某某某某公路项目策划书docWord格式文档下载.docx
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单位
数量（SSSS县）
路线
km
24.104
挖土方
万m³
197.8
挖石方
104.8
填土方
235.8
填石方
104.5
混凝土总量
m³
90236.4
钢筋总量
t
6217
桥梁混凝土
32797.7
桥梁钢筋
5473.1
钢绞线
362.5
路基防护
72035.6
路基排水
27733
路面底基层
万m²
55.9
路面基层
58.0
路面沥青面层
159.8
拆迁建筑物
m²
7897.8
占地（含平交、其他工程等）
亩
1750.101
大、中桥（含分离式立交）
m/座
778.02/8
小桥
40.84/2
涵洞
道
55
通道
处
30
天桥
座
3
平面交叉
17
1.1.3工程特点
（1）本项目工程规模大，路线全长24.104km，桥梁等大型构造物众多，桥梁占路线的比例为3.39%，全线共设主线桥梁818.86m/10座、天桥3座，控制点和控制因素较多，路线平、纵面线型受限制较大。
（2）本项目处于微丘向重丘过渡区，沿线耕地广阔，工程占用良田、水塘比例相对较大。
且本项目区房屋密集，拆迁面积相对较大，对地方居民有一定影响。
区域内人多地少，沿线耕地、良田缺乏，耕地资源十分珍贵，拆迁难度较大。
征地拆迁政策性强，社会影响大，关系到沿线人民群众的切身利益，必须大力加强组织协调，为工程快速有序展开创造条件。
（3）本项目区域内相交道路较多、道路衔接设计重要，上跨煤矿专用运输铁路支线并和HKX高速、下穿建设中的LHT高速，沿线地方道路网复杂，车流量大，交通繁忙，安全防护要求高，施工时与各个管理部门配合，做好安全防护工作，确保既有道路安全畅通。
（4）本项目距离乡村较近，容易造成声、光污染及对水资源和生活环境的破坏。
（5）本项目土方填挖比较集中，远运条件受限，因此，借方和弃方对自然环境将造成一定的破坏。
（6）沿线经过地区富水区域多，浸水路堤、软土、松软土地基，路基工程沉降控制、地基处理技术要求高。
（7）全线梁板型式、跨径多，有16M、20M空心板；
25M、30MT梁；
30+50+30M现浇箱梁。
桥梁立柱直径各不相同，钢模板投入多，成本高。
K13+730ST大桥上跨高速公路采用现浇箱梁，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化，质量控制难度大。
此外办理高速公路有关协议难度较大。
（8）本工程牵涉路基、桥涵、路面、交通工程、绿化等多个施工专业，专业接口协调复杂。
对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。
1.2项目周边情况
1.2.1社会环境
项目沿线区域人类活动历史悠久，沿线人口密集，分布广泛。
沿线大部分区域属平原微丘区，农业耕作环境优越，耕地广泛分布，但基本处于“人多地少”的状态。
项目区域内林业资源较为丰富，森林植被茂盛。
区域内厂矿产资源较为丰富，其中煤炭主要集中在SXS镇、咸沙坝一带（路线所经范围内储量约97.5万吨）；
在K2+400右侧洪山殿镇杨柳村有一“乡村黑猪”基地正在建设，且规模巨大，旁边一中型杨柳红砖厂，年产量达400~500万红砖。
根据调查，区域内矿采资源的的开采和利用历史悠久，已形成了相当的规模。
区域内旅游资源十分丰富，项目的实施将直接带动沿线LFT山作为景区规划的开发。
A、与项目衔接的铁路有SXS煤矿运输铁路。
B、与项目衔接的高速公路有HKX、未建的LHT高速公路。
C、与项目衔接的一般干线公路网有G234（原S902）、X006、X011。
D、与项目衔接的还有区域较为密集的县乡公路、同村公路以及厂矿路等。
1.2.2地理环境
地形地貌
XXXXXX市地处云贵高原向江浙丘陵递降的过渡带，地势西高东低，呈阶梯状倾斜。
在大地貌格局中，XH县、LSJJ市、LYY市的西南部属湘西山地区，LYY市的中、东部和LX区、SSSS县属湘中丘陵区。
区域内地貌形态以丘陵盆地为主，丘陵盆地海拔地势大都在海拔500米以下。
本项目所经路段属于微丘地貌，海拔在200~500m之间，局部路段地形起伏较大，高差可达200米左右。
