6502电气集中故障处理Word文档下载推荐.docx

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由KJ来检查进路选排的一致性和接续记录进路始端的任务，并由KJ向下一级的信号控制电路发出指令，使信号控制电路执行指令而开始工作。

二、进路选排电路的各环节之间的逻辑关系

1、由进路的始、终端AJ电路来记录按压按钮的动作，即记录进路的命令。

2、由始端AJ的吸起条件使某一方向继电器励磁吸起；

由终端AJ的吸起条件使该方向继电器自闭。

这样由方向继电器来记录进路的性质和方向。

3、当进路两端的AJ吸起后，向选岔网络送出KZ和KF电源，方向继电器吸起后，给JXJ的自闭电路准备方向电源KF－共用－Q，从而使进路上各组道岔的FCJ或DCJ和JXJ从左向右顺序传递吸起，自动地选出进路上的道岔位置，并且选出进路始、终端信号点（包括中间信号点）的位置。

4、当选岔电路工作以后，会使下列三个电路环节开始工作：

（1）每当选出一组道岔的位置时，则由FCJ或DCJ的吸起条件接通道岔控制电路，使相应的道岔自动转换到进路所要求的位置，并给出相应的道岔表示（DBJ或FBJ励磁吸起）。

（2）当始端信号点选出之后，由始端的JXJ吸起条件与相应的方向电源配合使始端FKJ励磁吸起且自闭；

当终端信号点选出之后，由终端的JXJ吸起条件与相应的方向电源配合使ZJ励磁吸起（仅有调车进路才动作ZJ）；

若进路上有中间信号点，则由中间信号点的JXJ吸起条件与方向电源配合，使中间信号点的FKJ和ZJ按进路要求也励磁吸起。

（3）当进路全部选出后，分别由始、终端的JXJ吸起条件向记录电路发出反馈信号，使AJ、方向继电器和JXJ自动复原。

即所有的JXJ↑→所有的AJ↓→方向继电器落下→JXJ↓。

从而缩短记录时间，为办理其它平行进路准备条件，提高设备运行效率。

5、当检查进路选排一致以后，并通过FKJ和ZJ的吸起条件，使进路始端的KJ励磁吸起。

从而由KJ将进路选排电路的指令传给后续的信号控制电路，以便执行命令。

应当指出：

在办理变通进路时，选岔电路不但需要始、终端的AJ吸起条件，而且还需要变通按钮或有关调车按钮的AJ吸起条件。

在办理列车进路时需要动作LKJ，而办理调车进路时不动作LKJ。

只有办理调车进路时才动作ZJ，一般列车进路不动作ZJ。

三、六线制选岔网络电路小结

1．各网路线的用途

（1）1、2线用来选双动撇形道岔的反位，

（2）3、4线用来选双动捺形道岔的反位；

（3）5、6线用来选单、双动道岔的定位、单动道岔反位和进路中所有的信号点，包括始端、终端和中间信号点。

2．各网路线的送电规律

（1）1、3、5线由左向右送KZ，然后按照顺序向右传递，一直传送到所选进路的右端；

（2）2、4、6线由右向左送KF，它不是传递式的，由进路右端直接送到进路的左端。

3．道岔选出顺序

（1）在进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位（包括单动道岔反位，以下同）；

（2）不论是双动道岔反位，还是信号点及道岔定位，都是由左至右顺序选出的，电路动作与进路方向无关。

第三节信号控制电路

一、电路动作的逻辑顺序

（一）根据进路选排电路的KJ、FKJ和ZJ传来的指令，由信号检查继电器XJJ来检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立三项基本联锁条件，当这三项基本联锁条件满足后使进路始端的XJJ经由8线励磁吸起。

