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25．SS9型电力机车利用三相（电磁接触器）控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。

26．劈相机启动继电器的作用就是当劈相机启动达到必然转速后切除起动（电阻）。

27．电空制动控制器是司机用来操纵（全列车）制动或减缓的控制装置。

28．各单体扳键开关的形式分为（自复）式和自锁式两种。

29．SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器，别离（串接）在各牵引电机主电路中，将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

30．SS9型电力机车车头的左右各安装一只副前照灯，作为机车前方的（近

）距离照明。

31．SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（无触点控制），提高了机车电气控制线路的靠得住性。

32．LCU逻辑控制装置主机板采用了双机冗余设计，一台单片微机处于在线工作状态，另一台处于（热等待）状态。

33．SS9机车采用（光电）式速度传感器，其输出脉冲数与车轮转速成正比。

34．机车主电路由高电压、大功率的电气部件及附属测量、保护元器件组成，完成（电能与机械能）之间的转换，产生牵引力和制动力。

35．SS9机车电制动采用（加馈电阻制动）方式，以保证在低速区仍能够有较大的制动力。

36．SS9机车共有（32）个数字式温度传感器测温点。

37．ZDll5型牵引电动机定子机座的突出特点是（全叠片）无机壳机座。

38．SS9机车由牵引工况改成制动工况，必需等牵引电动机电流（降为零（等于零））后，再反向制动。

39．SS9改机车TBL2-25型高压交流互感器是一种穿墙式电流互感器，其一次线圈利用一根铜棒与主变压器网侧绕组的A端相连，二次线圈接电流继电器，作主电路（短路保护）用。

40．机车整流柜和列车供电柜均采用（强迫）通风冷却方式。

41．避雷器安装于机车顶部，主要用于机车的（过电压）保护。

42．两位置转换开关的作用，一是改变机车的运行方向；

二是实现机车（牵引与制动）工况的转换。

43．机车运行中，高压隔离开关必需确保其机械联锁处于（锁闭）状态。

44．SS9机车由于采用了无接点逻辑控制，取消了传统机车上采用的（中间继电器）。

45．SS9机车网侧过流继电器额定电流为A，配合高压电流互感器用作主电路原边过流保护。

46．SS9机车通风系统担负着牵引电机、主变压器、（硅整流装置）、制动电阻等重要部件的通风冷却工作，以确保其正常工作。

47．SS9机车风道继电器别离安装在牵引电机、（制动电阻柜）的通风系统风道上，用来反映风道的通风状况。

48．SS9机车电流互感器是一种通过（霍尔元件）来实现对电流进行检测的电气设备。

49．轮轨润滑系统是一种为减少机车（轮缘和钢轨）的磨耗，而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置。

50．SS9机车转向架采用（双侧平拉杆）的牵引方式，以降低转向架牵引点高度，提高了机车的黏着利用率。

51．TPJ91―00型中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件，它依据（均衡风缸）的压力转变来控制列车制动管的压力转变，从而完成列车的制动、保压和减缓。

