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181.6m；

盖板涵：

106m；

三、施工方案及施工方法

、测量放样、场地清理

根据设计交底，首先对设计单位提供的控制桩进行复测，并结合施工现场情况引出施工用基桩，同时依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置和设施，开挖堆放的界限。

所有进行测量的依据，计算表及现场记录报监理工程师进行签证认可后，放可施工。

根据测量放样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料，旧建筑物、天然地面20cm以内草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理，所有废弃物由人工配合机械装入自卸汽车运到业主指定弃土场，对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等应及时进行分层回填压实（或夯实）。

路基路面标高高出原地面不到1.0m的区域内，所有树木、树墩、树根和其它有机杂质必须清除至路基标高以下至少1.0m；

在路基路面标高高出地面1.0m或1.0m以上的区域，树墩和树根应清除至原地面。

施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管，坟墓及其它建筑物，会同业主等有关部门事先拆迁或改造。

场地清理后，对填方区域采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区域路基对原地面要求。

㈡、填石路基及土石混填路基施工

1、土石方调配方案

初步拟定按照设计图纸所给的方案进行土方的调配，在实际施工中根据现场情况再作进一步调整与完善，以减少机械设备的频繁调动、没必要的远距离土方运输无形费用的额外增加为目的，力求科学进行土方的调配，合理地组织路基土石方施工。

2、结合施工路段选择面积为1000m2的石方填筑试验路段。

石方作为路基填料应遵循：

填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，填石路堤石料标准不宜超过层厚的2/3，填石路堤的压实度检验以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层面稳定，不再下沉，无轮迹时，可判为密实状态。

总结出压实机具型号及压实遍数等控制参数，报监理工程师审核，批准后即在整标段全面铺开控制施工。

3、当地面横坡大于30°

，岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面造成内倾斜的台阶，填石路堤必须分层填筑，每层松铺厚度不得大于40cm，各层压实必须采用重型振动压路机进行每层铺填厚度和碾压遍数均应通过压实试验确定。

4、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石土，石屑找平，土石混合填料所含石料强度大于20Mpa时石块最大粒径不得大于压实层厚的2/3，超过的应清除，当所含石料的软质岩（强度小于15Mpa）时石料最大粒径不得超过压料层厚，超过的应打碎。

土石路堤不得采用倾填方法，必须均匀分层压实，采用重型振动压路机碾压，最大松铺厚度不得大于40cm。

压实后渗水性差异较大的土石混合料必须分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。

土石混合填料中，当石料含量超过60％时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，当石料含量小于60％时，土石可混合铺填。

