内蒙古贰级公路施工组织设计.docx

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内蒙古贰级公路施工组织设计

五、施工组织设计

1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；

（1）总体施工组织布置及规划

（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

（3）工期的保证体系及保证措施

（4）工程质量管理体系及保证措施

（5）安全生产管理体系及保证措施

（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（8）项目风险预测与防范，事故应急预案

（9）支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）

（10）其他应说明的事项

2、施工组织设计除采用文字表述外必须付下列图表，图表及格式要求附后。

附表一施工总体计划表

附表二施工总平面图

附表三劳动力计划表

一、总体施工组织布置及规划

一、工程概况

工程名称：

科右中旗2016年第二批农村公路工程施工。

计划工期：

2017年1月1日至2017年10月30日。

通村水泥路建设标准为四级水泥路，水泥混凝土路面厚20cm，5%水泥路稳定砂砾基层16cm，天然砂砾垫层20cm。

设计路基宽6.5m，路面宽4.5m。

16cm，天然砂砾垫层20cm。

设计路基宽6.5m，路面宽4.5m。

其中巴彦呼舒至西日嘎路面改造工程为旧路加宽改造工程：

20cm水泥稳定砂砾底基层宽1m，20cm水泥混凝土基础宽1m，4cm中粒式沥青混凝土下面层，3cm细粒式沥青混凝土上面层。

设计路基宽7.5m，路面宽6.5/6.0m。

巴开线准布敦化至召那斯图段改造工程：

20cm水泥稳定砂砾底基层，5cm中粒式沥青混凝土面层；利用旧路结构层为10cm水泥稳定砂砾底基层，16cm5%水泥路稳定砂砾基层，5cm中粒式沥青混凝土面层。

设计路基宽8.5m，路面宽7.0m。

二、编制依据

1、本工程招标文件。

2、交通部颁发的现行《公路路基路面、桥涵施工规范》、《公路工程质量检验标准》。

3、交通部及内蒙古自治区现行的有关工程概预算定额文件。

4、我单位拥有的施工能力及多年来在各级公路、交通安全设施等工程和类似工程施工实战中积累的施工经验。

三、开工前准备工作

（1）施工放样

公司将依据文件要求及设计技术资料用专门测量人员（测量工程师）进行施工放样。

具体步骤如下：

1、GPS（全球定位系统）配合全站仪联测设计文件所提供的导线点，复核设计文件所提供的导线点。

2、用精密水准仪复测设计文件所提供的水准点。

3、把导线点及水准点复测的结果报工程师，审批无误后，加密导线点和水准点，并恢复中线。

4、用全站仪和水准仪对原导线点及水准点进行加密，并整理出资料，报工程师审批。

（2）机械设备的调整维修

根据文件的要求和对本工程特殊性进行机械设备的调动，保证机械设备的完好率达到100%。

随时根据施工要求进行机械设备的调整。

四、人员、设备、材料进场安排

我公司为此做了充分的准备，调动了最优秀的技术骨干和性能最好的机械以及配置了最完善的测量、试验仪器。

第一批：

先由工程负责人带领部分技术人员及机械人员清理现场，修筑临时便道，接通水电及通讯等。

第二批：

部分主要人员及机械基本到位。

第三批：

剩余人员、机械设备、施工队进入现场。

大型设备由平板拖车运至工地，所购材料由汽车运输。

2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程施工

（一）清理与掘除施工

1、施工准备阶段

1）组织专业技术人员，测量人员对全线导线点，水准点进行闭合复测，恢复中线桩点并作水泥桩护桩，在路基施工现场附近设立支导点或施工水准点。

2）组织施工技术人员按照路基设计横断面图对原地面进行复测，并绘制横断图。

计算土石方数量，报监理工程师审核。

3）根据实际施工需要加密中桩，放出边桩并用钢筋打桩固定。

4）根据各分项工程量大小及工期安排组织相应的人员及机械设备进行土石方施工。

2、清理场地施工方案

1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。

3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

（二）挖除旧路面施工

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

（三）拆除结构物施工

1、施工准备

1）开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。

2）进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。

3）制定详细的路基填筑环保措施。

4）完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。

2、施工工艺

施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原结构物处理。

3、施工方法

原有结构物凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损时，应该注意以下几点：

1）在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；

2）在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；

3）凿除的深度必须符合设计要求；

4）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；

5）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。

6）在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。

（四）路基土方挖方施工

1）挖时按工序顺序进行,不得乱挖,超挖,欠挖，按照图纸要求放出边界线，清除表层杂物，开挖土方时应由上而下，用推土机、挖掘机，配合自卸汽车作业，将符合要求的土料运到填方地段，对不能作填料的应运到弃土场予以废弃。

