汽车变速箱故障诊断分析毕业论文Word文档格式.docx

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第3章索纳塔汽车的变速箱故障9

3.1故障现象9

3.1.1变速箱发热9

3.1.2变速箱异响9

3.1.3变速箱怠速不良10

3.2故障检测10

3.3检查自动变速箱外部程序11

第4章索纳塔变速箱故障分析及维修方法11

4.1变速箱发热的分析11

4.1.1变速箱发热原因12

4.1.2故障诊断与排除12

4.2变速箱异响的分析12

4.3变速箱怠速不良的分析13

4.3.1产生原因13

4.3.2判断及排除14

第5章总结15

致谢17

第1章概述

随着汽车制造业的飞速发展，汽车变速箱技术也发生了一系列深刻的变化。

但随着故障发生时。

变速箱应用广泛，主要是齿轮，轴承，轴数，叉和外壳，具有传动，扭矩和传递转矩的作用，是各种机械部件的重要工具。

它的运行是否正常的车辆的工作直接相关。

但故障原因的变速箱的4方面：

第一是因为设计或制造缺陷。

这种类型的故障是罕见的。

如果你能请厂家处理。

二是由人为错误造成的，这种故障经常发生，但在变速箱厂一般没有解决与制造商的变化。

第三，由于操作不当引起的司机维修。

这类故障较为常见，应解决的问题。

第四，齿轮箱部件的磨损或损坏。

第2章汽车变速箱基本概念

2.1变速箱的基本含义

变速箱是汽车的主要传输手段，它分为手动，自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴，通过不同的齿轮组合和转矩速度；

和自动变速箱是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合为了实现转速和转矩。

功能：

改变传动比；

在索纳塔汽车旋转方向不变的情况下回车；

使用中性，电力传输中断，索纳塔汽车能够起动，怠速，并便于变速箱换档或输出功率。

2.2变速箱的基本功能

变速箱是由变速箱，传动机构和控制机构的需要，可配备一个动力输出装置。

在分类上存在两种方式：

按传动比变化的方法和基于不同的方法来处理，变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

汽车变速（传输）具有以下功能：

第一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速范围，以驱动条件以适应不断变化的，和良好的高功率、低油耗索纳塔汽车的工作条件；

第二、旋转索纳塔汽车壳体的方向变化，旅行回到车上；

第三、使用中性，电力传输中断，索纳塔汽车可以启动，速度，便于变速箱换档或输出功率。

Thetransmissioniscomposedbythetransmission,atransmissionmechanismandacontrolmechanismneeds,canbeequippedwithapoweroutputdevice.Therearetwowaysintheclassification:

accordingtothetransmissionratiovariationmethodandbasedonthemanipulationofdifferentwaysto

2.3方法分类

2.3.1手动变速箱

手动变速箱，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速箱的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

2.3.2自动变速箱

自动变速箱，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速箱有以下几种类型：

液力自动变速箱、液压传动自动变速箱、电力传动自动变速箱、有级式机械自动变速箱和无级式机械自动变速箱等。

其中，最常见的是液力自动变速箱。

液力自动变速箱主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速箱两大部分。

它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

汽车索纳塔汽车曲轴一般只能朝一个方向旋转，而汽车有时需要倒退行驶，因此，往往使用组来实现汽车倒退倒档齿轮1。

2.4变速箱的操纵方式

被迫转向传动由驾驶员直接操纵变速杆移。

自动控制式变速箱的传动比的选择和转换是自动进行的，所谓“自动”；

。

是指机械变速箱每个摊位的变换与执行元件实现了反映索纳塔汽车负荷和转速信号系统，转向系统控制。

D.驾驶员只需控制油门踏板来控制速度。

半自动控制型传输有两种类型：

一是一些文件，常用的自动控制，位置由驱动程序控制；

另一个是主要的类型，即在选定的齿轮按钮提前司机，离合器踏板或松开油门踏板时，连接到一个电磁装置或移位液压装置2。

2.5具体种类

2.5.1无级变速箱

无级变速箱是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

无级变速箱属于自动变速箱的一种，但它能克服普通自动变速箱“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

无极变速箱，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

无极变速箱传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

玄机就出在这特殊的滑轮上：

无极变速箱的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。

当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。

这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

2.5.2AMT

AMT变速箱优点：

省油，价格便宜；

缺点：

应用车型很少，技术不够。

“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就刚好相反，它是以手动变速箱为基础，改变换挡操纵部分，保证总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化。

