结构件发展战略规划Word下载.docx

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三、公司现状…………………………………………………………………16

（一）公司产品结构……………………………………………………16

（二）公司基本情况分析………………………………………………20

四、发展规划目标……………………………………………………………22

（一）战略目标…………………………………………………………22

（二）发展思路…………………………………………………………23

（三）具体目标…………………………………………………………24

五、实现举措…………………………………………………………………25

（一）市场营销规划措施………………………………………………25

（二）技术研发规划措施………………………………………………26

（三）机电设备安装规划措施…………………………………………27

（四）人力资源规划措施………………………………………………28

（五）管理规划措施……………………………………………………29

（六）信息化规划措施…………………………………………………29

（七）企业文化建设规划措施…………………………………………30

前言

钢结构因其环保、快速等优点已作为目前国内和世界重点发展的产业，据行业协会统计数据显示，2013年全国仅桥梁钢结构工程完工量就超过350万吨，为2004年的7倍多，预计2015年，我国桥梁钢结构工程需求量将达到450万吨，年复合增速将达到12.5%，与发达国家相比，我国桥梁的钢结构应用尚有足够的拓展空间。

不仅在桥梁建设，钢结构在装备制造、各类建筑、能源设备、管道物流等多方面也有着广泛巨大的市场前景。

相对于土建较低的利润率，钢结构行业的利润点平均达到10-12个百分点，效益显著,一冶钢构、武船、武桥、中建、辉创等一批国有、民营钢构企业在规模、市场上迅速扩张，高速发展。

如中建钢构，一个8年前只有亿元营业规模的小企业，在2012年已位居钢结构行业30强首位，2006年到2012年间其合同额增长了30倍，营业收入增长了34倍，利润总额增长了715倍。

他们历经深圳建升和公司、中建三局股份钢结构公司、中建钢构有限公司三个发展阶段，从单体企业到如今拥有5个区域公司和1个海外事业部的集团化企业，从单一的安装业务到从事研发、设计、制作、安装、检测一体化业务的行业领军企业，只花了七年时间。

在发展之初，通过中建集团的政策性大力扶持，一方面短期内快速积累了大量业绩，另一方面培养了大批专业化的技术和管理精英团队。

现阶段房屋钢构是其保规模基础业务（其效益由中建集团统筹安排），既规范了中建集团内部房建钢构市场，也使得中建钢构用最短的时间走过了积累成长期；

桥梁钢构及场馆结构是其目前主要利润支撑点，近年来中建钢构正通过投资、项目置换等方式大力进军桥梁钢构市场。

据预测，国内每年将有更多的土建项目将钢结构单独招标，局内多年来每年也有十多万吨各类钢结构业务对外发包，在此背景下，局成立结构公司，以完善产业链，提升价值链，当前我局在着力打造“桥品牌”，含钢构的综合优势明显的桥梁产品将越来越多，尽早将结构公司发展成为有一定规模、在业内有相当竞争力的专业化公司是符合局市场竞争需求的。

结构公司的成立看似无奈之举，实为我局拓展市场，提高“一揽子”综合解决能力的竞争之所需，是打造“桥品牌”全产业链的重要一环，更是局多元化发展的重要支撑。

结构公司前身发展情况与中建钢构有诸多相似之处，历经六分公司钢结构事业部、结构分公司到如今的局子公司，而且中交集团有着更多的交通建设钢结构业务，如果根据自身实际情况，在局大力支持下，借鉴和复制中建钢构的成功经验，定能走出一条“结构”之路。

结构公司目前主要产品结构分为“三大一小”，其中“三大”为桥梁钢结构、工程装备制造、机电设备安装三大类，“一小”为土建施工辅助周转工程。

桥梁钢结构：

含钢箱梁、钢桁梁、结合梁、板梁、钢箱拱、钢桁拱、钢管拱、钢塔、钢锚箱/梁等。

工程装备制造：

含提梁门机/门机/桥机、搬梁机、运梁车、架桥机/造桥机、桥面吊机等。

机电设备安装：

含大型机械安装、供配电及控制、带式输送机、交通工程通讯广播系统、辅助设备设施。

土建施工辅助周转工程：

含设计、制作、维护甚至回收利用钢挂篮、钢管桩/钢护筒、钢围堰/吊箱/套箱、钢栈桥/钢平台、市政工程的少支架标准节段钢支撑、精密钢模板、地下空间工程钢结构的模板台车、基坑支护结构、盾构法后配套结构件、暗挖法配套钢结构件及梯笼。

