小区景观消防车道设计要求Word格式文档下载.docx
《小区景观消防车道设计要求Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《小区景观消防车道设计要求Word格式文档下载.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
4消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；
5消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙
6登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
7登高面范围内宜有建筑的安全出口。
8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。
9、消防登高场地应符合下列规定：
消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；
设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于5％；
利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。
10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。
用于生态消防通道基层设计要求：
（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：
属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：
参照当地消防车通行设计标准）。
（２）．设150mm厚砂石层。
具体作法为：
中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。
消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：
60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。
（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
====================================
60厚嵌草水泥砖
50厚粗砂铺平
100厚碎石层
200厚6%水泥石屑稳定层
素土夯实（>
94%）
消防通道要求
消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。
一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
《建规》第6.0.2条和《高规》第条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。
考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。
消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。
另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为12×
12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。
2、建成区消防车道的设置要求
建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。
小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。
建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。
对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。
消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。
3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求
据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、仓库、堆场、储罐区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈，扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车道。
一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，可沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于6m的平坦空地。
易燃、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地。
超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000平方米的展览馆等大型公共建筑，因为建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。
4、高层建筑消防车道的设置要求
随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。
不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。
为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。
但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。
为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。
消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
5、设置消防车道的实际问题
5•1问：
《建规》和《高规》规定沿街长度超过150m或建筑总长度超过220m，要设穿越建筑的消防车道。
建筑没有内院，四周有环行消防车道，还需要设置穿越建筑的消防车道吗？
答：
要设置消防车道，否则不利于火灾扑救。
5•2问：
一栋L型的高层建筑，建筑总长度约170m，沿大街的长度为120m，沿内街（小区道路）的长度是50m，要设穿越建筑的消防车道吗？
《建规》和《高规》相关规定是考虑在满足消防扑救和疏散要求的前提下，对两翼长度不加限制。
该建筑只要在沿街超过80m的部分设连通街道和内院的人行通道即可，不必设消防车道。
6、消防车道的规划应注意的其他问题
消防车道的规划，除了《建规》和《高规》的相关规定，还应注意以下问题：
1消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。
2街区内应当合理规划建设和改造消防车道。
消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求，保证消防车辆畅通无阻。
3有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车的畅通。
4消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。
由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。
深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高操作面设计参数的通知2008-05-2909:
59各有关单位：
根据我市现有消防车的型号、参数，经我局技术人员现场实测，现将消防车道及消防车登高操作面的有关设计参数公布如下：
1、供消防车辆通行的消防车道宽度应>
=4m，最大坡度应<
=10%，坡度>
=9%的车道连续长度不应超过150m。
2、消防车登高操作面所在的消防车道宽度应>
=6m，坡度应<
=2%。
3、消防车道转弯半径（内径）应>
=12m。
4、消防车登高范围与登高操作面所在的消防车道内边距建筑高层主体外墙距离的对应关系如下：
建筑高度H（m）距离h（m）
24-308-9
30-357-14
35-408-13
40-459-12
>
=4510-11
5、消防车回车场应不小于18mX18m.