应避免硬质石块集中。

（三）、路基挖方

1、石方路堑开挖

石方开挖是本段工程的重点和难点，石方施工前应做好充分的施工准备。

①施工方法：

由上至下多台阶式施工时，台阶的主体开挖爆破采用深孔多排微差挤压爆破，确保填筑爆破岩石粒径要求和施工进度及安全；

各台阶边坡采用深孔预裂爆破，确保边坡成型平整、稳定；

主体开挖爆破和边坡爆破之间2-3排爆破采用缓冲控制爆破，以进一步确保边坡稳定、平整，以及邻近的建筑物等设施安全；

爆破岩石粒径挖装采用重型机械液压挖掘机，运输采用大中型自卸汽车运输，并配备推土机整平场地和道路，以确保工期要求。

石方路堑开挖设备：

爆破潜孔钻KQD-80型，孔径100mm的钻机；

挖装斗容量为1.6m3的挖掘机；

运输为15T自卸汽车，推土机为上海120A型。

②开挖方式

本工程石方路堑开挖确定为全路堑开挖，半路堑开挖两种方法。

半路堑开挖：

该工程半路堑开挖属高边坡单侧边坡开挖。

采用纵向分层台阶法布孔，即与边坡平行的倾斜孔布置形式。

全路堑开挖：

该工程全路堑开挖属高边坡双侧边坡即深拉槽开挖。

首先沿线路中心掘一条沟，创造两边自由面，采用横向分层台阶布孔，即与线路方向垂直倾斜孔布置形式，剩下两侧开挖采用上述半路堑开挖方法。

③开挖基本作业方法

本工程开挖基本作业法，主要分为以下五道工序进行施工。

首先测量放出路堑中心线和最终边界线，以及施工台阶位置线。

后将原地面用手风钻凿孔眼，浅孔爆破，推土机整平，开挖成机械行走自如的工作平台连接内外交通，平台的宽度一般不小于6-8m，台阶坡角67°

-75°

。

钻孔。

采用KQD-80型潜孔凿岩机。

深孔的位置预先按设计爆破参数测量放出孔位以白石灰标定编号，钻凿顺序由远到近，由内向外顺序进行，钻机移位时，要保护成孔和孔位标记。

装药爆破。

装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内堵塞与否，要求符合设计要素。

在采取措施后仍不能达到设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。

由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构和引爆网络均较复杂，因此需要加强工程指挥和组织工作。

挖、装。

台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业。

采用1.6m3挖掘机，大块石平均为1％-2％；

为给挖掘装载作业创造条件，对挖掘工作场地及车辆行走道路，应用推土机随时进行清理并整平以保证正常生产。

运、填。

使用15T自卸汽车运填，卸碴地点由近向远自行倾填，每层填筑高度不大于30cm；

然后用推土机整平，压路机碾压，必要时还需要辅以部分人工整修。

上述主要工序必须衔接紧密，循环作业，才能充分发挥机械作业，提高生产效率。

2、爆破工艺

2.1深孔多排微差挤压爆破

深孔多排微差挤压爆破就是要使前后排或两相邻孔内的药包，以毫秒极微小差异的极短间隔时间先后顺序起爆，并在爆破前方自由面保留一定宽度岩堆，产生挤压。

根据岩石性质及地质工程条件，设计的爆破岩石粒径要求，选用KQD-80型潜孔钻机钻孔，孔径100mm，按常用经验公式计算和试爆调整后，确定微差挤压爆破参数。

为使起爆网络选用灵活、布孔方便、施工简单、爆破能量利用均匀，采用三角形布孔和塑料导爆管非电起爆系统，连续密实装药结构，并根据爆破岩石粒径要求，采用斜线或楔形不同起爆顺序，组成孔内延期起爆网络。

为了获得较好爆破效果，除选择合理爆破参数和起爆顺序，布孔方式外，更重要是精确掌握施工方法、操作要求，在施工时，掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，注意岩性变化，即时调整孔位和爆破参数，严格按爆破参数设计好起爆网络，精心施工，不得任意改动。

2.2深孔微差缓冲控制爆破

深孔微差缓冲控制爆破，是应用多排微差挤压爆破技术，经现场试验进一步完善的爆破工艺。

主要是针对控制要求调整挤压爆破的参数，来确定控制爆破参数，它能进一步控制飞石方向，减少振动强度，确保边坡稳定及周围建筑物保持正常状态不受损伤。

其它情况与多排微差挤压爆破技术一样。

2.3深孔预裂爆破

预裂爆破就是沿设计开挖的边坡线，钻一排小孔距的平行炮孔，孔内装入少量药量，采用不耦合装药，在开挖区主爆破炮孔爆破前，这些边坡线上的炮孔首先同时起爆，爆破后沿孔轴方向从上到下形成只有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区与保留区的岩体分开，当开挖区爆破时，预裂缝起着被保留岩石不被破坏或尽可能小的破坏。

根据工程地质情况、钻孔机械和爆破材料性能，参照类似工程经验和常规经验公式计算，在开挖区内经过几次试爆，确定预裂爆参数。

预裂爆破采用KQD-80型潜孔钻，钻孔孔径100mm。

乳胶炸药、爆速＞6500m/s的导爆索，8号火雷管作为起爆雷管爆破器材。

预裂爆破的装药结构，采用不耦合间隔形成药串式装药结构（见图4）。

加工方法是将乳胶炸药、直径Φ32mm药卷切成重量符合设计要求的药块（一般为75g、100g、150g三种规格），然后按设计的线装药密度，均匀地绑扎在导爆索和竹皮上，起固定药串作用，竹片一侧靠保留边坡一方，以减弱爆破对边坡影响。