（二）XJJ励磁吸起后，便使进路上各区段的QJJ（有的还包括GJJ）经由9线励磁吸起，从而为锁闭进路准备条件。

（三）当进路上各区段的QJJ励磁吸起后，使各区段1LJ、2LJ失磁落下，从而使各区段的CJ和各道岔的SJ（有的还包括ZCJ）失磁落下而锁闭进路。

SJ落下后，一方面使KJ和ZJ自闭，另一方面还使DCJ和FCJ复原。

（四）当进路锁闭（即SJ和CJ落下）后接通11网络线，经由FKJ、KJ、ZJ的吸起条件，并且检查开放信号的所有联锁条件满足后使XJ（LXJ或DXJ）励磁吸起且自闭。

XJ吸起后使FKJ复原，并给10网络线提供KF电源，使进路上各区段的QJJ自闭保持吸起状态。

（五）当XJ励磁吸起后，便接通有关信号机的点灯电路而开放信号，并使DJ保持吸起状态，反过来DJ的吸起又使XJ自闭。

二、信号控制电路的动作

其信号控制电路的动作程序；

1、接车时的XJJ电路工作，检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立三项基本联锁条件。

2、进路上各区段的QJJ、1LJ、2LJ、CJ和各道岔的SJ以及ZCJ工作，从而锁闭进路。

3、LXJ工作，检查开放信号的所有联锁条件。

4、进站信号机点灯电路工作，开放接车信号。

第四节锁闭与解锁电路

一、解锁网络的结构与动作规律

两条解锁网络是对称的，不论在继电器的接法上，还是在控制条件的接法上完全对称，所以，当运行方向相反时，能作到各继电器的动作顺序恰好相反。

顺便指出，解锁网络之所以要用两条网络线，每个区段之所以要设两个进路继电器，都是根据此解锁网络的对称性决定的。

根据12线和13线的网络结构，可总结出解锁网络的动作规律如下：

1、运行方向从左到右时，不论解锁方式如何，进路继电器1LJ的励磁电流，总是经由12线迎着运行方向流，而进路继电器2LJ的励磁电流，总是经由13线顺着运行方向流；

运行方向从右到左时，则进路继电器2LJ的励磁电流，总是经由12线迎着运行方向流，而进路继电器1LJ的励磁电流，总是经由13线顺着运行方向流。

2、正常解锁时，如果运行方向是从左到右，则进路继电器1LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器2LJ后励磁吸起，第一个区段解锁后，第二个区段解锁，由进路始端至终端逐段解锁；

如果运行方向是从右到左，则进路继电器2LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器1LJ后励磁吸起，也是第一个区段解锁后，第二个区段解锁，由进路始端至终端逐段解锁。

3、人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，如果运行方向是从左到右，则各区段的进路继电器1LJ由进路始端至终端，顺序传递励磁吸起，而后，进路继电器2LJ由进路终端至始端，顺序传递励磁吸起，进路中的各区段由终端到始端依次相继解锁；

