第八章防盗系统.docx
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第八章防盗系统
第八章防盗系统
第一节蒙迪欧防盗系统
一、防盗系统元件分布图
项目
说明
1
前与后车门锁执行器RH
2
通用电子模块（GEM）
3
音响主机
4
发动机盖锁闩
5
行李箱盖锁闩执行器
6
防盗警报喇叭
7
前与后车门锁执行器LH
二、防盗系统的工作原理
1、防盗警报操作
防盗警报系统结合于通用电子模块（GEM）中并受其控制，GEM可利用WDS进行诊断，以辨别并更正任何在防盗警报系统中所发现的问题。
在下列状况下，防盗警报系统将会提供声响与视觉警报。
•侦测到XX进入汽车的情况。
•在防盗警报系统进入警戒状态后，音响主机的电气连接器被拆下时。
•在防盗警报系统进入警戒状态后，点火开关被转到位置II或位置III时。
视觉防盗警报指示器利用汽车的转向指示灯，当侦测到XX而进入汽车的情况时，GEM将接通供给转向指示灯的电源。
声响防盗警报由与汽车喇叭系统分开的警报喇叭（安装于行李箱中）组成，当警报系统被触发后，GEM将接通供给警报喇叭的电源。
当防盗警报系统进入警戒状态后，若未使用钥匙或免钥匙进入遥控发射器，并在XX状况下侵入汽车时，将会使得在车门锁闩、尾门锁闩、行李箱盖锁闩或发动机盖锁闩中的开关受到触动，或由的内部人体移动扫描传感器所侦测出来。
当防盗警报系统被触动后，GEM将使得转向指示灯闪烁约五分钟，并且响起警报喇叭约30秒钟。
待此时间过后，警报系统将重新进入警戒状态。
转向指示灯与警报喇叭将由GEM自动进行关闭。
2、进入警戒状态的防盗警报系统
当所有车门都被上锁之后，防盗警报系统将会启用并进入警戒状态。
其中、包括利用机械钥匙在驾驶侧车门锁上锁，或是以免钥匙进入遥控发射器上锁。
当汽车双重上锁以确认防盗警报系统已经进入预先警报状态时，GEM将会使转向指示灯闪烁两次。
预先警戒状态是指在20秒钟的延迟时间中，可允许客户开启并关闭任何车门、发动机盖与尾门，而不会触发警报系统。
在20秒钟的预先警戒状态过后，GEM将会检查现行的车门、发动机盖与尾门之开关状态。
如果车门、发动机盖与尾门都在闭锁（关闭）状态下时，则防盗警报系统将进入警戒状态，并监视各个开关状态。
如果有一个车门、发动机盖或尾门并未处在闭锁状态下时（例如开启或未关严），则防盗警报系统将等候至少约20秒钟，一直到被关严才会进入警戒状态，并监测该开关。
如果开关仍保持关闭超过20秒钟，则防盗警报系统将对该组开关进行警戒，并监视其状态。
防盗警报系统对未触发/触发警报的解除
可通过执行下列任何一项程序来解除防盗警报系统：
•利用机械钥匙将驾驶侧车门开锁。
•通过按压免钥匙进入遥控器上的UNLOCK（开锁）按钮，而使得车门开锁。
当警报系统进入警戒状态后，如果以钥匙或免钥匙进入遥控器开启尾门，则GEM将会解除”尾门”与”室内扫描传感器”（如配备）的触发警报作用。
在GEM即将使得尾门与室内扫描传感器（如配备）重新进入警戒状态之前，尾门必须关闭，并且通过20秒钟的预警戒状态。
三、门窗马达的初始化
1、在蓄电池被拆下之后必须各别对每一个门窗马达进行初始化。
按下电动窗控制开关的关闭按钮直到车窗完全关闭，并持续按住关闭按钮数秒钟。
2、放电动窗控制开关的关闭按钮之后再按下两次到三次以上，每一次一秒钟。
注意：
若是门窗马达的初始化正确地完成之后，门窗将自动地完全打开再关闭。
注意：
若是门窗未能自动地关闭，则重复整个程序。
3、下电动窗控制开关的开启按钮直到车窗完全开启，并持续按住开启按钮数秒钟。
4、暂地按下电动窗控制开关的关闭按钮。
5、其他门窗马达重复门窗马达的初始化。
第二节被动防盗系统
一、防盗系统元件图
项目
说明
1
点火钥匙（整合式问答器）
2
被动防盗系统（PATS）收发器
3
激活继电器
4
燃油喷射泵控制单元－装用2.0升柴油发动机的汽车
5
PATS发光二极管（LED）
6
动力控制模块（PCM）
二、被动防盗工作原理
