同城配送方案同城货运Word文件下载.docx

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除了同城提配问题,一般情况

下,如果专线企业车拼不满,会把货卖给别人,或者把别人的货拿过来,来拼成整

车,而货拼的好不好,贝严重影响货车司机的利润,另外,受限于自身运输网点,专线企业中还存在着大量的中转货交易。

因此,同城货运市场潜力较大。

在货主端,他们最强烈的需求是快,其次是安全,最后才是价格;

而在司机端,自始至终唯一的诉求就是收入的增加。

互联网+同城货运,就是通

过一系列的改造,减少链条,提高效率,从而满足两端用户的需求。

企业

目标客户

峻轮;

投资育主婪业翁

祠盾

牡士车晒一商彖,电尚企业

战略

按资

NXA

为企业用户(圭要来目住下E端商赛和电育企业)提供同城快速直送服务「为同城货运司机,货车主提供接单虫源

筌车货运(中氏

城际奠运

福佑

卡车

云星

同城虫运

物流

物应公司

A

投资方天珈

贷主Ytax

f中介)

盈信投资

醱主—h人车

红杉中国/经纬

轲丰中小型物流

B

中国/盛大资本/

公司

金沙江创投

华创资本riDG

忙途整军(大体量髙价值货物)

源码竟本优使通过翌台返程的中恆途货运车辆「在短时间内帮助中小型企业找到运费最彳氐的适运返程货车f为企业提供运輸碗”

主要走位于夫休量,局价11的货物r将貨主、径纟己人和司机通过福佑卡车的平自进行连援.克成货物与车辆的暂能匹配与运愉.

墨L家主打同城快速配送眼隽的孙创公司(同

城B西配迭)

主要服务为调用熟车、生年、一S下单.酱能匹虱向司机捱送匹配订单「向货主提供整车、琴担、回程零拒关推送腫务r货圭端用户是

零担嘶

中<1嘲企业一佔司叫运辅公司

饬同创新

主要为广大中<1聪专线商提供在线搠魏物流金融、系统便用叹录其他增值

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物流企业一百

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同城配送

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同坦配送

贷主一司机

一个针对司机錦的专业物流配贺平吕r货车帮的服务涵盖了更找货源、

车辆保险、维修救援、为物流公司,货运公司、

空车抑瓦覧运保检汽配购买、代收回单配货站、第三方物流

.车主,货主提翊流童泳物流理车源卿信息发転物磁钛物流专线信眉发布

同城货运叫车020平台r是一个无司机和誥主

提供替宫訛物流眼务的平台

致力于公路运输行业’为车找货(配法)、兹找车(托运)提供全面的信息及交易眶务

由运力宝公司以物流为基础「互联网为载体,搭建曲L个基于货主和货车司机的运九电商平台

是专门服务中丿」、企业的互联网十同城令运平台

・专注J題于有同城配送需求的企业,聚焦于打造企业同城配送的供应側

MFundS量基

圭/人人公司/千是一t即时下贷运订单的手机应用程序「将货嫩互动车司#1和需要按需送货服务的用户连接起来.

亿欧网{^vwvtfjyio-u-com

是一个P2P槿武的莫主诃接眼势平合r而同也

 

4营运模式

采用第三方配送+基于闲散劳动力的众包模式,组织配送车辆及人员。

选择在一个城市(首先从省会城市入手)整合集约程度较高的专线物流公司,再通过在市内搭建同城货运物流网络作为零担专线在A、B两点的货物提配流量入口。

在这个基本模型的基础上,最终通过市场拓展形成多个同城提配网络,然后以专线连接起来,形成一个同城+专线的全国长途零担网络,在提高效率和增加业务量的基础上为同城车辆与专线公司创造价值。

这个模式下,同城货运作为为专线公司提供运力输送的入口,需要倾注了很多精力和技术来打磨,主要体现在运力标准化和用户体验的提升上。

运力标准化又包括了运费标准化、运力可视化和运营标准化,快货运平台根据车辆类型、路程远近,甚至是限行路线等细节来计算出一个标准的定价方案。

同城货运的客户开发策略是选择省会城市等物流节点的专线公司合作,利用专线公司辐射范围广和货物整合能力强的特点来推动同城货运的小微运力。

由于中小型专线企业本身就存在分散度高、信息化程度低以及整体运力供给大于需求的特点,因此,会选择集约化程度或者发货频次较高的合作伙伴。

这样,在满足末端运力所要求的货量同时也做到了前期资源有限的情况下进行精准推广的效果。

营销宣传工作是市内配送项目能否成功启动的重中之重,但在细节处理上还有诸多疑虑,我们将针对客户的不同需求、不同心理,分阶段、有针对性的、系统的开展具体营销宣传工作:

A物流专刊

物流专刊是物流中心架以客户沟通、发布信息、广告宣传的平台,物流专刊的创

刊将与“市内配送”项目的开展同步启动,通过物流专刊大篇幅的宣传、介绍项目意义,广泛宣传项目对不同层级客户带来的利益,同时附上详细的作业流程和价格表,让客户清楚的感受价格实惠和操作的便利性。

B客户推介会

业务开发初期,针对零售客户比较集中的东、西厅,物流中心将邀约代表性厂家负责人召开客户推介会,详细解答客户对“市内配送”的疑虑,同时开展部分礼品馈赠活动,以期促成部分客户的现场合作合同签订。

C定期营销活动

在业务推广期及稳固期,物流中心将每月开展营销活动,以客户意见调查、礼品馈赠的方式拉近与市场不同层级客户的利益关系,促使业务发展过程中能不断得到市场美誉,提高客户满意度和忠诚度。

D不定期主题营销活动

根据市场的销售特点,物流中心将在特殊销售节点开展主题营销活动(如5.1黄金周主题营销、6.1儿童节主题营销,春节年终大回馈主题营销等),一方面为市场热销提供便利服务,另一方面强势介入市场营销环境,将市场销售与物流服务更加紧密的联系在一起,提高市场与物流中心乃至整个公司的粘合度。

E大客户绿色通道服务

一方面在大客户的营销工作方面做到主动营销、价格优惠、专人对接、专人维护,另一方面通过统计分析将既有的大客户进行深度挖掘,定期拜访、公关、回馈;

在业务办理同时优先解决大客户需求,形成一个稳定的大客户群体,为市内配送业务的开展奠定坚实的基础,促使市内配送业务在一个良性平台上稳步发展。

F墙体广告宣传

针对终端消费者客户群体,由于流动性较强,物流中心将零售密集区域以海报、喷绘等墙体广告形式长期宣传,增加市内配送的市场覆盖面和受众率。

六组织机构设置

岗位名称

需求人数

薪资建议

岗位职责简述

项目主管

2

2000试用2500

转正

1、分别负责“零担代理”市内配送、以及“零售、调拨”市内配送业务的运营规划、营销宣传、日常作业管理;

2、负责市内配送业务的受理、办理、车辆安排以及

其它作业安排;

3、负责市内配送业务的团队建设以及团队管理

4、负责定期对业务的开展状况进行总结、分析并向

上级领导汇报;

跟车员

2000试用2200

1、负责跟车办理“零担代理”业

2、负责跟车办理提货作业;

客服统计

2200试用2300

1、负责电话订单的受理和信息传递;

2、负责投诉受理和解决;

3、负责日常数据的电子录入和统计、分析;

4、负责客户档案的建立以及部分电话营销作业;

搬运工

3

2500元加提成

(2500—3000)

1、负责货物的现场码放、看管、装卸作业;

2、负责“零售、调拨”市内配送业务的跟车及货物

搬运;

七SWOT分析

优势

劣势

1、车辆交通优势先行引进的邮局车辆在市内

交通上有畅通无阻的优势

1、车辆时间管理劣势一个体运营车辆或厂家自有车辆可在配送过程中牺牲大量时间同步完成安装及尾款收款作业,而沿线配送则不能同步完成多票货

2、成本优势一由于车辆交通的便利,车辆行驶成本较一般普通成本较低,另通过整合客户的零散市内配送需求,可进行沿线定时配送,使车辆运输成本得到单票货物上的大幅度分摊,很大程度上降低客户货物市内配送成本