开挖时作好临时排水工作，以利路堑内排水，居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民住房及保证居民和施工人员安全，并为附近的居民生活及交通提供临时便道、便桥。

2）土质有变化时,应修改施工方案及挖方边并及时报监理工程师批准。

3）不得随意、随地废弃挖方土；

4）如在居民的生活区附近开挖时,应采取有效措施,以保证居民区及居民安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道。

5）对于新旧路结合段视具体情况预留土质台阶；对于挖深大的路段采取纵向分层开挖法，开挖到底层时采取技术人员现场抄平的方法，路基每隔10米一个断面，沿横断面方向抄平左、左1/2、中、右1/2、右，5点连边沟及护面墙基坑一并考虑开挖，以控制超欠挖。

6）开挖过程中发现土层性质有变化时，应及时报请监工程师现场勘察，修订施工方案及挖方边坡。

（五）路基填筑施工

1、土方回填

1）填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用人工精平。

将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，然后进行碾压。

2）填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。

不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少,分层厚度为50㎝。

利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。

3）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2～4%的双向横坡以利排水。

每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

4）路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

5）碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

6）当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。

人工细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

7）为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。

当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

8）填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

9）整修。

路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。

土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求

2、借土回填

1）回填土夯实时应按一定方向进行，且一夯压半夯，夯夯相连、纵横交叉。

2）分段填筑时每层接缝碾迹重叠0.4~0.8m，上下层错缝距离不应小于0.8m，接缝部位不得在基础、墙角等重要部位。

3）回填土工作应连续进行，利用机械回填，碾压。

4）回填土的土质泥块的粒径不得大于150mm，含水量不得超过15%，且应均匀分布。

5）本工程使用碾压机械为压路机，填土层分层回填，分层厚度为500mm。

回填前应划出铺厚度的标尺，每500mm为一格，碾压土时严格按标尺刻度执行，每层夯实遍数为2遍。

6）回填土工作应连续进行，当天填土应当天碾压。

3、结构物台背回填施工

结构物台背的路堤填筑与锥坡填土同时进行，填筑所用的材料经监理工程师批准后方可使用，并采用对称填筑以保证结构物不致受损。

为确保压实质量，分层压实厚度不得超过15cm，用自行式振动压路机碾压，结构物附近机械压实有困难时，采用小型振动机械夯实，保证填料达到压实标准。

（六）路基处理施工

1、施工季节：

优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。

2、工序安排：

采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。

 1）施工时首先清除加固范围内地面上的空穴和及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1:

0.5的坡度开挖边坡。

将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。

2）分层填筑：

砂垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。

 3）摊铺整平：

为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。

  4）洒水或晾晒：

砂的含水量直接影响压实密度。

在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。

洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。

5）机械碾压：

碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。

碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。

二、路面工程施工

（一）级配砂砾垫层施工

1、施工要求

（1）清表、整平、碾压

清除地表附着物或挖除非适用材料后进行整平、压实，并修筑一定的横坡以利于排水。

（2）基底自检

对已整平碾压好的路段进行标高，宽度测量，并对压实度进行检测，对不符合要求路段需及时进行处理。

（3）放样

按照设计图纸，对砂砾边界线进行放样，并做好保护桩以便在边界桩被破坏是能够及时准确的恢复。

（4）拉线、画方格

根据设计要求的砂砾铺设厚度，及试验所得松铺系数，在边界桩上挂线控制砂砾的松铺