飞艇施放放线引绳标准作业指导书2Word下载.docx
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代表项目部经理具体参与飞艇放线施工的组织及实施，对施工的顺利进行和施工安全负
管理责任。
4.1.3操作手（3～4人）
姓名：
张磊；
陈刚；
兰建；
刘智。
职责：
按照命令执行飞艇的遥控操作任务，保证正确操作飞艇和合理处置意外飞行情况。
严格
完成队长交给的其它任务。
4.1.4地勤手（1～2人）
李兵；
詹新海。
职责:
负责起降场地的选择和布置，包括安全起降措施的落实；
负责飞艇的全部地勤工作，确
保飞艇的飞行性能，必须排除任何可能导致飞行事故的地勤因素。
严格完成队长交给的
其它任务。
4.1.5劳务分包人员（20人，其中高空人员15人）
完全服从队长的工作安排，严格完成所交给的工作任务。
未经队长同意，劳务分包人员
不得减员或调换。
4.2技术资料要求
4.2.1施工人员应熟悉该工程的施工组织措施、作业指导书、杆位明细表、平断面图及其它相关信息和资料；
4.2.2飞艇施工区段相关数据（预计）
区段
跨越起点
跨越止点
长度（米）
杆塔数（基）
跨越档数
区段内的转角塔位及度数
备注
1
2#
11#
2221
10
9
跨长江1次
2
16#
2457
6
5
3
22#
1981
7
4
29#
2382
8
36#
1744
跨河流1次
41#
1753
47#
2193
合计
14731
46
44
————
（表1）
4.2.3引绳参数
施工中使用的各种引绳以级别来表示，所谓引绳的级别，不是用来区分不同规格或不同种类的引绳，而是用来表明引绳牵放的顺序，即直接由飞艇施放的引绳称为一级引绳；
由一级引绳牵引的引绳称之为二级引绳，以此类推可有三级、四级引绳等。
一种规格的引绳按其被牵放的顺序不同，可以作为一级引绳，也可以作为二级引绳、三级引绳等。
飞艇队所用引绳技术参数、耐压数据及价格
序号
名称
规格
线性密度（g/m）
最小破断力（t）
耐压数据
韩国丝
φ2
2.5
≤0.05
≤100kV/分钟
丙纶绳
φ6
27.5
≤0.6
≤110kV
φ10
70
≤1.2
φ13
120
≤3.5
φ20
270
≤6
迪尼玛
2.66
≤0.43
≤110kV/分钟
带护套
φ2.5
≤0.38
（不带护套）
φ3
5.35
≤0.85
≤120kV
φ3.5
7.797
≤1.14
φ4
10.24
≤1.66
11
φ4.5
12.43
≤1.9
12
21.205
≤3.19
13
φ8
40.25
≤5.58
14
64.4
≤9.25
（表2）
备注：
1．各型引绳如有损坏、丢失均应照价赔偿；
2．迪尼玛若有破断需送回厂家进行修复及重新插头，其赔偿费用计算如下：
φ4≥以下为460元（插头费用）+400元（往返运费）=860元
φ4≥以上为620元（插头费用）+600元（往返运费）=1200元
3．三级或四级引绳可牵引φ13钢丝绳，牵引力不得大于引绳破断力的1/3。
4.2.4作业用遥控飞艇参数
4.3对飞艇和引绳的要求
参与施工的飞艇和引绳均经须过检查，性能符合表2、表3规定参数。
4.4.2机械设备、工具、材料以及安全器材的配置
名称
规格型号
数量
备注
一
机械设备、工具、材料
5000m
上盘
φ3/φ3.5
40000m
专用线盘
φ1200
2个
空线盘
专用小型船形架
CXJ-600
4个
抗弯连接器
3吨
20个
旋转连接器
5吨
10个
专用三轮滑车
2吨
机动绞磨
1台
专用小型张、牵两用机
ZQ-1.5
4台
16
对讲机
KENWOOD
6台
12块电池
19
专用胶布
1×
13×
1000cm
15盒
22
专用走板
一牵三
四副
二
安全器材
干粉灭火器
手提式
10只
高空安全带
全方位
