产企业使用第三方物流公司服务的企业中，有16％的企业第三方物流公司参与成品物流运作的比例在30％以下，有34％的企业第三方物流公司参与比例在30％～60％，有50％的企业第三方物流参与比例在60％以上，而商业企业商品物流使用第三方物流服务的企业中，有22％的企业第三方物流参与比例在30％以下，22％的企业第三方物流参与比例在30-60％，有56％的企业第三方物流参与比例在60％以上。

可见，企业已经由自营物流逐渐向外包的第三方物流过渡。

我国第三方物流大部分都是从传统运输、仓储、货代企业发展而来，虽各自对单项服务都积累了一定的经验，但还未能满足从原材料供给到商品流通的整个供应链的全过程服务。

随着竞争的日益加剧以及快速响应市场变化的需求，第三方物流客户对物流服务范围要求更加广泛，除了基础物流服务外，更需要全方位的高附加值的增值创新服务，如物流服务咨询、供应链改善，物流服务方案策划以及物流系统再设计等。

随着2005年我国物流业全面对外开放，外资物流大量涌入我国，并凭借其雄厚的实力、先进的物流技术和一流的管理经验，逐渐占领我国市场，我国物流业发展面临严峻考验。

2004年8月5日，经国务院批准，国家九部委联合发布了《关于促进我国现

代物流业发展的意见》，为促进我国现代物流业发展提出了合理化意见。

2005年2月，经有关部门同意，并经国务院批准，国家发展改革委下发《国家发展改革委关于建立全国现代物流工作部际联席会议制度的通知》，正式建立“全国现代物流工作郎际联席会议”并成立了办公室。

联席会议的职责是全面掌握全国现代物流发展情况，综合协调现代物流发展的政策、战略和规划，统筹推进现代物流标准化、信息他、统计指标体系、人才培养等基础性工作；协调解决相关部门的有关问题，全面推进现代物流工作。

这个组织包括了物流业所涉及的13个部委和两大协会，基本涵盖了物流业行政管理的方方面面。

解决了我国在条块分割的情况下，物流业难以规范化管理和协调发展的问题。

2005年12月，国家税务总局出台了税费改革细则，现代物流发展纲要等，为进一步推进我国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、专业化的现代物流服务体系起到积极的作用。

综上所述，我困第三方物流发展趋势：

其一，政府调控，企业运作．行业自律逐渐协调发展；其二，第三方物流市场规模将持续扩大并快速发展；其三，绿色物流是考虑社会经济的可持续发展与生态环境和谐发展的物流发展形态，绿色物流是第三方物流发展的必然趋势；其四，物流业的发展更依赖于供应链理论的指导，更需要高新物流技术支撑和人力资本的投入；其五，物流服务全球化是今后发展的又一趋势。

随着经济发展和社会分工的细化，第三方物流业已成为具有独立经济运营的新兴行业，其以降低成本，提高竞争力，实现一体化、增值服务为立足点，在经济建设中正扮演着重要角色，其发展的步伐主要应立足于整个国情，既不要一味地照搬照抄国外模式，更不应闭门造车,应当从整体上着眼，走出一条适合我国国情与应对世界竞争的特色化道路。

