土木工程专业综合实习报告Word文档格式.docx
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3、了解隧道、地铁、轻轨的设计方式与施工过程。
重点掌握地铁、轻轨的施工方法、施工机械及配套等。
4、了解大型工业、民用建筑的基础开挖、边坡防护工程的措施与施工方法等。
面对不同的工程采用最合理的施工方法。
5、了解现代城市道路网的规划与智能交通管制的设计与布置。
6、使我们了解我国当前的基本建设方针政策和土木工程施工技术、施工组织与管理。
密切的配合有利于工程质量的提高。
7、通过对土木工程工地,管理单位及政府的主管部门的接触,使我们对一般道路工程、桥梁工程和隧道工程的整个基本建设程序和内容,有一个清楚的认识。
了解到各部门之间的职责。
8、实习期间我们到生产第一线,深入生产实际参加交通土建施工技术组织、施工管理及技术经济等方面的实际工作,掌握保证工程质量和安全、进度的措施。
锻炼我们的分析问题和解决问题的能力,并进一步巩固和深化所学的理论知识。
9、通过实习,密切接触工人师傅和工程技术人员,学习他们的优秀品质和献身社会主义建设事业的精神,使我们进一步培养自己的专业素质,明确自己的社会责任和历史使命。
四.实习概况
这个暑假主要跟着韩工学习与认识了路桥工程的一些基础常识。
主要内容包括:
工地的施工过程的实践,一些安全常识,人际关系的重要性,施工经验的重要性等。
施工过程
这次实习对工地生活有了深刻的认识,工地生活条件非常艰苦,夏天每天都顶着高温作业,工人们更加辛苦。
我跟着韩工在施工现场主要学习了路基的打点放线、路面铺设、观摩了桥梁的施工等。
大部分时间我们都在打点放线,刚开始我不是太熟练,慢慢的跟着韩工学习,逐渐懂得其中的技巧。
我跟着韩工基本每天都在施工现场实地测绘,实地测绘放线是设计关键前提,测绘放线整个过程需要完成选线、中桩、水平、横断面、和地形等各项任务。
全站仪的架设方法和经纬仪大致相同,但全站仪比经纬仪更加贵重,所以在架设时韩工跟我说小心点,架设好三角架后再安装仪器!
当仪器架设好之后,只需要按照全站仪的操作程序,点击几个键,两点间距离便自动显示在了全站仪的屏幕上。
全站仪价值十几万,其自动化程度和科技含量都很高,给测量工作带来了级大的方便。
在韩工的帮助下,我们在设计路线旁边自己定了一条辅助线,将地形图画出,最后把设计路线标注在地形图上。
为了准确地把地形测出,从起点引出辅助线,确定一个辅助点。
以路线前进方向为零度角,再利用全站仪测出各地性标志物的距离和转角,这样就可以确定各个地物的相对位置,从而画出地形图。
为了保证地形图的美观,先画出设计路线,确定地形图在纸上的大致位置,再进行详细绘制。
图纸是建筑工程不可缺少的重要技术资料,所有从事工程技术的人员,都必须掌握制图技能。
不会读图,就无法理解别人的设计意图;
不会画图,就无法表达自己的构思。
因此,图纸被称为工程界的共同的语言。
可见图纸的重要性非同一般。
期间有几天跟着韩工学习了CAD,他让我参照一幅道路设计的平面成果图,让我根据纸张上的内容,画到CAD上,以看看我的画图基本功的扎实程度。
毫无疑问,由于我对CAD使用还不是很熟悉,勉强完成了任务。
在画的过程中,韩工对我运用CAD过程中存在的一些问题进行了一定的指正,并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。
还教了我一些绘图常用工具的快捷键,使我的画图水平得到了较大的提高。
接触测绘放线之后,为了能我多学习一些工程技术,韩工带着我在路基的施工、保养、路面的铺设等方面学到了很多施工现场的经验。
公路路基即使路线的主体,又是路面的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及有路面传递而来的行车荷载,基层采用二灰土,二灰土碾压完成后开始养生,每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度,使其满足设计要求,满足强度要求,平整度要求,厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水稳定性差采用封闭湿润养生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状,并且不能充饥基层表面。
路面沥青的搅拌和运输:
我们在工地拌制混合料所用的固定式拌和设备是间歇式。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。
面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路在施工前应铺筑试验段。
接着学习了沥青铺设后的碾压,不同路基应用不同的方法去施工,碾压沥青注意的事项。