高空人员各1副
作业安全帽
人各1顶
（表6）
5．作业内容及流程
5.1作业内容
为了提高施工效率，将飞艇施放引绳作业总体上作如下界定和分工：
5.1.1飞艇队主要负责一级引绳的施放，直至牵通一根三级引绳，并对施工安全负责。
牵通一根三级引绳后，飞艇队将剩余后续施工及所需物资交接给项目部，由项目部继续完成剩余工作，但应派遣一人进行技术指导，并对施工物资进行监护。
5.1.2项目部负责完成从一根三级引绳至牵通五根φ13mm钢丝绳的后续工作，并对施工安全和施工物资的完好负责。
5.2作业流程图
飞艇队施工任务
项目部施工任务
（图1）
6．施工步骤及方法
6.1线路调查、资料收集
接到施工任务书后，飞艇工作组应在三个工作日内组织工地负责人前往施工地点进行线路调查及收集相关资料。
线路调查应调查当地的气象条件、地形情况、线路中的重要跨越等相关信息。
资料收集应收集有关该工程的杆位明细表、平断面图、施工组织措施、工程安全管理规定、架线作业指导书等相关工程资料。
根据线路调查、资料收集所获得的信息组织编写该工程的飞艇施放引绳施工组织措施及作业指导书。
6.2施工物资准备
施工任务书下达后，工作组材料员应对施工物资及工器具进行出库前的检查，所编制的施工组织措施及作业指导书批准后，根据指导书配齐工程所需物资运往施工驻地。
6.3进入施工驻地、选择施工场地
工程物资进入施工驻地后应按要求堆码整齐，并悬挂明显标示牌。
人员进入施工驻地后应按施工处项目部施工人员的管理规定进行管理，遵守项目部相关要求。
施工前应对各施工区段进行实地查看，确定该施工区段的起降场、挂绳场、抛绳场、应急降落场及关键点。
6.4飞艇的组装
目前，用于施工的飞艇为我公司自行研制的YS-7型飞艇。
飞艇组装，起降场地勤手、操作手必须按照YS-7型遥控飞艇《飞行、维护操作规程》、《发动机使用维护使用说明书》、《遥控设备说明书》进行组装调试，组装调试完毕后进行低空近距试飞，以检查飞艇的飞行性能。
6.5遥控设备的检查
在施工过程中，采用的是接力遥控的方式来操作飞艇，即由几个人各执一台遥控设备沿线路分段遥控操作飞艇，采用这种方式，主要是因为现有的遥控设备的遥控半径仅为1.2公里。
各遥控设备的参数是事先就设定好的而且完全一致，在接力时，前一个操作手应将其各操作柄的的开关位置和位移通知下一个操作手，然后方能交接。
飞艇组装调试完毕并试飞后，起降场地勤手应依次引导沿线各操作手发出各项遥控操作指令，并对照飞艇对应部件的动作，以检查遥控设备发出的各操作指令是否有效准确。
6.6飞艇施放引绳的方式
飞艇施放引绳的方式有两种，牵放和展放，根据作业时地形、气候和跨越物的特点选择不同的放线方式，目前我公司采用的放线方式均为牵放。
6.6.1牵放
牵放是将一级引绳全部置于起点地面线盘上，并将绳盘上的绳头带上塔顶，当飞艇在塔顶上方悬停并从遥控放线器中放出一段5～10米的引绳到塔顶后，这时将飞艇放下的绳头和从地面带上塔顶的绳头相连，飞艇便可牵引引绳向终点飞行。
飞行全程中，引绳的张力由地面绳盘操控人员根据指挥员的命令进行控制，引绳可始终处于腾空状态，飞艇在飞越终点后带引绳下降，当塔顶或地面人员抓住引绳后，遥控人员把遥控脱绳器打开，将飞艇上的绳头抛下，完成一段线路的一级引绳牵放（如图2所示）。
这种方式的优点是放线过程中放线张力全程可控，且引绳可以不与地面障碍物相接触；
飞行过程中起点始终作为控制点存在，如果地面绳盘出现故障，则可切断起点的引绳，使飞艇不受引绳的影响返航降落。
牵放的安全系数及放线成功率高于展放，是优先考虑的一级引绳放线方式。
（图2）
6.6.2展放
展放是按所需架设线路长度将一级引绳全部缠绕在遥控飞艇携带的放线机构上,飞艇起飞后在起点上空悬停并通过遥控放线器抛下挂有重物的绳头，飞至终点后将余绳一次全部抛下，完成一段线路的一级引绳展放（如图3所示）。
（图3）
6.7飞艇牵放一级引绳方案
