驾驶操作教练员示范教学考试题库Word文档下载推荐.docx
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（1车辆沿车道右侧（保持30cm横距前行经过库位停
（2直行倒车至右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向。
（3随后从左后视镜观察库位右后杆,当该杆进入后视镜中间时,向左转足方向;
（4待车头摆向库位两前杆中间时回正方向停车。
2.关键动作
当右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向与从左后视镜观察库位右后杆,当该杆进入左后视镜中间时,向左转足方向,这两个打轮点的打轮回轮时机。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察,下面我在给大家在示范一遍侧方停车入库的完整动作。
4.技术要求
车辆在侧方入库过程中,车身不得出线或碰擦桩杆,行驶中轮胎不得触轧车道边缘线或库位边线。
通过一进一退的方式,将整车移入右侧库位中。
二、常见错误分析
1.碰、擦库位桩杆
原因:
碰左侧前杆,回轮过早;
碰左侧后杆,回轮过完。
2.触轧车道边缘线或库位边线
停车时过于靠近道路左侧边缘线;
入库时回轮时机过早或过完。
三、评判标准
1.行驶中轮胎压车库边线和车道边缘线的,扣10分;
2.车辆在入库停车后,车厢出库位线的,扣10分;
3.入库后未摆正车身位置的,扣5分。
下面请学员轮流上车练习侧方停车入库操作要领,其它学员在车下利用模拟器或徒手练习,熟悉停车入库操作要领和顺序。
（略。
（注:
在实际教学中应分步练习,练习前学员应先对教练员口述操作要领,不能口述要领的不得操作
四、指导教学
（1指出错误的现象:
车辆入库碰左侧后杆;
（2找出错误的原因:
待车头摆向库位两前杆中间时,回
轮过完;
（3提出解决的方法:
边讲解边示范讲,让学员掌握侧方停
车入库后,回轮点的控制时机,并重新操作,达到要求。
2.触轧库位边线
车轮触轧库位右边线;
当右侧杆进入左后视镜中间时,回轮过完;
边讲解边示范讲,让学员掌握车辆进
入车库的打轮点、回轮点的控制时机,并重新操作,达到要求。
停,练习结束,现在讲评。
在今天的训练中,我们共同学习了侧方停车入库操作要领,大家比较认真,通过停入侧方车位训练,基本掌握将整车正确停于道路右侧车库的方法和技能,以适应日常临时停车的需要。
除一名学员外,其他的学员基本掌握了侧方停车的技能。
他出现的错误是车身碰刮桩杆,原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握,纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮和回轮时机的掌握。
下一节课我们进行坡道起步训练,请学员们提前预习。
大家还有什么问题和要求﹖好,现在下课,再见。
考试内容二:
通过单边桥
使学员能够正确运用方向,掌握车轮位置和不平行运行技术的能力
重点:
1.能够准确运用方向;
2.正确判断车辆直线行驶车轮位置和掌握车辆不平行运行技术。
上一节课我们学习了连续障碍的操作要领,为场内道路驾驶操作训练打下了基础。
这节课我们学习通过单边桥驾驶操作训练。
通过单边桥驾驶操作训练,是场内道路驾驶训练科目其中之一。
目的是使我们能够准确运用方向,并正确判断所有车轮位置的直线行驶轨迹和掌握车辆不平行运行技术。
这也是关键动作,能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目,下面分四个方面讲解。
一.通过单边桥的驾驶操作要领（边讲解边示范
通过单边桥,是指车辆自左桥开始左侧车轮上桥通过后,转向右桥,右侧车轮上桥通过的连续操作过程。
单边桥的设置如下:
桥面宽为20cm;
小型车辆桥高为8cm,其他车辆为12cm;
甲乙桥错位为车辆轮距加1m;
甲乙全桥间距为小型车辆为3倍轴距,其他车辆为2.5倍轴距;
桥面长度为1.5倍车辆轴距,坡道≤7%。
（1上左桥:
目标左桥,观察引擎盖左筋与轿面右边缘线内侧对准,使左侧车轮达到预定轨迹上桥,握稳转向盘过左桥。
（2下左桥:
当左前轮下完桥,左手握于9时位置,右手握3时位置前提下,左手（顺时针推向1时不动（右转120°
。
（3上右桥:
目标右桥,当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时,方向左转270°
（4行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时,回正转向盘,此时右侧车轮达到预定轨迹,稳住转向盘通过右桥。
当左前轮下桥,在方向不变的前提下向右转120°
当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时,方向左转270°