3、业务功能优势一除了市场固有车辆的即时配送外,我们还可开通限时配送以及“零担”代理业务

2、价格灵活管理劣势一在市场竞争过程中,及时

配送业务个体司机可采取恶性杀价的方式获取客

户资

4、管理优势一相对于一般个体司机或厂家自有配送管理,物流中心投入专业团队进行业务管理,使客户的市内配送需求解决更便捷、更省心

5、业务营销优势一相对于一般个体司机的人际关系营销,物流中心通过品牌运作、通过系统的营销方案更容易聚集更多优质客户

3、客户根基劣势一相对于市场个体车辆或厂家自有车辆已通过多年经营积累部分客户关系并形成一定的利益关系,而物流中心是从零客户基础开始运营

6、品牌优势一物流中心作为公司投资项目,在大世界近14年的市场运作及管理关系作用下,将市内配送外包给一个实力雄厚的实体可以让客户做到安心、放心

4、货损责任鉴定劣势一由于沿线配送不能随车携

带多名厂家人员,配送过程中出现产品质量损害

不便于鉴定责任

机会

威胁

1、市内配送业务的开展更容易拉近市场与各级客户之间的关系,带动其它业务品种的进一步拓展

1、越来越多的零担干线货运部的周边恶性经营或人.际关系经营使市场货物资源很大的分流,现有零担

2、市内配送业务的车辆资源可为固有的零担干线运输提供更多的货源获取机会,如上门提货等。

3、通过市内配送的“零担代理”业务可以累积不同干线的客户资源,便于零担干线业务的拓展,同时逐步做到干线运输的全国性无缝隙覆盖,推动市场产品的更广域流通

2、部分中小型物流公司在成熟客户的引导下已开始涉足市内配送业务,业务关系一旦稳定将很难打破,使物流中心的发展滞后于市场其它物流资源•

4、除了部分快递公司可进行小件的市内配送业务外,目前武汉市还少有成熟的市内配送物流公司,给物流中心发展提供了新的方向

八盈利模式

清醒认知客户是货主,明确利润来自货主(运费差价+增值服务),运力整合是为了更好地服务货主,因此不会收运力加盟费,但对运力资质会有非常严格的审核。

非常严谨而良性的“无车承运”闭环。

司机服务费模式:

在不同商圈之间设置5~8%的服务费,当司机月收入超过特定数值后,服务费激活。

货主预存模式:

货主预先存一笔运费进账户,然后每次运货就直接抵扣,这样的话,一方面可使资金沉淀,产生现金流,另一方面又可以增加用户粘性。

货车服务的市场:

包括保险、加油、修理、保养、金融等增值服务,都是可着手布局的方向。

九项目实施进程规划

日程

工作内容

实施人员

目标与效果

负责人

215年

12月

1.市内配送前期市场考察、

调研、基础信息收集

明确市内配送的方向性,了解客户市内配送需求特征及心理,基础性铺垫宣传

2015年

2•项目草案设计、论证

项目基础框架搭建,明确卜步

项目开展筹备重点

2016年

1月1日

—2016

1.市场深入调查、重点客户群体拜访、项目方案充实细化

了解客户细节需求,充分考虑各

个作业层面安全性和可操作性,

对项目方案进行补充

年4月

13日

2.项目前期宣传方案设计、相关表单、合同、价格设计

前期宣传营销方案拟定(包括物流专刊创刊、客户推介会),项目启动基础工作准备完毕

项目方案经过审议、调整通过进

入实施阶段

4月14

日一

4月20

物流专刊文案通过审批,联系广告公司印刷;

客户推介会筹备完毕,联合经营处邀约代表性厂家参与,相关物资采购完毕

1•项目方案一次论证

合同细节谈定,特别是利润分配及结算方式、相关违约责任议定;