水文、气象
本项目属中亚热带大陆性季风湿润气候区。
热量丰富，温度适宜，四季分明：
冬季少严寒，夏季多酷热，秋季晴朗温暖，春末夏初多雨成涝，盛夏初秋少雨多旱。
年平均气温16-17.3℃，年降水量1200至1350毫米，年日照1500至1600小时，无霜期260至300天。
路线所经地段地表水较发育，主要河流主要为侧水及其支流。
测水流域面积359.7平方公里，流程26.8公里，坡降2.24‰。
地表水流充足，径流较快，水量随季节多有变化，补给主要来自大气降水，汛期水位涨落较快。
地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水、水量较小，对道路影响很小。
1.2.3施工条件
沿线筑路材料情况
本项目路线经过段的地貌类型属低山低丘河流阶地地貌，以较平缓地山丘和稻田为主。
项目区内交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道通过，交通较便利。
沿线筑路石料分布广泛，土源丰富，砂砾、中粗砂、片块碎石、石灰、水泥等材料当地均可生产，其他材料也可从当地购买，各种材料质量稳定、合格，储量丰富，
供应量能满足本项目所用筑路材料的需求。
各供应料场均有公路通往，汽车进行运输，交通方便，道路情况良好。
主要料场分布情况
土料：
本项目土料主要利用挖方和集中取土的方式，取土场主要以路线附近的独立山丘为主，土料主要为粘土和全风化岩层。
均能直接用于路基填料。
砂砾、中粗砂：
SSSS县城附近砂料较缺乏，要从较远的HYY、XTT等地购进。
HYY、XTT采砂场，规模较大，砂质较好，以石英砂为主，日产量800-1000m3，干线运距约165km。
块片、碎石、机制砂：
根据调查了解项目沿线块片石料场储量较丰富，可选择整体性好、抗压强度高、材质良好的石灰岩；
路基路面及桥涵用碎石、块片石材料主要采用石灰岩加工，料场处于项目路线旁边1km左右，可经X006、X011等运输。
XXXXXX市SSSS县益峰碎石场、大丰碎石场、大坪碎石场，石质为灰色石炭系上统大埔组灰岩，储量为500万吨。
矿石质量上乘，经检测，磨光值、压碎值、磨耗值、视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合一级公路沥青面层的要求，机械化采掘、加工、运输一体化。
料场临近X011公路，运输便利，可考虑用于上面层、中面层及下面层。
沿线石场主要沿路线西侧分布，且运输条件方便，均现有公路直接通往料场。
水泥：
项目附近地区大型水泥生产企业主要有，SSSS县ST铺海螺水泥厂、上峰水泥厂、XTT西河水泥厂、XTT棋子桥水泥厂，厂家均通过ISO质量认证，所生产各种标号水泥可满足工程要求。
外购材料：
钢筋、木材、沥青等三大外购材料可与当地物资管理部门联系购买。
沥青、钢材、木材等外购材料可从XXXXXX市或SSSS县城购买。
运输条件：
区内交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道通过，交通较便利。
但是当地村道路面较窄，基本不能用作重车运输通道，因此临时便道以修筑红线内纵向便道为主，横向进场道路可利用的有X006县道、X011县道、Y248走香线通往K17+600、Y250道印线通往K20+400。
电力供应：
本地段电力资源充足，沿线均有电力供应，施工可就近接驳输电线路。
为防止局部供电不足或发生断电对工程施工影响，个别施工区域可视实际情况自发电辅助施工。
根据施工合同，主电源提供和电力线路架设由业主负责并承担费用。
工程用水：
本路段沿线水源丰富，水质良好，施工用水可从沿线的河流或溪流中抽取，生活用水采用打井抽水供给，在混凝土拌和站及预制场配置30m³
容量的水塔供水。
临时用地：
根据施工合同，由业主提供和承担费用。
沿线多水田、水塘，清淤量大，所需弃土场多，但是弃土场解决的难度很大。
1.3项目重点难点分析
本项目工程施工的重点难点在桥梁工程，桥梁工程的重点、难点有：
1、K5+405QCSKZ中桥桥位紧挨水库边缘，钻孔施工时可能对水体造成污染，因此施工前必须做好沉淀池，并临时砌筑挡土墙隔开水体，防止水污染，对人、畜造成危害。