由因为本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。

在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。

此外，装备AMT变速箱的车型极少，这也使您可选车型很少3。

2.5.3双离合器

因为DCT和8速自动变速箱应用在不同的车型领域，所以无法形成竞争关系，就豪华轿车而言，各厂商依旧会采用传统的液力偶合自动变速箱，因为它能传递更大的扭矩，适应更大排量的索纳塔汽车，而在加速性上由于有大排量索纳塔汽车做后盾，所以不必担心动力响应的问题4。

2.6无极变速箱的作用

Drivingconditionsduetodifferentrequirements,vehiclespeedandtorquetodrivechangeinalargerange.Forexample,inthehigh-speedontheroadspeedcanreach100km/h,whileinurbanareas,thespeedconstantatabout50km/h.Emptyintheflatroads,runningresistanceissmall,uphillwhenfullyloaded,thetrafficwillbegreatresistance.Thecharacteristicsoftheautomobileenginespeedrangeissmaller,andthetorquechangesinthescopeandcannotsatisfytheneedofactualtraffic.

根据汽车行驶条件的不同要求，车辆的速度和扭矩，在大范围内推动变革。

汽车的索纳塔汽车转速范围的特点是小的，和转矩变化范围不能满足实际业务的需要。

汽车索纳塔汽车曲轴一般只能朝一个方向旋转，而汽车有时需要倒退行驶，因此，往往使用组来实现汽车倒退倒档齿轮。

比如说，在变速箱上安装了一种称为多片式链带的传动组件，多片式链带大大拓展了无级变速箱的应用范围，而且这种无级变速箱的传动比远远超过了以前各种自动变速箱的传动比极限值。

另外，其还利用了湿式多片式离合器取代了以前传统无级变速箱和普通自动变速箱车上的液压变矩器。

这种离合器的明显优势是耗能少，反应更快。

当离合器接合时，变速箱可以不输出功率。

例如，可以保证驱动版本在索纳塔汽车关闭离合器踏板，当司机离开座位，由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成的传输。

传动机构的主要功能是数值和方向的转矩和转速的变化；

主要作用是控制传动机构的传动比的运行机制，实现转型，即移，以实现速度和扭矩。

主要用于机械传动减速齿轮传动原理。

简而言之，有多个不同的齿轮副传动比齿轮箱，和汽车在转移行为的时间，这是由不同的齿轮副齿轮箱操作。

如果是在在低速时，让传动比大的齿轮副，在高速，这样小的齿轮副工作传动比5。

第3章索纳塔汽车的变速箱故障

3.1故障现象

AHyundaiSonatacarequippedwithkm175seriesgearbox.Thiscarmileagehasmorethan300000km,theenginewasoverhauled,automatictransmissionbecausetheoilbottomshellbumpsoilalsohadoverhauled.BecauseoftherecentRhangingfile,mustbebangingacceleratorcantakethecar.Onceagaintheautomaticgearboxoverhaul,replacingwornclutchdeviceafterconfirmation,torqueconverterhasdamaged.Thereplacementofarenovationofthetorqueconverter,acompositeofallrunningnormally;

butafter3monthsappearedunabletotravel,afterinspection,diagnosisforfaultofautomatictransmission,automatictransmissionoutputpowershortage.

