摩托车构造与维修自测题Word格式.docx

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71、15小时率电流

二、填空题

1、摩托车制动距离越短，则行车安全性就越（）。

2、起动性能是指起动汽油机所用的（）。

3、汽油机的起动时间与环境的（）有一定关系。

4、国家标准规定摩托车起动的环境温度为（）℃。

5、国家标准规定轻便摩托车起动的环境温度为（）℃。

6、最大噪声越高，对环境的危害就越严重，对（）的身体就越不利。

7、怠速污染物是指汽油机在（）情况下所排出的废气成分。

8、在废气中包括有对人体有害的，如一氧化碳“CO”和（）等。

9、汽油机排出的有害物质对（）的危害很大，因此机动车的（）污染物不能超过一定值。

10、可靠性和耐久性是对摩托车使用性能的综合评价，它反映了摩托车的维修程度和（）。

11、最高车速越大，（）效率就越高，其（）和追逐性能就越好。

12、最低稳定车速是指汽油机在工作时，摩托车能够稳定行驶的（）。

13、最低等速油耗是用来评价摩托车燃油（）的指标。

14、加速性能包括起步加速性能和（）加速性能。

15、爬坡性能越好，（）次数就越少。

16、“OHC”即是英文的缩写，译成中文是该发动机配气机构的（）安装在机体顶部的意思。

17、“OHV”是英文缩写，译成中文是指气门安装在发动机顶部的意思，即是通常所说的（）式气门结构。

该结构凸轮轴装在发动机机体的侧面。

18、“OHC”型式的气门结构，由于凸轮轴设置在气缸顶部，因此需用（）与曲轴连接。

19、现代摩托车无触点点火方式标注时，有两种标注方式，一种为“CDI”，另一种为（）。

20、如果购置摩托车是为了解决上下班的短途交通问题，又是单人乘座，可以考虑购买（）。

21、如果购置摩托车是为长途旅游或双人乘座，可以考虑购买较大（）的车型为好。

22、购买摩托车用于来往农村和城市之间长途载货行驶，则应考虑购买功率较大（）性能较好的两轮或三轮摩托车。

23、发动机是摩托车的动力装置，它使供入气缸的燃料燃烧产生的热能转变为（）。

24、发动机主要由机体、曲柄连杆机构、（）机构以及燃料供给系、润滑系、冷却系、（）排气装置等组成。

25、四冲发动机曲轴每转动（）完成一个工作循还。

26、二冲程发动机曲轴每转动（）完成一个工作循环。

27、二冲程汽油机气缸上有两个气孔，一个是扫气孔，另一个是排气孔，分别在一定的时刻

被活塞关闭，活塞起到了一个（）的作用。

28、二冲程汽油机的活塞向上移动的作用，象一个吸气泵，使密封的曲轴箱容积逐渐（），在（）内造成真空度。

29、发动机机体包括曲轴箱、（）、气缸盖。

30、配气机构的主要功用是将（）及时进入气缸，并排出燃烧后的（），保证发动机工作循环的正常进行。

31、润滑系的功用是将润滑油输送到发动机各运动件的（）表面，以减小运动件间的（）和磨损。

32、二冲程发动机的润滑方式有（）润滑和分离润滑两种方式。

33、目前国产摩托车发动机一般采用（）风冷或（）风冷，几乎无水冷和油冷却发动机。

34、摩托车发动机的曲轴箱一般以（）为中心分为左曲轴箱和右曲轴箱两部分，中间有密封垫，左右机体之间用（）定位。

35、二冲程发动机的曲轴箱要充入（）起预压室的作用，因此曲轴箱部分的空腔与变速器部分的空腔要严密地互相（）。

36、为利于散热，发动机气缸体外表面都铸有一定数量的（），以增加发动机的（）面积。

37、为防止因散热片过长而产生的（），散热片间嵌装有胶制的（）。

38、长江750的气门机构是（）式气门机构，这种型式已很少见。

39、一般要求燃烧室尽可能紧凑，以减少热损失和（）传播距离。