药装好后用草团或其他软质物按设计深度填到药串上部位置，上面用凿孔石碴或粘土填塞。

由于炮孔底部夹制性较大，通常要将孔底一段（长0.5-1m）线装药密度加大到原来2-3倍。

为了能获得整齐的预裂坡面，施工关键是钻孔精度。

所以，钻孔前应作认真全面的技术交底，逐孔写明孔深、角度、孔距、孔径大小并予以编号，钻孔时必须仔细地按孔位进行钻孔，严防多钻、漏钻及错钻。

孔底的钻孔偏差不得超过±

15cm。

爆破时的起爆网络采用导爆索起爆系统，保证预裂孔同时起爆或尽可能缩短时间差。

2.4安全参数确定

（1）最大的安全起爆药量

设计规定对附近建（构）筑物爆破振动速度控制值＜3cm/s较合理。

Qmax=（V/K）3/a·

R3

式中：

Qmax—最大一段起爆药量（kg）；

V—质点振动速度（cm/s）

K—地质条件系数（深孔K=180,预裂K=200）；

a—衰减系数为2；

R—保护物至爆点距离（m）

（2）飞石安全距离

借助于峒室爆破飞石飞散距离公式进行估算。

R飞=20n2·

k飞·

W

R飞—个别飞石的飞散距离（m）；

n—最大药包的爆破作用指数；

W—最大药包最小抵抗线（m）；

k飞—系数，取1.0-1.5。

3、挖装、运输工艺

石方路堑开挖过程中，挖装、运输系统是重要环节，它对保证完成整个石方路堑开挖施工进度直接影响关系，其成本占整个石方路堑开挖成本60％以上。

在挖装、运输设备人员和爆破方法确定情况下，提高挖装生产效率，加大运输能力关键是开挖方式选择和汽车挖掘机在施工场地的合理布置。

石方路堑开挖从爆破、挖掘、运输、整平能实现综合大功率机械化作业，大大地减轻工人劳动强度和加快施工速度，采用深孔多排微差挤压和深孔预裂爆破能改善爆破质量，降低大块率，确保边坡平整稳定，控制爆破地震、飞石距离、空气冲击波影响范围，从而提高工程质量和确保施工安全，并取得良好的经济效益。

路基填筑工艺流程图详见附图。

㈣、圆管涵施工方案

1、基坑开挖：

基础开挖如受雨季的影响时需拦截水流，支挡坑壁保证不积水、不浸水，挖基时基底为粘性土时不得扰动或被水浸泡，挖至接近基底，应保留10～20cm一层欠挖，必要时在基坑内基础范围之外设积水井、排水沟保持沟底与基底有一定的高差，使渗出的水沿集水沟流入集水坑内，然后将集水用人工排出或用潜水泵抽出，直至基底要求的平面位置尺寸内无浸水现象，方可进行下一道工序施工。

在基础施工前，突击挖除预留土层，并整平基底；

基础基脚外开挖轮廓应符合设计和规范要求，有足够基底全长全宽尺寸，轴线位置应正确无误。

基底平面位置尺寸、基底标高、应符合设计及规范要求，检查地质情况和承载力是否符合要求，必要时可钻探取样，做土工试验。

2、地基承载力的检测：

沿线路基、结构物设计时，已对其地质状况做了勘测，并具其资料设计、检算了地基承载力，在施工过程中，若出现地质资料与原设计相比发生变化时，应做地基承载力报告。

地基承载力检测可钻探取样或做土工试验两种方法。

钻探取样主要是对土质做固结度、剪切力、液塑限等方面的试验，从而确定其地基承载力；

土工试验主要是通过测定其天然含水量、干密度、湿密度、颗粒比重、液塑限指数等联合测定试验，确定土名，根据《公路桥涵施工技术规范》得其基本允许承载力和基坑深度、宽度的修正值，综合确定该地基允许承载力。