我跟着韩工还了解了桥梁施工的一些经验与技巧,桥梁的施工程序非常复杂,韩工只带着我去观摩了几天,只学到了一点基本常识。
我们在一处引桥工程施工现场,了解到桥梁伸缩缝的设置和处理:
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;
要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;
安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
伸缩缝的类型有镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝。
不同的施工要求与施工条件采用不同的伸缩缝。
在施工现场我看了钢筋工人的绑扎钢筋,了解到绑扎钢筋的流程一般是先固定一侧的水平钢筋,将两端头的柱位置和垂直度控制好,再将竖向钢筋按画好的间距一一对应放置,再放置另一侧水平钢筋,绑扎相交点,挂拉钩和保护层。
注意事项有:
1、是否按图施工,绑扎成型的钢筋骨架,直径,品种,数量,间距,形状是否正确。
2、绑扎成型的骨架外形尺寸是否符合设计要求,偏差是否超过规定,保护层厚度是否符合要求,构造筋是否符合构造要求。
3、锚固长度,箍筋加密区及加密间距是否符合要求。
4、钢筋接头:
绑扎搭接,搭接长度,接头位置数量是否符合要求;
焊接接头和机械连接,外观质量,取样力学性能试验是否达到要求,接头位置数量是否符合要求。
为了熟悉配筋图和更多的了解钢筋,我拿着配筋图的图纸,与钢筋工交谈沟通,学到了很多细节性的技巧和经验。
浇筑混凝土时。
我仔细观察了混凝土的浇筑,浇筑的一般要求:
1、混凝土自吊斗下落的自由倾落度不得超过2m。
2、因为承台梁的浇筑是大体积浇筑,整体性要求较高,根据结构的大小,钢筋的疏密,混凝土的初凝时间等具体情况采用分层浇筑,一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。
3、使用插入式振捣器应快插慢拔,插点要均匀排列,逐点移动,顺序进行,不得遗漏,做到均匀振捣。
4、浇筑混凝土应连续进行,如必须间歇,其间隔时间应尽量缩短,并应在前层混凝土初凝前,将混凝土浇筑完毕。
同时,大体积混凝土结构截面大,水热化大,由此形成较大的温差,容易使混凝土产生裂缝,因此在浇筑大体积混凝土时,必须采取适当的措施。
安全常识
这次实习跟着韩工,主要了解到很多关于工程现场安全的常识,良好的安全环境是进行一切施工活动的基础,人的生命财产是最重要的,我们必须杜绝一切安全隐患,保障工人安全,使工程顺利进行。
安全方针:
安全第一、预防为主、综合治理
安全目标:
1、“四无”:
无工伤死亡和重伤事故;
无交通死亡事故;
无火灾、水灾事故;
无重大机破事故。
2、“一控”:
年负伤频率控制在2‰以下。
3、“三消灭”:
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故
施工安全:
1、施工现场一般规定:
参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作。
对于从事起重、登高架设作业、焊接、车辆驾驶、钻桩等特殊工种的人员,应经过专业培训,获得合格证书后,方准持证上岗。
由负责本人员检查。
2、施工现场设置足够的消防设备。
施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。
做好应对突发事件的准备。
3、加强与气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报,做好防范工作。
提前做好预防避免不必要的损失。
4、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,必须按项目部制定相应的安全技术措施。
避免盲目采用造成损失。
5、操作人员上岗前,必须按规定穿戴防护用品(安全帽、安全鞋、安全带、反光防护衣等)。
施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
6、工程施工中常见的重大伤害有:
高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌事故、交通事故、食物中毒、触电等安全事故;
当事故发生时,及时上报项目部,并根据项目部制定的相应应急预案实施。
施工事项:
1、作业人员在施工中必须牢固掌握安全技术交底、施工方案、措施和安全规范要求。
2、作业人员进入施工现场必须服从领导和安全检查人员的指挥,坚守岗位、不串岗、不拆除、移动或毁坏安全标识;
3、作业中出现危险征兆时,作业人员必须立即停止作业,从安全通道撤离到安全区域,并及时向主管人员或项目负责人汇报。
管,并及时码放整齐。
出现大风、高温、大雪、大雾等恶劣天气时停止脚手架作业。