车辆约定如期到位

3•承运商合同签订,运输车

辆准备到位

项目启动前表单印刷完毕

1•物流专刊投发

各商场及周边产业群均知晓物

流中心市内配送项目启动

2•客户推介会举办

客户推介会顺利举办,现场解答客户各大疑点,促成3—5家客户现场合同签订

3•搬运招聘到位,相关培训工作开始

明确搬运管理制度以及提成管

理办法

4.存货、办公场地清理

相关办公环境配置完毕

5•市内配送项目正式启动

广播、横幅等配合旦传造势,人

员车辆到位、业务顺利开展

6•五一黄金周主题营销设计

突出宣传市内配送热销服务优

1•五一黄金周主题方案报

批并开始实施

相关宣传筹备完毕、活动礼品准

2•“市内配送”项目总结调整

根据短期运作的市场反应迅速

作出流程、价格等方面的调整

3•客服人员增员1名

使客服工作职能得到补充,进一

步完善客服作业

4•“市内配送”项目墙体

广告设计完毕并报批

针对零售流动购头客户展开营

销措施

1•“零担代理”市内配送承运资源不断调整选备、价格逐步稳定、服务相对得到保障

通过市场运作磨合,选调优质承

运资源,并形成合格供应商名

录,稳定流动供应商平台

2.根据业务量和市场反馈声音不断作出经营调整

根据市场运作情况做相应市场调

3.项目整体营销方案开始逐步启动、各项营销策略开始正常实施

根据市场营销方案开始系统的

运作营销方案,通过营销工作带

4•着手启动大客户营销客

户策略

利用市场效应进一步开发大客

户业务平台,为市内配送的渐进

发展奠定基础

1•各项营销管理工作开始循序开展

业务量按照既定营收规划增长

2•各项作业流程、作业标

准、管理制度不断完善、优

流程便捷、服务保障,市内配送

模式广泛得到认可

3.根据业务量的变动情况,

适时作出人员调整、运输资

源调整

队伍建设因时而需,团队作风良

好、工作职能能全面履行

十经济效益分析

时间进程

人力成本

管理成本

营销成本

运营成本

小计

1200元/月

项目筹备期(2008年

(2人)

4800元

3月一2007年4月)

=4800元

详见前章

800元/月

3000元/月

8000元/车/

项目推广期(2008年

(6人)

*3=2400

*3=9000

月*3车

116100元

5月一2008年7月)

=32700元

*3=72000元

1000元/月

2000元/月

项目稳固期(2008年

(8人)

*2=2000

*2=4000

月*4车

96200元

8月一2008年9月)

=26200元

*2=64000元

10月一2008年12

月)

=39300兀

*3=3600

8000元/车/月*6车

*3=144000

195900元

合计

103000元

8000元

22000元

280000元

413000元

注:

以上成本设计按照前3月投入3辆车辆,第4、5月投入4辆车辆,第7、8、9投入4辆车辆设计,同时考

虑业务量的自然增长和市场销售的变动,人力投入亦按前章相应的人力资源规划增长变动。

其中搬运成本前

3月按照2200元/人/月核算,第4、5月按照2500元/人/月核算,第7、8、9月按照3000元/人/月核

算。

业务量描述

“零担代理”收入

“零售、调拨”收入

运费利差

收入

代理费

限时配

及时配

送货上门

项目筹备期

(2008年3

月一2007

年4月)

项目推广期

(2008年5

月一2008

年7月)

零担代

60车/月

9000

18000

27000

70车/月

52500

16800

69300

80车/月

19200

7200

26400

12270

项目稳固期

(2008年8

年9月)

7000

14000

21000

100车/

50000

16000

66000

110车/

17600

6600

24200

11120

(2008年

10月一

2008年12

15000

30000

45000

160车/

12000

38400

15840

14400

52800

25620

总合计

1、其中零担代理设计每车装载8—10票,每车装载运费500元,运费利差占总运费10%,平均50元/

车;

代理费按10—15元/票收取,代理费100元/车。

2、限时配载设计每车装载8—10票,每票运费按路程平均15—50元,每车装载运费250元;

其中送货比率占60%,每票送货费5—30元,均摊每车送货费平均送货费80元。

3、及时配载设计每票运费按路程平均30—200元,每车平均运费在80元左右;

其中送货比率占80%,

每票送货费在10—60元,每车送货费平均30元。

1^一风险及控制办法

险类型

风险描述

控制途径

1、“零担代理”业务由于分布在每条线路

上货量较小,难以选择运输资源形成合同性

加强市场考察,掌握优质运输资源信息,通过运营,

合作,临时性的选择运输资源松散型的合作

筛选形成固定合作关系,逐步组建合格供应商名

方式导致运输服务质量难以控制,难以避免

录;

同时建立、完善投诉处理及赔偿机制,及时处

发生货损、货差索赔以及货物晚到的投诉发

理投诉及赔偿问题

营风险

生,造成客户满意度下降、客户流失

2、由于业务初期难以迅速组建配套安装队伍,并且沿线配送不能沿线适时安装以及处理代收款业务,导致客户安装和配送、收款必须2条线操作

一方面大力宣传引导市场销售及消费习惯,培养市场环境,逐步向超市配送模式发展,另一方面在发货计划拟定同时通知厂家同步派人安装、收款;

同时着手组建专业安装队伍,逐步做到配送安装服务全部配套。

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