城市轨道交通概论复习题带复习资料文档格式.docx
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A、6B、7C、8D、9
2.列车连挂运行的速度一般不应大于（B）
A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h
3.（C）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
A、明挖法B、盖挖法C、沉管法D、盾构法
4.（D）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。
A、
进站信号机B、调车信号机C、防护信号机D、引导信号机
5.（C）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。
A、北京B、上海C、重庆D、天津
6.设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（C）
A、终点站B、中间站C、区域站D、换乘站
7.可行性报告属于城市轨道交通工程的哪个步骤（A）
A、前期工作B、设计工作C、工程实施
8.地铁轨距加宽，一般在半径小于200m时加宽（B）mm
以上的适当值。
A、10B、15C、5D、20
9.下列不属于线路规划内容的是（D）。
A、线路走向B、
车站分布C、线路敷设方式D、线路设计
10.一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于
（D）的坡度。
A、6%。
B、5%。
C、4%。
D、3%。
11.城市轨道交通车辆制动装置包括（BCDE）A、液压式制
动装置B、再生制动装置C、电阻制动装置D、磁轨制动装
置E、空气制动装置
12.属于按信号指挥运行的路权专用方式类型的轨道交通系统包括
（ABDE）等。
A、自动导向交通系统B、城际高速轨道C、
低技术标准的轻轨D、地下铁道E、市郊铁路
13.现有电流制按接触网电流性质可分为（ABCD）A、直
流制B、低频单相交流制C、工业频率单相交流制D、三
相交流制E、两相交流制
14.城市轨道交通工程施工，主要包括（ABC）A、车站和
区间隧道的开挖和建造B、停车场施工C、轨道敷设施工和相关
配套施工D、维修厂的建设
15.线路最小圆曲线半径设计时，除符合设计规范外还要可虑以下
（ABCE）因素。
A、列车运行安全B、钢轨磨
耗C、养护维护D、施工工艺E、乘客舒适
16.城市轨道交通从运营功能上可以分为三大系统，包括（ABC）A.列车运营系统B、客运服务系统C、检修保障系统D、站务管理系统
17.正常情况下的列车运行组织包括（AEC）A、调度集中
控制B、调度监督下的自行运动控制C、半自动控制D、
人工控制
18.控制中心内的调度集中设备有（ABCD）A、调度集中总
机B、调度集中控制台C、表示盘D、运行图记录仪E、
调度集中分机
19.城市轨道交通地铁消防系统车站级的功能有（BCD）A、
指挥全线消防抢险B、监视车站消防设备运行C、控制相邻区
间内的消防设备D、与中央级进行必要的信息传输
20.
ATP子系统的功能包括（ACD）A、监督列车运行速度
屏蔽门的开关顺序
E、完成定点停车
三、名词解释
1.自动导向交通系统2.无缝线路：
3.轻轨交通：
4.时钟系
统：
5.大客流：
五、简答题
1.城市轨道交通车辆的结构组成？
2.自动售检票系统的优
点。
3.简述环控系统的功能和分类。
4.车辆段的主要功
能有哪些？
5.城市轨道交通的类型
选择题
1、C第一条地铁线路建成通车，使北京成为我国第一个拥有地铁的城市。
A1967年10月1日B1968年10月1日
C1969年10月1日D1970年10月1日
2、客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照A分类的。
A预测时间B预测内容C预测方法D预测用途
3、世界上第一条城市轨道交通是B于1863年1月10日建成投运。
A美国纽约B英国伦敦C法国巴黎D德国柏林
4、通常地铁车站多采用A式车站。
A岛B侧C岛、侧混合D天桥
5、下列哪一个不是车站按运营性质划分的选项D。
A中间站B终点站C始发站D大型站
6、城市轨道交通采用的AFC系统可实现D_。
A自动消防报警系统B远程控制
C环境自动控制D自动售检票
7、D是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量。
A.运送速度B.客货运量
C.运货能力D.运送能力
&
适合市区软土层隧道施工的施工方法是—C—
A沉管施工法
B矿山施工法
C盾构施工法D明挖施工法
9、_D_是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆出入线、联络线等。
A正线B站内线路C区间线路D辅助线
10、_B_是指位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