1.3内容简介

本文是在对我国第三方物流发展现况研究下，了解分析第三方物流发展遭遇的瓶颈角度，对我国第三方物流发展瓶颈及对策做出探讨。

第一章讲述本文的写作背景、研究意义以及目前国内第三方物流发展现状。

第二章将在我国人口、经济、政治、社会环境下，对第三方物流的发展做出营销学上的SWOT分析，梳理其发展优劣势、机会与威胁。

第三章具体探讨其发展瓶颈及对策。

主要分为内部瓶颈及对策和外部瓶颈及对策，从内外不同的角度分析了现代第三方物流所面临的瓶颈并提出了相应的对策。

第四章为全文总结。

将本文主要研究的内容作了一个比较全面的总结。

第二章第三方物流发展SWOT分析

优势分析（S）

1、第三方物流具有专业化和信息化以及规模化的潜在优势。

2、专业的第三方物流能够降低客户企业的运作成本，提升企业服务价值。

劣势分析（W）

1、物流设施和设备落后。

2、第三方物流人才匮乏，管理水平欠缺。

3、当前发展阶段信息化程度低，企业应用信息技术弱。

4、专业化程度不高，增值服务能力不强。

机会分析（O）

1、跨国公司业务向我国的转移

2、我国经济快速增长，物流需求市场潜力巨大，物流业发展空间广阔。

3、国家宏观政策的支持。

威胁分析（T）

1、物流需求不足，观念落后。

2、行业缺乏规范性，法律法规不健全。

3、客户消费的观念意识落后。

4、外资物流大量涌入我国，逐渐占领我国市场。

5、与电子商务企业在合作过程中互不信任，分歧较大。

第三章发展瓶颈及对策

3.1内部发展瓶颈

1、物流设施和设备落后

与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。

目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。

智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅。

陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。

根据中国仓储协会2000年调查数据，有58%的物流企业拥有普通平房库等，拥有高层货架仓库和保温、冷藏等现代化仓库、特殊仓库比例太低；搬运设备以功能地下的搬运车、手推叉车和普通起重设备为主。

物流企业的自动化、机械化程度不高。

中国现在的人力成本不高，企业为降低成本而不愿投资新的设施设备。

然而这些老化的、机械化程度不高的设备其实不一定符合客户的需求，随着人工成本的持续上升，物流企业将面临越来越大的成本压力，用机器代替人力，是将来物流作业的一个发展趋势。

2、第三方物流人才匮乏，管理水平欠缺

由于我国物流教育的落后，许多没有受过专业教育和培训的人员被大量吸收到物流这个行业，他们中很大一部分人员不具备物流相关知识，对物流活动相关原理、作业流程、各业务环节的衔接、服务规范、现代物流信息技术的应用等知识知之甚少，从而造成了我国第三方物流从业人员整体素质低下，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。

缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。

信息技术落后，人才缺乏信息技术可以对物流活动过程进行监控，进一步加快物流运作流程的行，从而缩小物流运营中所耗损的时间和经费，实现为企业降低成本、提高效益的目的，可以说物流信息技术的发展对我国物流业的长足发展起到至关重要的作用。

但由于我国信息化水平落后，数据处理不规范，人员操作不专业等原因，造成了人力、财力的浪费，而且对于第三方物流的信息增值服务的发展也造成了不小的限制，

由于人才匮乏，使得一些想完善信息技术的企业也无处下手，致使企业的核心竞争力无法体现，严重阻碍企业进步。

现在，我国第三方物流的从业人员大多是从管理、工程、运输行业转行而来或不具有相关专业的高中以下人员，真正有物流专业背景本科以上学历的人少之又少，很难满足现代物流要提供高质量的综合服务的要求。

据交通部门的一项调查显示，全国物流人才缺口约为600万人，尤其缺乏执行能力、设计能力强的物流专业人员。

由于现代物流业在国内发展时间较晚，尚处于初级阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，致使人才缺乏，随着第三方物流的迅速发展，首先要解决的便是专业人才的问题。

缺乏物流企业经营管理人才，特别是高级经营人才。

虽然物流从业人员已初具规模，但大多是从管理专业、工程专业、交通运输业等转行过来的，真正懂得物流科学的高层次管理人才不多，大多数企业缺少战略规划，面对竞争激烈的物流服务市场，揽到业务是他们首要考虑的问题，根本无暇考虑企业的长远发展问题。

“服务质量低而成本很高”问题的出现，归根结底是物流企业经营管理人才的缺乏，尤其是高层经营管理人才的缺乏。

3、信息化程度低，企业应用信息技术弱

信息化与否是衡量现代物流企业发展程度的重要指标之一，借助信息技术，从事物流的企业能够更加有效的整合业务流程，对物流管理的各项事务进行实时的监控和管理，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

目前，我国大多数第三方物流企业的信息化程度比较低，物流的各个功能环节缺乏有效的衔接，造成物流作业效率的低下。

企业应用信息技术的能力不强，物流信息系统建设滞后，导致企业服务效率难以满足客户的要求，影响了现代物流企业的发展。

4、专业化程度不高，增值服务能力不强