52．SS9机车空气管路系统中压力控制器的整定值调整为：

750±

20kPa时闭合，（900±

20）kPa断开。

53．SS9机车空气-电阻联合制动装置把机车准恒速（加馈电阻制动）及DK-1型机车电空制动机技术有机结合，常常利用制动时优先利用电制动。

54．SS9机车风源系统高压安全阀整定值为（950）kPa。

55．SS9车体采用（框架势整体）承载结构。

56．SS9型机车持续功率4800kW，最大功率为（5400）kW。

57．牵引电机隔离开关l9QS～69QS为（单刀双投）开关。

58．整流器侧短路保护有以下三种：

（1）牵引绕组短路

（2）（整流元件击穿形成的内短路）（3）整流器母线问的短路。

59．SS9型电力机车为了降低主电路的故障发生率，从0112号机车开始取消了（93KM）和91KM。

60．287YV为机车各室门和（高压柜门）的联锁安全保护阀。

61．SS9列车供电系统额定直流电压为（600V）。

62．SS9型电力机车微机控制系统采用（转向架独立）控制，即每一个插件箱控制一个转向架。

63．LKJ-2000开机记录项目为：

日期、时刻、机型、机车号、装置编号和（机车轮径）。

64．TVM430是将（车载设备）与地面信息系统相结合的列车安全运行控制、发备。

65．ZDll5型牵引电机本身具有的功率为900kw，而在SS9机车实际只用了（800）kW，这也是SS9机车的一大特点。

66．牵引电机电刷与刷盒问的问隙不能太大，也不能过小，应在～之间。

67．牵引电机换向器（黑片）主如果由于电刷火花较大（达到或超过2级火花）而形成的。

68．牵引电机换向器（电刷轨痕）形成的主要原因是由于各并联电刷之间的电流分派不均匀。

69．离心式通风机主要由叶轮、（螺线形机壳）和进风筒组成。

70．变压器风机是从车顶吸风，空气与冷却器进行热互换后从（车体底部）排出。

71．SS9型电力机车（变压器潜油泵）其作用是为变压器油循环提供动力，提高变压器的散热能力。

72．空气紧缩机组位于油气筒上方油细分离器出口处的压力维持阀开肩压力设定在（600）kPa±

50kPa左右。

73．活塞式空气紧缩机的（联轴器）是将空气紧缩机与原动机连接连接的重要部件。

74．电动放风阀是受（电）的控制而主动发生的列车制动管快速排风作用。

75．YJ-100-A型油流继电器装在油联管中，当（潜油泵）正常运行时，油流继电器的常开接点闭合，可显示信号。

76．SS9型电力机车每台车设有

（2）台平波电抗器，每台有3个电抗绕组。

77．TBYl-25型电压互感器主要作用是使测量、保护和控制装置与（高电压）相隔离。

78．TBYl-25型高压电压互感器采用的冷却方式为（油浸自冷）。

79．受电弓升弓时刻应不大于。

80．受电弓降弓时刻应不大于（4s）。

81．SS9电力机车主电路的直流电流和电压采用（霍尔）传感器来测量。

82．SS9电力机车的辅助电路设备中，采用了两台紧缩机，正常运行时，一个（螺杆）紧缩机供风，另一台活塞紧缩机不工作。

83．ZDll5型牵引电动机的换向极的第二气隙在（换向极）铁心和机座之间。

84．牵引通风机用于冷却牵引电动机、（主变流装置）及平波电抗器。

85．螺杆紧缩机一个齿槽容积的工作进程包括吸气终了、紧缩、紧缩终了和（排出气体）。

86．平波电抗器的铁心截面为8级阶梯状，而且（铁心）气隙分段布置。

87．SS9改良型机车的每台整流柜有2个20芯控制电路插座，布置在整流柜的（右下部）。

88．整流装置的实验分为例行实验和（型式实验）。

89．为了抑制截流过电压和降低恢复电压上升的速度，空气断路器在动、静触头之间并联了一个（非线性电阻）。

90．SS9型电力机车的额定电压为25kV，最高电压为29kV，最低电压不该低于（19）kV。

91．SS9型机车制动通风系统中空气走向如下：

车底吸入-（制动风机）-过渡风道-制动电阻柜-车顶通风罩-车顶排出。

92．一系悬挂系统包括弹簧和液压减震器系统，它设置于构架和（轮对轴箱）之间。

93．SS9型电力机车主电路采用TJJ2系列电磁继电器用于主电路（接地）保护。

94．SS9型电力机车用蓄电池组由48节蓄电池（串联）组成，标称电压为96V。

95．SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行过载和短路保护，自动切断（故障）电路。

96．LCU逻辑控制装置采用双路冗余设计，并配置了（（手动）全能转换开关），当装置中的一路出现故障时，能够人为切换至另一路工作，从而提高了机车整个控制系统的靠得住性。