行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时,回正转向盘。
为便于大家记忆和观察,下面我在给大家在示范一遍车辆通过单边桥的全部过程。
正确掌握转向盘,将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下,平衡顺畅通过。
小型汽车使用一挡（含以上挡位,其他车用二挡（含以上挡位。
1.行驶中车轮未上桥
参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确。
2.行驶中车轮掉下桥面
掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确。
1.其中有一轮未上桥一次的,扣20分;
2.已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的,扣
20分。
下面请学员轮流上车练习通过单边桥的操作要领,其它学员在车下利用模拟器或徒手练习,熟悉通过单边桥操作要领和顺序。
行驶中车轮未上桥
参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确
边讲解边示范讲,让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机,并重新操作,达到要求。
2.行驶中车轮掉下桥面
提出解决的方法
掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确
边讲解边示范讲,让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制,并重新操作,达到要求
在今天的训练中,我们共同学习了通过单边桥驾驶操作训练,大家比较认真,基本掌握了通过单边桥驾驶的操作方法,除一名学员外,其他都能做掌握车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制。
他出现的错误是通过单边桥车轮位置直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机不正确,纠错办法是掌握好参考点和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行直角转弯训练,请学员们提前预习。
考试内容三:
加档的操作
基础驾驶
加档的操作与加档时机
使学员掌握加档的操作要领
加档时机的选择
上一节课我们学习了汽车起步,在变速杆的识别和操作课中我们学习了变速器档位的布置和变速杆操作,为加减档的操作训练打下了基础。
加减档分为加档和减档,这节课我们学习加档。
汽车行驶中,要通过频繁的加减挡操作来改变汽车行驶的速度和牵引力,以适应道路和交通情况的变化。
能否做好这个动作直接关系到减档的训练,因此一定要仔细观察,认真听讲。
一、加档的操作要领（边讲解边示范
1.分解动作
（1踏下离合器踏板,将变速杆挂入一档起步;
（2提高车速后,迅速踏下离合踏板,同时,完全放松加速踏板,将变速杆由1档摘入空挡,然后挂入高一级挡位;
（3放松离合器踏板的同时,平稳踩下加速踏板使汽车继续
前进。
加挡的时机的选择,加挡的时机要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据。
若踏下加速踏板,发现发动机动力过大,发动机转速一直上升,传动系无抖动现象,就是合适的换挡时机;
如果加挡后,踏下加速踏板时,发现发动机转速下降,车速提不起来,说明加挡时机过早。
为便于大家记忆和观察,下面我用代字做连贯动作。
1档挂2档,（摘-空-挂;
2档挂3档,（摘-移-挂;
3档挂4档,（摘-空-挂;
4档挂5档,（摘-移-挂;
如果挂倒档,摘-移-按-挂的操作法。
由一挡起步后即可加入二挡,不要“冲车”;
二挡加三挡时,轻轻地踏下加速踏板即可加三挡;
在以后的加挡过程中,加速踏板踏下的程度逐渐增加,但也不能过量加速。
（1加减挡时应保持正确的驾驶姿势,不得向下看变速杆,以免发生行车事故;
（2齿轮发响和挂不进挡时,不准用力强拉硬推变速杆,以免打坏齿轮和损坏机件;
（3换挡时,要掌握好转向盘,不能因换挡而使汽车行驶方向跑偏;
（4加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调、挡
位要准确,不准越级挂档;
（5换入新的挡位后,联动要及时平稳,要做到没有冲动或拖拉感。
1.操纵变速杆时低头下看或在空档位置时来回晃动
没有掌握好变速杆的位置。
2.挂档发响
离合器踏板没有踏到底或者加速踏板没有抬起。
3.发动机转速下降,车速提不起来
加挡时机过早。
1.换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行、单手不能有效控制行驶方向都是不合格项目;