3、垫层和砼底板：

选用小于75mm筛子筛分级配均匀、干净无污染的砂子、碎石、砾石作为垫层石料。

当基坑验收合格后，应及时回填垫层，且铺垫要平整均匀密实，铺后使材料颗粒不离析，且有足够的地基承载力。

砼底板使用的原材料及混合料要符合规范要求，砼采用现场机械拌和，其各项指标应符合要求，砼浇筑前立好支架及模板。

且浇筑过程一定要连续进行，一次性浇完整个基础，要用插入式振动棒捣固密实。

圆管涵的基座一定要平顺，以确保涵管就位时的顺直及良好的对头拼接。

一般讲，管基砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，并注意预留管壁厚度和安放管节座浆2～3cm，待安放好管节，加固稳定、检验轴线、长度、标高合格后，再浇筑以上部分。

5、管节安装：

圆管涵虽是一项工程量小、造价低的小型结构物工程，但其沿线分布较多，它的工程质量也直接影响着整条公路，特别是路基的工程质量，在其施工的每道工序中，管节接头和沉降缝的这一环节是相当重要的，同时也是施工的难点所在。

在其15#砼基础垫层施工完毕，强度达到设计强度的70％时，要重新测定它的中心桩位，放出其纵向轴线，并以每一管节长度在砼基础顶面沿轴线纵向分隔，确定相邻管节接头所在位置。

管节的安装宜选择从下游向上游的安装顺序，在每节涵管的长度上应紧密贴于已铺好的2～3CM的砂浆上且管节安装的误差要在相邻两条沉降缝间调整完毕，每相邻两节间接缝要严格控制在1.5～2.0cm之间，且全断面接缝宽度应保持均一。

内侧用一不透水的密封圈——沥青麻絮填充，外侧使用沥青浇注一圈防水密封，对于4～6m处设置的沉降缝，安装圆管时，在沉降缝中心线两侧7.5cm内分别放置两根长为500cm的粗铅丝，在沉降缝处15cm范围内分层铺设四层宽15cm的沥青浸制麻布，再在上面一层中间放置一根直径为2cm的（长度随管径大小而定）沥青麻绳，此时方可进行管节的吊装，吊装就位准确无误后，先将沥青麻绳绕管节节缝一周并塞紧，同时将四层沥青浸油麻布环绕节头一周，搭接长度应以10cm为宜，最后一道工序是将四根铁丝分别绕管节外侧一周并缠绕绑扎四层浸油麻布。

值得注意的是处理接头节缝的粗铅丝、浸油麻布、浸油麻绳、麻絮，其连接处都应设在涵管顶部，且无断裂、空鼓、漏水等现象，另外，涵洞的沉降缝应与基础沉降缝一致，圆管的吊具、吊法应经批准后进行。

6、洞口：

洞口施工应符合规范要求及监理工程师的要求。

八字墙与墙身间沉降缝上下竖缝距离均一，内外贯通，帽石一字墙、八字墙应平直，无翘曲现象。

洞口与涵身顺直，进出口与上下游沟槽连接平顺，协调一致，洞口铺砌密实平整，确保形成平滑的自然流水。

7、防水层与沉降缝、变形缝：

防水层采用热沥青两层，沉降缝按图纸或监理工程师指定位置设置，变形缝和沉降缝两端面竖直平整，上下左右不得交错，不得接触，并贯通整个断面。

缝内填塞沥青麻絮，表面涂抹一层素沥青，保证密封不透水。

8、回填土：

涵洞通道完工后，待砼强度达到70%以上时，方可在涵洞通道两侧5米孔径范围内做回填土，填土时应对称分层夯实，不能扰动涵身和洞口。

另外，涵顶填土时，第一层的最小摊铺厚度以30cm为宜，并应防止剧烈冲击。

㈤、盖板涵施工方案

（同圆管涵）

2、垫层：

该基坑开挖后，基底承载力不够时，应设砂砾垫层。

砂砾宜选用小于75mm筛子筛分级配均匀、干净无污染的砂子、碎石、砾石作为垫层石料。

3、台基：

浆砌片石台基的石料要采用干净、无锈、无油渍、无风化分层且中部厚度不小于15cm的石料，表面平整，大致方正，且为新毛面，砂浆所用材料应符合规范要求采用砂浆搅拌机拌和，砌筑第一层砌块时基底若为土质较好或砂砾石垫层，可直接坐浆。