如果运行方向是从右到左，则各区段的进路继电器2LJ，由进路始端至终端顺序传递励磁吸起。

而后进路继电器1LJ由进路终端至始端，顺序传递励磁吸起，进路中各区段，也是由终端至始端，依次相继解锁。

4、不论解锁方式如何和运行方向怎样，总是由进路始端部位，向12线供出解锁电源，先12线工作，证明12线工作正常后，13线才开始工作。

12线和13线协调工作，才能使进路解锁。

5、解锁网络是按照正常解锁的工作程序工作，或是按照人工解锁等的工作程序工作，取决于进路上有没有车。

有车时，传递继电器具有第一个特性，使解锁网络按正常解锁工作程序工作；

无车时，传递继电器具有第二个特性，使解锁网络按人工解锁等的工作程序工作。

二、各种解锁简介

（一）正常解锁

1.进路正常解锁的条件

（1）车曾顺序地占用过道岔区段，这要用三点检查法或两点检查法证明；

（2）车已出清进路中要解锁的道岔区段；

（3）防护进路的信号机已经关闭。

2.解锁条件的检查

（1）三点检查：

本区段的前一区段是道岔区段时，本区段解锁能实现完整的三点检查。

（2）调车进路的接近区段是无岔区段，其第一区段解锁及进站内方第一区段是无岔区段，接车进路第一道岔区段解锁能实现不完整的三点检查。

（3）列车进路的第一区段能实现两点检查。

（4）一条调车进路只有一个道岔区段，且接近区段和最末区段均停有车辆时，该区段解锁只能实现一点检查。

3.解锁时机

（1）本区段前一区段是道岔区段时，车列完全进入本区段，第一个LJ吸起，其它情况，车刚一压入本区段，第一个LJ吸起。

（2）第二个LJ在车出清本区段时吸起。

4.正常解锁的动作规律

分析了正常解锁的各种情况以后，可以总结出正常解锁电路的动作规律：

（1）由左至右的进路1LJ先吸，2LJ后吸，即a/1LJ↑→a/2LJ↑→b/1LJ↑→b/2LJ↑……

由右至左的进路2LJ先吸，1LJ后吸，即a/2LJ↑→a/1LJ↑→b/2LJ↑→b/1LJ↑……

（2）利用CJ的第一特性，一条进路中前一区段解锁，下一区段方可解锁。

有一个区段未解锁其后续的区段均不能解锁。

（3）先吸的LJ由1－2圈沿12线吸起，电流方向与进路方向相反后吸的LJ由3－4圈沿13线吸起，电流方向与进路方向相同。

（4）先吸起的LJ证明本区段占用，后吸起的LJ证明本区段出清。

本区段的前一区段是无岔区段时，刚一占用就先吸起一个LJ；

本区段的前一区段是道岔区段时，完全占用本区段才能先吸起一个LJ。

（5）同一进路内，正常解锁时，任一LJ不吸，其后续的LJ均不能吸起，但长调车进路每一单元进路解锁是独立的。

5.解锁电源

（1）第一个区段先吸的LJ由本区段FDGJ前接点及后吸的LJ后接点，经13线转入12线送出，其它区段先吸的LJ由前一区段1LJ、2LJ前接点和CJ后接点送出。

（2）后吸的LJ除最末区段外，均由下一区段FDGJ前接点沿13线送出，最末区段与股道、区间或无岔区段相邻时其解锁电源由本区段FDGJ前接点及下一区段GJF后接点送来。

（3）以咽喉区为终端的调车进路，最末区段后吸的LJ由ZJ前接点及下一区段DGJ后接点送来KF。

（二）取消解锁和人工解锁

1.取消及人工解锁的条件

信号开放后车还没有接近，即进路处于预先锁闭状态时，要想使进路解锁，可用取消进路的办法。

取消进路时，必须符合下列条件，才准许解锁：

（1）办理了取消进路的手续；

（2）信号机随着办理取消进路手续关闭；

（3）接近区段确实无车；

（4）车确实没有驶入进路。

（5）人工解锁时必须达到规定的延时时间，且一个咽喉同时只能办理一条金鹿的人工解锁。

（1）进路空闲－－用XJJ前接点证明；

（2）办理了解锁手续－－用QJ前接点证明

（3）进路处于预先锁闭――用JYJ前接点证明；

进路处于完全锁闭――用JYJ后接点证明。

（4）人工解锁时，用KF－3分，KF－30秒,证明达到了延时时间。

3.LJ吸起的时机

（1）办理完解锁手续，12线各LJ由始端到终端吸起；

（2）13线各LJ由终端到始端吸起（人工解锁时达到延时时间），进路由终端向始端顺序解锁。

4.取消及人工解锁的动作规律

（1）由左至右的进路1LJ先吸，2LJ后吸，1LJ↑→CJ↑→1LJ↑→CJ↑→1LJ↑……（GJJ↑）→2LJ↑……→2LJ↑

由右至左的进路2LJ先吸，1LJ后吸，2LJ↑→CJ↑→2LJ↑→CJ↑→2LJ↑……（GJJ↑）→1LJ↑……→1LJ↑

（2）利用CJ的快动特性，12线工作完毕，13线才能工作。

进路由终端向始端顺序解锁。

（3）先吸的LJ由1－2圈沿12线吸起，12线的KF电源由进路始端供给，始终不变，电流方向与进路方向相反，后吸的LJ由3－4圈沿13线吸起，解锁电源逐个区段传递，电流方向与进路方向相同。