6、消防车道荷载应不小于30吨。
7、穿过建、构筑物的消防车道的净空高度应>
=5m。
深圳市公安局消防局
二OO三年九月四日
6.0.1本条主要针对城市区域内建筑比较密集、消防车展开灭火困难的情况提出的要求。
由于室外消火栓的保护半径在150m左右，且室外消火栓按规定一般设在道路两旁，故将消防车道的间距定为160m。
沿街建筑有不少是U形、L形的，从建设情况看，其形状较复杂且总长度和沿街的长度过长，必然会给消防人员扑救火灾和内部区域人员疏散带来
不便，延误灭火时机。
根据实际情况，考虑在满足消防扑救和疏散要求的前提下，对U形、L形建筑物的两翼长度不加限制，而对总长度作了必要
的防火规定。
因此，规定当建筑物的总长度超过220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。
对于近几年出现的许多大体量或超长建筑物，包括工业厂房，一般均有较大的间距和开阔的地带。
因此，这些建筑只要在平面布局上能保证扑救
火灾的需要，为便于建筑设计，可在设置穿过建筑物的消防车道的确困难时，采用设置环行消防车道的方式来满足灭火需要。
但根据从扑救火灾
和保护人员需要，建筑物的进深一般应控制在50m以内。
对于空间较大或进深、面宽或长度都较大的建筑物，应设置能满足消防车穿过建筑物的消
防车道或进出建筑内部的出入口。
另据调查，目前在住宅小区的建设和管理中，存在小区内道路宽度、承载能力或净空不能满足消防车通行需要的情况，给消防扑救带来不利影响
。
为此，小区的道路设计要考虑消防车的通行需要，住宅小区内的主要道路口不应设置影响消防车通行的设施。
计算建筑长度时，其内折线或内凹曲线，可按突出点间的直线距离确定；
其外折线或突出曲线，应按实际长度确定。
6.0.2当建筑内院较大时，应考虑消防车在火灾时进入内院进行扑救操作，同时考虑消防车的回车需要，但如内院太小，消防车将无法展开，故
规定内院或天井短边长度大于24m时宜设置进入内院或天井的消防车道。
6.0.3实践证明，建筑物长度超过80m时，如没有连通街道和内院的人行通道，当发生火灾时也会妨碍扑救火灾的工作。
为方便街区内疏散和消防
施救，在建筑沿街长度每80m的范围内设置一个从街道经过建筑物的人行通道或公共楼梯间是必要的。
本条所指街道为城市中建设的各种供人员和车辆通行的道路。
6.0.4、本条规定在于保证消防车快速通行和疏散人员的安全。
在消防车道两侧不应设置人员或车辆进出的开口、开向车道的窗扇等。
大型
公共建筑的建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为便于扑救火灾和人员疏散，要求尽可能设置环形消防车道。
6.0.6工厂或仓库区内各种功能的建筑物多，通常采用道路连接，但有些道路并不能满足消防车的通行和停靠要求，故规定要求设置专门的消防
车道以便扑救火灾。
这些消防车道可以和厂区或库区内的其他道路合用。
据各地反映，较大型的工厂和仓库火灾往往一次火灾延续时间较长，在实际灭火中用水量大，消防车辆投入多，如果没有环形车道或平坦空地等
，必然造成消防车辆堵塞，靠不近扑救火灾现场，车辆再多也不能发挥战斗作用。
对此，在平面布局设计时，应引起充分重视。
6.0.7本条规定了可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区消防车道的设计要求。
1据调查，有的甲、乙、丙液体及可燃气体储罐区的消防道路设置不当、道路狭窄简陋、路面坡度大、车辆进入后回转困难，对扑救罐区火灾不
利。
储罐区重大火灾扑救实践证明，环形消防道路能有效地保证消防车顺利通行，有利于扑救火灾。
2露天、半露天堆场一旦着火，火势猛、燃烧快、辐射热强。
一个大面积堆场没有分区，四周无消防车道，车辆开不进去，消防人员就无法扑救
，造成巨大损失的实例和教训不少。
对于堆场、储罐的总储量超过本规范表6.0.7规定的量时，则要求设环行消防车道。
当一个可燃材料堆场占地
面积超过30000m2时，则宜在堆场中增设与四周环形车道相通的纵横中间消防车道，其间距不宜超过150m。
有关可燃物品的堆场区设置纵、横中间
消防车道的具体面积规定，是根据实地调查确定的。
6.0.8据调查，有的工厂、仓库和可燃材料堆场与消防水池距离较远，又未设置消防车道，采用河、湖等天然水源取水灭火的情况更为突出。
当
发生火灾时，有水而消防车不能靠近取水池，延误取水时间，往往扩大灾情。
因此，供消防车取水的天然水源和消防水池，设置消防车道是十分
必要的。
6.0.9本条规定了消防车道的净宽度和净空高度等通行要求。
1消防车道的净宽和净高定为不小于4m，是根据目前国内所使用的各种消防车辆外形尺寸、按照单车道并考虑消防车速一般较快，穿过建筑物时
宽度上应有一定的裕度，便于车辆快速通行确定的。
对于一些需要使用或穿过特种消防车辆的建筑物、道路桥梁，还应根据实际情况增加消防车