砌体要分层砌筑，砂浆缝及坐浆要饱满，砌块间不得紧靠。

对翼端墙砼台基使用的原材料及混合料要符合规范要求。

砼采用现场机械拌和，其各项指标应符合要求，砼浇筑前立好支架及模板。

污物应清除干净，浇筑过程一定要连续进行，一次性浇完整个基础，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排出。

另外，砼浇筑过程中，要用插入式振动棒捣固密实。

值得注意的是涵洞台基的外轮廓尺寸要不小于图纸设计尺寸。

4、涵台身：

本标段盖板涵台身、台基均为12.5＃浆砌片石，砌筑时，砂浆标号和原材料要符合设计要求。

砌筑台身的片石厚度不小于15CM，用于镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者，还应加以修饰；

修筑处凹陷不大于2cm。

砌筑台身前应控制涵洞轴线位置、垂直度和平整度；

砌筑时，应严格控制平面位置和高度，砂浆应机械拌和重量法计算且在拌和后2～3小时内必须使用完毕，不允许重新加水拌合使用。

外圈定位行列石和转角石应选择表面平整方正及尺寸较大的石块，每块的尖锐部分应在砌筑前敲去，外圈和内圈的砌石应交错结合，相邻的两层竖缝应错开。

水平缝和竖缝宽不宜大于4cm。

所有砌石须坐在新鲜的砂浆面上，砂浆缝须饱满、石块间不得紧靠。

另外，要进行7～14天养护，养护可采用草袋覆盖和浇水的办法。

5、盖板涵盖板预制与安装：

盖板由预制厂统一集中预制，模板尺寸及光洁度、钢筋骨架、砼预埋件及其位置（吊环设计位置为距板端l/16处）等应符合规范和图纸设计的要求。

盖板在预制厂集中预制，其底座的设计、施工一定要严格要求，初步设计采用将原地面成条加高10CM，碾压密实，抹铺3～5CM1：

3水泥砂浆，表面压光，架立钢筋前在底板上要铺垫0.75MM锌铁皮，并涂抹一层新机油或石蜡机石油做隔离剂。

安装前盖板支撑处应清除干净平整，用10#砂浆找平1cm或经监理工程师同意铺一层油毡，安装盖板前应定出支座位置，铺垫适宜厚度的过滤砂浆，安装支座值得注意的是盖板安装完毕后一定要检验位置是否正确，有无挠曲现象，相邻板底是否在一个平面上。

另外，涵底需铺装的要在盖板安装前进行完毕，盖板安装时，砼强度要达到设计强度的70%以上。

板与板之间、板端与涵台背墙之间的接缝用高标号水泥砂浆（1：

3）填塞密实。

八字墙与墙身间沉降缝上下竖缝距离均一，内外贯通，帽石、八字墙应平直，无翘曲现象。

洞口与涵身顺直，进出口与上下游沟槽连接平顺，协调一致，自然过度圆顺，洞口铺砌密实平整，确保形成平滑的自然流水和车行人走通道。

7、防水层与沉降缝、变形缝：

防水层采用热沥青两层，中间铺油毡一层。

沉降缝按图纸或监理工程师指定位置设置，变形缝和沉降缝两端面竖直平整，上下左右不得交错，不得接触，应贯通整个断面且应填塞塑性粘土、砂粘土等具有弹性的材料，并在其四周10CM范围内，填塞沥青麻筋，表面涂抹一层素沥青以封面，保证密封不透水。

8、回填土：

涵洞通道完工后，待砼强度达到70%以上时，方可在涵洞通道两侧5米孔径范围内做回填土，填土时应水平分层对称地按图纸要求密实度夯实，不能扰动涵身和洞口。

9、验收、计量：

盖板涵施工完毕，由自检工程师填写整理质检资料，请监理工程师现场验收，进行质量评定，对该分项工程作出评价。

10、地基承载力的检测：

㈥、挡土墙施工方案

1、基坑开挖

挡土墙施工拟在路基填筑至一定高度时进行，故在基坑开挖时应引起高度重视，应严格控制开挖面，在墙后要坚决避免超欠挖，即在机械开挖时一定要留有足够的宽度，而后人工涮坡开挖，墙后开挖面以1∶0.25坡度和25cm厚度控制。