6.7.1飞艇的起降场，在条件允许的情况下应设置在飞行放线的起点塔位；
当起点塔位不具备起降条件时，应在起点塔位就近寻找起降场。
6.7.2由于受遥控距离的限制，一次飞行最少需操作手3人，最多时为5人。
其中，1人为起降场操作手，负责飞艇的起降及协助地勤手工作；
1人为挂绳场（起点塔位）操作手，负责将飞艇悬停在塔顶并指挥高空作业人员挂绳；
1～2人为中间操作手，负责将飞艇由起降场操作至抛绳场；
1人为抛绳场（终点塔位）操作手，负责操作飞艇飞过终点塔后将引绳抛下。
操作飞艇飞行过程中，引绳应通过各级塔的塔顶，并由高空人员置于滑车内，特别是飞艇通过终点塔时，引绳必须落于塔顶后方可抛绳；
否则，操作人员应操作飞艇重新入场，直至引绳落于塔顶。
6.7.3.为保证相邻操作手之间通视，除起降场操作手外，其他操作手一般需在塔顶遥控操作飞艇。
6.7.4飞艇飞行过程中，置于起点塔地面的一级引绳随之被牵引，地面控张人员在高空人员的指挥下，通过线盘控制一级引绳的张力，以配合飞艇的飞行和保持距离跨越物的高度。
6.7.5YS-7型飞艇一次最长牵放引绳的长度为2500米，一般多为一千多米
6.7.6YS-7型飞艇续航时间40分钟，飞艇每次起飞后，地勤人员要严格控制飞行时间，在飞行30分钟时必须下达飞艇准备降落的指令，严禁发生飞艇因油料耗尽而失控的情况。
6.7.7飞艇每次作业除有预定的起降场地外，还必须考虑在飞行途中选择应急降落场地，一旦在作业过程中发生意外，应能够紧急降落。
6.7.8每个区段作业前，队长必须进行详细的现场技术交底，飞艇飞行路线、接力方案、起降场地布置、气候因素的影响等问题，必须交代细致并落实到人，并作好相应记录。
6.8后续施工方案
由于遥控飞艇所牵放的一级引绳破断力极低，要将一级引绳过渡到常规线路使用的φ13mm钢丝绳，这其中还需要过渡二级、三级引绳，并且在三级引绳上以两次一牵三的方式将一根引绳变成五根引绳。
6.8.1在放线区段每基塔的塔顶均安装了一只两吨三轮朝天滑车，一级引绳置于滑车中间轮槽内。
在上扬塔，应提前安置好压线滑车；
在转角塔，应提前调整好滑车预偏角。
6.8.2二级引绳：
当作业区段的一级引绳全部放通后，通过塔顶的三轮朝天滑车，人工牵引一根二级引绳。
6.8.3三级引绳：
二级引绳牵通后，使用专用小型牵张机牵引一根三级引绳，然后再利用这根三级引绳，以一绳牵三绳的方式牵引两次，牵通五根三级引绳。
每次牵通的引绳，将左右二根分两边放到导（地）线滑车内。
如果是双回线路，则一绳牵三绳的次数需要增加，在区段较短的情况下，有时也可采用一绳牵五绳的方式，以提高效率。
6.8.4走板过塔时，应缓慢牵引，以便走板顺利通过滑车。
牵引过程中，高空人员应注意观察，指挥调整各引绳张力，避免打绞情况的发生。
6.8.5穿中：
在进行最后一次一绳牵三绳的工作时，走板每到一基塔时，需将中绳从走板上解开并穿过塔窗，然后再连接到走板上，这根绳子，就是中相引绳，牵通后置于中相导线滑车内。
穿中的具体操作步骤如下：
a.各基塔上的高空人员提前准备好一根长10～15m的锚绳和一根同等长度的回牵绳；
b.当走板通过塔顶时，将回牵绳系到中相引绳上，然后继续牵引10m左右后停止牵引；
c.用锚绳将中相引绳锚起；
d.锚好后，牵引场缓慢将引绳松出，高空人员同时收回牵绳，直至走板返回到塔顶；
e.解下回牵绳，拆开走板与中相引绳的连接器，将中相引绳穿过塔窗后再与走板重新连接；
f.牵引场缓慢牵引，直至锚绳不受力后拆除锚绳，然后牵引场正常牵引。
6.8.6全部引绳牵通后，便可牵引φ13mm钢丝绳。
7.主要危险点、主要安全措施及注意事项
7.1飞艇的安全性能保障
飞艇从设计上保障了其具备以下安全性能：
7.1.1气囊为防静电复合材料制成，不会聚集静电荷。
7.1.2双发动机配置，能保证在无工作负荷的情况下，单发动机也能完成基本的飞行功能。
