霞浦隧道施工组织设计文档格式.docx

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，为压扭性断层，断层带宽度10～15m，地震波速3.33km/s，断层对隧道影响范围约70m，抽水试验表明地下水丰富。

⑶F3断层

分布里程DK157+820附近，为细粒花岗岩与中、粗粒花岗闪长岩接触带附近，隧道中线附近断层产状45°

∠72°

，断层影响带内岩体贯穿性微张节理密集，岩体破碎，断层及节理密集带对隧道影响范围约30m，地震波速2.81km/s。

⑷F4断层

分布里程DK162+400附近，为侏罗系南园组第三段凝灰熔岩、晶屑凝灰岩，凝灰结构，块状构造。

该断层属压扭性断层，隧道中线附近断层产状30°

∠65°

～70°

，地震波速3.1～3.3km/s。

⑸F5断层

分布里程DK166+400附近，为南园组第三段晶屑凝灰岩、凝灰熔岩、英安岩，凝灰结构，块状构造。

该断层属压扭性断层，断层产状150°

∠75°

～80°

，地震波速2.83km/s。

⑹DK155+620节理裂隙带

位于隧道进口附近，节理密集带地表影响宽度约10m，节理密集，节理产状270°

∠40°

，受其影响，附近岩体完整性差，隧道洞身埋深约50m，地下水沿破碎带下渗对洞身不利。

⑺花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带

二种岩层在DK159+600附近接触，在地貌上表现为沟谷，谷地内常年有水，但平时水量不大。

接触面呈舒状，主体产状150°

，接触带附近岩体破碎，风化程度深，影响范围约在左线DK159+470～+520，地震波速3.13km/s，地下水沿接触带发育。

⑻石英正长斑岩侵入侏罗系南园组接触带

DK161+240、DK161+560附近为石英正长斑岩侵入接触界线，石英正长斑岩沿早期北东向区域性断裂在七宝洋水库附近侵入，侵入体内亦有小断层和节理密集带，两侧接触带岩体受动力变质作用明显，节理密集，岩性破碎，节理间距0.1m左右，多为微张节理，在接触带附近南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩与石英正长斑岩相互穿插，岩体完整性差，在地貌上表现为丘间谷地，沟谷通向七宝洋水库。

接触带浅震纵波波速3.0km/s。

隧道穿越多处富水断层和侵入岩形成的剥蚀洼地，地下水较发育，对隧道施工有较大影响的富水构造带如下：

⑴DK157+800～DK159+600段，燕山晚期第二次、第三次侵入岩接触带和燕山晚期第二次侵入岩与侏罗系南园组第二段地层接触带之间，受两次构造挤压，地层完整性差，地表分化层厚20～50m的剥蚀洼地，汇水地貌，长3.5km，宽200～800m，局部发育小断层，预测最大涌水量达1500m3/d左右。

⑵DK159+600～DK160+100段，受F2断层以及花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带影响，岩体破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，与隧道相交处距离分水岭约200m，汇水面积较小，预测最大涌水量达2700m3/d。

⑶DK161+000～DK161+500段为石英正长斑岩沿区域断层侵入南园组地层，在七宝洋水库附近穿过，七宝洋水库面积约0.15km2，距中线约500m，该段岩石节理裂隙发育，地表冲沟水流量大，地形利于地下水富集，与七宝洋水库存在一定水力联系，地表补给水源丰富，预测隧道最大涌水量5500m3/d，雨季隧道涌水量会短时增加。

⑷DK164+350～DK165+000段F1断层在地表形成深切沟谷，长约4km，与隧道相交处汇水面积约1.5km2，受F1断层影响，小溪组晶屑熔结凝灰岩、凝灰质砂岩和花岗闪长岩均较破碎。

该段隧道开挖后预测最大涌水量达2000m3/d，雨季中涌水量增加。

⑸DK162+100～DK162+500段受F4断层影响，岩体较为破碎，地表局部为冲沟及谷地，与隧道相交处为分水岭，汇水面积较小。

⑹DK166+120～DK166+500段受F5断层影响，岩体局部破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，断层走向与冲沟平行，距沟谷30m左右，汇水面积不大。

预测隧道最大涌水量300～500m3/d。

3.霞浦隧道围岩分级情况

霞浦隧道洞身地段：

序号

里程范围

围岩分级情况

1

DK155+349～+380进口段

隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水不发育。

2

DK155+380～+460

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水对隧道洞室有一定影响。

右侧靠近采石场。

3

DK155+460～+700

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

4

DK155+700～DK156+160

隧道围岩级别为Ⅱ级，地下水不发育。

5

DK156+160～+180

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。

6

DK156+180～DK157+734

7

DK157+734～+764

F3断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅳ级，地表表现为小型有水冲沟，洞顶埋深210～220m，推测地下水较发育。