97．微机控制装置收到过度相信号（预报或强迫断信号后）并确认后，先封锁触发脉冲，延时（200毫秒）后发出主断分信号。

98．控制电源柜直流电压分ll0V、（48V）、24V和15V四个电压品级。

99．SS9型机车最高速度为（170）km／h。

100．SS9机车整流装置由（晶闸管）、整流管、触发脉冲输出部份、快速熔断器、RC保护、安装构架、汇流母线和控制导线等组成。

101．SS9型机车Yl0WT-42／105型避雷器的全称是（硅橡胶）金属氧化物避雷器。

102．SS9机车三相交流接触器均为直立式，触点为（双断点）结构形式。

103．辅助电途经流继电器额定电流为（280）A，对辅助电途经流器保护作用。

104．把手柄插入电空制动控制器中并顺时针旋转，各工作位置依次是（重联制动中立运转过充）。

105．SS9机车转向架采用了轮对（空心轴六连杆）驱动装置。

106．SS9机车紧急制动阀以（压差）而产生动作并随之带动电联锁。

107．当机车控制管路风压大于（450）kPa时，才能闭合主断路器分合闸控制电路。

108．SS9机车蓄能制动器有运行减缓、停车制动和（手动减缓）三种状态。

109．牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置。

上为运转位，中为牵引工况故障位，下为（制动工况故障）位。

110．SS9机车辅助保护电路有辅助接地保护、安全阀保护、辅机过载保护、辅机列压保护和（辅过流保护）等5个方面。

111．SS9型电力机车微机控制系统，主要的控制功能和（保护功能）都是由软件来实现的．

112．TAX2机车安全信息综合监测装置主要的功能为：

（1）（串行通信功能）

（2）记录功能（3）数据转储功能（4）数据分析处置功能。

113．牵引电机的刷盒与换向器表面的距离应维持在（15～mm。

114．牵引电机换向器（条纹）是指沿换向器圆周，有明暗色调转变的平行圆环，其宽度是随意的。

115．变压器通风机由于所需要的风量大、风道短及安装位置限制所以采用（轴流式风机）。

116．空气系统中的对主风缸压力起保护作用的安全阀于出厂前设定在（1110）kPa+40kPa。

117．SS9型电力机车主变压器有（高压绕组）、牵引绕组、辅助绕组（含辅助一、辅助2辅助3绕组、励磁绕组及采暖绕组。

118．SS9型电力机车是采用（交一直）传动的电力机车。

119．TBYl―25型高压电压互感器是一种专门用作变换（电压）的特种变压器，是利用电磁感应原理工作的。

120．机车转向架与车体之间的力是由（牵引装置）传递。

（二）选择题

1．主变压器的牵引绕组结构采用（螺旋式并导线换位）式绕组。

A．持续式B．螺旋式C．螺旋式并导线换位

2．采用换位导线的绕组有：

（牵引绕组）。

A．高压绕组B．牵引绕组C．辅助绕组

3．主整流桥由

（2）个半控桥组成。

A．2B．3C．4

4．电阻制动时，励磁半控桥共向（6）台电动机的励磁绕组供电。

A．4B．5C．6

5．每一个整流柜有（30）个晶闸管组件和整流管组件。

A．10B．20C．30

6．主断路器的隔离开关断开时，允许（不带电断开）。

A．不带电断开B．带电断开C．带电荷不带电都能够

7．两位置转换开关的传动气缸有

（2）个。

A．1B．2C．3

8．一台固定磁场分路电阻器包括

（2）组电阻元件。

A．2B．23C．6

9．SS9型电力机车的总功率（持续制）是（4800kW）。

A．3600kWB．4320kWC．4800kW

10．仪表座上安装有仪表面板共4块，从左到右依次为（压力仪表模块、监控显示安装、多功能状态组合安装、微机显示安装）。

A．压力仪表模块、监控显示安装、多功能状态组合安装、微机显示安装

B．压力仪表模块、微机显示安装、多功能状态组合安装、监控显示安装

C．监控显示安装、多功能状态组合安装、压力仪表模块、微机显示安装

11．副司机台安装有（微机显示屏）。

A．微机显示屏B．监控显示器C．微机复位按钮

12．主变压器通风系统中，空气走向如下：

（车顶吸入，车底排出）。

A．侧墙吸入，车底排出B．车顶吸入，车底排出C．侧墙吸入，车顶排出

13．SS9型电力机车在转向架第（一名、六位）轮对周围的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。