2.换档发生齿轮撞击声、越级加档或减档的,扣20分;
3.未掌握好加档或减档时机,换挡时手脚配合不熟练的,扣10分;
1.变速杆在空档位置时来回晃动
变速杆在空档位置时来回晃动;
没有掌握好变速器档位的位置;
边讲解边示范讲,让学员掌握变速器
档位的位置,并重新操作,达到的要求。
2.发动机转速下降,车速提不起来
加挡时机过早;
发动机动力不足,冲车时间过短;
边讲解边示范讲,让学员掌握要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据,并重新操作,达到的要求。
下面请学员轮流上车练习加档的操作要领,其它学员在车下进行徒手练习（略。
在今天的训练中,我们共同学习了加档的操作要领,大家比较认真,基本掌握了加档的操作方法,但也有的学员不熟练,突出表现在握变速杆时低头下看,课后要继续练习,学会用眼睛余光观察变速杆,最后达到盲握的程度。
在考驾驶证中,换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行都是不合格项目,另外,选择挡位不当、挂错挡和换挡时发生齿轮撞击都会被分别扣分的,请牢记。
下一节课进行离合器踏板训练,请学员们提前预习。
考试内容四:
离合器踏板操作
离合器踏板的识别和操作
使学员掌握离合器踏板的操作要领
半联动接力点判断
（驾驶模拟器、实车讲解、示范和练习
通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板,简称“一盘”、“二杆”、“三板”。
上一节课学习了转向盘的操作,这节课我们学习离合器踏板的操作。
一、离合器踏板的功用
请大家看,驾驶室底板上有三个踏板,左边的踏板是离合器踏板,也叫离合,它的作用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件,踏下离合器踏板发动机动力切断,抬起离合器踏板发动机动力传递。
二、半联动接力点的判断
离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点。
其判断方法有三,一是凭听觉判断,听到发动机声音变低;
二是凭视觉判断,看到车辆抖动;
三是凭触觉判断,感到离合器踏板顶脚。
除此之外,还可以用观察发动机转速表和抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
三、离合器踏板的操作
离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。
1.踏法
用左脚掌踏在踏板上,用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板。
禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2.踏下踏板的要领
踏下离合器踏板要迅速、有力,一踏到底。
3.抬起踏板的要领
平路起步时抬起离合器踏板要按“快—慢—快”的要领操作,即抬起踏板开始时快,抬至半联动接力点时变慢,当离合器主、被动部分完全结合又变快。
抬起离合器踏板也可按“快—停—慢”的要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项
1.不用脚掌踏或踏不到底。
2.车辆正常行驶中把脚放在踏板上。
3.车辆在行驶中不能长时间使用半联动。
4.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
下面请学员轮流上车练习离合器的操作方法,其它学员在车下进行徒手模拟练习（略。
五、指导教学
1.车辆正常行驶中把脚放在踏板上
车辆正常行驶时脚放在离合器踏板上。
没有认真听讲,怕停车时发动机熄火。
边讲解边示范讲离合器的操作方法,让学员重新操作,并符合要求。
2.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板
踏下离合器踏板同时踏下油门踏板。
没有认真听讲,双脚配合不协调,没有完全掌握离合器的操作要领。
在今天的训练中,我们共同学习了离合器踏板的识别和操作,大家比较认真,基本掌握了离合器踏板的操纵方法,但也有的学员不熟练,突出表现一是踏不住踏板,腿发抖;
二是找不准半联动接力点,课后要继续练习,尽快掌握离合器踏板的操作要领。
在考驾驶证中,遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分,请牢记。
考试内容五:
坡道起步科目:
坡道起步
使学员掌握坡道起步的操作要领
掌握半联动点的控制和放松手制动的时机
讲解、示范和练习
上一节课我们学习了平路起步,大家基本掌握了操作要领,我提个问题请回答,什么是平路起步的关键动作?
