现浇简支箱梁桥实施性施工组织设计86页secret文档格式.docx
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里程约为GDK289+700处跨越一条宽约为2m的小河，河内流水较缓有常年流水，为xx河的支流。
桥址区多为阔叶与针叶混生林，植被覆盖率约为90%。
3.5工程地质
⑴地层岩性
②10粗圆砾土（Q4）：
灰褐色，松散，潮湿-饱和，一般粒径20-60mm，最大粒径约100mm，含量约80%，以粗砂充填，母岩成分主要为石英岩，花岗岩，砂岩等。
层厚约2.8-6.7m.
③2粉质粘土（Q4）：
灰色，硬塑，残坡积，土质粗糙，韧性及干强度中等，分布于桥址两端山坡，分布厚度3-6m。
⑦1花岗闪长石：
全风化，灰褐色，原岩结构已完全破坏，岩芯呈砂土状夹少量碎块状，块状岩芯手掰易碎。
⑦2花岗闪长石：
强风化，灰白色，节理裂隙很发育，岩心呈块状，断面不新鲜，块径20-90mm，岩芯锤击易碎。
⑦3花岗闪长石：
弱风化，灰白色，中细晶结构，块状构造，节理裂隙很发育，岩心呈柱状夹块状，断面不新鲜，柱长15-20cm，岩芯锤击不易碎。
⑵地质构造
沿线所经区域大地构造位于天山-兴安地槽褶皱区的东段，自西向东跨延边优地槽褶皱带构造单元。
本区先后经历了华力西期构造运动、燕山期构造运动和喜山期构造运动。
⑶不良地质与特殊岩土
季节性冻土：
本区处于严寒地区，为重度季节冻土区。
沿线季节性冻土层厚度1.67～1.92m，每年从10月开始冻结，次年4月开始融化。
3.6水文地质条件
（1）地表水：
沟内有常年流水，为xx河的支流。
（2）地下水：
孔隙潜水；
地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水位埋深为2.5m。
（3）环境水土对混凝土的侵蚀性判定：
据定测阶段附近的xx河特大桥的水质分析报告结果，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。
3.7地震动参数
桥址所在地区的地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.8气象
本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。
按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。
夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。
年平均气温4.0～6.8℃，1月平均气温-10.3～-23.4℃，7月平均气温20.5～23.9℃；
极端最高气温36.3～37.7℃，极端最低气温-29.2～-42.5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；
年平均蒸发量948.9～1445.6mm；
平均相对湿度64～76％，全年平均风速约2.2～3.1m/s，最大风速18～20m/s。
土壤最大冻结深度：
167cm～192cm。
4施工总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
4.1.1施工组织机构
本着精干高效的原则组建项目经理部，项目经理部设点于施工现场。
设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，设置7个职能部门。
调集具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本项目。
组织机构框图见图4.1.1。
图4.1.1施工组织机构框图
4.1.1.1职责划分
⑴项目经理
项目经理作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；
负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；
负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。
⑵项目副经理
协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。
⑶项目总工程师
项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；
负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；
负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。
⑷安质部
负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；
定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；
对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。
总体质量计划的编制工作；
组织制定各分部分项工程的质量验收标准；
按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；
在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；
负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。
⑸计划合同部
负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作，经济索赔和竣工结算工作、成本核算工作；
负责项目承包合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；
负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；
组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；
向主管领导、作业队提供降低成本措施；
⑹负责本项目财务管理工作，按合同要求向业主和承包商总部上报有关报表。
组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；
协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