1、12线各LJ由始端接KF。

2、13线最末区段后吸的LJ由GJJ前接点或经ZJ前接点返12得KF，其它区段由远方一个区段送KF。

第五节6502电气集中故障处理

一、6502电气集中电路常见故障的分析与处理

（一）设备简介

1．组合架

（1）从正面看，组合架排列顺序是由前至后，组合架的编号由左至右（1~5架）；

每一架组合的编号从下向上（1~10层），第11层为组合架零层。

在架的每一组合的左边有组合名称的标牌，每一个继电器罩上有继电器的名称。

（2）从后面看组合有两块侧面端子板。

每块端子板上有3列端子，从右向左编号为（01~06）；

每一列有18个端子从上至下编号为（1~18）。

06排作为引入本组合的电源端子，06-1、06-2固定为KZ电源；

06-3、06-4固定为KF电源；

剩余端子为其它电源。

（3）组合架零层共有13块端子板，01~03为4柱电源端子，在板上标有电源名称，它连接电源屏与组合架。

04~06为断路器板，07、08为18柱电源端子板，本架所需的各种电源（包括条件电源）经07、08板端子引入到各组合。

09~013为18柱端子，左边一排为单号，右边一排为双号，它连接组合架与控制台或按钮盘。

2．控制台结构

从后面看，从左至右分成三段（K1~K3），每一段上方为按钮及表示灯的单元块，下方为控制台的零层端子板，汇流排及电铃等，控制台的零层端子板的编号与组合架零层相同，它连接控制台与组合架零层。