A．一名、六位B．二位、五位C．三位、四位

14．SS9型电力机车的排障器为（曲面板式结构）。

A．曲面板式结构B．梁式结构C．管式结构：

15．SS9机车总风缸容积为（612）L。

A．450B．612C．750

16．HB-2型轮轨润滑器用于润滑轮缘的润滑材料是（石墨脂）。

A．机油B．石墨脂C．变压器油

17．TJJ2系列电磁继电器正常工作状态，（红色）指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。

A．红色B．绿色C．黄色

18．劈相机启动继电器有两个输入信号，一个是反映电网电压的劈相机电动相电压，另一个是劈相机（发电相）电压。

A．发电相B．电动相C．发烧相

19．调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“（制）”位。

A．前B．后C．制

20．电空制动控制器手柄只能从（重联位）插入或掏出。

A．运转位B．紧急位C．重联位

21．SS9电力机车（压力）表主要用于测量气压系统或储气缸内的压力。

A．速度B．压力C．电压

22．SS9电力机车司机室用电热水器、食物加热箱均采用（二级）保护，确保安全。

A．三级B．二级C．四级

23．司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（电源）的总开关。

A．电源B．气路C．液压

24．调速手柄的调速主要通过调节电位器的（电阻）的大小来实现的。

A．电流B．电压C．电阻

25．空压机正常运行时，油压表压力应在（350±

80Pa）范围内。

A．350±

80PaB．400～450kPaC．300～380kPa

26．电空制动控制器置（紧急位）位置时，可使804号导线得电。

A．中立位B．制动位C．紧急位

27．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电?

（运转位）

A．运转位B．过充位C．中立位

28．109型分派阀增压阀上部（制动管）相通。

A．工作风缸B．制动管C．容积室

29．下列哪一种情形时，应将分派阀安全阀压力调整为200kPa?

（无火回送时）

A．无火回送时B．机车附挂时C．机车重联时

30．主空压机出风口与止回阀问，设有高压安全阀，其整定值为（950±

20kPa）。

A．800kPaB．950±

20kPaC．900±

20kPa

31．空气制动阀手把在（制动）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。

A．运转B．减缓C．制动

32．下列哪一种阀是对制动管进行充排气的专一部件?

（中继阀）

A．调压阀B．分派阀C．中继阀

33．分派阀安全阀正常运行时的整定压力为（450）kPa。

A．300B．450C．400

34．“电空位”操作时，电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速减缓，机车保压?

（过充位）

A．过充位B．运转位C．中立位

35．分派阀均衡部橡胶模板上方通（容积室）。

A．容积室B．制动缸C．大气

36．空气制动阀手把只有在（运转位）方能装入或掏出。

A．减缓位B．运转位C．中立位

37．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使中继阀自锁?

（重联位）

A．运转位B．中立位C．重联位

38．中继阀主鞲鞴右边经直径为

（1）mm的缩孔与制动管连通。

A．0．5B．1C．1．2

39．分派阀主阀部是按照（制动管）与工作风缸压力转变，去控制均衡部动作。

A．制动管B．均衡风缸C．局减室

40．当分派阀在“减缓位”时，主阀部开通（工作风缸）与制动管的通路。

A．工作风缸B．总风缸C．过充风缸

41．列车供电系统空载实验中，DC600V成立正常，给供电钥匙后，延时（7s）秒后直流电压应上升到整定值600（1±

5％）V。

A．7sB．10sC．12s

42．SS9LCU逻辑控制单元的主要作用是（取代传统的继电器有触点控制电路）。

A．取代传统的继电器有触点控制电路

B．减少电器柜的体积，节省机车内部空问

C．简化机车控制环节，提高控制效率

43．列车供电系统属于（辅助电路）。

A．主电路B．辅助电路C．控制电路

44．SS9电力机车磁场减弱电路属于（主电路）。

45．在“电空位”操作制动机时，下列哪一项预备工作是错误的?