A折返站B换乘站C.交通枢纽站D终点站
11、钢筋混凝土轨枕按其结构形式可分为ABC。
A整体式B组合式C短枕式D单个式
12、单轨通常区分为CD。
A整体式B组合式C跨座式D悬挂式
13、以下几种属于轨道交通的是ACDE。
A有轨电车B缆索轨道交通C独轨交通
D自动化导向交通E磁浮交通
14、和道岔相连接的有三条线路，每幅都有四根尖轨的是_B_。
A二开道岔B三开道岔C单开道岔D交分道岔
15、列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的
A曲线附加阻力B摩擦力C基本阻力D直线阻力
16、设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的
A车厢B车体C车钩缓冲装置D车辆
17、标准轨距为_B，宽轨轨距为。
A.14001525B.14351524C.14251595D.14001524
18、一般来说，高峰客流是有规律的，大城市上下班高峰大约在A
A7:
30-9:
30
16:
30-18:
30
B6:
15:
C6:
30-17:
D7:
30-8:
19、城市轨道交通车站一般配置的旦电梯系统。
A液压梯E自动扶梯C楼梯升降机D观光电梯
20、_D_是轨道的基础部件，其功能作用是支撑钢轨。
A道钉B挡板座C弹性橡胶垫板D轨枕
21、轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和―B_组成。
A升压变电所B接触网C变压器D降压变电所
22、下列那个设备不属于环控系统的是D。
A冷水机组E冷却塔C组合空调机D消防箱
名词解释
1、轨道交通
通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
2、钢轨
是轨道的基本承重结构，直接承受列车的载荷，将承受的列车的载荷分布开来传递给轨枕、道床、及路基。
3、轨道电路
轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用来监督线路的占用情况，将列车运行与信号显示等联系起来，并通过轨道电路向列车传递信息。
4、全日行车计划
指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。
5、牵引网
是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装置，分为接触网和接触轨。
6、地铁
泛指轴重相对较重、高峰时单向客运量在每小时3万-7万人次的大容量轨道交通系统。
7、轻轨
轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统，用于城市旅客运输的轨道交通系统，是一种中量快速轨道交通运输系
8转向架
是设于车辆与轨道之间，支撑车体并担负车辆沿轨道运行的支撑走行装置。
9、站厅换乘
指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。
10、电力监控系统（SCADA系统）
电力监控系统（SCADA系统）是实现在监控中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度，实时控制和数据采集的系统。
11、限界
为了保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞，而规定的轮廓尺寸线。
12、列车运行图
用坐标原理方法表示列车运行状况的一种图解形式。
13、ATP
列车自动保护子系统，AutomaticTrainProtection
14、ATC
列车自动控制系统，AutomaticTrainControlSystem。
15、ATO
列车自动运行系统，AutomaticTrainOperation
16、闭塞
为了保证区间内列车的运行安全和效率，防止列车发生对向冲突
（单线）或同向尾追（单线和双线），而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续。
17、道岔
道岔是引导列车由一条线路，转向或越过另一条线路的过渡设
备。
18线网
线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。
19、线路
线路是指城市中把从甲地到乙地连接起来的某一轨道路径。
20、经济选线
经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通线路尽可能多地经过一些大的客流集散点，以吸引最大的客流量，提高城市轨道交通的内部效应，方便市民搭乘轨道交通。
21、技术选线
技术选线就是按照行车线路，结合有关设计规范的平面和纵剖面设计要求，确定不同坐标处的线路位置。
22、正线
是指贯穿所有车站、区间，供车辆日常运行的线路。
城市轨道交通系统的正线均采用上、下行分行，一般实施右侧行车惯例。
23、折返线