另外，还利于混合气在压缩行程终了时具有一定的（）运动，以提高混合气的质量。

40、活塞是发动机的一个重要零件它与气缸壁、（）一起围成燃烧室，承受燃烧气体的压力，并通过（）将动力传给连杆，推动曲轴旋转。

41、气环用来密封燃气，传导热量，刮去（）上多余的机油。

42、活塞环都用耐磨（）制成，通常第一道气环采取（）处理。

43、曲轴的左、右曲柄臂上有平衡活塞（）的平衡重块，以保证发动机运转平稳。

44、使用簧片阀进气方式，具有进气（），曲轴箱压缩压力高，气缸（）等优点，使发动机性能提高。

45、绝大多数四冲程发动机都采用（）式气门，侧置式气门配气机构效率低，转速低，属被淘汰结构。

46、配气机构中的凸轮轴布置有上置式，中置式和（）式。

47、气门组包括气门、气门导管、（）及气门弹簧、弹簧座等零件。

48、凸轮轴驱动链条张紧器有轮式和（）式两种。

49、气门间隙的大小一般由发动机厂根据试验来确定，既不能太大，又不能太小。

太大时气门传动机构各零件间产生（），并使气门开启时间（），关闭时间（），进气时间减少。

50、为了增加空气滤清器的空气通过面积，滤芯大都加工出许多（）。

51、化油器的另一个作用就是作为发动机的控制装置，通过驾驶员调节（）的大小来控制发动输出动力的大小。

52、当空气气流通过化油器喉管时，气道截面突然（），造成气流（），同时，喉管处的气压也突然（），出现“负压”，即真空度。

53、柱塞式化油器也称滑阀式化油器，滑阀起着喉管和（）的双重作用。

54、（）冲程发动机用柱塞式化油器设有阻风门，（）冲程发动机化油器无阻风门，但装有起动（）装置，例如木兰QM50QW-B的化油器装有起动加浓阀。

55、燃油开关用以控制燃油导通和关闭。

常用的有阀芯导通式和（）导通式两类。

56、燃油开关一般都有三个使用位置。

即“ON”、“OFF”和“（）”。

分别表示导通、关闭和（）。

57、二冲程汽油机润滑油首先和汽油混合在一起，在（）过程中变成雾状的油滴和混合气一起进入（），然后粘附在各零件润滑表面。

58、二冲程汽油机分离式润滑系中使用的机油泵几乎都是（）式油泵。

59、四冲程发动机几乎都采用（）润滑与（）润滑相结合的方式。

60、磁电机是永磁交流发电机的简称，是利用装有永久磁铁的（）作旋转运动来建立旋转磁场，使（）线圈作切割磁力线运动而发电的。

61、蓄电池有触点点火系统主要由蓄电池、点火线圈、（）、电容器、高压导线和火花塞组成。

62、断电器是由一对触点和凸轮组成，触点间隙一般为（）mm。

63、国产摩托车上采用的点火方式有蓄电池有触点点火、磁电机（）点火和磁电机（）点火等三种方式，其中绝大多数是采用磁电机（）点火方式。

64、磁电机无触点点火系统有无触点（）点火和无触点（）点火两种，其中最普遍的是采用磁电机无触点（）点火方式。

65、火花塞的中心电极和侧电极均为（）材料制成，中心电极连接（），侧电极连接气缸盖，通过机体构成回路。

66、国产火花塞P4117J中的“P”表示结构类型为（）型，“4”表示螺纹尺寸为M14×

1.5和S=19，“11”表示（）是11mm，“7”表示（）值为7，“J”表示火花塞的特征是钢壳六角对边为20-0.4mm。

67、国外对汽油机润滑油的分类方法有SAE粘度分类法和（）性能分类法以及（）性能分类法。

68、SAE粘度分类法是目前国际上最通用的分类法，它规定用（）℃所测定的粘度对冬用机油分类，对春、夏、秋季用油按（）℃所测得的粘度来分类。

69、新车或大修摩托车的零件表面比较粗糙，几何形状与装配位置存在一定偏差，加工表面存在一定的（）毛刺，使配合表面接触不良，如不经良好的磨合行驶，将严重影响车辆的性能和使用（）。