结构公司为实现局的战略部署，以“产业一体化、产品多元化、市场国际化”作为战略指导思想，完善产业链和产业结构、实现产能扩张，而对结构公司工作进行中长期规划和科学管理。

目前公司已具备以下几大优势：

1.局内市场集约经营优势：

刘起涛董事长在题为《改革创新调整提升为率先建成世界一流企业而不懈奋斗》讲话中提出要加强集中采购，要求“贯彻落实同等条件下内部单位优先的政策，优先选用公司内各级物资供应、物流服务、制造装备单位，把公司的产业链优势变为价值链优势”，以及局提出的“以集约经营，协同发展为主题”的战略规划思想引领下，结构公司顺势而立。

在桥梁钢结构方面，通过整合局内资源，降低整体成本；

工程装备制造方面，局内每年在各项目上有大量的架桥机、门机、吊机等设备的添置，而这些设备结构公司不仅有能力以市场价格做，提供更好的售后服务，同时能通过集中分析制造通用机型，增加设备的重复利用性；

在土建施工辅助周转工程方面，结构公司通过设计制造标准化产品，降低生产成本及施工风险。

2.专业管理优势：

结构公司作为专业化公司，与局技术中心等单位紧密合作组建了局钢结构制造与安装技术分中心，专业搜集、整理钢构业务领域内技术资料，具备设计、研发能力，为局内今后钢结构工程进行专业化服务和管理支撑（如前期的投标方案、在建的钢结构工程的技术指导和监督等），避免在投标方案、报价和分包中受制于外部专业单位，对局内市场钢结构外包价格起到抑制作用。

3.成本控制优势：

在经过近一年多的内部管理整合和提升后，结构公司成本已完全受控，同等条件下，结构公司内部成本绝不高于同行；

制作成本方面，由于钢结构产业是需要通过规模化实现效益，按照目前结构公司盈亏平衡产能年3.5-4万吨测算，目前公司平均人员年生产率高于武船、一冶、武桥等企业，所以在正常的市场竞争中，结构公司完全可以以市场价格承接局内钢结构业务，并有能力取得相应的利润。

4.资质、地理及装备优势：

资质方面，已取得钢结构专业承包一级资质；

地理方面，双柳生产基地位于武汉市对外开放的东大门阳逻开发区，可江海直达，穿越开发区的武汉绕城高速公路、可与沪蓉、汉十、京珠高速公路相连，开发区的主干道分别贯通106、107、318、江北快速路等数条国道，京广、京九铁路夹境而过，汉口机场外迁至阳逻，形成了华中地区罕见的“水、公、铁、空”立体交通网络，交通便利。

基地按照现代化钢构厂进行设计和建设，目前已形成基地年5万吨左右、外地2-3万吨的生产能力，配套位于长江黄金航道的重件码头也已在筹建中，为今后承接重型钢构搭好平台；

装备方面，拥有H型钢、螺旋管生产线各一条，各类大型钢结构制造设备若干。

竞争劣势：

不必讳言，新成立的结构公司面临很多困难与挑战，在市场搏击中有许多劣势。

经辨识，在诸多劣势中，我们认为，在内部市场上，尽管当前份额严重不足，但只要是管理监控到位，各方还是易达成政治共识，维护局整体利益最大化。

在外部市场上，结构公司最大的劣势是有效的业绩支撑不足，已完工程业绩市场影响力不够。

结构公司于2014年6月参加了标的26444吨钢桁架桥的宁波春晓大桥的投标工作，与中铁山桥、武船重工、中铁宝桥、中铁九桥等几家单位共同竞标，结构公司进入最后的决标圈，但由于此次评标采用的是综合评估法，结构公司最终失标主要是由于业绩分与其他几家企业差别过大分包业绩支撑力不够。