一切作业都要以安全第一。
4、高空作业施工要求:
(1)、进行高空作业的各工种和现场人员必须遵守本规程,从事高处作业的人员,必须定期检查,患有下列疾病,不宜从事高空作业:
高血压、低血压、心脏病、贫血症等。
时时刻刻安全记心中。
(2)、高处作业者必须使用安全帽、安全带,穿软底鞋,登高前严禁喝酒,并清除鞋底泥沙和油垢。
防止意外失足。
斜边、斜跳板及操作平台上除钉有或防滑条或涂上防滑漆外,应及时清扫上面的泥沙和油垢。
(3)、脚手架、脚手板、栈边、斜边、梯子、吊篮、挂板等高处作业设备,必须搭设稳固,材质优良,巡回检查使用情况。
必须使用梯子斜边登高,不准从模板或脚手架外攀登,不允许用起重机吊运人员。
传送工具和材料应用绳索系送,禁止抛掷,禁止从高处向下推掷料具。
(4)、脚手架和起重设备上空及附近空间,如有高压线,应按安全距离控制,脚手架上所有的电线与电器设备应绝缘良好,以防止漏电。
5、施工机械使用应符合下列规定:
(1)、施工机械使用前应经过调试、检测,确认技术性能和安全装置状态良好后方可使用;
施工机械应指定司机负责保管,轮班作业应执行交接班制度;
(2)、施工机械操作人员应符合下列要求:
1)操作人员应熟悉机械的性能和操作方法,并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力;
应按机械设备的规定使用,不得超出规定的使用范围或超负荷运转;
操作人员不得擅自离开工作岗位,严禁疲劳作业,严禁机械带故障作业;
2)驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品;
机械设备在施工现场停放时,应选择安全地点,并将带负荷的部件放松,并设有制动、防滑、防冻措施。
(3)、机械设备检修保养应符合下列规定:
机构设备不得在运转中进行维修、保养、调整;
液压系统发生故障,停止作业检修时,应释放压力;
不得在坡道上停放或机械,当需在坡道上检修时应做好防护。
(4)、施工机械在特殊环境中作业应符合下列规定:
1)危险地段作业时,应设立安全警示标志,并设专人指挥;
在高压电线下附近作业或通过时,施工机械与输电线之间的安全距离不得小于安全要求;
2)在电杆附近挖土时,其周围应加固,视土质情况决定坡度,土台周围应插标杆警示;
在埋有电缆、管线地点作业时,施工前应在地面设立安全警示标志,并制定相应的施工安全措施,严禁使用挖掘机、推土机等大型机械盲目作业。
6、钢筋加工应符合下列要求:
(1)、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐,制作场应平整,工作台要稳固,照明灯具必须加网罩。
起吊钢筋骨架,下方禁止站人,必须待骨架降落到离地1米以内始准靠近,就位支撑好方可摘钩。
拉直钢筋时,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线2米区域内禁止行人。
(2)、多人合运钢筋,起、落、转、停等动作要一致,人工上下传送不得在同一垂直线上。
钢筋堆放要分散、稳当,防止倾倒或塌落。
切长钢筋时应有专人扶住,操作时动作要一致,不得任意拖拉。
切短钢筋时必须用套管或钳子夹料,不得用手直接送料。
切断机旁应设放料台,机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的短头和杂物。
在钢筋摆动范围和刀口附近,非操作人员不得停留。
7、施工现场控制:
施工过程中对现场地下管线、杆线和消防设施等必须采取保护措施。
(1)、坚持文明施工,所有施工作业人员必须做到,进入施工现场严禁穿拖鞋和高跟鞋,严禁赤背,衣裤应无破损残缺;
施工作业完成后应做到活完料净脚下清。
覆盖物养护材料使用完毕后,应及时清理存放到指定地点,并按规定码放整齐。
(2)、酒后4小时内不得从事施工作业;
施工现场应节约能源,杜绝长流水、长明灯;
作业人员在施工现场应克服随地大小便和随手乱扔垃圾的坏习惯;
8、桥梁作业
(1)、承台、墩身安全规定:
1)用人工搬运、支立较大模板时,应有专人指挥,所用的绳索要有足够的强度,绑扎牢固。
支立模板时,底部固定后再进行支立,防止滑动倾覆。
用机械吊运模板时,应先检查机械设备和绳索的安全性可靠性,起吊后下面不得站人或通行。
模板下放,距地面1m时,作业人员方可靠近操作。
2)支立模板要按工序操作。
操作时要搭设脚手架和工作台。
整体模板合合拢后,应及时用拉杆斜撑固定牢靠,模板支撑不得钉在脚手架上。
高处作业应将所需工具装在工具袋内。
传递工具不得和竖立较大模板时,应设立临时支撑,上下必须顶抛掷或将工具放在平台和木料上,更不得插在腰带上。
3)拆除模板作业时,应制订安全措施,按顺序分段拆除,不得留有松动或悬挂的模板,严禁硬砸或用机械大面积拉倒。
拆下带钉木料,应随即将钉子拔掉。
拆除模板不得双层作业。