7.1.3配有遥控脱绳装置，在需要的时候，可以准确、快速地使所带绳索与飞艇分离。
7.1.4遥控装置设有自动失控保护，飞艇在失去地面遥控时会自动调整为降落姿态并迅速降落。
7.1.5飞艇充气后自重仅为3kg左右，意外降落不会对环境造成破坏。
7.1.6飞艇艇体上标有明显警告标志，便于辨识。
7.2氦气（或其它气体）的存放及使用安全措施
7.2.1所用气体应单独存放在通风良好、安全且不受天气影响的库房内，存储温度不可高于42℃。
7.2.2气瓶应直立摆放，并保持安全阀的密封完好，空瓶与满瓶应分开摆放，使用先进先出的库存系统，避免满瓶存储时间过长。
7.2.3库内无电器开关，照明用灯必须使用防爆灯，有专门的灭火工具，并设置醒目的“气体危险，严禁烟火”的警示标志。
7.2.4严禁穿带铁钉、铁掌的鞋、化纤衣物和无关人员出入库房。
7.2.5搬动气瓶应当轻装轻卸，严禁抛摔钢瓶，避免剧烈震动、高温、爆晒。
7.2.6艇囊在充气前，应对现场进行勘察，测量现场地表温度和风力，确认是否达到充灌现场的要求，当现场空气湿度应≤50%时，须向地面洒水。
7.2.7艇囊在充气前，应仔细检查压力表、减压阀、专用导管及瓶体与充气物的连接是否完好，防止泄漏，严禁施工人员穿尼龙、化纤等易产生静电的衣服和带铁钉、铁掌的鞋，不得将火柴及打火机带入现场。
7.2.8艇囊在充气时将输气胶管轻轻插入气囊的进气口，用松紧绳扎紧，限速充入气体，输出时每分钟不得超过0.5立方米；
不允许用混合气体对充气囊进行补气。
充灌中的气囊不能碰撞硬物或与任何东西摩擦，更换气瓶时应采取措施防止空气进入，严禁不同气体混合充灌气囊。
7.2.9待气囊可直立时，应停止充气，仔细检查有无漏气点。
若有漏气点应立即补漏；
若漏气点过多或破口过大，必须立即更换气囊；
7.2.10夏季高温期间，气囊充气不能过足，充灌完毕后应立即关闭减压装置和钢瓶送器口，将进气口扎好，气瓶做好标记后应立即撤离现场。
7.2.11禁止放尽气瓶内的气体，必须保留少量的气体，以防气瓶内产生负压使空气流入而发生危险。
7.2.12气囊在回收时应选择空旷无人地带，解开气嘴扎口，让其自由排气，待气体排放完后，再折叠气囊，折叠时边挤气，边整理，动作不宜过大，以免挤压在气囊内残存的混合气体起火。
7.2.13气体的存放及使用全过程中应有专人进行负责，并有专人进行监督。
7.3飞艇的飞行安全措施
7.3.1飞行作业前，以作业区段实地查看的情况为依据制定《飞行任务书》，任务书中应明确飞行路线、飞行人员、应急降落场地等；
飞行任务结束后，应填写《飞行日志》，对当天飞行情况进行记录；
如果飞行过程中出现事故，应填写《飞艇事故分析记录》，对事故原因进行分析，明确责任，制定预防措施。
7.3.2由专业人员负责飞艇的管理维护，每次起飞前均要按规程对飞艇的机械、电气、燃油等部分进行全面检查并填写《飞艇状态检查表》，保证每次的起飞条件都符合规程的要求。
针对各类电池应检查电压电量并填写《充放电统计记录表》。
7.3.3飞艇操作及维护人员的工作必须按照YS-7型遥控飞艇《飞行、维护操作规程》、《发动机使用及维护操作规程》、《遥控设备说明书》执行。
7.3.4组装飞艇时应在警界区内进行，严格遵照组装程序进行组装，整个过程应严禁烟火；
在对发动机进行调试时，要防止飞艇运动部件（发动机螺旋桨）对人体的伤害。
7.3.5飞艇每次作业除有预定的起降场地外，还必须考虑应急降落场地，一旦在作业过程中发生意外，应能够就近降落。
7.4通讯安全措施
对讲机通话是保障飞行操作安全的重要环节，必须严格按照规定执行：
7.4.1每位操作手均配戴一副双攻耳机，作业前应进行通话试验，确保耳机工作正常。
7.4.2通话时吐字要清晰，发射键完全按下后再开始说话，说话完全结束后再松开发射键，别人通话时不得抢话。
7.4.3通话人的通话目的及通话目标要清楚，通话要明确是跟谁说、命令谁、或请示谁，以避免引起他人误通话或误指挥。