3．分线盘

从下至上分成几排F1、F2……，每排最多有13块端子板。

F1排为四柱电源端子板，其它排为18柱或6柱端子板，室外分线盘连接室外电缆与室内组合侧面，室外分线盘连接室内电缆与组合侧面。

在正面有室外电缆用途的标记。

（二）控制台表示的含义

1．按下始端按钮对应的按钮表示灯（AD）闪光，说明AJ↑。

2．进路排列表示灯（LPD）亮H灯，说明方向继电器已吸起。

3．按下终端按钮，AD闪光，说明AJ↑。

4．中间信号点AD闪光，说明选岔网路动作，中间信号点JXJ↑。

5．始端AD亮稳定灯光，说明FKJ↑。

6．LPD灭灯，说明AJ，方向继电器，JXJ均复原，选岔网路工作正常。

7．道岔表示灯（DBD或FBD）的表示与进路要求的道岔位置相符，说明道岔已转换完毕，进路排通。

8．白光带点亮，说明进路已锁闭。

XJJ↑→QJJ↑→1LJ和2LJ均落下→SJ↓。

向股道办理进路时，XJJ↑→GJJ↑→ZCJ↓。

9．始端AD灭灯，说明XJ↑→FKJ↓。

10．信号复示器变为允许显示（进站信号复示器由红灯变为绿灯，出站信号复示器亮绿灯，调车信号复示器亮白灯），说明室外信号已开放，XJ已自闭。

11．分析锁闭解锁电路的故障主要观察轨道光带的显示。

轨道光带点亮白灯，说明该区段已锁闭。

轨道光带由白灯变为红灯，说明该区段有车占用。

轨道光带熄灭，说明该区段解锁，各继电器已复原。

（三）用控制台表示分析电路故障

1．按下进路按钮，不能记录

（1）按下始端按钮后，若AD未闪光。

看LPD是否亮红灯，若亮说明AJ吸起，可能是AD电路故障。

（2）若AD不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。

若AD闪光，LPD未亮，说明方向继电器未吸。

（3）按下终端按钮后，若AD不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。

若AD亮（闪光），LPD未亮，说明方向继电器未吸。

（4）按下终端按钮后，若AD未闪光，看LPD过一段时间是否灭灯。

若LPD灭灯，说明选岔网络工作正常，AJ已吸起，可能是AD电路故障，若选岔网络未动作，说明AJ可能未吸。

2．进路不能选出

（1）当控制台上始、终端AD及LPD表示正常，但LPD一直不灭说明方向继电器未复原，有的AJ未落，可能是选岔网路尚未动作完毕。

（2）若道岔原来DBD亮灯，判断1~4线是否有故障，可观察对应的双动道岔FBD是否亮灯。

若FBD点亮，说明1、2或3、4线动作正常。

否则，就可能是FCJ未吸。

当然，若原来FBD就是亮的，不能由此说明FCJ吸起了。

可将进路取消后，道岔单操到定位，重新排路试验。

（3）1~4线工作正常，5、6线是否故障，可观察始终端及中间信号点的AD显示，分析JXJ的动作，同时还可借助于单动道岔DBD、FBD，分析单动道岔DCJ、FCJ的动作，只要5、6线有一个继电器吸起就说明6线是完好的。

