伦敦协会船舶航次保险条款定稿Word文档下载推荐.docx

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4.1.4抛弃；

4.1.5海盗；

4.1.6核装置或核反应堆发生的故障或意外事故；

4.1.7与航空器或类似装置或从其上坠落的物体，或与陆上传送设备、码头、港口设备或装置的触碰；

4.1.8地震、火山爆发或闪电。

4.2本保险承保由于下列原因所造成的保险标的的灭失或损坏：

4.2.1装卸、移动货物或燃料过程中发生的意外事故；

4.2.2锅炉破裂、尾轴断裂或机器、船体的任何潜在缺陷；

4.2.3船长、高级船员、船员或引航员的疏忽；

4.2.4被保险人以外的修船人员或承租人的疏忽行为；

4.2.5船长、高级船员、船员的不法行为。

如果此种灭失或损坏并非由于被保险人、船东或管理人缺乏谨慎处理所致。

4.3船长、高级船员、船员或引航员对保险船舶拥用股权的，不被视为本条意义上的船东。

5污染危险

本保险承保因任何政府当局依其权力采取行动，防止或减轻直接由于保险人在本保险项下负责的保险船舶的损坏而产生的污染危险或其威胁，所造成的保险船舶的损失或损坏。

其前提是，政府当局的这种行动不是由于保险船舶的被保险人、船东、管理人或其中任何人在防止或减少此种危险或威胁方面缺乏谨慎处理所致。

船长、高级船员、船员或引航员对保险船舶拥有股权的，不被视为在本条意义上的船东。

6四分之三碰撞责任

6.1保险人同意赔偿被保险人因其对下列各项损害的法律责任而支付给第三者的金额的四分之三：

6.1.1任何其他船舶或船上财产的灭失或损坏；

6.1.2任何其他船舶或其船上财产的延迟使用或丧失用途；

6.1.3任何其他船舶或其船上财产的共同海损、救助或根据合同的救助，如果被保险人的此种支付是保险船舶与其他船舶碰撞的结果。

6.2本条所规定的赔偿，是本保险其他条款和条件所规定的赔偿的补充部分，且必须遵照下列规定：

6.2.1如果保险船舶与另一船舶碰撞，且双方互有过失，那么除非一方或双方的责任受到法律的限制，根据本条的赔偿应按交叉责任制的原则计算，如同各船东不得不相互赔付彼此遭受的损坏部分，此等损坏部分可以在确定由于碰撞而应由被保险人支付或应支付给被保险人的余额或金额时，就已得到适当承认；

6.2.2在任何情况下，保险人根据6.1和6.2，对每次碰撞事故的总责任，不得超过保险船舶保险价值的四分之三；

6.3保险人还负责赔偿经其书面同意后，被保险人为抗辩责任或提起限制责任程序而产生的或可能不得不支付的法律费用的四分之三。

6.4除外责任

在任何情况下，本条的保险责任均不扩及到被保险人对下列各项应支付的费用或与此有关的费用：

6.4.1障碍物、残骸、货物或任何其他物体的清除或处置；

6.4.2任何不动产、动产或任何其它物件，但其他船舶或其上的财产除外；

6.4.3保险船舶上的货物或其他财物，或保险船舶的责任；

6.4.4人身伤亡或疾病；

6.4.5任何不动产、动产或任何其他物件（与保险船舶碰撞的其他船舶或其所载财产除外）

的污染或沾污。

7姐妹船

如果保险船舶与全部或部分属于同一所有人所有的或在同一机构管理下的另一船舶发生碰撞，或接受该船舶的救助服务，则被保险人所享有的权利，与另一艘船舶完全属于第三者时被保险人在本保险项下所享有的权利相同；

但在此种情况下，有关碰撞责任及救助费用数额的确定，应呈交给由保险人和被保险人双方同意的一个独立仲裁员进行仲裁。

8索赔通知和招标

8.1在发生意外事故所造成的灭失或损坏可能导致保险索赔时，被保险人应在船舶检验之前通知保险人，如果保险船舶在国外，则还应通知最近地区的劳合社代理人，以便保险人在认为需要时委派检验人代表保险人进行检验。

8.2保险人有权决定保险船舶的入坞或修理港口（因遵循保险人的要求所产生的实际额外费用，可由保险人补偿给被保险人），而且对于船舶修理地点或修理厂有否决权。

8.3保险人也可以就保险船舶的修理进行招标或要求进行后续招标。

如果已进行了此种招标并且接受投标经保险人认可，那么对在按保险人的要求发出投标邀请起至接受投标期间完全由于进行招标所产生的时间损失，应按保险价值30%的年利率给予补贴，但以此种时间损失仅是不得不进行招标的结果为限，且以收到保险人的认可后毫不迟延地接受投标为前提。