配备km175系列变速箱一个现代索纳塔轿车。

这辆车里程已超过300000公里，索纳塔汽车大修，自动变速箱由于油底壳油也有凸起的检修。

由于最近的R挂档，必须用加速器可以把一辆车。

再次确认后，自动变速箱检修，更换磨损的离合装置，液力变矩器已损坏。

一个更新的液力变矩器的更换，对所有正常运行的复合；

但3个月后出现无法旅行，检查后，自动变速箱的故障诊断，自动变速箱的输出功率不足。

3.1.1变速箱发热

车辆行驶一段路程后，在行驶途中停车检查，用手触摸变速箱壳体各部温度，如果手能忍受，可认为油温正常；

若手不能忍受，则为发热故障。

过热行驶会造成齿轮、轴承及其他部件早期磨损，重则使零件烧结损坏。

3.1.2变速箱异响

变速箱内的响声有良性和恶性两种。

良性响声多属于变速箱内缺油或润滑油过稀，轴承磨损后松旷，齿轮磨损后啮合间隙过大而产生的噪音。

齿轮的噪音随着汽车行驶速度和负荷变化而变化。

而恶性响声多属于齿轮上轮齿损坏或齿隙被脏物垫住，发出间断而有规律的冲击声。

此种故障一旦产生，应立即停车检查，查明原因予以排除。

3.1.3变速箱怠速不良

一辆北京现代2005款索纳塔2.0L自动档轿车，累计行驶里程约为17.5万km。

该轿车行驶时各方面正常，但是一旦把轿车停下了挂入P档，索纳塔汽车转速就会升至2500r/min左右，无法回到正常的怠速状态。

同时客户还反应，该车曾因提速缓慢而在其他修理厂做过自动变速箱大修，但自动变速箱维修后，该车的提速有时还是不好8。

变速箱挂挡时十分吃力，往往很难挂上挡，勉强挂入某挡时，会产生齿轮撞击声。

需要退出挡位时，仍然十分困难。

3.2faultdetection

3.2故障检测

Theautomaticgearboxoffafterthediscovery,crankshaftandflywheelconnectedtorqueconverterofashapesimilartotheradialplatetriangular,allfaultsinthefixedscrewhole,,torqueconverteroff,notwiththeflywheelrotate.Thepowerwascutoff,transmissionpowernaturecannotoutput.Thereplacementofaradialplate,refittedcar.Thenormalrunningofthevehicleafter1months,andonthehighway&

quot;

collapse&

.

自动变速箱起飞后发现，曲轴和飞轮的形状类似于径向板三角形连接的液力变矩器，在固定螺丝孔，所有故障，变矩器，不与飞轮转动。

电源被切断，自然不能输出功率。

一个径向板更换，改装车。

1个月后车辆的正常运行，对公路“崩溃”；

Willthecarbacktothegarage,lifttransmissioninspection,foundanewradialplatetochangeupandallthefracture,thescrewfixedisexaminedcarefully,butdidnotdamagetheautomatictransmissionoilcompactionandothercomponents.Whyoneafteranotherareradialplatedamagecausedbyfault,faultconverteroff.

将车开回车库，电梯传动检查，发现了一个新的径向板改变了所有的螺丝固定骨折，仔细的检查，但没有损坏自动变速箱油的压实和其他部件。

为什么一个又一个的都是由断层引起的径向板损坏，故障转炉。

Aftercarefulexaminationoftorqueconverter,therearendofthecrankshaftpartextendsintotheflywheelshaftnecknotnormalwear.Useverniermeasuringtorqueconverterfrontaxleneck,theellipticityin0.12mmbecauseofitsrearendofthecrankshaftinsidewithabushing（torqueconverterfrontaxlewith）,bymeasuringthedepthofbushingareworn,outofroundnessisupto0.35mm,inaddition,theengineflywheelshellandtheshellofthegearboxconnectingscrewholeshouldhave2innerstrengthtopin12mm（cross）nowfoundonly1,suspectedtobecausedbythesetwofactors,andtakethefollowingmeasures:

液力变矩器仔细检查后，部分的曲轴后端延伸到飞轮轴颈不正常磨损。

用游标卡尺测量变矩器前轴颈在0.12mm，椭圆，因其在曲轴的后端设有衬套（液力变矩器前桥），通过测量套管深度时，圆度可达0.35mm，此外，索纳塔汽车飞轮壳与变速箱连接的螺纹孔外壳应该有2个内在力量，销（交叉）现在发现只有1，怀疑是由这两个因素造成的，并采取以下措施：

1remountedastandardscrewlocatingpinsleeve;

1重新安装一个标准螺丝定位销套；

2,thetorqueconverterheadshaftneck（towardstheengine）relightfinishing

2，液力变矩器头轴颈（朝索纳塔汽车方向）重新整理

3,reprocessingofabronzebushinginnerholeoftherearendofthecrankshaft,andthetorqueconverterfrontaxlewiththegapisabout0.03-0.07mm,

3，一个青铜的曲轴的后端内衬套孔加工，和液力变矩器前轴与缺口约为0.03-0.07mm，

4,thereplacementofanewradialplate

4，一个新的辐板更换

5,installcomplexgearbox,fasteningflywheelhousingscrewcrossuniformforce,runbackbyhandtocheckfastening

5，安装复杂的变速箱，紧固飞轮壳十字螺钉受力均匀，再由专人检查紧固

Allinaccordancewiththetechnicalrequirementsofthevehicleconfiguration,nearly3monthsafterallnormal,troubleshooting.