7.4.4遥控操作接力时，接力语言必须规范、统一、简练。
7.4.5严禁用对讲机相互责备或说与工作无关的话。
7.4.6严禁作业期间对讲机无电或电量不足。
7.4.7严禁对讲机混用，必须专人专机。
7.5高空作业安全措施
7.5.1因患有不宜从事高空作业病症的人员一律不得进行高空作业。
7.4.2高空作业时，作业人员必须系好全方位安全带（绳）。
安全带的另一端必须拴在牢固的闭合构件上，不得低挂高用。
7.5.3高空作业人员应穿软底鞋，上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登，在转移作业位置时，脚要踩稳、手扶的构件必须牢固，不得沿单根构件上爬或下滑。
7.5.4高空作业人员在杆塔上应避免上下交叉作业，多人在一处作业时，应相互照应、密切配合，所用的工具、材料及遥控设备应放在工具袋（箱）内或用绳索绑牢，上下传递物体应用绳索吊送，严禁抛掷。
7.5.5遇有雷雨、浓雾、六级以上大风时，不得进行高空作业。
7.6后续施工的安全措施
7.6.1作业前，工作负责人应填写《后续施工质量、安全工作票》，并集中全体施工人员宣读工作票。
7.6.2作业前应检查各种机械设备及其锚固是否可靠，不得利用树木或外露岩石作为牵引或制动等主要受力锚桩。
7.6.3展放的绳索被障碍卡住时，应合理使用工具处理，处理时操作人员必须站在外角侧，在受力引绳的内角侧严禁有人。
7.6.4展放过程中，应对房屋、路口、河塘、越线架和人畜较多等处设专人看守，作业人员必须随时注意前后信号，发现问题应立即停止作业。
7.6.5引绳之间的连接必须适量使用旋转连接器，以防止绳索扭劲过大。
7.6.6每个区段作业完毕后，应认真检查绳索的磨损情况及接头的可靠性，对有断股的绳索必须做开断、重新插套处理，使用中也应密切关注绳索的状况并注意保护绳索。
7.7其它安全措施
7.7.1进入施工作业区的所有人员都必须正确佩带安全帽，施工人员严禁酒后作业，严禁违章作业，任何人都有权制止违章作业。
7.7.2非施工人员不得进入作业区，作业现场除必要的施工人员外，其它人员应在离开杆塔高度1.2倍的距离以外。
7.7.3全体施工人员应自觉遵守当地林业部门制定的各种森林防火制度及措施，自觉遵守工程项目部的各种规章制度及安全措施。
在工地现场不抽烟、不用火，灭火器摆放在明显的地方。
7.7.4施工现场一旦发生安全事故，应立即采取有效措施避免事故的扩大，同时向工作负责人汇报。
8．文明施工要求
8.1在输电线路的架线施工中，应用“飞艇施放放线引绳”技术的根本目的在于保护生态环境、避免砍伐施工通道。
因此，施工人员进入施工现场后，务必爱惜一草一木、严禁发生任何有违环保精神的行为。
8.2施工物资在现场应堆放整齐，不得妨碍正常施工，同时采取必要的防火、防盗、防潮措施。
8.3施工中应加强与项目部的沟通与联系，工作中积极与项目部的人员及劳务分包人配合，听取建议，吸收经验，努力提高施工质量。
8.4飞艇施放引绳施工，技术性强，涉及的地形条件恶劣、跨越物复杂，转场频繁，又受气候和施工环境的制约，造成施工人员责任重、劳动强度大，这就要求全体施工人员在工作中必须充分发扬送电工吃大苦、耐大劳、集大智、创大业的精神，牢固树立安全第一、质量为本、服务一线的根本思想，努力做好本职工作。
施工交底记录
P10-R002编号：
工程名称
施工单位
参加人员（参加者签名）：
交底项目及交底内容：
交底人：
参加单位负责人：
日期：
年月日
遥控飞艇飞行任务书
档案编号：
飞艇型号：
飞行作业时间
地点（地形）
操作人员
分工
起降操纵手：
地勤人员：
放线操纵手：
地勤主管：
空勤人员：
飞行
任务
简述
航线
及各
点描
述图
制表：
年月日地勤主管：
年月日
空勤主管：
年月日核准：
电池充放电记录表
单位
升级会员 