70、木兰50系列坐式摩托车定期维护里程分别为1000km、3000km和（）km。

71、NF125的机油泵最小行程的检查与调整，应在发动机停转后，用塞尺检查圆盘与（）最高点之间的间隙，此间隙应为（）mm。

72、气门座接触面宽度不均匀，过宽、过窄、过高、过低时均用（）修铰气门座。

73、铰气门座工作面应该用（）铣刀。

74、安装顶置凸轮轴时注意：

①飞轮上的“T”与（）上的标记对准；

②凸轮轴链轮上的“O”标记与（）上的标记对准。

75、测量活塞外径时，在与活塞销（）方向的活塞（）下端指定位置测活塞外径。

76、安装活塞时，环上有标记符号一侧应朝（）。

77、安装活塞时，活塞顶上的“IN”标记对向（）一侧。

78、检查电容器时，万用表示应拨到（）档上，一只表笔接电容器引出线上，另一只笔接电容器外壳。

表针摆动一个角度后回到原来的位置即“∞”位置，说明电容器（）。

79、新霸木兰AG100型化油器加热器由（）开关控制它的电路通断。

80、木兰（）化油器上有PTC元件。

其作用是在摩托车起动之后的低温条件下加快加浓系统的（）时间。

81、现代摩托车向（）、（）、（）、（）方向发展的趋势日益明显。

82、现代摩托车已逐渐采用了（）、（）、（）、（）等新技术。

83、车架部分包括有（）、（）、（）、（）、（）前后挡泥板等。

84、传动系统包括（）、（）、（）、（）起动装置等。

85、行走系主要由（）和（）两部分构成。

86、轮胎胎面花纹的主要功能是使轮胎对地面具有良好的（）并防止轮胎沿路面（）。

87、纵向花纹胎适合于（）轮，横向花纹胎适于作（）轮。

88、用杠杆校正轮辋时，一般要求最大直径与最小直径之差不大于（）mm。

89、如果减振器在往复两个方向上都起减振作用的，称为（）减振器。

90、左、右前减振器的注油量应相等，否则会影响车辆行驶的（）性。

91、如果离合器安装在发动机曲轴上，称其为（）离合器。

92、如果离合器的自由行程过大，容易产生（）的现象。

93、变速器的作用是将发动机曲轴输出的动力变换（）、变换（）、变换（）后传递给驱动轮。

94、摩托车传动链条的下垂量应在（）mm范围内。

95、三相交流发电机中三相定子绕组相互间隔为（）电角度。

三个定子绕组的末端联接在一起称为（）点。

96、蓄电池中每个单体电池电压是（）伏特。

97、蓄电池初充电时，前期充电电流应采用（）小时率电流。

98、蓄电池补充充电时，前期充电电流应采用（）小时率电流。

99、补充充电时，充电机的正极应接在被充蓄电池的（）极上。

三、判断题

1、环境温度越高，汽油机就越不易着火起动；

环境温度越低，汽油机就越容易起动。

2、可靠性是指摩托车在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。

3、摩托车最高车速与变速器有关，一般来讲，档位越多，最高车速就越高。

4、加速性能包括起步加速性能和超越加速性能。

5、滑行距离是指摩托车以最高速度行驶时，从切断动力源或离合器脱开到摩托车停止时所通过的距离。

6、“DOHC”是指气缸头部装有两根凸轮轴的结构（亦称双顶置凸轮轴结构）。

7、“SOHC”是指发动机气缸的头部只装有一根凸轮轴的结构（即单顶置凸轮轴结构）。

8、二冲程发动机活塞顶采用球形顶，是为了换气效果好。

9、曲柄连杆机构包括曲轴箱、气缸体、活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆大、小头轴承和曲轴等。

10、四冲程发动机一般都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式。

11、二冲程汽油机采取的混合润滑是汽油中直接掺入一定比例的润滑油，没有专门的润滑机构。

XF125型采取这种润滑型式。

12、到目前为止，国产摩托车大都是单缸风冷发动机，其气缸体都是与曲轴箱是一体的。

13、由于四冲程发动机配气机构布置在气缸盖上，由曲轴端头的主动链轮通过链条带动凸轮轴链轮，从而驱动气门工作。

一般在气缸体上设置有矩形的正时链条通道。

14、XF125的气缸体上没有正时链条通过的矩形通道，而是设有推杆孔以满足作为中间件的推杆将下摇臂（凸轮随动杆）推力传递上来，驱动气门摇臂。

15、WY125、XF125和JH125气缸体的型式、结构相同。

16、四冲程发动机的气缸盖结构较复杂，在气缸盖上布置有配气机构和进、排气道、火花塞孔、润滑油槽。

17、二冲程发动机的活塞顶上有箭头标记，在装配时应指向排气口。

18、活塞裙部由于侧压力和燃气压力造成的变形及热膨胀的影响，沿销孔方向伸长较多。

为使裙部在工作时接近正圆，在制造活塞时将活塞裙部做成椭圆形形状，沿活塞销方向较长，而与销孔垂直方向较短。

19、为了防止二冲程发动机活塞环圆周运动，将环的开口的半圆形或半梯形缺口安装在环槽的定位销处。

20、活塞销安装后，在发动机运转中，不可以在连杆小头衬套内转动，可以在活塞销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损均匀，这种安装方式称为全浮式安装方式。

