《机械设计基础》课程设计一级圆柱齿轮减速器.docx
《《机械设计基础》课程设计一级圆柱齿轮减速器.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《机械设计基础》课程设计一级圆柱齿轮减速器.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
《机械设计基础》课程设计一级圆柱齿轮减速器
机械设计基础课程设计说明书
机械课程设计任务书……………………………2
一、电动机的选择……………………………………4
二、计算传动装置的总传动比………………………6
三、计算传动装置的运动参数和动力参数…………7
四、带传动设计………………………………………8
五、齿轮传动设计……………………………………12
六、轴的设计…………………………………………16
七、键的设计与校核…………………………………24
八、轴承的选择与校核………………………………26
九、联轴器的选择……………………………………28
一十、减速器的箱体设计………………………………29
一十一、减速器的润滑、密封和润滑油牌号的选择……31
一十二、参考资料…………………………………………31
机械零件课程设计任务书
设计题目：
带式传动机装置的一级圆柱齿轮减速器。
运动简图:
工作条件：
传动不逆转，载荷平稳，启动载荷为名义载荷的1.25倍，每天工作24小时，使用年限5年，输送带允许误差为±5％.
原始数据：
已知条件
数据
传送带工作拉力F／KN
2.1
传送带工作速度v／（m／s）
1.6
滚筒直径D／mm
400
每日工作时数T/h
24
传动工作年限/a
5
设计工作量：
设计说明书一份；
减速器装配图一张；
零件工作图1-3张。
一、电动机的选择
设计项目
计算及说明
主要结果
（1）选电动机类型
按已知工作要求和条件，选用Y型全封闭型笼型三相异步电机
（2）选择电动机功率
（3）确定电动机的转速
工作机所需的电动机输出功率为：
所以
由电动机至工作机之间的总效率（包括工作机效率）为：
之中分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器、卷筒的效率。
所以
=3.86kw
卷筒轴的工作转速为：
=76.43r/min
按推荐的合理传动比范围，取V带传动的传动比,单级齿轮传动比，则合理总传动比的范围，故电动机转速的可选范围为:
符合这一范围的同步转速有750r/min、1000r/min、1500r/min三种。
再根据计算出的容量，由附录8附表8.1查出有三种适合的电动机型号，其技术参数及传动比的比较情况见下表。
方案
电动机型号
额定功率
电动机转速/
传动装置的总传动比
同步转速
满载转速
1
Y132M2-6
5.5
1000
960
12.56
2
Y132S-4
5.5
1500
1440
18.84
3
Y160M2-8
5.5
750
720
9.42
Pd=3.86kw
nw=76.43r/min
选择Y132M2-6电动机
二、计算总传动比和分配传动比
设计项目
计算及说明
主要结果
（1）计算总传动比
由选定电动机的满载转速和工作机主动轴的转速可得传动装置的总传动比为：
对于一级传动有：
把总传动比合理地分配给各级传动比，限制传动件的圆周速度以减小动载荷，降低传动精度等级，在满足使传动装置结构尺寸较小、重量较轻和使各传动件的尺寸协调，结构匀称、合理、避免相互干涉碰撞的条件下取：
三、计算传动装置的运动和动力差数
设计项目
计算及说明
主要结果
（1）各轴的转速
由式（2.8）～式（2.10）得出：
（2）各轴的输入功率
由式（2.11～2.13）得出：
（3）各轴的转矩
运动和动力参数的计算结果列与下表：
轴
参数
电动机轴
1轴
2轴
滚筒轴
功率p/kw
3.86
3.71
3.45
3.29
转速n/r/min
960
320
80
80
转矩T/N.m
38.4
110.7
411.8
392.7
传动比i
3
4
1
效率
0.96
0.97
0.99
四、带传动设计
设计项目
计算过程及计算说明
主要结果
（1）确定计算功率
查参考资料，查表8.21有
则
5.02kw
（2）选择V带的型号
根据使用要求，选择普通B型V带
普通B型V带
（3）确定带轮基准值
根据表8.6和图8.12选取，
且取
所以大带轮
按表8.3取大带轮的标准值
则实际传动比
所以
从动轮与转速相对误差为：
在允许范围内。
（4）验算带速
（5）初定中心距a和基准带长
初定中心距为a=750mm
=2414.13mm
取标准值为
得实际中心距a为：
中心距a的变动范围为：
（6）校验小带轮包角
（7）确定V带根数Z
由式得
根据查表8.10用内插法得：
由表8.18查得
根据传动比表8.19得
由表8.4查得带长度修正系数
由图8.11查得包角系数得
普通带根数
圆整得Z=3根
Z=3
（8）单根V带的初拉力
由参考资料1表8.6得q=0.1kg/m
（9）带轮轴上的压边力
（10）设计结果
选用3根A-4000GB/T11544_1997V带;
带基准长度2500mm；轴上压
力；
3根A-4000GB/T11544_1997V带
综上结果各参数列表如下：
参数
电动机轴
1轴
2轴
滚筒轴
功率p/kw
3.86
3.71
3.45
3.29
转速n/r/min
960
320
80
80
转矩T/N.m
38.4
110.7
411.8
392.7
传动比i
3
4
1
效率
0.96
0.97
0.99
五、齿轮设计
设计项目
计算过程及计算说明
主要结果
（1）选择齿轮材料及精度等级
因传递功率不大，选用软齿面齿轮组合，小齿轮用45钢调质，硬度为220～250HBS,大齿轮选用45钢正火。
硬度为170～210ＨＢＳ，选齿轮精度等级为9级，要求粗糙度。
（２）按齿面接触疲劳强度设计
因两齿轮均为钢质齿轮，可应用式（10.21）：
确定相关参数：
转矩：
载荷系数K：
查表10.10取K=1.1
齿数和齿宽系数：
小齿轮的齿数取25，则大齿轮的齿数
实际齿数比为
齿数比的误差为
因单级直齿圆柱齿轮为对称布置，而齿轮表面又为软齿面，由表10.20选取.