（调压阀55调整其输出压力为500kPa）

A．转换阀l54在制动管定压为600kPa时，打向客车位

B．转换阀l53处于“正常位”

C．调压阀55调整其输出压力为500kPa

46．空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与（主阀）相连。

A．气路B．起动阀C．主阀

47．SS9型电力机车牵引点距轨面高度为（460mm）。

A．440mmB．450mmC．460mm

48．SS9型机车真空断路器的额定分断电流为（20）kA。

A．5B．10C．20

49．（电阻制动）属于电气制动。

A．盘形制动B．电阻制动C．闸瓦制动

50．SS9型电力机车并联于整流元件两头的CR电路的目的是为了（吸收过电压）。

A．滤波B．吸收过电压C．隔间直流

51．SS9电力机车采用的电流制为（单相工频）。

A．单相工频B．三相C．三相四线制

52．辅助过流继电器的电流整定值为（2800A）。

A．2800AB．1200AC．1500A

53．对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（空气位的操纵功能更强）。

A．采用制动逻辑控制单元取代初期的继电器电路

B．空气位的操纵功能更强

C．缩短列车时问，减小制动纵向作使劲，实现列车平稳制动

54．哪组开关电器具有开断较大电流的能力（空气断路器）。

A．两位置转换开关B．空气断路器C．高压隔离开关

55．关于空气断路器，哪项表述不正确（支持瓷瓶的紧缩空气进入灭弧室，主要使主触头分断，第二是吹灭电弧）。

A．主断分断时，主触头先行分开将电流切断，延时一按时问后，隔离开关再分开

B．隔离开关分开后，主触头自行恢复闭合状态，现在主断路器处于分断状态

C．支持瓷瓶的紧缩空气进入灭弧室，主要使主触头分断，第二是吹灭电弧

56．SS9型电力机车牵引绕组al．bl电压有效值为。

A．686．8VB．343．4VC．868．6V

57．SS9型电力机车加馈电阻制动时，加馈电源由（al-bl-xl）绕组提供。

A．a2-x2B．a5-x5C．al-bl-xl

58．SS9型电力机车接触网离弓超过时问，欠压保护动作。

A．0．1SB．0．2SC．0．3S

59．SS9型电力机车劈相机启动继电器283AK的电源线是（281）号线。

A．201B．207C．281

60．SS9型电力机车供电绕组a7-x7输出功率为（400W）。

A．200WB．300WC．400W

61．SS9型电力机车牵引控制电路中，导线404通过LCU使哪两个电磁阀得电（107YVFl08YVR）

A．107YVTl08YVTB．107YVFl08YVRC．107YVRl08YVF

62．SS9机车司机室灯，走廊灯、各室灯由自动开关（608）QA提供。

A．605B．608C．615

63．运行中SS9机车微机进行转换时，应分断（自动开关609QA）后进行。

A．电钥匙开关570QSB．主断路器4QFC．自动开关609QA

64．SS9型电力机车下列电器中没有布置在2号低压柜中的电器有（283AK）。

A．101KCB．235QSC．283AK

65．SS9机车撒砂管端面与轨面高度为（30-40）mm。

A．30-40B．50-60C．60-70

66．SS9型电力机车控制气路系统经52号调压阀调整后的压力空气供给（升弓装置）利用。

A．升弓装置B．主断路器C．1号高压柜

67．SS9型电力机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（左移）。

A．左移B．右移C．不动

68．SS9型电力机车紧急制动时列车制动管由定压下降至0的时刻不大于（3）S。

A．2B．3C．4

69．SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时刻不大于（11S）。

A．5SB．11SC．20S

70．SS9型电力机车紧急增压阀动作时，（总风管）的压力空气直接进入容积室。

A．工作风缸B．作用管C．总风管

71．SS9型电力机车最深磁场减弱系数为。

A．0．288．0．33C．0．49

72．SS9型电力机车主风缸容量为（1200L）。

A．1000LB．1100LC．1200L

73．SS9型电力机车流经高压电流互感器7TA的电流超过（520A）时，过流继电器101KC动作。

A．480AB．520AC．600A

74．SS9型电力机车励磁电流过载整定值是（113QA）。

A．1050AB．1130AC．1150A

75．SS9型电力机车直流ll0V稳压控制电源及其配电电路统称为（控制电源电路）。

A．控制电源电路B．保护控制电路C．其他控制电路

76．SS9型电力机车自动开关605QA闭合时，导线499经605QA使导线（560）得电。

A．531B．451C．560

77．SS9型电力机车司机控制器转换到（前位）时，导线40二、404、407得电。

A．前位B．后位C．制位