被动防盗系统（PATS）利用收音机频率识别技术与独特的加密密码，以防止汽车被窃车贼开走。
所谓”被动”是代表它并不需要由使用者进行任何动作。
1、密码点火钥匙
PATS使用特殊的密码点火钥匙，在每支密码点火钥匙中都包含有永久安装的电子装置、称为问答器。
每个问答器中都包含有一组独特的电子识别码，识别码可作数百万种的组合，每支密码点火钥匙在被用来发动发动机之前，都必须先以编程方式设定到汽车的动力控制模块（PCM）的PATS控制功能之中。
如有密码点火钥匙需要更换时，需执行本手册所列出的诊断维修程序。
PATS问答器钥匙可由蓝色插片加以辨识，先前有红色插片的PATS问答器钥匙与本车不能兼容，故此禁止使用。
仅有Ford认可的点火钥匙可以作为售后市场的密码点火钥匙使用。
向非Ford认可的来源购买的钥匙，可能会在高温时出现不能工作的情况。
注意：
如果使用未编程钥匙，则钥匙的读取将会被进一步限制约20秒钟，在这20秒钟内、将没有任何点火钥匙可以发动发动机。
可使用正确的已编程钥匙将点火开关转到位置II。
至少必须有2支密码点火钥匙编入汽车，才能发动发动机，最多可将8支钥匙编入汽车。
如果试图以未编程的点火钥匙（具有正确的齿形）起动汽车，PCM中的PATS控制功能将进入抗扫描模式。
2、PATS控制功能
本项控制功能包含在PCM中，该模块将执行所有PATS功能，例如、接收来自密码钥匙的辨识码，并控制发动机能否起动。
当汽车点火开关转到位置II或III时，PCM开始进行密码钥匙的查证程序。
点火开关转到位置0时，PCM仍将保持激活状态约5秒钟，这是允许插入第二把钥匙执行客户钥匙编程的最大时限。
3、收发器模块
收发器模块与PATS密码点火钥匙将进行通讯，本模块安装在转向柱下罩的后方，并且包含有一组连接到微型电子模块的天线。
在每部汽车的激活程序中，收发器模块将会读取密码点火钥匙中的辨识码，并将资料传送到PCM内的PATS控制功能中。
在拆下或换装新的PATS收发器后，不需要重新进行初始设定。
4、PATS目标功能－装用2.0L柴油发动机的汽车
燃油喷射泵中配置有一组燃油喷射泵控制模块（PATS目标功能），在PCM内的PATS控制功能，将与燃油喷射泵控制模块进行通讯，以决定允许或禁止发动机起动。
在发动机起动后，燃油喷射泵控制模块必须在一秒钟之内，通过控制器局域网（CAN），接收来自PCM的正确启用程序，否则发动机将（因泵停止供油）自动停止。
在首次一同安装之后，PATS控制功能与燃油喷射泵控制模块共享安全数据，并使其产生配对效用。
即便是汽车蓄电池被拆下之后，共享的安全资料也会被储存下来。
在安全资料共享之后，这些模块将无法在其它汽车中作用，除非使用WDS重新编程。
当PCM或燃油喷射泵被更换之后，必须使用WDS执行特殊的诊断程序。
所有PATS的组件都必须发挥效用，才能起动发动机。
如有任何组件无法正常作用，汽车将无法起动，同时防盗指示灯将闪烁故障码。
当点火开关转到位置II或III时，PCM将传送一组加密密码到燃油喷射泵控制模块，之后燃油喷射泵控制模块会传回一组加密密码给PCM，表示已认出PCM。
PCM会再传送一组信号回到燃油喷射泵控制模块，允许开始供油。
5、防盗指示灯
PATS系统使用一个由PATS控制功能控制的防盗指示灯，在正常操作下当点火开关转到位置II或III时，该指示灯将会自检三秒钟。
如果有问题，则将依问题的不同或快速闪烁或保持点亮，紧接着会闪烁出故障代码共10次。
参阅WDS，并依循屏幕上的指示操作。
在点火开关关闭后，PATS系统也将每隔两秒钟闪烁一次防盗指示灯，作为视觉警告。
6、J1850通讯网络
J1850标准通讯协议（SCP）通讯网络仅作诊断用，用CAN总线在PATS控制功能与燃油喷射泵控制模块之间传递及接收讯息。
7、激活继电器
激活继电器是用来禁用汽车发动机的另一方法，在点火开关位置II时，如PATS无法读取到密码或点火钥匙中无密码存在，激活继电器的搭铁连接将断开。