⑺工程技术部
在项目总工程师的领导下，负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；
负责实施性施组的编制；
负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；
负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；
负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；
组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；
组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。
施工技术部下设技术室、测量队、地质预报室、调度中心，其职责如下：
①技术室负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；
负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；
进行重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作；
编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；
组织竣工资料编制和进行技术总结。
②测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。
负责测量桩橛的交接；
根据业主和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；
负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；
参与验工计价。
③地质预报室负责隧道超前地质预测预报和补充地质勘探等工程地质技术工作，特别是隧道的超前地质预测预报，包括地质素描、物探、超前探孔等的计划、实施，并提出综合性的信息反馈，为修正设计及施工方法提供依据，为防止突发险情提供第一手资料。
负责地质资料的收集、整理、分析等工作，并及时、真实、完整地向业主、监理单位和设计单位提供地质预报资料，以便优化设计和指导施工生产。
④调度中心及时掌握工程建设动态，负责统一调度施工配合和协调，负责工程调度统计快报；
无条件服从业主信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员；
处理与征地拆迁等有关的外部关系。
⑻中心试验室
负责本标段项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
⑼物资设备部
根据工程需要与施工技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。
负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；
参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
⑽综合办公室
确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。
负责项目经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。
4.1.2施工队伍的分布
本桥设置桥梁架子队一个，桩基工班一个，劳动力25人，负责本桥桩基钻孔、钢筋笼制作安装、混凝土灌注等工作；
墩台工班一个，劳动力30人，负责本桥墩台模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑；
现浇箱梁工班一个，劳动力30人，负责本桥箱梁模板的安装校核、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
4.2大临工程的分布及总体设计
4.2.1总体目标
以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立项目标准化管理体系，在全线建成标准化项目部、标准化作业队、标准化工地，形成项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目控制水平明显提高。
4.2.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；
遏制一般生产安全事故。
杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；
遏制因施工引起的一般铁路交通事故。
力保安全“零事故”。
4.2.3质量目标
⑴杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。
⑵主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
⑶基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
⑷竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
4.2.4环境保护目标
⑴实现环保零投诉。
⑵严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。
⑶最大限度保护各生态功能区原生生态系统。
⑷尽量减少对本标段工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。
4.2.5施工便道设置方案
根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图，施工便道从最近既有便道引入，通过新修或改扩建便道，连接至所有重点工点，形成互通便道网络；
保证原材料和混凝土均能运至各施工现场。
进入xx大桥、主便道从依兰河主便道引入，途经磨盘村。
其中新建便道0米，改扩建便道5000米。
其中主便道进入xx大桥改扩建便道550米。
4.2.6拌和站规划方案
设混凝土拌合站1座，位于xx大桥左侧150米，供应xx大桥混凝土。
4.2.6.1施工方法
（1）场地清理
临时性征地完成后，立即进行场地清理，完成后开始土建施工。
（2）场地平整。
（3）拌和楼等基础施工