基于上述期间由招标补贴给予补偿，应从上述补贴中扣除下列款项：

在燃料、物料和船长、高级船员、船员的工资、给养方面得到的赔偿金额，包括允许列为共同海损的金额；

在延迟损害赔偿、利润损失和/或营运费用方面从第三方得到的赔偿金额。

如果在固定的免赔额外存在部分损坏修理费用不能从保险人处得到赔偿，则上述补贴按同样的比例扣减。

8.4如果被保险人未按照10的规定办理，那么应从确定的赔款额中扣除15%。

9共同海损和救助

9.1本保险承保保险船舶分摊的救助、救助费用和/或共同海损，并在不足额保险情况下应按比例扣减，但对于保险船舶的共同牺牲，被保险人有权取得所有损失的保险赔偿，而不必先行使向第三方要求分摊的权利。

9.2共同海损的理算应按照航程终止地的法律和惯例办理，如同运输合同中没有这方面的特别规定；

但是如果运输合同规定按照《约克-安特卫普规则》理算，则应按此规则办理。

9.3当保险船舶空载航行且未出租，共同海损的理算应适用1974年的《约克-安特卫普规则》（第20条和第21条除外），该航程应自起运港或起运地至保险船舶抵达其后的除避难港口或地点或仅为加油的挂靠港口或地点外的第一个港口或地点为止。

如果在上述任何一个中途港口或地点放弃原定航程，该航程即视作在该处终止。

9.4对于任何根据11的索赔，如果损失不是为避免承保危险而发生的或不是与避免承保危险有关的，保险人概不负责。

10免赔额

10.1在每一次单独事故或事件中，承保危险造成的损失索赔的累计金额（包括根据6、9和11的索赔）不超过______时，保险人不予赔偿，超过该金额时，该金额应从赔偿总额中扣除。

但是，搁浅后检验船底的费用，如果是专门为检验目的而合理发生的，即使经检查未发现任何损坏也应给予赔付。

本款不适用于对保险船舶的全损或推定全损索赔，也不适用于同一事故或事件产生的根据11提出的与此种全损或推定全损索赔相关的索赔。

10.2在两个连续港口之间的单个海上航程中由于恶劣天气所造成的损坏索赔，应作为一次事故造成的损坏索赔对待。

如果这种恶劣天气持续的时间超过本保险承保的期限，那么适用于本保险赔偿的免赔额，应按照属于保险期限内的恶劣天气天数与该单个海上航程中的恶劣天气天数的比例计算。

本款中的“恶劣天气”，应视为包括与浮冰的触碰。

10.3除了从第三方得到的赔偿中所含利息外，对于适用上述免赔额的保险索赔从第三方得到的赔偿，应全部给予保险人，但以未因从第三方得到赔偿而扣减的保险索赔的累计总额超过上述免赔额的额度为限。

10.4从第三方得到的赔偿中所含利息，应考虑保险人已付保险赔偿金额及其支付日期，在被保险人和保险人之间按比例分享，尽管加上利息后，保险人可能获得超过其已付保险赔偿的金额。

11被保险人的义务（施救）

11.1当发生损失或不幸时，被保险人及其雇佣人员和代理人有义务采取一切合理的措施，避免或减轻应由本保险负责赔偿的损失。

11.2除以下规定和10外，保险人将赔偿由被保险人、其雇佣人员及代理人由于采取此种措施而适当地、合理地产生的费用。

共同海损、救助费用（除11.5中规定者外）和碰撞辩诉费用，不能在本条项下得到赔偿。

11.3被保险人或保险人为施救、保护或恢复保险标的而采取的措施，不应视作放弃或接受委付、或者有损于任何一方的权益。

11.4对根据13所发生的费用，本保险的赔偿责任，不超过此种费用占保险金额与本保险中约定的保险船舶的价值的比例部分，如果发生事件而引起费用时的船舶完好价值超过约定的保险价值，则不超过此种费用占保险金额与该完好价值的比例部分。

如果保险人已经承认全损索赔且保险财产获救，则上述规定不应适用，除非施救费用超过此种获救财产的价值，而此时上述规定仅适用于超过获救价值的施救费用。

11.5当保险人接受保险船舶的全损索赔，为拯救或企图拯救保险船舶和其他财产已合理产生费用,且无残值或费用超过残值时，本保险应按比例负责赔偿该费用或该超过残值的费用中按具体情况确认的为保险船舶合理产生的那部分费用；

但是如果保险船舶按低于其产生该费用的事件发生时的完好价值投保，根据本条可获得赔偿的数额，应与不足额保险成比例予以扣减。

11.6根据13应赔偿的金额，应加在本保险所负责赔偿的其他损失上，但在任何情况下不得超过保险船舶的保险金额。

12以新换旧

保险人应付的赔偿不作以新换旧的扣减。

13船底处理

在任何情况下，不得索赔保险船舶船底的刮除、打砂和/或其他表面处理或喷涂油漆，除非下列各项理应列入因保险危险而受损的船底板的合理的修理费用中：

13.1在岸上对新换船底板的打砂和/或其他表面处理以及在其上喷涂的第一次底漆。

13.2对紧靠新换或重装钢板在焊接或修理过程中受损的钢板焊接头或其周围区域的打砂和/或表面处理，以及对在工作现场或岸上整形过程中受损钢板的打砂和/或表面处理。

13.3对13.1和13.2所提到的特别区域涂第一层底漆/防腐漆。

14工资和给养

除共同海损外，不得索赔船长、高级船员、船员或船上其他人员的工资和给养，但完全因对保险人承保的损坏的修理而必须将船舶从一个港口转移到另一个港口或为此种修理而必须试航的情况除外，在上述情况下，本保险仅对船舶在航期间所产生的工资和给养负责。