许用接触应力：
由图10.24查得
由表10.10查得
查图10.27得
确定模数：
由表10.3取标准模数
K=1.1
d
a=187.5
（3）主要尺寸计算：
综合选择取
（5）按齿根弯曲疲劳强度校核
（6）验算齿轮的圆周速度
由式（10.24）得出，如则校核合格。
确定有关参数与系数：
（1）齿形系数
查表（10.13）得
查表10.14得
由图10.25查得
由表10.10查得
由图10.26查得1
由式（10.14）可得：
故
齿根弯曲强度校核合格。
由表10.22可知，选8级精度是合适的。
齿轮的齿顶圆直径为
由于200mm所以采用腹板式结构。
由表11.21可知，选9级精度是合适的。
六．轴的设计
高速轴设计
设计项目
计算及说明
主要结果
（1）选择轴的材料，确定许用应力。
（2）按扭矩强度估算轴径。
（最小直径）
（3）设计轴的结构并绘制草图
确定轴上零件的位置和固定方式
确定各轴段的直径
由已知条件知减速器传递的功率属于小功率，对材料无特殊要求，故选45钢并经调质处理。
由表14.2查得强度极限δB=637MPa。
由表14.2得.
根据表14.1得C=118~107。
又由式（14.2）得d≥C=（118~107）=26.71~24.22
考虑到轴的最小直径处要安装联轴器，会有键槽存在，故将估算的轴的最小直径加大3%~5%,，取为，28.05~24.94mm。
由设计手册取标准直径d1=30mm
由于设计的是单级减速器，可将齿轮布置在箱体内部中央，将轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装半联轴器。
要确定轴的形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式。
轴承对称安装于齿轮的两侧，其轴向用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。
轴段①（外伸端）直径最小，d1=30mm;考虑到要对安装在轴段①上的联轴器进行定位，轴段②上应有轴肩，同时为能顺利在轴段②上安装轴承，轴段②必须满足轴承内径的标准，因为齿轮为直齿，所以选角接触轴承，查参考资料2第87页附表7.2选6008型深沟型轴承。
故取轴段②直径为d2=40mm;用相同方法确定轴段③`④的直径d3=47mm;d4=53mm;为了便于拆卸左轴承，可查出6008型深沟型轴承的安装高度为2.5mm。
齿轮轮毂宽度为80mm。
齿轮轴段长度应略短于从动齿毂宽度，取为173mm，为保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应留一定的间距，取该间距为15mm,为了保证轴承安装在箱体轴承座孔中（轴承宽度为18mm）,并考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体内壁的距离为5mm。
d1=30mm
d2=40
d3=47
d4=53
d5=40
低速轴设计
（1）选择轴的材料，确定许用应力。
（2）按扭矩强度估算轴径。
（最小直径）
（3）设计轴的结构并绘制草图
确定轴上零件的位置和固定方式
确定各轴段的直径
确定各轴段的长度
选定轴的结构细节
（4）按弯扭合成强度校核轴直径
①画出轴的受力图（见图1b）。
②作水平面的弯矩图（见图图1c）。
支点反力为：
③作垂直内的弯矩图d，支点反力为：
④作合成弯矩图e
⑤作转矩图f:
⑥求当量转矩
⑦确定危险截面及校核强度
（5）修改轴的结构
由已知条件知减速器传递的功率属于小功率，对材料无特殊要求，故选45钢并经调质处理。
由参考资料1第273页表14.4查得强度极限δB=637MPa。
由表16.3得[6.16]=58.7Mpa.
根据表16.2得C=118~107。
又由式（16.2）得d≥C=（118~107）=41.38~37.52
考虑到轴的最小直径处要安装联轴器，会有键槽存在，故将估算的轴的最小直径加大3%~5%,，取为，43.45~38.65mm。
由设计手册取标准直径d1=48mm
由于设计的是单级减速器，可将齿轮布置在箱体内部中央，将轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装半联轴器。
要确定轴的形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式。
参考资料，确定齿轮从轴的右端装入，齿轮的左端用轴肩（或轴环）定位，右端用套筒固定。
这样齿轮在轴上的轴向位置被完全确定。
齿轮的周向定位采用平键连接。
轴承对称安装于齿轮的两侧，其轴向用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。
如图1：
轴段①（外伸端）直径最小，d1=48mm;考虑到要对安装在轴段①上的联轴器进
升级会员 