8

DK157+764～+900

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水发育。

9

DK157+900～DK159+550

其中DK158+250～+307段围岩级别为Ⅳ级，地下水可能沿接触带下渗。

10

DK159+550～+605

隧道围岩级别为Ⅴ级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育。

11

DK159+605～+850

12

DK159+850～+930

F2断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

13

DK159+930～DK160+100

14

DK160+100～DK161+000

15

DK161+000～+040

隧道围岩级别为Ⅴ级，受沟谷地表径流及附近七宝洋水库影响，地下水丰富，可能存在较大规模的隧道涌水、塌方。

16

DK161+040～+410

17

DK161+410～+450

18

DK161+450～DK162+180

19

DK162+180～+240

F4断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

20

DK162+240～DK164+000

洞室埋深达550m以上，可能存在岩爆现象。

21

DK164+000～+100

22

DK164+100～+630

23

DK164+630～+700

F1断层破碎带及影响带，断层与隧道小角度相交，影响范围大。

隧道围岩级别为Ⅴ级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育，可能存在塌方和涌水现象。

24

DK164+700～+900

25

DK164+900～DK166+225

26

DK166+225～+265

F5断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

27

DK166+265～DK167+865

28

DK167+865～+895

29

DK167+895～DK168+380

30

DK168+380～+400

31

DK168+400～+448出口段

洞室以全风化的熔结凝灰岩为主体，不稳定，易塌方。

霞浦隧道斜井地段（XDK0+000～+838）：

XJDK0+000～+360

XJDK0+360～+400

沟谷汇水带，裂隙水发育，隧道围岩级别为Ⅳ级。

XJDK0+400～+700

局部基岩裂隙水发育，隧道围岩级别为Ⅱ级。

XJDK0+700～+810

局部基岩裂隙水较发育，隧道围岩级别为Ⅲ级。

XJDK0+810～+838

地下水不发育，隧道围岩级别为Ⅴ级。

4.霞浦隧道设计情况

4.1隧道概况

隧道进口里程DK155+349，左线路肩设计标高20.40m；

隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；

隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

隧道设贯通平导和斜井各一座。

贯通平导位于线路前进方向右侧，进口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平导全长13082m。

除隧道进口至直缓里程DK155+741.53以外，平导中线与正洞左线线路中线平行（PDK155+741.53=DK155+741.53），平面间距35m。

在PDK165+685里程处，平行导坑与斜井平交。

平导与正洞间以横通道相连，有条件横通道结合正洞综合洞室设置，平导采用有轨运输四轨两车道断面，断面净空4.9m×

4.8m。

隧道设斜井一座，位于线路前进方向右侧，与正洞左线线路中线交点里程DK165+685，斜井综合坡度2.825％，斜长838.34m，井口里程为XJDK0+838，斜井采用正交单联与正洞相连，无轨运输单车道方式断面，断面净空5.1m×

5.8m，斜井井身间隔一定距离设置错车道。

4.2隧道建筑限界

根据《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2003］439号）及《200Km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函［2004］157号）要求，在满足进一步提速的条件下，重新拟定建筑限界和衬砌内轮廓。

隧道轨面以上净空有效面积为93.76m2。

4.3线路平面与线路纵坡设置

隧道进口段位于左偏曲线上，左线曲线半径R=4500m，右线曲线半径R=4505m，左线曲线HZ点里程为DK155+741.53，隧道内曲线段长392.53m；

隧道出口段位于R=9000m的右偏曲线上，隧道内曲线段长595.17m；

隧道其余地段均位于直线上。

隧道内设人字坡，变坡点里程为DK162+000。

DK155+349～DK162+000坡度为3.5‰，长度6651m；

DK162+000～DK168+445坡度为－3.5‰，长度6448m。

在变坡点里程DK162+000处设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径20000m，设置范围DK161+930～DK162+070。

4.4隧道洞门

隧道进口采用柱式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。

隧道进出口段衬砌及洞口门端墙均按战备要求进行加强，衬砌采用C30钢筋混凝土，柱式洞门端墙采用C25钢筋混凝土和C20混凝土，帽檐斜切式洞门整体采用C30钢筋混凝土。

4.5隧道衬砌结构

全隧道除出口DK168+431～+448帽檐斜切式洞门段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。