2、K13+730ST大桥上跨HKX高速公路，为本项目关键控制性工程，HKX高速与该桥的交叉桩号为K1167+150，该桥总长266m，与HKX高速交角为72℃，其中（30+50+30）m为跨越HKX高速的预应力现浇箱梁。
HKX高速为已通车高速公路，考虑到交通安全问题、特殊的施工条件及环境，按设计文件要求，采用较成熟的现浇箱梁悬臂挂篮施工。
施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化，质量控制难度大。
此外办理高速公路有关协议难度较大，施工时安全防护压力大。
专项施工方案，经专家评审后，报监理单位审核批准后实施。
3、K26+310QCSKZ大桥跨越迷水，2#、3#桥墩处在河流中，必须在洪水期来临前完成桩基及承台施工，专项施工方案，经专家评审后，报监理单位审核批准后实施。
路基施工重点、难点有：
1、K5+480-560挖方段为八级边坡，该挖方段石方占95%，坡脚位于QCSKZ边缘。
该水库为SXS镇的引用水源，在开挖和爆破的过程中需要采取措施控制爆破后的石方坍落入水库污染水源。
只能采用小炮爆破，施工进度缓慢。
2、全线挖方段高边坡较多，原设计边坡处理为浆砌片石骨架或喷播植草，这些方案能否保证边坡稳定？
经过去年的雨季，边坡垮塌不少，究其原因是土质粘性不够引起的，部分路基已成型而后发生坍塌。
再来处理边坡，施工难度加大。
需与设计单位、建设单位、监理单位充分沟通，尽早处理塌方路段。
此外，路面施工重点、难点有：
1、沥青路面投标报价偏低，经过去年LHT高速路面施工当地建材涨幅较大，路面施工经营效果不容乐观，预期经营压力较大。
1.3.1项目自身的优势
①成本方面：
由于项目具有路面施工的成熟技术和人员，使项目具有低于同行业平均成本价格施工的能力。
进场后，项目将根据实际情况，加快工程进度，保证有效工期，合理安排施工，从而节约施工成本投入，为项目获取更多的利润。
②管理方面：
项目将认真落实公司在项目管理上的优势和长处，并结合本项目的实际情况，加强施工现场管控力度，多点平行流水施工，提高工效，确保工序衔接顺畅及现场施工质量的控制，在合同工期内保质、保量的完成施工。
③技术方面：
在前期策划完成后，将着手进行实施性施工组织设计的编制，项目技术方面需要详加考虑的是各结构层设计配合比的优化和现场施工控制；
桥面沥青砼防渗水、防车辙的措施；
各类施工机械设备的安装、调试及管理；
原材料的储备量和质量控制等。
2项目总体定位及管理思路
2.1项目总体定位及管理思路
2.1.1项目管理理念
以人为本，推进项目精细化管理
2.1.2项目整体水平定位
运用科学的管理手段和方法，在工作中充分落实“标准化、精细化”管理要求，致力于把项目建成优质工程。
2.1.3项目总体思路
按照“低成本、零缺陷”战略和“精细管理”理念以及“以现场保市场”的既定目标，结合业主的相关建设目标，深入贯彻“三零管理理念”，全面实施“模块化流程式项目管理标准”，落实精细管理，狠抓成本管理，创造良好经营效果。
2.2项目各专业定位及管理思路
2.2.1项目基础设施建设
定位：
因地制宜、合理布局、朴素大方、功能划分明确，满足项目生产经营需要。
思路：
从项目地理环境出发，按照高速公路标准化要求，本着有利于生产、便于生活的原则，融入和谐、安全、方便、节俭的建设理念，因地制宜、合理布局，充分体现生活和生产的和谐、人与环境的和谐等内涵，树立统一的视觉效果，展示良好的企业形象。
2.2.2项目施工组织定位及编制思路
制定指导现场施工的纲领性文件，符合客观的经济、技术规律，对工期、进度、质量、安全、环保、文明施工等做出合理的安排，使整个施工过程处于有序的受控状态。
贯彻执行工程施工的政策、法规、技术标准、质量标准、施工规范、安全规定、环保要求，采用科学的方法统筹安排项目生产，全面指导工程施工，确定安全、质量、工期、文明施工目标。
根据总工期要求，分析影响施工生产的各种因素，采用倒排工期的方法制定详细的进度计划及保障措施，确保圆满完成施工任务。
2.2.3工程质量管理定位及思路
控制和提高工程质量，建设优质工程和品牌工程。
贯彻执行国家、上级和地方有关产品质量管理方面的法律、法规和标准。
结合项目特点，制定质量管理与控制方案，强化全员质量意识，使工程质量始终处于受控状态，满足业主、监理要求，建成优质工程和样板工程，提升企业市场形象和品牌价值。