通过此次投标，结构公司展现了成本、市场开发软实力优势，但也暴露出业绩是结构公司目前外部市场开发工作的瓶颈。

作为局内新成立的专业化公司，亟需通过更多的参与局内钢结构业务特别是一些有影响力的大型桥梁项目来增加业绩，对于无法直接承揽的项目，建议通过结构公司代建管理、发包（对局内免费参与管理，仅为积累业绩）。

这样在保证结构公司取得业绩的同时，又可便捷地快速提升结构公司技术能力，锻炼团队，为结构公司钢构及机电设备安装市场作强力支持。

本次发展规划，是推动结构公司升级发展的起点，应是关联方的共识。

这将为结构公司年度经营计划、生产计划的制定、精细化的专业管理和市场开发活动提供指导。

在本次发展规划全面落地实现的后期，结构公司力争在多元化的产品结构中，根据变化的市场环境及自身能力，选择两至三个主打业务单元，做精做强，做出品牌，像“中建钢构”一样，成为局重要的新利润增长点。

一、规划背景与指导思想

（一）规划背景

公司（以下简称公司）于2014年6月6日正式注册成立,为提高公司在钢结构行业的核心竞争力，提升公司在局内局外的企业形象及行业影响力,进一步拓展公司钢结构及相关业务，公司以“一体化、多元化、国际化”作为战略指导思想，以紧紧围绕局打造“桥品牌”为主线，完善产业链和产业结构、提高生存能力、实现企业利润，结合公司整体战略部署及公司发展现状，在对钢结构发展状况及市场进行科学分析和预测的基础上，对公司在未来五年的发展进行科学规划。

（二）指导思想

以市场需求为导向，快速提升产能规模，不断扩大外部市场，完善内部体系，着力自主创新，培育市场竞争能力，实现钢结构与机电安装市场两条腿走路，形成“三大一小”产品多元化布局、国内外协同发展，对内保证钢构产业的服务配套及相关利益，对外打响“结构”市场品牌，确保公司快速、健康的发展，努力成为局新的利润增长点。

（三）规划范围与期限

1.规划范围：

本规划范围为结构工程有限公司

2.规划期限：

本规划期限为2014-2018年。

二、行业分析

（一）钢结构市场发展概况

1、钢结构的特点

钢结构产品与其他产品相比较，有自身的特点，主要表现在以下几个方面：

第一，钢结构重量比较轻，且容量大，便于携带与安装,所以钢结构企业有着良好的市场前景。

第二，钢结构的韧性和塑性比较好。

韧性好,使之比较适应那些动力荷载；

塑性好,使之不会在偶尔超载之时忽然折断，所以其更加安全可靠。

第三，钢结构制造比较简单，易于生产，其安装的周期比较短。

上述特点都表明，钢结构产业拥有比较广阔的市场前景，如果进行有效的市场营销，一定会得到极大发展。

2．钢结构概述

钢结构是指由型钢、钢板、钢管等钢材通过焊接、螺栓连接或铆接而制成的工程结构，为现代建筑工程中主要的结构形式之一。

相对于传统的混凝土或钢筋混凝土结构，钢结构具有强度高、自重轻、跨度大、建筑工期短、抗震性及抗冲击性能好、施工污染少及外形美观等诸多优点，是一种节能环保、能循环使用的绿色、低碳建筑工程结构，用于建造大跨度结构、超高、超重型的建筑物特别适宜，主要用于大跨径及载重要求高的大型桥梁、重型车间的承重骨架、受静荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构等。

依据钢结构的承重属性划分，钢结构可以分为轻型钢结构和重型钢结构，轻型钢结构主要用于不承受大载荷的建筑构造，如轻型厂房、活动房屋、仓库等；

相对轻型钢结构而言，重型钢结构由于其载荷能力强，应用到高层建筑物、桥梁、重型设备等领域，按照应用领域的不同，重型钢结构又可划分为桥梁钢结构、设备钢结构（主要为起重机械设备、船舶设备、海洋平台设备、电力设备等大型设备）、空间钢结构、高层钢结构等四大类。