若读到合法的点火钥匙，而在激活继电器线路中有故障发生时，系统将不会储存故障码或闪烁防盗指示灯。
在点火开关转到位置II后，当PATS控制功能读取到合法的点火开关钥匙密码时，该继电器将会作用。
在发生下列情况时，PATS会禁止发动机起动。
•密码点火钥匙损坏
•钥匙未编程
•无密码钥匙（钥匙无电子功能或并非蓝点问答器）
•线路损坏
•收发器损坏
•PCM损坏
•点火钥匙受到遮盖
•PCM与燃油喷射泵控制模块（装用2.0L柴油发动机的汽车）不配
三、编程
（一）使用两支已编程钥匙进行钥匙编程
注意：
如果希望给另外的钥匙编程，必须先取得两支以上的已编程点火钥匙，才能执行本程序。
如果无法取得两支钥匙。
注意：
备用钥匙编程开关是WDS/FDS2000的可编程开关，供启用/禁用一般正常客户执行备用钥匙编程程序。
如果“备用钥匙编程开关”尚未启用，然后选择“备用钥匙编程开关”启用。
注意：
如果编程未成功，新的钥匙将无法起动汽车，同时防盗指示灯将会闪烁。
此时可让点火开关在RUN位置保持30秒以上，然后再从步骤1开始重新执行“钥匙编程程序”。
如果仍不能成功，参阅“诊断与测试”，检查故障码并执行定点测试。
注意：
最多可将8支钥匙编入配置被动防盗系统（PATS）的汽车。
注意：
如果并未依照说明内容执行，则编程程序将会终止。
注意：
点火钥匙必须有该车所使用的正确齿形，并且必须为PATS密码钥匙。
1.将第一支编程钥匙插入点火锁中，并将锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置大约1秒钟）。
2.将点火锁转到OFF关闭位置，并将第一支钥匙自点火锁上拔出。
3.在将点火锁转到OFF后的五秒钟之内，必须将第二支编程点火钥匙插入点火锁之中，并将点火锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置大约1秒钟）。
将点火锁转到OFF关闭位置，并将第二支钥匙自点火锁上拔出。
4.在将点火锁转到OFF后的十秒钟之内，必须将尚未编程点火钥匙（新钥匙）插入点火锁之中，并将点火锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置短于5秒钟）。
5.检查新的编程钥匙是否能激活发动机，将点火钥匙转到OFF关闭位置，大约五秒钟之后，再试着以新的编程钥匙发动发动机。
6.若还要编程额外的钥匙时，再由步骤1开始、重复合适的钥匙编程程序。
（二）使用诊断装备进行钥匙编程
注意：
当客户需要将钥匙编入系统但无法取得两支已编程的点火钥匙时，需利用本程序。
当已编程的点火钥匙遗失或点火锁被更换或需要从被动防盗系统（PATS）记忆中删除钥匙时，也可使用本程序。
注意：
本程序将会自汽车记忆中删除所有编程点火钥匙，而汽车也将无法起动直到再有两支钥匙编入汽车为止。
注意：
执行本程序时，必须有两支具备正确齿形的PATS密码钥匙，而且其中一支或是两支钥匙可以为原来的钥匙。
注意：
如果剩余的钥匙在客户处，并未随车携带，则须向客户说明如何参阅“使用手册”中的“备份PATS钥匙编程程序”，对于剩余钥匙的编程说明如下：
1.将点火锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置。
2.使用WDS/FDS2000并自菜单中选择“动力控制模块（PCM）”，再进入”安全性访问”。
3.使用WDS/FDS2000菜单，并选取”点火钥匙密码删除”。
4.将点火锁转到OFF关闭位置后，再将WDS/FDS2000拆下。
5.将第一支密码钥匙插入点火锁中，并将锁转到RUN运转位置约三秒钟。
6.将第一支密码钥匙自点火锁上拔出。
7.将第二支密码钥匙插入点火锁之中，并将锁转到RUN运转位置约三秒钟。
8.将第二支密码钥匙自点火锁上拔出。
此时、汽车应可由两支点火钥匙激活。
（三）钥匙编程开关状态控制
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