在基础施工前，突击挖除预留土层，达到设计低标高，并整平基底；

基础基脚外开挖轮廓应符合设计和规范要求，有足够基脚全长全宽尺寸，轴线位置应正确无误。

2、挡墙砌筑

浆砌片石石料要采用干净、无锈、无油渍、无风化分层且中部厚度不小于15cm的石料，表面平整，大致方正，且为新毛面，用于镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者，还应加以修饰，砌体使用的原材料、混和料及其强度要符合技术规范要求。

砌筑前应控制涵洞轴线位置、砌体斜度和表面平整度；

砌筑时，应制做简易挡墙断面尺严格控制平面位置和高度，砂浆应机械拌和重量法计算且在拌和后2～3小时内必须使用完毕，不允许重新加水拌合使用。

砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌筑第一层砌块时基底若为土质较好或砂砾石垫层，可直接坐浆。

砌体的汇水孔的位置、尺寸要布设准确。

另外，要加强砌体的养生，夏天洒水覆盖保湿，冬季覆盖保暖防冻。

值得注意的是在整个砌筑过程中，应经常报请监理工程师随时检查，并确定其墙后的回填时间（一般在砂浆标号达到设计的80%以上），填料的质量应符合含泥量不大于3～5%和粒径不大于75mm的要求。

3、沉降缝

沉降缝按图纸或监理工程师指定位置设置，沉降缝两端面竖直平整，上下左右不得交错，不得接触，应贯通整个断面且应填塞塑性粘土、砂粘土等具有弹性的材料，并在其四周10CM范围内，填塞沥青麻筋，表面涂抹一层素沥青以封面，保证密封不透水。

4、回填土

挡墙回填土作业可分为墙前和墙后两部分，且其填料不同。

墙前回填主要是指原地面或护坡道标高以下部分，填料为普通土，采用分层对称夯填即可；

墙后回填又可以原地面为界，分上、下两部分，原地面以下选用路基填筑土回填，在砌体强度达到设计80%以上时同墙前回填相结合对称分层夯填，但应注意挡墙墙址部分的基坑要及时回填。

另外，墙后原地面以上回填筑料要选砂砾、碎砾石分竖向内、外两层同时水平分层夯实回填，且应在原地面处抹一层胶泥，将土石填料分开。

在整个回填过程中以不扰动墙体为前提，在组织挡墙段路基填筑施工时，所有墙体必须达到设计强度的80%以上，且路基施工碾压时，在砌体附近不允许使用振动力。

5、验收与计量

挡土墙施工完毕，由自检工程师填写整理质检资料，请监理工程师现场验收，进行质量评定，对该分项工程作出评价。

㈦、边沟施工方案

1、测量放样：

浆砌边沟必须与路线协调一致，并符合线型要求。

2、材料要求：

砌筑片石，单块片石厚度不得少于15cm，长形薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用；

石材应质地坚硬、色泽均匀、无风化剥落和裂纹等情况；

砂，应采用中（粗）砂，砂含泥量不得大于5%；

水泥，每批水泥应有生产厂家的出厂合格证。

水泥储存要有良好的通风条件和防潮措施，结块的水泥严禁使用；

拌和水：

应使用河水及山沟水，不得使用田头地头的沟渠水。

3、砌筑的操作要求：

砂浆，砂浆的配合比应通过试验确定，施工时可采用重量比或体积比。

砂浆必须具有良好的易性，砂浆稠度经标准圆锥沉入度表示，以4—7cm为宜，气候较高时锥入度适当增大。

砂浆应随拌随用，以保持适当的稠度，一般应在搅拌完成以后3—4h内用完；

砌筑石块在使用前浇水湿润，石料表面如有泥土、