（1）霞浦隧道正洞衬砌与辅助施工措施：

起讫里程

围岩级别

采用衬砌图号

辅助施工措施

DK155+349～+385

Ⅴ

温福隧参02、03

双侧壁导坑法施工，超前长管棚与超前小导管注浆预支护，HW175型钢架加强。

DK155+349~+369段采用超前长管棚预支护，管棚长20m；

DK155+369~+385段采用超前小导管注浆预支护，小导管按纵向间距2.4m一环布置；

HW175型钢架按纵向间距0.8m一榀布置。

DK155+385～+465

Ⅳ

CD法施工，超前小导管注浆预支护，Ⅰ18型钢架加强。

小导管按纵向间距3.0m一环布置；

Ⅰ18型钢架按纵向间距1.0m一榀布置。

DK155+465～DK157+729

Ⅲ、Ⅱ

温福隧参02

DK157+729～+769

CD法施工，加固圈3m预注浆加固，Ⅰ16型钢架加强。

Ⅰ16型钢架按纵向间距1.0m一榀布置。

DK157+769～+905

三台阶临时仰拱法施工，超前小导管注浆预支护，格栅钢架加强。

格栅钢架按纵向间距1.0m一榀布置；

局部采用开挖后全断面径向注浆。

DK157+905～DK158+245

Ⅲ

DK158+245～+312

DK158+312～DK159+545

DK159+545～+610

CRD法施工，超前小导管注浆预支护，Ⅰ18型钢架加强。

小导管按纵向间距2.4m一环布置；

Ⅰ18型钢架按纵向间距0.8m一榀布置；

局部采用加固圈3m预注浆加固。

DK159+610～+843

DK159+843～+935

CRD法施工，加固圈5m预注浆加固，Ⅰ18型钢架加强。

Ⅰ18型钢架按纵向间距0.8m一榀布置。

DK159+935～DK160+105

CD法施工，超前小导管注浆预支护，Ⅰ16型钢架加强。

Ⅰ18型钢架按纵向间距1.0m一榀布置；

DK160+105～+995

Ⅱ

DK160+995～DK161+045

CRD法施工，加固圈5m预注浆加固，HW175型钢架加强。

DK161+045～+405

DK161+405～+455

DK161+455～DK162+175

DK162+175～+245

DK162+245～DK164+625

Ⅱ、Ⅲ

DK164+625～+705

DK164+705～DK166+220

DK166+220～+270

DK166+270～+DK168+395

DK168+395～+431

双侧壁导坑法施工，超前小导管注浆预支护，Ⅰ18型钢架加强。

DK168+431～+448

温福隧参01

斜切式洞门段

（2）平行导坑衬砌与辅助施工措施：

PDK155+374～+499

温福施图（隧）29（Ⅱ）

台阶法施工，超前锚杆预支护，格栅钢架加强。

超前Φ22砂浆锚杆按纵向间距2.4m一环布置；

格栅钢架按纵向间距0.8m一榀布置。

PDK155+499～PDK157+729

同上

PDK157+729～+769

台阶法施工，局部采用开挖后全断面径向注浆。

PDK157+769～PDK158+255

PDK158+255～+320

PDK158+320～PDK159+553

PDK159+553～+613

PDK159+613～+802

PDK159+802～+892

PDK159+892～PDK160+055

PDK160+055～+962

PDK160+962～PDK161+012

台阶法施工，超前锚杆预支护，加固圈3m预注浆加固，格栅钢架加强。

超前砂浆锚杆按纵向间距2.4m一环布置；

PDK161+012～+375

PDK161+375～+425

PDK161+425～PDK162+185

PDK162+185～+220

PDK162+220～PDK164+730

PDK164+730～+795

PDK164+795～PDK166+165

PDK166+165～+205

PDK166+205～PDK168+333

PDK168+333~+456

（3）斜井衬砌与辅助施工措施：

XJDK0+000~+355

温福施图（隧）29（Ⅲ）

XJDK0+355～+405

XJDK0+405～+695

XJDK0+695～+805

XJDK0+805～+838

采用超前锚杆预支护，格栅钢架加强。

超前锚杆长4.5m，Φ22砂浆锚杆，环向间距0.4m，纵向间距2.4m一环；

4.6隧道防排水

地下水发育、富水性的断层及其影响带的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，通过超前帷幕注浆，降低围岩的渗透系数，从而减小地下水渗出；

其它地段均采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。

初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和NBR（Ⅰ）高分子防水卷材，土工布≥300g/m2。

隧道地下水发育地段，采用内掺HEA防水剂的防水混凝土。

全部二次衬砌环向施工缝采用ZPJ-4型缓胀型遇水膨胀橡胶止水条，每8m设一环；

衬砌纵向施工缝采用ZPJ-4型缓胀型遇水膨胀橡胶止水条，每侧一条。

变形缝处设置FPZ－A3－12型遇水膨胀橡胶止水带，相应部位设U型镀锌接水槽，采用填缝料填塞，聚硫密封胶封缝。

隧道洞内采用双侧高式水沟，衬砌背后环向设外包土工布的RCP－1605G塑料排水盲沟，每8m设一环；

纵向在洞内两侧水沟泄水孔标高处设外包土工布RCP－3208G排水盲沟，每8m设一段；

纵向盲沟与环向盲沟直接与隧道水沟连通。

洞门顶部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。

4.7轨道

隧道内采用无碴轨道，使用60kg/m耐腐蚀钢轨，一次铺设无缝线路。

4.8辅助导坑

本隧道设贯通平导一座，斜井一座。

平导与斜井设计情况详见2.7.1。

4.9超前地质预测预报及监控量测

（1）超前地质预测预报：

隧道正洞采用全断面地质素描。

正洞在DK157+729～+905、DK158+245～+312、DK159+545～+610