折返线是指设在线路两端终点站或准备开行折返列车的区间站,
为方便列车调头、转线及存车等的线路。
24、集群
集群方式是所有用途公用一个频道，根据需要临时分配、设置一个控制频道和若干通话频道。
25、联锁
信号、道岔、进路之间相互制约的关系成为联锁。
26、CBTC
CBTC系统是一种利用高精度的列车定位，双向连续、大容量的车-地数据通信，车载、地面的安全功能处理器实现的连续自动列车控制系统。
27、客流
客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。
28、贯通道
位于两节车厢的连接处，将两个车体的客室内部贯通为一体的装置称为贯通道。
29、一系悬挂
位于轮对轴箱装置与构架之间的减震装置为一系悬挂。
30、联络线
联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路，主要是两条正线间的连接线。
简答题
1、简述城市轨道交通的特点。
城市轨道交通具有如下特点：
具有较大的运输能力；
具有较高的准时性；
具有较高的速达性；
具有较高的舒适性；
具有较高的安全性；
占地少、不破坏地面景观；
低污染；
低能耗；
2、简述牵引系统的基本工作原理。
是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。
3、简述时钟系统的作用。
时钟系统为城市轨道交通提供高质量、标准化的统一时间，使整个城市轨道交通各系统时间统一在同一个标准时间基点上，从而确保
列车准点运行。
时钟系统采用GPS标准时间信息作为系统时间源，为城市轨道交通通信、信号、城市轨道交通AFC系统、BAS系统、FAS系统、SCADA系统等提供统一的时间信息。
4、线网与线路的关系。
线网：
在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态；
线路：
城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由；
线网与线路的关系：
两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网。
5、简述轨道电路的基本原理及作用。
（1）、轨道电路区段钢轨完整且无车占用，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。
当轨道电路被列车轮对分路时，轨道继电器落下，表
示轨道电路被占用。
（2）、轨道电路作用，一是监督列车的占用，二是传递行车信息。
5、
6简述自动售检票系统架构。
自动售检票系统架构包括五层：
（1）城市轨道交通清分系统；
（2）线路中央计算机系统；
（3）车站计算机系统；
（4）车站终计算机系统；
（5）车票
6、牵引网的组成及其结构
牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
接触网是牵引网
中最主要的组成部分，车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触不断取得电能，以保持电动车组的正常运行。
接触网按其结构可分为接触轨式和架空式两种。
接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸出受电器——接触靴与其滑动接触而取得电能；
架空式接触网是：
架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系
统。
7、简述现代城市轨道交通按照动能范围、车辆类型、技术特征的分类。
主要有地铁、轻轨铁路、有轨电车、城市（市郊、城际）铁路、独轨铁路、磁悬浮、新交通系统七类。
8城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？
车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。
9、简述列车自动防护系统的原理
将信息（包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。
10、简述辅助系统的任务
将电网的高压直流变成交流的50Hz、低压电流（AC）380V、
AC220V和DC110V电源。
11、城市轨道交通机电设备组成。
由自动售检票系统、电梯系统、屏蔽门系统、供电系统、环控系
统、给排水系统等组成。
12、环控系统的组成
环控系统按控制区域划分，由隧道通风系统（含防排烟系统）和车站通风空调系统（含防排烟系统）两大部分组成。
隧道通风系统又分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。
车站通风空调系统又分为车站公共区通风空调系统（含防排烟系统，简称大系统）、设备管理用房通风空调系统（含防排烟系统，简称小系统）和空调水系统。
13、简述给排水系统组成。