3m以上模板在拆除时,应用绳索拉住或用起重设备拉紧,缓缓送下。
(2)、张拉安全规定:
1)张拉作业区,应设置警告,无关人员,严禁入内。
检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工安全的要求,压力表应按规定周期进行检定。
锚环和锚塞使用前,应认真仔细检查及试验,经检验合格后,方可使用。
2)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损,螺母应拧紧。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降保持一致,并做到平稳、均匀。
安全阀应保持灵敏可靠。
后张法张拉时,应检查混凝土强度,必须达到设计要求强度后,方可进行张拉。
3)钢丝束张拉应严格按规定程序进行。
事先穿好的钢丝束,并经检查确认合格后,方可张拉。
张拉过程中应集中精神,看准仪表,记录要准确无误。
张拉操作中若出现异常情况(如油表振动剧烈,发生漏油,电机声音异常,发生断丝、滑丝等),应立即停机进行检查。
张拉钢束完毕,退销时,应采取安全防护措施,防止销子弹出伤人。
卸销时,不得强击。
4)张拉时和张拉完毕后,对张拉施锚两侧均应妥善保护,不得压重物,张拉完毕,尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
不得在梁端附近作业或休息。
先张法张拉台座结构,应满足设计要求。
张拉前,对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查,合格后方可施工。
人际关系:
这次实习,跟着韩工学到了很多关于人际交往关系的技巧,在处理很多事情都方便快捷,不仅把工程问题解决,还有效的加深了彼此的理解。
施工作业中,人际关系极为重要。
人际关系良好,才能处理好施工过程中发生的各类问题,才能达到事半功倍。
在施工单位,几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性,但尽管如此,大多数都不知道怎样才能处理好人际关系,甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼,才能处理好人际关系。
其实,处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格,能真正的去欣赏他人和尊重他人。
在企业与上司、同事、下属相处时,若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时,你的人际关系便如鱼得水了。
但一些人认为怀才不遇,他们看到自己上司一点点不如自己的地方,便认为上司不如自己,从内心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,结果连与上司的关系都处理得不好,更不用说同事和下属了,这人必然会自食其果,在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快,别人也会同样的欣赏和尊重他,而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭,团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人,每一位成员也受到别人的欣赏和尊重,每一位成员都会心情舒畅,于是这个团的凝聚力会提高。
这对施工团队很重要。
从人际关系谈论施工队伍的选择。
站在一个项目经理的高度来思考,这样的一个问题是非常关键的。
施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏,影响项目经理经济利益的多寡。
一个好的施工团队可以相互协调好各项工程,同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。
据我观察思考,对我们实习的工地初步了解,该施工团队协作方面非常良好,从现场的施工可以明显的看得出,各施工班组,各位工人相互协调的很多,遇到问题,群策群力,大家一起努力共同解决。
因此,在现场施工中,人际关系极为重要,这也是我这次实习完的思考。
我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者,首先必须遵守道德。
这是树立良好人际关系的基石。
职业道德建设的一个很重要的方面,是培养和树立道德行为主体的道德责任意识,也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。
如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到,还谈什么干好工作呢?