拌和站内场地平整完成后，进行基础施工，拌和楼、储料罐、皮带、地磅、沉淀池基础均要先开挖，进行基础处理后，再按厂家设计基础进行施工。
基础施工完成后，根据拌和楼、地磅等厂家提供的安装基础图，进行预埋件安装、混凝土浇筑，施工时严格按图纸所标位置、标高、尺寸施工，确保施工质量。
（4）场地硬化及排水设置
基础施工的同时可进行剩余整个场地的硬化，全部采用20cm厚C20混凝土进行硬化（生活区除外）。
硬化时按每块10m*20m（主行车道每块宽3.5m*长5m）立模浇筑混凝土，缝间设置伸缩缝，场地硬化时预留排水沟和绿化带位置。
场地排水采用砖砌，水沟加盖钢筋网盖板集中排水，场地污水和雨水等通过设置的排水坡流入就近排水沟，排水沟标高严格控制，特别在拌合楼处和料场前设置排水沟，保证场内无明显积水或坑凹现象。
排水沟水排往场外时经过沉淀处理。
（5）围墙
拌和站实行封闭管理，整个场地全部用围墙围起。
围墙采用M7.5砂浆砖砌墙体，墙体厚24cm，每隔5m设置50cm*50cm墙垛以增加墙体稳定性，墙高2.0m，墙面采用水泥砂浆抹面，涂刷白色涂料装饰，同时悬挂吉图珲铁路客运专线宣传标牌。
（6）生产生活用房
生产生活用房采用新建活动板房，生产区和生活区分开设置，生活区设置宿舍、食堂餐厅、浴室、厕所；
生产区设置值班室、工地试验室、磅房、仓库、消防室、配电室等。
（7）沉淀池设置
沉淀池按4级沉淀设置。
（8）设备安装
根据设备厂家提供的设备安装图纸，在厂家指导下进行设备的安装和调试。
地磅采用120t，长宽布置为20×
3m，由厂家制作安装。
安装使用吊车等起重设备时注意安全。
设备安装完成后按要求请地方计量部门进行标定。
（9）储料罐
按实际需求进行仓储料仓布置。
隔墙采用M7.5水泥砂浆砖砌墙体围护，墙厚37cm，仓顶采用弧形屋盖彩钢瓦雨棚，屋架采用钢拱架，立柱采用直径为100mm的钢管支撑，支撑基础尺寸0.5*0.5*0.5m，采用C25混凝土浇筑。
同时在每个弧顶沟处沿墙体设置pvc管，将屋顶雨水排至地面排水沟。
（10）场内绿化
在生活区设置绿化带，绿化面积不少于0.5%，种植常青灌木和花草。
（11）拌和站用水采用就近蓄水池或水井抽水方式。
（12）拌和用电
拌和站高压线就近接驳客运专线专用高压电源。
场内设置配电房，安装配电柜，同时各站内备用250Kw发电机各1台。
4.3施工用电
由于地方电网在该地区欠发达，就近难以取得施工电源，本桥施工用电采用集中供电，变压器为500KVA，T接于附近磨盘村内。
线路长约2.5km。
4.4施工用水
线路经过地区降雨量丰富，地表水、地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m～30m即可打井见水，本桥施工可采用地表径流；
不考虑冬季施工。
4.5施工测试
在开工前做好测量仪器的标定、控制点的复测工作，根据施工需要加密导线点；
控制网复测成果报监理工程师审核批准后才能放样施工。
各部件成型后应及时对其进行位置和标高的复测。
项目部设立一个试验室，施工前对各种试验仪器进行鉴定，对水泥、碎石、砂子、外加剂、粉煤灰、钢材等原材料进行抽样检验；
混凝土配合比严格配制；
施工过程中及时抽样制作混凝土试块，并进行标准养护及同条件养护工作。
4.6内业资料
4.6.1内业资料的收集
内业资料是施工生产和工程活动全过程的记录，包括开工报告、测量、试验、监控量测、施工质量控制资料、自检资料、检验批及隐蔽工程检查资料、工程日志、计量支付、影像资料等施工中形成的各种文件。
内业资料要求数据真实、可靠、齐全，签字手续完善并与工程建设同步，施工过程中各部室按照相关要求进行收集。
4.6.2内业资料的整理、归档
由资料员负责内业资料的整理、归档工作。
按相关竣工资料编制办法以检验批为单元，按分项、分部、单位工程进行整理、归档，并作好统计汇总工作。
4.6.3内业资料的移交
工程施工完毕并经验收合格后由施工单位将编制完整的内业资料按建设单位要求的数量向有关档案部门进行移交，并办理移交手续。
4.7施工程序
控制桩复测→征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→土地复耕→工程验收→工程保修。
5施工方案
5.1施工准备
⑴熟悉设计标准，对施工图进行审查，符合要求后方可用于施工；
⑵组织施工调查，并写出调查报告。
在施工调查基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写施工组织设计；
⑶征地拆迁，已完成征迁工作。
⑷物资准备：
作好了物资准备工作。
主要是进场规划完成，料场完成，各类施工准备材料已就位，且进行了相关的检测等内容。
5.2主要施工工艺
桥梁基础采用钻孔桩，桩基直径分别为1.0m，1.25m。
桥墩全部为双线圆端形实体墩，坡比分别为2个1:
0，2个40:
1，2个45:
1，高度3-25m。
xx大桥桥台形式采用实心桥台。
上部结构采用23.1m现浇简支箱梁1孔，31.1m现浇简支箱梁6孔，预制架设箱梁7孔。
5.3总体施工方案
⑴梁下部结构施工方案
基础工程
本桥桩基全部采用冲击钻，钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。
钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。
钢筋笼长小于15m时整节制作，超过15m时分节制作，吊车起吊安装就位。
混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。
桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。
承台
承台采用挖掘机开挖结合放炮。
人工凿除桩头，无损检测合格后采用组合钢模板立模浇筑混凝土，施工时加快立模时间及混凝土浇筑质量。
凝土泵送或采用溜槽入模。
为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，按大体积混凝土的要求分层灌注，每层厚度不大于30cm承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，控制混凝土浇筑速度。
墩台身
墩、台身施工采用大块定型钢模板。
实体墩墩身和桥台在10m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于10m时分节浇筑，分节高度以6米左右为宜。
⑵桥梁上部结构施工方案
本桥共7跨现浇简支箱梁，全部采用支架法施工。