3．钢结构市场的特点

近年来钢结构也进入了市政工程、桥梁工程、住宅房地产业等所有建设领域，钢结构的应用和发展空间十分宽广：

大跨钢结构解决了大型体育场馆的功能要求；

各地的机场、车站、交通枢纽中心大多采用钢结构，它为航空业、交通运输业的发展作出了贡献；

交通大动脉的铁路、高铁、公路、高速公路的桥梁、高架不少采用钢结构；

西气东输，南水北调，管道钢结构发挥了不可替代的作用；

以高压超高压输电线路为主体的国家电网，大多采用钢结构杆塔，跨江跨海杆塔，最高达375米，单塔用钢量7000吨以上，多个超越世界之最；

港口、码头建设和有关设施如门式吊车、塔吊等港口机械，还有集装箱，都是钢结构；

钢结构海洋平台已在探矿和采油方面广泛应用；

在利用新的清洁能源方面，钢结构的风电塔架包括其风轮，钢结构的太阳能塔架或支架，是风力发电和太阳能发电的主要部件；

高层超高层钢结构在各大城市地标性建筑中作出了巨大贡献，住宅钢结构已发挥作用。

2012年我国钢结构产量约3500万吨，随着城市化的继续推进，低碳、绿色、环保的强力要求，新材料、新工艺、新产品、新技术的开发应用，整个国民经济特别是制造业和建筑业的转型升级，我国钢结构将得到更大的发展。

（二）2013年中国钢结构市场分析

1．钢结构市场现状

行业协会统计数据显示，2013年全国桥梁钢结构工程完工量超过350万吨，为2004年的7倍多，保持了较快的增速。

预计2015年，我国桥梁钢结构工程需求量将达到450万吨，年复合增速将达到12.5%。

同时相对于传统的混凝土和钢筋混凝土结构，钢结构具有强度高、自重轻、跨度大、建筑工期短、抗震性及抗冲击性能好等优点。

但在现阶段我国桥梁建设中，钢结构桥梁的占比相对较少。

以2008年末的数据为例，在我国59万座公路桥梁中只有不足1%为钢结构桥梁，而在美国60万座桥梁中，钢结构桥梁占33%，日本13万座桥梁中钢结构桥梁占41%，与发达国家相比，我国桥梁的钢结构应用尚有足够的拓展空间。