（4）由于选岔网络各继电器是顺序动作的，必须找出第一个未吸的继电器。

必要时要看组合架上继电器的状态。

例：

排列下行Ⅰ道接车进路，控制台上出现XLA亮稳定灯光D7AD、D9AD闪白灯，D13AD未亮，SⅠAD闪绿灯，LPD亮红灯。

上述现象说明D9左边的5、6线各继电器动作正常，6线完好，故障发生在D9～SⅠ之间的5线或有关继电器的局部电路上。

3．进路不能锁闭

（1）若LPD灭灯，但始端AD也灭灯，轨道光带无显示，说明FKJ电路故障。

（2）若LPD已灭灯，始端AD亮稳定灯光，轨道光带无显示，说明进路未锁闭，QJJ未吸，可能是KJ或XJJ电路故障。

若为调车进路，ZJ不吸时也可出现上述现象。

（3）若轨道光带部分亮，部分不亮，说明9线KZ已送出。

XJJ及以前的电路工作正常，只是未亮的区段QJJ故障，向到发线建立进路，到发线上的白光带不亮时，可能是GJJ未吸使ZCJ未落。

4.信号不能开放

（1）当轨道光带表示正常，只是信号复示器未变，说明进路已锁闭，信号未开放。

（2）遇到这种情况应首先看始端AD稳定灯光是否灭灯。

如果始端AD还亮稳定灯光，说明FKJ未落，XJ未励磁，故障可能是11线断线或XJ局部故障等。

若始端AD已灭灯，说明11线工作正常，XJ能励磁，但不能自闭，可能是允许灯光断丝等。

5.进路不能解锁

由于解锁电路动作复杂，除了观察控制台的表示外，还必须观察组合架上有关继电器的动作。

有时，只有细心观察才能捕捉到继电器的动作时机。

列车出清本区段后，轨道光带由红变白，说明该区段不能实现正常解锁。

除本区段的LJ线圈断线或局部电路故障外，还有下列几种可能：

前一区段KF未传递到下一区段，如12线断线，前一区段FDGJ不缓放CJ不缓动等。

这将影响本区段第一个吸起的LJ动作。

③下一区段的13线KF未接通，若本区段不是进路中最未区段时，可能是下一区段FDGJ未吸（有时10线断线QJJ提前落下，车压入时FDGJ不吸）。

这将影响本区段后吸起的LJ的动作。

（2）取消解锁时不能解锁，一般可能是12线或13线断线及LJ局部电路故障，这时要根据LJ动作的顺序找出第一个不吸的LJ或CJ。

（四）故障范围的缩小

当发现故障现象后，不必急于查找，应借助于控制台的操作与表示，进一步缩小故障范围。

1．改变进路

例1：

如排列D13至ⅠG的调车进路，信号不能开放。

应先将原进路取消后，再排列D13向Ⅲ道调车进路，如果信号能开放，说明D13的KJ、XJJ、XJ电路均正常，故障可能是SⅠZJ未吸等。

例2：

排列ⅢG向XD发车进路，信号不能开放。

取消后，可重新排列ⅢG向XD的调车进路，若信号能开放，说明列车与调车共用的电路部分工作正常，故障可能是半自动闭塞条件未接通或SⅢLKJ未吸等。

2．分段排列

排列下行ⅠG接车进路，进路不能排成。

分段取消后，重新分段排列D3～D9、D9～D13、D13～Ⅰ道三段调车进路，进一步缩小故障的范围。

排列D3至ⅢG长调车进路，信号不能开放。

将该进路取消后，分别排列D3～D9、D9～D13、D13～ⅢG三段调车进路，进一步缩小故障的范围。

（五）故障的查找与处理

当故障的范围不能再缩小，需查找时，可用万用表测量电路的电压，找出故障点，方法如下：

当判断某电路线故障后，可用万用表直流电压挡（50V或25V）先测继电器线圈电压，若无电压，可能是电路断线，可采用借电源的方法查找。

用红表棒插在某一组合06～1（KZ）上，黑表棒插在电路上任意一点（一般取中间一点），若有电压，说明KF电源已送到该点，KZ电源至该点断线。

若无电压，可将红笔插在该点，黑表棒插在某一组合06-3（KF）上，有指示说明KZ电源送至该点，故障在该点与KF间，这样取几点即可查出故障点。

如图4-1所示。

有指示KF送至d点，a、b、c有断。

如图4-2所示。

有指示KZ送至c点d、e有断。

找出故障后，将故障恢复重新试验，验证处理结果是否正确。

图4-2

（六）注意事项

1.测试查找电路故障一律采用电压挡，进行测试前必须检查表挡的位置、量程与所测的电压是否对应。

2.测试端子与表棒不要接触过长，以防止混电。

3.必要时要观察继电器的动作状态，听继电器动作声音是否正常，从而进一步缩小和确定故障范围。

4.找出故障后，必须将故障排除，重新试验，验证处理结果正确无误后方可交付使用。

二、道岔控制电路故障处理

（一）四线制道岔控制电路故障处理

1.单操道岔观察电流表，指数正常则启动电路无故障，若电流大，说明电机超负荷，道岔转换受阻。

可能是尖轨与基本轨调得过紧或尖轨与基本轨之间夹异物。

2.若电流为零，在分线盘测X1-X4或X2-X4有无电压。

若有电压，则为室外故障，无电压为室内故障。

3.室内故障时，观察控制台DBD与FBD，若道岔原在定位（在反位也类似）DBD亮绿灯，单操时DBD一直未灭，则1DQJ未励磁。

若单操时DBD灭灯，松开CA，DBD又亮，说明2DQJ未转极。

松开CA，DBD也未亮，说明2DQJ已转极，1DQJ自闭电路未通。

4.确定为室外故障时，采用借电源方法，逐一测断线位置。

1QDJ吸起，2QDJ转极后，若电机不转或中途停转。

由于原来表示电路已断，新的表示电路未接通，可采用借表示电源的方法测启动电路故障。

用交流250V挡，一表棒固定在CJQ的端子3上，另一表棒从CJQ的端子1或2，沿启动电路逐一测电压，直到测到端子5上，可测出室外断线故障点。

5.若道岔表示电路故障，可直接用借电源方法逐一查找。

三、信号点灯电路故障处理

（一）根据控制台表示判断信号点灯电路故障

例如，某调车信号复示器在没有办理进路时闪光，可进行排路试验，按下列步骤判断故障：

1．如果调车信号正常开放，复示器显示正常，不再闪光，可能是室外蓝灯灯泡断丝、灯泡与灯座接触不良或兰灯点灯变压器故障。

2．如果调车信号不能正常开放，白灯复示器一直闪光，则可判断为信号点灯电路中断路器脱扣，白兰灯共用部分断线。

3．如果信号复示器平时正常，当排列进路开放调车信号时，复示器闪一下白灯又灭，可判断为白灯点灯电路故障。

4．列车信号每一种灯光都有灯丝转换器监督，一个咽喉共用一套主灯丝断丝报警设备，当发现报警时，要确认是哪架信号机、哪一灯位主灯丝断丝，应排路进行试验，使各列车信号机变换灯光显示，看到断丝报警灯灭灯，即可确定该架信号机对应灯泡的主灯丝断丝。

5．当发现几架信号机的复示器同时