5.3.1施工方法及工艺
5.3.1.1钻孔桩基础
根据本桥址所处地区的地质情况，钻孔桩基础成孔采用回旋钻机施工。
钻孔前对设计没有进行地质勘探的桩位进行补充勘探。
钻孔桩施工时，对设计有明确要求的进行试桩的桥梁先试桩，当试桩承载力达到设计要求后，再对全桥进行施工。
回旋钻机钻孔施工工艺流程见图5.3.1
⑴施工准备
在陆地上将施工场地整平，清除杂物，换除软土夯打密实,修建泥浆池；
埋设的钢护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。
护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，坑底应整平，护筒中心与钻孔中心位置重合，在护筒四周回填黏土并分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜；
当在浅水处埋设护筒时一般采用围堰筑岛，岛面应高出施工水位2m左右，若岛底为淤泥软土时可采用长护筒；
护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
图5.3.1回旋钻机钻孔施工工艺流程图
⑵钻进
钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锤徐徐放入护筒内。
钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。
采用回旋成孔，泥浆护壁，钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，钻进过程中及时排碴。
每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。
钻孔中泥浆比重不宜大于：
砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。
入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。
经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，作好相关记录，及时根据地质条件调整钻进工艺。
钻孔作业连续进行。
因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。
⑶检孔
钻进中须用检孔器检孔。
检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4倍。
每钻进4m～6m时检孔一次，当检孔器不能沉到原来钻达的深度或发现吊检孔器的大绳的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时可调整钻机位置继续钻孔；
严禁用强插检孔器方法进行检孔。
成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。
⑷清孔
清孔采用抽浆法，利用钻机的泥浆泵持续吸渣5min～15min左右，将孔底钻渣清除干净。
当下完钢筋笼和导管后进行二次清孔，使清孔后孔内泥浆指标及孔底沉渣厚度符合设计及规范要求，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。
⑸钢筋笼制作、安装
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。
钢筋骨架的保护层厚度由圆形C30细石混凝土垫块或耳朵形钢筋来保证，按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周设4个呈梅花型布置。
制好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，每个钢筋笼节段上都要挂上标示牌，写明墩号、桩号、节号。
在运输的过程中避免使钢筋笼变形，必要时采用人工抬运。
钢筋笼采用汽车起重机吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要取消钢筋笼竖向固定装置，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。
⑹混凝土浇筑
桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。
灌注前，应检查孔底虚碴厚度，如不满足设计要求，再次清孔，直到满足要求为止。
混凝土采用串筒灌筑，人工振捣。
⑺质量检测
所有钻孔桩按设计要求采用低应变或超声波检测，对质量有疑问的桩，采用混凝土钻取芯样检验。
5.3.1.2承台施工
⑴一般承台施工
承台施工工艺见图5.3.2
陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖，基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至设计标高后迅速处理桩头并对桩基进行检验，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。
当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。
并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。
混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。
①承台基坑开挖
A、施工准备
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。
根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。
B、基坑开挖
承台采用机械开挖，人工配合。
承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。
对于靠近公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢板桩加固，对受开挖影响的公路线路进行防护，保证运营安全。
C、承台基底处理
人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。
桩基检测合
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