桥梁建设的数量与规模，是一个国家综合国力、科技进步和现代文明的标志之一。

我国是一个桥梁大国，桥梁建设已走在了世界前列，创造了多项世界第一。

青藏铁路沿途上百座桥梁，主要桥梁都是采用钢结构形式。

长江流域沿江地区几乎都开始长江大桥的建设，基本上全部采用钢结构形式。

由于我国基础设施建设投入力度大，铁路桥、公路桥及城市交通立交桥建设增长很快，全国实际钢结构桥梁年产量已经超过100万吨。

未来随着我国跨海湾、跨江的大跨径钢结构桥梁的建设，桥梁钢结构需求量将呈快速发展。

以我国长江桥梁建设为例，以2020年的交通量预测，到2020年，长江干流上还需建设大桥（隧道）70座，使长江干流跨江通道达到124座。

此外，同江到三亚国道主干线上的跨越渤海湾、长江口、杭州湾、珠江口、琼州海峡等五个巨型桥梁工程主梁钢结构用钢量预计超过100万吨。

下游钢结构桥梁的大规模建设，将形成对桥梁钢结构工程行业的较大市场需求。

图表：

我国高铁建设中桥梁建设情况

海洋工程钢结构：

我国海洋石油已进入大规模开发阶段，将需要大量海上工程配套设施的建设。

另据统计分析，全球大约40%在用的海洋石油平台的年龄超过20年，其中相当一部分将在未来5年内更新，即每年大约需要更新50余座海洋油气平台。

因此，未来海洋石油钻井平台存在着巨大的市场空间，对海洋平台钢结构将产生长期的持续性需求。

房建钢构：

国外发达国家建筑钢结构占比更高。

美国房屋结构中超过一半使用了钢结构。

日本有1/3的房屋使用钢结构，而住宅方面由于地震频繁大量采用钢结构，到上世纪90年代末，日本预制装配住宅中木结构占18%，混凝土结构占11%，钢结构占71%；

钢结构工业化住宅生产厂家规模比较大的有7-8家。

英国的钢结构在非居住类多层建筑中占据的市场份额从1980年的33%上升到了21世纪初的70%；

在单层的非居住类建筑中，钢结构占据98%的市场份额。

近年来，随着房建钢构在国内大规模得到普及，国家大力提倡发展节能省地型钢结构建筑，不断提升钢结构建筑房屋产品的科技含量。

中国房建钢在今后20年中仍然处于快速增长期。

房建钢以其独特的抗震能力强、施工速度快、得房率高等优势契合了绿色环保建筑房屋的要求。

目前，我国钢材产量已居世界首位，而且国家也在逐步调整政策鼓励发展钢结构建筑房屋，我国大力发展钢结构建筑房屋的条件已经成熟，钢结构行业正步入历史最佳发展时期。

2．钢结构市场存在的主要问题

（1）我国钢结构产业迅猛发展，钢结构用钢量日趋增多，亦加速了钢结构用钢的生产和研发，但与发达国家相比仍存在不小的差距，其中之一高性能钢材包括高强度钢、高抗震性能钢、高焊接性能钢以及特厚钢板和超薄钢板等材料的生产存在量少、质差等问题。

（2）对钢结构产业是符合节能环保和可持续发展型的行业的认识还待于提高。

（3）钢结构科研开发资金不足。

（4）钢结构加工厂和施工安装企业的装备、计算机管理水平、劳动生产率还需进一步改进和提高。

（三）钢结构产业获十二五规划支持

中国钢结构协会2011年3月提出了促进钢结构产业发展和有关“十二五”规划的意见建议（草案）。

包括内容有：

（1）通过努力争取将钢结构产业列入国家“十二五”规划中的战略性新兴产业，获得有关部委和国家政策的支持。

（2）加大对有关设计标准规范修订工作的投入。

（3）加强对国家重大工程、标志性、艰巨复杂的形象工程等的组织和协调，确定优势力量攻坚，树立行业领军企业的形象。

（4）加强和鼓励支持自主创新基地建设。

（5）“十二五”期间力主开发60公斤级高强度、高韧性以及良好焊接性能的钢板和型材。

（6）继续发展钢结构制造产业，使钢结构产量在2010年2500万吨的基础上，到2015年翻一番以上，达到5000万吨～6500万吨，力争达到全国粗钢总产量的10%。

（7）促进钢结构房屋建筑质量全面提高，力争到2015年实现钢结构房屋建筑占全国房屋建筑总量15%～20%的目标。

我国对于钢结构产业的政策转变

钢结构行业发展的支持政策

年份

政策

主要内容

1997年

《1996-2010年建筑技术政策》

提出了合理使用钢材，发展钢结构、开发钢结构制造和安装施工新技术等新型钢结构的技术政策与措施。

1998年

《关于建筑业进行推广应用十项新技术的通知》

提出要把推广使用钢结构作为建筑新技术进行推广应用。

1999年

《国家建筑钢结构产业“十五”计划和2010年发展规划纲要》

提出，在“十五”期间，建筑钢结构行业要作为国家发展的重点。

2002年

《钢结构产业化技术原则》

2003年

《建设事业技术政策纲要》

2010年建筑钢结构用钢量要达到钢产量的6%。

2005年

《关于进一步做好建筑业10项新技术推广应用的通知

其中包括了钢结构技术。

2007年

《“十一五”期间我国钢结构行业行势及发展对策》

提出：

“十一五”期间继续坚持对发展钢结构鼓励支持的正确导向与相关政策、措施，进一步推广与扩大钢结构的应用，促进建筑钢结构应用推广和持续发展，推进建筑钢结构产业化的进程；