给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。
其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；
排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。
14、简述列车自动控制系统（ATC）组成。
由列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）、列
车自动运行系统（ATO）三个子系统组成
15、说明列车运营图的各图解表示要素。
横坐标：
表示时间变量，按要求用一定比例进行时间划分。
纵坐标：
表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例。
以车站中心线所在位置进行距离定点。
垂直线：
时间等分段
水平线：
各个车站中心线所在位置。
斜线：
列车运行轨迹线，上斜线表示上行列车运行线，下斜线表示下行列车运行线。
16简述自动售票机面板上的操作步骤
（1）、乘客在触摸屏上选取目的地及购票数，操作屏上就会显示出所在车站至目的地车站的票价。
（2）、乘客投入现金或插入有足够余额的储值票，自动售票机就会自动发售一张或多张车票，并视情况进行相应的找零。
（3）、乘客取出车票后，自动售票机完成一次售票过程。
17、根据所学简述城市轨道交通建设的必要性和充分性：
城市轨道交通建设的必要性：
（1）城市公共客运交通运量需求必要性；
（2）城市公共客运交通运距需求必要性；
（3）城市现代化发展的技术需求必要性；
（4）满足城市可持续发展的长远需求必要性。
城市轨道交通的充分性:
（1）充分认识城市轨道交通建设的必要性与重要性
（2）充分具备城市轨道交通建设的经济基础；
（3）充分具备城市轨道交通建设的科学技术基础
18、地铁隧道的几种常用开挖方法。
明挖法、盖挖法、暗挖法、沉管法等。
19、轨道是由那几部分组成的
轨道由钢轨、轨枕、连接部件、道床、道岔、防爬设备等构成。
20、ATC系统的闭塞方式
ATC系统的闭塞方式分为：
固定闭塞式、准移动闭塞式、移动
闭塞式三种。
21、通信系统由哪些子系统组成。
通信系统主要由传输、有线电话、无线通信、闭路电视监视、广
播、时钟、电源接地及防雷等子系统组成。
22、简述城市轨道交通供电牵引网的方式及主要优点。
牵引网可分为接触网和接触轨两种方式。
接触轨的主要优点是：
使用寿命长，维修量小，在地面对城市景观没有影响，适用于电压较低制式。
接触网的主要优点：
安全性较好，适用于电压较高制式。
23、简
述车站的分类（按按车站站台形式来分）
按站台形式分类，城市轨道交通车站可分为岛式站台车站、侧式
站台车站和岛、侧混合式站台车站。
24、简述屏蔽门系统的功能
（1）、隔断了站台侧公共区间与轨道侧区间，从而解决了人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。
（2）、隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境。
（3）、避免了活塞风造成的站内空调冷量的损失，节约了运营成本，同时还减少了设备容量及数量，减少了土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会效益和经济效益。
25、简述轨道交通供电系统的构成。
根据功能的不同，对于集中式供电，城市轨道交通供电系统可分成以下几部分：
外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控（SCADA）系统。
对于分散式供电，城市轨道交通供电系统则可分成以下几部分：
外部电源、（电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控（SCADA）系统。
牵引供电系统，又可分成牵引变电所与牵引网系统。
动力照明配电系统，又可分成降压变电所与动力照明。
26、AFC系统相关设备有哪些？
（1）、闸机
（2）、自动售票机（3）、票房售票（4）、验票机（5）、编码份拣机（6）车站计算机（7）、中央计算机（8）、车票27、
简述线路设计的四个阶段。
可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工设计阶段。
28、车辆的制动操纵模式
主要有常用制动、紧急制动、快速制动、和停车制动。
29、简述牵引变电所的供电方式。
城市轨道交通的牵引供电属于电力部门供电的一级负荷，主要有
以下几种典型的供电方式：
环形供电方式、双边供电方式、单边供电方式、放射式供电方式。
30、接触网的分类
接触网可分为架空式接触网和接触轨。
架空式接触网又可以分为柔性悬挂接触网和刚性悬挂接触网；
柔性悬挂接触网其悬挂形式又分为简单悬挂和链形悬挂；
刚性悬挂接触网又分为T形刚性悬挂接触网和II形悬挂接触网。
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