道的宽度与净空高度。
据调查，一般中、小城市及消防队大都配备了泡沫消防车、水罐车。
大城市，尤其是高层建筑居多的城市，除上述消防车外，还配备有曲臂登高
车、登高平台车、举高喷射车、云梯车、消防通讯指挥车等。
对于油罐区及化工产品的生产场所配备的消防车辆主要为干粉车、泡沫车和干粉—
泡沫联用车。
从1998年的调查统计看，在役消防战斗车辆中，消防车的最大长度为，最大宽度为，最大高度为，最大载重量为
，最大转弯直径为24m；
消防车的最小转弯直径为1Om，最小长度为5.8m，最小宽度为1.95m，最小高度为1.98m。
2根据一些地区公安消防监督机构的反映，在一些山地或丘陵地区城市中平地较少，坡地较多。
另外，对于起伏较大的坡地，为保证消防灭火作
业需要，规定了消防车道的坡度要求。
一般举高消防车停留操作场地的坡度不宜大于3％。
3在役消防车辆的宽度大都与3.5m这一宽度接近，如车道设计为3.5m则不便于消防车通行。
对有些地区，消防车道穿过建筑物的门垛宽度在能保
证消防车通行的前提下，可在4m内适当调整，但必须考虑当地消防车的发展需要。
6.0.10本条规定了消防车的回车及消防车道路面的承载力等要求。
1据公安消防监督机构实测，普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
本条规定12m×
12m的
回车场，是根据一般消防车的最小转弯半径而确定的，对于大型消防车的回车场则应根据实际情况增大。
比如有些大型消防车和特种消防车，由
于车身长度和最小转弯半径已有12m左右，设置12m×
12m回车场就行不通，而需设置更大面积的回车场才能满足使用要求。
在某些城市已使用的少
数消防车，其车身全长有，而15m×
15m的回车场可能也满足不了使用要求，因此，在具体设计时，还应根据当地的具体情况与公安消防监督
机构共同确定回车场的大小，但最小不应小于12m×
12m，供大型消防车使用时不宜小于18m×
2在设置消防车道时，如果考虑不周，也会发生路面荷载过小，道路下面管道埋深过浅，沟渠选用轻型盖板等情况，从而不能承受大型消防车的
通行荷载。
表23为各种消防车的满载（不包括消防人员）总重，可供设计消防车道时参考。
表23各种消防车的满载总重量（kg）名称
型号
满载重量
名称
型号
水罐车
5A
17286
泡沫车
CPP181
2900
SHX5350、
GXFSG160
35300
Pm35GD
11000
CG60
17000
PM50ZD
12500
SG120
26000
供水车
GS140ZP
26325
SG40
13320
GS150ZP
31500
SG55
14500
GS150P
14100
SG60
东风144
5500
SG170
31200
GS70
13315
SG35ZP
SG80
9365
19000
干粉车
GF30
1800
GF60
2600
SG85
18525
干粉-泡沫联用
消防车
PF45
SG70
13260
PF110
SP30
9210
登高
平台车
CDZ53
33000
EQ144
5000
CDZ40
2630
SG36
9700
CDZ32
2700
EQ153A—F
CDZ20
9600
SG110
26450
举高喷射消防车
CJQ25
11095
SG35GD
呛险救
援车
SHX5110TT
XFQ173
SH5140
GXFSG55GD
4000
消防通讯指挥车
CX10
3230
泡沫车
PM40ZP
11500
FXZ25
2160
PM55
FXZ25A
2470
PM60ZP
1900
FXZl0
2200
火场供应消防车
XXFZMlO
3864
PMl20
XXFZMl2
5300
Pm35ZP
TQXZ20
5020
PM55GD
QXZ16
4095
PP30
9410
GS1802P
EQ140
3000
6.0.11多年实践证明，本条的规定对于保证消防车在任何时候能畅通无阻是需要和可行的。
如有特殊超长车辆通过时，还应按实际情况确定。
据
成都铁路局提供的数据，目前列车的长度不超过900m。
交叉口路面内边缘最小转弯半径 表2.3.4
行驶车辆类别路面内边缘最小转弯半径（m）
载重4～8t单辆汽车9
载重10～15t单辆汽车12
载重4～8t汽车带一辆载重2～3t挂车12
载重15～25t平板挂车15
载重40～60t平板挂车18
消防车转弯半径不应小于8M
汽车库内汽车的最小转弯半径 表4.1.9
车型最小转弯半径（ｍ）
微型车
小型车
各种地方,住宅区,厂区,公交站等等各地转弯半径都会要求不同
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径（Minimumturnradiusofcar）
汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m
升级会员 