发挥钢结构重量轻、强度高、抗震性能好的优势、符合节能环保和工厂化，产业化的要求，采取加快发展钢结构各项政策和措施，到2010年，建筑钢结构的综合技术水平接近或达到国际先进水平；

钢结构产量目标达到全国钢产量的10%。

2009年

《钢铁产业调整和振兴规划》

尽快完善建筑领域工程建设标准体系，结合提高抗震标准，研究出台扩大工业厂房，公共建筑，商业设施等建筑特钢结构使用比例的规定，修改提高地震多发地区建筑物、重点工程、建筑特甚而工程等用钢标准及设计规范。

2011年

《建筑业发展“十二五”规划》

提出：

建筑节能目标，绿色建筑、绿色施工评价体系基本确立；

建筑产品施工过程的单位增加值能耗下降10%，C60以上混凝土用量达到总用量的10%，HRB400以上钢筋用量达到总用量45%，钢结构工程比例增加。

（四）2014-2018年钢结构市场发展前景预测

钢结构由于其具有强度高、自重轻、抗震性能好、工业化程度高、施工周期短、环境污染少以及外形美观等综合优点，是一种节能环保型、能循环使用的绿色产品。

符合国家大力发展节能省地型建筑、建设资源节约型社会的长期政策导向，得到了国家产业政策的大力支持。

从工业化和城市化的进程来看，我国钢结构产业存在巨大发展空间。

从发展阶段来看，以美国为代表的发达国家已经完成工业化进程，而我国正处于工业化的中后期阶段。

另一方面，我国的城市化进程不断加快，虽然2011年已经达到47%，但距发达国家80%的平均水平还有很大差距。

从发达国家的工业化和城市化经历来看，工业化和城市化伴随着大量的基础设施和房屋建筑，这些将对我国钢结构产品产生持续长期的需求，预示着我国钢结构行业具有广阔的发展前景。

与世界上经济发达国家相比，发达国家钢结构用钢量一般占钢材产量的10%左右，按此比例，中国钢结构年产量应达到5,000万吨以上,我国钢结构行业存在很大的应用领域和发展空间。

预计2020年前，我国钢结构行业将以每年10%以上的速度增长。

其中以下几方面因素是促进我国钢结构需求量持续增长的重要方面：

（1）工业化进程加快带动的工业厂房建设需求。

自2002年起，我国新一轮经济增长周期表现出日益重工业化特征，我国工业化进程进入加速期，由此必将拉动工业厂房建设需求。

（2）城市化进程持续提升多高层钢结构、空间钢结构、住宅钢结构的市场需求。

随着我国城市化进程的不断加快，大量城市标志性建筑、大型公共设施、文化体育设施等不断产生。

此外，目前我国钢结构住宅比例不足5%，而发达国家一般都在40%以上，住宅钢结构市场空间巨大。

（3）能源建设需求促进电力钢结构、石油钢结构的发展。

随着火电建设的加快，核电、风电的逐步发展，电力钢结构需求进一步增加。

此外我国海洋石油进入大规模开发阶段，将需要大量海上工程配套设施的建设。

（4）基础设施投资将直接促进钢结构市场需求。

交通工程中的桥梁建设的钢结构需求件进一步增加。

铁路、公路桥梁均采用钢结构已成为发展趋势，机场候机楼、火车站候车大厅和站台建设的钢结构需求不断增加。

市政建设中采用钢结构量也相应增加。

地铁、轻轨工程、城市立交桥、高架桥、城市公共设施等越来越多采用钢结构。

（5）海外钢结构项目增加。

我国钢材价格比国际价格低，劳动力成本低，钢结构制作质量优良，在国际工程市场上有较强竞争力，国外企业在中国采购钢结构有所增加，且我国钢结构企业在海外承接的订单不断增多。

（五）机电设备安装市场分析

当今的企业大多数都具有自动化机器设备，机电安装行业也应运而生。

作为“大建筑”之中专业化程度较高的机电安装业，涵盖了工业、民用、公用工程中的各类设备、电气、给排水、采暖、通风、消防、通信及自