2.2.4职业健康安全管理定位及思路
关注员工职业健康和人身安全，提升公司品牌形象，竭力打造平安工地
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行业主和公司有关职业健康安全的相关制度，关注管理行为的合规性和有效性，关注员工身体健康、安全和损失，加强过程管控力度，营造良好的安全工作氛围，采取有效措施，确保员工人身健康和安全。
2.2.5环境管理定位及思路
保护生态平衡，实施绿色工程，塑造现代环保企业新形象。
认真贯彻国家、上级和地方环境管理的法律、法规和标准，识别项目环境危险源因素，制定控制措施、改进方案，强化文明施工手段，保护生态环境，实现人与自然的和谐，树立现代文明施工企业新形象。
2.2.6机械设备管理定位及思路
合理配置机械设备资源，降低机械设备使用成本，提高机械设备完好率和利用率。
根据工程任务及工期目标，科学管理、合理配置各施工阶段机械设备种类和数量，为项目提供机械设备资源保障；
加强机械设备过程管理，精确核算并控制设备成本,降低设备安全风险。
2.2.7物资管理定位及思路
保证项目物资供应，控制材料质量，做好材料节超核算工作。
建立可靠的物资供应与质量保证体系，优化物资采购流程，降低物资采购成本，节约物资供应费用，增强资源整合与利用力度，建立材料成本控制体系，实现创效增收。
2.2.8人力资源管理定位及思路
人与事高度配合，事得其人，人尽其才。
根据项目生产经营情况，合理配置人力资源，做到事得其人，人尽其才。
通过轮岗、师带徒等岗位培养方式，加强员工培训力度，提高员工综合素质，打造一支优秀的员工队伍。
2.2.9成本合同管理定位及思路
成本控制到位，合同执行有效。
优化项目成本管理流程，建立完善的成本控制体系，实行全过程控制，降低施工成本，挖掘利润来源，为项目创造更多的超额利润。
分析研究施工组织设计，熟悉合同中有关计量、变更条款，大量收集、整理现场记录等变更相关资料，为项目变更索赔准备充分资料。
2.2.10项目财务资金管理定位及思路
控制财务费用开支，提高资金周转率，满足项目生产经营需要。
认真分析从临建到物资设备进场及生产经营各阶段的资金需求情况，制定详细资金使用计划，使计量款与资金需求合理衔接，提高资金周转率，保障项目生产经营的正常进行。
2.2.11项目团队建设与形象宣传定位及思路
传播弘扬公司企业文化，以人本管理为核心，培育员工共同价值取向和团队精神，培育具有凝聚力、执行力和忠诚于企业的高效项目团队，营造和谐有序的项目群体氛围。
统一部署，紧紧围绕生产经营宣传和灌输企业理念，创建和谐的团队氛围。
明确宣传思路，确定宣传主题，通过对外宣传，提高企业品牌价值和社会影响力；
通过对内宣传，加强了解和沟通，增强团队凝聚力。
2.2.12项目信息化定位及思路
建立项目网上协同工作环境，对项目各项业务活动实现信息化管理和应用。
在公司信息化管理的相关要求下，为项目各个部门提供网上协同工作环境，从财务账务管理、资金管理、物资管理、设备管理、合同管理、结算管理、成本管理、人力资源、计划进度、质量、安全管理等方面开展集成的信息化应用，实现项目各类资源共享，提高项目整体管理水平。
2.2.13项目风险管理定位及思路
建立项目全面风险管理体系，充分识别项目风险，制定预案，预防和化解风险，提高项目经营质量。
通过对项目内外环境的分析及在项目管理的各个环节和经营过程中执行风险管理的基本流程，培育良好的风险管理文化，有效识别项目重大风险，采用科学的预防和控制手段，制订应对预案，预防和化解风险，提高项目经营质量。
2.2.14项目党群工作管理定位及思路
加强和推进项目党群组织建设，开展主题活动，提高党员和青年团员的综合素质和业务水平，创建和谐的项目氛围。
整合、协调和处理好项目内部的各种矛盾和利益关系，最大限度地形成项目合力，团结和带领广大员工保持项目稳定和谐，搞好项目物质文明建设、政治文明建设和精神文明建设，促进员工的全面发展和项目各项利益的全面实现。
3项目管理总体目标
总体目标：
锻炼一支能吃苦耐劳、敢打硬仗的队伍；
培养一批技术扎实、敬业奉献、一专多能的优秀员工；
总结一套山区路面低成本控制的管理方法；
通过项目全体员工的共同努力，争作标杆团队，为公司赢得信誉。