所有根据车辆配置的技术要求，所有正常的近3个月后，故障排除。

3.3checktheautomatictransmissionexternalroutinehasthefollowingfivepoints:

3.3检查自动变速箱外部程序

Torqueconvertertoseetheoutsideshapedeformation,shellcolorisbluecolor,balanceblockisoff

第1、液力变矩器看到外面的形状变形，壳的颜色是蓝色，

第2、平衡径向板连接端面圆跳动量应大于0.20mm

Torqueconverterdirectdrivetoroundjumpmomentumlargerthan0.30mm

第三、液力变矩器直接驱动的圆跳动量大于0.30mm

Torqueconverterofindirectdriveinputshaftnecktoroundjumpmomentumlargerthan0.30mm

第四、间接驱动输入轴颈的液力变矩器的圆跳动量大于0.30mm

Geartypeoilcompactiongearsideclearancelimitis0.30mm

第五、齿轮式机压实齿侧间隙的极限是0.30mm

第4章索纳塔变速箱故障分析及维修方法

4.1变速箱发热的分析

一辆现代索纳塔汽车，在行驶途中索纳塔汽车突然熄火，熄火后索纳塔汽车无法起动着机，直接被拖到修理厂修理。

启动正该车仅行驶2000km。

突然不能启动。

作者试验启动机不转动。

测量蓄电池电能正常。

观察启动机继电器没有动作，发现变速箱温度过高。

4.1.1变速箱发热原因

变速箱发热原因：

①缺少润滑油或润滑油变质；

②齿轮装配间隙过小，从而引起摩擦加剧；

③轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过小；

④缺少齿轮油或齿轮油赫度太小。

4.1.2故障诊断与排除

变速箱过热，可以根据过热的部位来判断。

诊断时，应结合发热部位，逐项检查予以排除。

在行驶途中停车检查时，用手触摸变速箱壳各部温度，如果手能忍受时，即为油温正常；

若手不能忍受，即为发热故障。

确定变速箱发热，首先检查润滑油量，如果不足，应按规定补充；

若机油过稀或变质应予更换。

若属装配间隙过小而引起的干摩擦（如轴承装配过紧时，轴承座附近发热）应分别拆检，重新按照规范装复。

4.2变速箱异响的分析

一辆北京现代2004索纳塔AT轿车，行程里程为24.6万km。

该车晚上使用后停放在小区停车位过夜，等第二天早上开车时，出现索纳塔汽车起动困难，需要起动多次才能着机的现象，而且有时行驶时索纳塔汽车动力不足，有时甚至自动熄火。

造成该车有时难起动的主要原因是由于燃油泵总成的连接器端子烧焦，再加上连接器端子在热状态下有时会接触不良，因此无法为燃油泵提供所需工作电压，从而使索纳塔汽车有时会短油7。

变速箱与离合器位置很近，发出异响时要学会将变速箱异响与离合器异响相这别。

当启动发动机变速杆在空挡位置时，如出现声响，可将离合器踏板踏下再听，如声响消失，则说明声响产生于变速箱。

变速箱异响的原因：

（1）各轴的轴承间隙过大，轴承架损坏，钢球或滚针磨损松旷、碎裂，滚道破裂、剥落或烧蚀，轴承座松旷。

（2）中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正；

变速箱壳体变形使各轴的同轴度变差；

轮齿及啮合套齿磨损过甚。

（3）齿轮齿面金属剥落或冲击断齿，破坏原有的配合间隙和啮合面；

新更换的齿轮、轴承及轴配合不精确，改变了原有的啮合状态。

4.3变速箱怠速不良的分析

通过以上仔细检查可以排除节气门位置传感器及线路出现故障的可能性，可以判定主要的原因是节气门体工作不良。

更换节气门总成后试车，上述故障现象消失，故障彻底排除。

节气门位置传感器的信号不仅是作为索纳塔汽车控制系统的一个重要的信号，同时也是自动变速箱进行换挡的一个重要依据。

当其信号失真时，就有可能造成自动变速箱无法进行正常换挡9。