15代理佣金

在任何情况下，本保险不负责赔偿被保险人为索取和提供资料和文件所花费的时间和劳务，以及被保险人委派或以其名义行事的管理人、代理人、管理或代理公司或诸如此类的公司为进行此种服务而收取的佣金或费用。

16未修理的损坏

16.1对未修理的损坏赔偿的限度，应为本保险终止时的船舶市场价值由于此种未修理的损坏引起的合理贬值，但不得超过合理的修理费用。

16.2在任何情况下，如果本保险期限内或本保险的延长期内发生了全损（不论本保险对全损是否负责），保险人对未修理的损坏不再负责。

16.3保险人对未修理损坏的赔偿责任，不应超过其在本保险终止时的保险价值。

17推定全损

17.1在确定保险船舶是否构成推定全损时，船舶的保险价值应作为船舶修理后的价值，不应考虑保险船舶受损或解体后的价值或残骸。

17.2基于保险船舶的和/或修理费用的推定全损索赔不应得到赔偿，除非此笔费用会超过保险价值。

在作此项决定时，应仅考虑与单次事故有关的费用或由该同一事故产生的后续损坏赔偿。

18运费放弃

发生全损或推定全损时，不论是否收到委付通知，保险人都不对运费提出请求。

19船舶营运费用保证

19.1允许下列各项附加保险：

19.1.1营运费用、经理人的佣金、利润或船壳和机器的超值或增值：

其金额不得超过船舶价值的25%；

19.1.2按期限承保的运费、租金或预期运费：

其金额不得超过船舶价值的25%扣除根据19.1.1确定的保险金额；

19.1.3航次合同下的运费或租金：

其金额不得超过本次及下次载货航程的毛运费或租金（经要求，本保险可以包括一个预备航次和一个中间空载航次在内）加上保险费。

对于定期支付租金的航次租期合同，可保金额根据限于上述两次载货的预计航程期限计算。

根据19.1.2的保险金额应予以考虑，仅超出其部分可以承保，而且应从中扣除已预收或赚取的运费或租金的总额；

19.1.4船舶空载航行且未出租时的预期运费：

其金额不得超过基于投保时的运费率合理估算的下次载货航程的预计总运费加上保险费。

根据19.1.2的保险金额应予以考虑，仅超出其部分可以承保；

19.1.5期租租金或连续航次租金：

其金额不得超过租船合同项下在18个月以内可以收到的总租金的50%。

根据本款19.1.2的保险金额应予考虑，仅超出其部分可以承保，而且应从中扣除根据租约已预收或赚取的租金的50%，但如果根据19.1.2和本项的合计保险金额不超过根据租船合同待收总租金的50%时，可不作上述扣除。

根据本项的保险可以自签订租船合同时开始；

19.1.6保险费：

其金额不能超过任何保险利益投保不超过12个月期限的实际保险费（不包括本款上述各项保险的保险费，但需要时可以包括任何保赔协会或战争险等项的保险费或保险追加金），这项保险费应逐月按比例减少；

19.1.7退还的保险费：

其金额不得超过任何保险所允许退还，但在保险船舶发生不论是否由承保风险所造成的全损时不予退还的实际退费；

19.1.8不受保险金额限制的保险：

下面的20、21、22和23所除外的任何风险。

19.2保证19.1.1至19.1.7中所列任何利益的保险不超过所允许的保险金额，并且不得有由被保险人、船东、管理人或抵押权人本人或以其名义在本保险有效期内安排的或将安排的包括保险船舶的P.P.I.、F.I.A.或须受其他类似条款约束的全损保险在内的其他保险。

保险人不得以违反本保证为由抗辩在接受本保险时不知道此项违反的抵押权人提出的索赔。

下列各条是首要条款，本保险中任何与下列各条不一致的规定，均属无效。

20战争除外责任

在任何情况下，本保险不承保由于下列原因引起的损失、损害、责任或费用：

20.1战争、内战、革命、造反、叛乱、或由此引起的内乱，或任何交战方之间的敌对行为；

20.2捕获、扣押、扣留、拘禁或羁押（船长或船员的恶意行为和海盗行为除外），以及这些行为所引起的后果或进行这些行为的企图；

20.3被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被遗弃的战争武器。

21罢工除外责任

21.1罢工者，被迫停工工人，或参加工潮、暴乱或民变的人员；

21.2任何恐怖分子或出于政治动机的人员。

22恶意行为除外责任

在任何情况下，本保险不承保恶意地或出于政治动机而行为的人员造成的由以下原因引起的损失、损害、责任或费用：

22.1炸药爆炸；

22.2任何战争武器。

23核武器除外责任

在任何情况下，本保险不承保由于应用原子或核裂变和/或聚变或其他类似反应或放射力量或物质所制造的战争武器所造成的灭失、损害、责任或费用。

InstituteVoyageClauses（Hull）1/10/1983

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