（略回答正确,“油离配合”是关键动作。
这节课我们学习坡道起步。
坡道起步是汽车在坡路上由停止到行驶的开始,它的操作要领与平路起步基本相同,其区别主要是放松手制动的时机。
一、操作要领（边讲解边示范
（1踏下离合器踏板;
（2将变速杆挂入一档;
（3打开左转向灯;
（4通过视镜及侧头观察周边情况;
（5按喇叭（禁止鸣喇叭的区域除外;
（6根据坡度大小适当踏下油门踏板;
（7抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停;
（8放松手制动杆;
（9在慢抬离合器踏板同时踏下油门踏板;
（10起步后,左脚放在踏板左下方,观察后方情况,缓慢向左转向;
（11如后方有车驶近,沿原路缓行,确认安全后并入行车道,关闭转向灯。
坡道起步的关键动作是油门比平路起步时要略大一点和放松手制动时机,即,离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松手制动。
如提前放松会使车辆后溜,如推迟放松会使车辆熄火。
一踏二挂三拔灯,四看五按六给油,七抬停时八手闸,九抬离合十观察,十一并道再关灯。
坡路起步的技术要求是“一平三不三无”即,一平是平稳;
三不是不前冲、不熄火、不后溜;
三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯。
1.起步熄火
油门没跟上或未放松手制动杆或挂错档。
2.空油声过大
离合器未抬到位（半联动接力点就加油,且加油过大。
3.起步后溜
放松手制动时机过早。
下面我仅做一下起步后溜的错误动作示范。
评判标准既是评定考试成绩的依据,又是培训中的重点和难点,大家不能忽视,必须掌握。
坡道起步的评判标准是:
1.考试时出现下列情形之一的,考试不合格:
（1未系安全带起步;
（2未关闭车门起步;
（3未通过后视镜和向左方侧头,观察左、后方交通情况;
（4起步时车辆后溜距离大于30厘米;
（5制动气压不足起步（大型货车讲此内容。
2.考试时出现下列情形之一的,扣20分:
（1起步前不使用转向灯;
（2起步时车辆后溜,但后溜距离小于30厘米。
3.考试时出现下列情形之一的,扣10分:
（1未松手制动起步;
（2起步时车辆发生闯动（前冲;
（3开转向灯不到3秒起步。
4.起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高,扣5分;
下面请学员轮流上车练习坡道起步操作要领,其它学员在车下利用模拟器或徒手练习,熟悉坡道起步操作要领和顺序。
起步时发动机熄火。
油门没跟上,放松手制动杆过完。
边讲解边示范讲起步的操作方法,让学员掌握油门的大小,半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机,并重新操作,达到起步的要求。
2.起步后溜
起步时车辆后溜。
边讲解边示范讲起步的操作方法,让学员掌握半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机过早,并重新操作,达到起步的要求。
在今天的训练中,我们共同学习了坡道起步操作要领,大家比较认真,掌握了起步的操作方法,除一名学员外,都能做到起步一次成功。
他出现的错误是起步后溜,原因是放松手制动过早,纠错办法是掌握放松手制动的时机,即,离合器踏板抬到半联动接力点时停顿控制好后放松手制动杆。
下一节课我们进行停车训练,请学员们提前预习。
考试内容六:
起步的操作要领
平路起步的操作要领及注意事项
使学员掌握平路起步的操作
离合器踏板和油门踏板的配合
上一节课我们学习了起步前的准备,为驾驶操作训练打下了基础。
起步分为平路起步和坡路起步,这节课我们学习平路起步。
起步是汽车由停止到行驶的开始,它是驾驶车辆行驶的第一个基本动作,也是关键动作,能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练,所以,我们一定要做到起步一次成功。
一.平路起步的操作要领（边讲解边示范
（4通过视镜及向左侧头观察周边情况;
（5按喇叭（禁止鸣喇叭的区域出外;
（6放松手制动杆;
（7快抬离合器踏板;
（8到半联动接力点位置时放慢,同时轻踏油门踏板;
（9起步后,左脚放在踏板左下方,观察后方情况,缓慢向左转向;
（10如后方有车驶近,沿原路缓行,确认安全后并入行车道,关闭转向灯。
平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合,也就是“油离配合”,即离合器踏板抬到半联动接力点位置后,在转入慢抬的同时,缓慢踏下油门踏板。
一踏二挂三拔灯,四看五按六松闸,七快八慢同时加,九抬离合再观察,安全并道十关灯。
平路起步的技术要求是“一平二不三无”即,一平是平稳;
二不是不前冲、不熄火;
1.起步前冲
油门大,离合器踏板抬的快。
2.起步熄火
油门没跟上或未放松手制动或挂错档。
3.空油声过大
下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。
（4制动气压不足起步（大型货车讲此内容。
2.起步挂错档、发动机熄火一次,未打转向灯起步扣20分。
下面请学员轮流上车练习平路起步操作要领,其它学员在车下利用模拟器或徒手练习,熟悉起步操作要领和顺序。
起步时车辆发生闯动。
边讲解边示范讲安全检视的方法,让
学员掌握离合器、油门的协调配合,体会半联动接力点位置,并重新操作,达到起步的要求。
2.空油声过大
起步时发动机转速过高。
边讲解边示范讲安全检视的方法,让学员掌握离合器、油门的协调配合,体会半联动接力点位置,并重新操作,达到起步的要求。
在今天的训练中,我们共同学习了平路起步操作要领,大家比较认真,掌握了起步的操作方法,除一名学员外,都能做到起步一次成功。
他出现的错误是起步熄火,原因是油离配合不好,纠错办法是抬起离合器踏板时要分三步,快—慢—快,在慢抬的同时平稳加油。
考试内容七:
上下车动作及驾驶姿势科目:
上下车动作
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