3.1质量管理目标
分项工程一次交验合格率达100%。
单位工程一次验收合格率100%。
工程项目交竣工验收质量评分>
95分。
工程交工验收质量等级：
合格。
竣工验收质量等级：
优良。
3.2环境管理目标
保护生态环境，采取措施防止或减少植被破坏和水土流失。
控制重大环境因素，重大环境污染和环境破坏责任事故0案次。
控制施工噪声，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准，周围村民投诉0案次。
3.3职业健康安全管理目标
职工生产安全责任事故死亡：
0案次；
职工生产安全责任事故重伤率：
职工职业病：
0案次；
杜绝较大及以上生产安全责任事故；
杜绝重大交通责任事故；
杜绝重大火灾责任事故。
3.4进度目标
根据合同约定，倒排工期，科学合理制定项目施工进度计划，实施动态控制，确保月度、季度、年度产值和形象进度目标的实现。
里程碑事件
1、土石方工程：
K4+500-K5+320、K16+600-K19+600、K21+800-K24+900在4月30日前完成；
K2+500-K4+500、K9+500-K12+000、K13+860-K14+200、K19+600-K21+800在5月31日前完成；
K14+200-K16+600、K24+900-K26+615在6月30日前完成；
K5+600-K7+280、K8+500-K9+500在7月31日前完成；
K5+480-K5+600、K7+280-K8+500、K12+000-K13+600在8月31日前完成；
2、防护排水工程：
计划在9月30日前完成；
3、通涵工程：
计划在3月31日前完成5座；
在4月30日前完成9座；
在5月31日前完成4座；
4、桥梁工程：
QCSKZ中桥计划在6月2日前完成桩基础施工、在7月16日前完成下部构造施工、在8月5日前完成上部构造施工；
QCSKZ小桥计划在8月8日前完成桩基础施工、在9月5日前完成下部构造施工、在9月19日前完成上部构造施工；
QCSKZ大桥计划在5月15日前完成桩基础施工、在6月12日前完成下部构造施工、在7月22日前完成上部构造施工；
QCSKZ中桥计划在7月20日前完成桩基础施工、在8月17日前完成下部构造施工、在8月29日前完成上部构造施工；
ST大桥计划在8月28日前完成桩基础施工、在10月27日前完成下部构造施工、在2018年2月28日前完成上部构造施工；
QCSKZ中桥计划在6月15日前完成下部构造施工、在7月12日前完成上部构造施工；
QCSKZ中桥计划在4月15日前完成桩基础施工、在5月13日前完成下部构造施工、在7月1日前完成上部构造施工；
QCSKZ小桥计划在5月12日前完成上部构造施工；
QCSKZ大桥计划在7月23日前完成桩基础施工、在8月18日前完成下部构造施工、在9月21日前完成上部构造施工；
5、路面施工：
计划在5月5日前开始垫层施工，6月1日前开始底基层施工，7月1日前开始基层施工，8月1日前开始面层施工，在12月31日前完成面层施工；
6、交通工程及安全设施、道路绿化：
计划在8月1日前开始施工，在12月31日前完成。
7、计划完成产值：
2017年计划累计完成2.85亿元。
3.5经营目标
经营创效：
完成公司规定的成本指标，力争实现利润最大化。
市场拓展：
进一步巩固公司在XXXXXX市场良好声誉，为公司在XXXXXX地区AA信誉评价作出贡献。
3.6合同履约率和顾客满意率
按合同工期提前完工。
顾客满意率98%以上。
3.7项目风险管理目标
建立项目全面风险管理体系，确保体系正常运行，减轻或者规避各种风险对项目经营目标的干扰。
重大风险发生低于0案次，重要风险发生低于0案次，较大风险发生低于0案次，一般风险发生低于1案次。
3.8财务管理目标
筹集项目生产经营所需的资金，有效投放和使用资金，严格控制项目各项财务费用支出，实现项目利润最大化。
3.9人力资源目标
保障项目配置必要足够的各业务管理和操作人员，并满足岗位能力要求。
项目计划培训员工25人次，员工年培训率80%。
本项目目标培养项目高级管理人员1名，培养中层管理人员4名，培养技术骨干5名。
3.10机械设备管理目标
自有设备控制目标：
完好率96％，利用
升级会员 