随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强,市场竞争的日趋激烈,对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。
要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德,在工作中做一个好的建设者。
良好的人际关系依托于良好的大学生职业道德建设,职业道德就象盖楼房一样,地基不稳,怎能撑起一座大楼呢?
所以我们即将毕业的大学生就像地基一样,必须牢牢的扎在社会的最底层,做一个好的稳固的基石,那样才会使我们朝着正确的方向发展,才会使我们在未来有所建树,我相信只要我们努力了,一定会当好这块基石,所以必须从自身做起,培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心,认真履行职业道德,只有这样,才能把我们的工作做好,做精。
施工经验:
这次实习跟着韩工观摩了几次路基与桥梁的施工,从中学到了许多现场的施工技巧,慢慢的理解了许多基本理论与实践的结合,积累了许多实习经验。
实习过程中,我学懂了一句话:
“如果一起做一件事,一个是做了十年这件事而比较愚钝的人,另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人,毫无疑问的是前者肯定会优胜。
”其实每个人是否聪明,并非看那个人第一次做一件事是否做得好,而是看他经过第一次之后得到了经验,改变的是什么。
始终都是那一句,人一定会跌倒,然后,必须总结到为什么会跌倒,然后下次拒绝再次犯同样的错误。
经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。
问题是,如何去利用得到的经验,而获得更好的结果。
与韩工相处这段时间,自己或多或少懂得一些,我自己深思着,觉得自己对新鲜事物的认识和掌握一般,但优点是,能够在实践中,所得的经验中获得一些对自己有利的东西而改进。
相反,一位和我比较熟的同事最大的缺点就是不懂得总结,拒绝承认跌倒是因为自己的问题,从而没得到任何有利于自己的经验,然后下次继续跌倒。
在施工作业中,这种现场经验极为重要,从我实习分析认为,一名工程工作人员,做一个工程能否做得好,能否成功,其中的成因会很多,包括有本身个人的智商,对事情的专注,平常注意的细节等,更重要就是对事情的熟练程度,其实也就是施工现场经验。
在实习实践过程中,我认识到干我们这一行的需要的是经验,需要的是不断地积累,其实每个人是否聪明,并非看那个人第一次做一件事是否做得好,而是看他经过第一次之后得到了经验,改变的是什么。
与韩工相处的这段日子,从他身上学到了很多,我觉得自己对新鲜事物的认识和掌握一般,但优点是,能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进,在实践工程中更好地发展自己的优势,更好地为社会做贡献。
在实践现场过程中,我还认识到我们在学校所学习的知识还远远不够,还要靠不断的学习和不断的实践来提高自己,以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容,所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求,工程上很容易出现各种问题和疑惑,如何快速正确地处理好这些问题?
我想,那便是运用我们所学的知识和原理,根据具体问题找出“瓶颈”所在,找到突破口去解决好。
其实,这些基本知识和原理很多我们都学过,但如何将他们联系起来,用于解决和、工程中的实际问题,则需要我们在实践中不断学习和总结“学以致用”的;
另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
有些问题看似复杂,其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。
比如,我们这次实习的工程为连霍高速改扩建工程,且多采用在原来的路基基础上两侧加宽成标准八车道,看似工程量不是很大,也不需要什么新技术,但是,它们的施工原理和结构模型却有很大差距,保持原路基,还