21、目前二冲程发动机的进气方式主要有：

活塞阀进气；

簧片阀进气；

活塞一簧片阀进气；

旋转阀进气几种。

22、气门传动组按配气机构的布置方式不同，所包含的零件也不同，凸轮轴下置时的传动组由凸轮轴、正时齿轮、下摇臂（随动杆）、推杆、气门摇臂和摇臂轴等组成。

23、气门的工作温度很高，气门及气门传动件会因温度升高而膨胀。

如果气门与传动件之间在冷机状态下没有间隙或间隙过小，工作时，气门及传动件受膨胀使气门关闭不严，造成漏气，使发动机不能正常工作。

24、为了改善进、排气状况，提高发动机的动力性能，一般采用延长进、排气门开启时间的方法，即提前打开进气门，并适当延迟关闭排气门。

25、湿式泡沫塑料空气滤清器在装用时应略加一些机油，以便吸附空气中的微小固体异物。

26、主量孔安装在喷管下端，其作用是限制流入喷管的汽油量，以控制空气与汽油的混合比。

27、当过量空气系数α＜0.4或α＞1.4时，发动机不能工作。

28、α＞0.45α＜0.85的混合气称为浓混合气，1＜α＜1.35的混合气为过稀混合气。

29、怠速是指松开油门手把、节气门全关，发动机低速空转的状况。

30、油量控制针（主油针）上端有五个环槽，可用于调整主油针的安装高度，改变混合气的浓度。

31、化油器节气门全开时，主油针与主喷管口之间间隙最大，出油量由主油针的直径大小决定，一般α为0.8—0.9，使发动机输出尽可能大的功率和转矩。

32、加速时要求化油器供给额外汽油，以加浓混合气，少数摩托车例如WY125的化油器上就装置了加速泵。

绝大多数摩托车都没有装加速泵。

33、二冲程发动机常见的润滑方式分混合润滑和分离润滑两种。

34、混合润滑方式的汽油与机油的容积比例一般为18：

1—25：

1。

35、分离式润滑要求机油有良好的可溶性，以使机油与汽油容易混合雾化。

36柱塞机油泵的泵油量是依靠两个参数实现自动控制的：

一是柱塞行程；

另一个是柱塞每分钟的往复次数。

37、转子式机油泵由内转子和外转子组成。

内转子4齿，外转子有5齿，内外转子偏心布置。

工作时外转子带动内转子朝同一方向旋转。

38、目前，国内摩托车发动机的冷却方式主要有两种：

一是骑式车的强制风冷；

二是座式车的自然风冷。

39、消声器根据形式可分为筒式和盒式两种。

40、点火线圈的一次绕组（初级线圈）用直径为0.05—0.08mm的漆包线在绝缘管上绕240—370匝而成；

二次绕组（次级线圈）则用直径为0.5—0.8mm的漆包线在绝缘纸管上绕11000—23000匝而成。

41、在断电器上串联一个电容器的目的有两个：

一是保护断器触点，不使一次绕组的自感电压产生火花烧坏触点；

二是促使一次绕组中的磁场变化更迅速，以使二次绕组产生高压电。

42、磁电机有触点式点火系统，当触点闭合时磁电机的点火电源线圈产生电能，通过触点构成回路，不向点火线圈输送电能。

到了点火时刻，凸轮及时将断电器触点断开，迫使点火电源线圈产生的电流输送到点火线圈通过二次绕组构成回路。

43、CDI点火方式与磁电机触点式点火电路中切断和接通点火线圈电流从而产生高压电的方式相同。

44、磁电机无触点点火系统，发动机工作时，磁电机充电线圈产生交变电动势，在电动势的正半周，二极管V1导通，充电线圈向电容器C1充电。

45、磁电机无触点点火系统，点火时刻，触发线圈给CDI的可控硅管SCR的控制极信号电压，可控硅管导通，电容器C1上事先充好的电压突然加在点火线圈一次绕组上（初级线圈），使点火线圈的二次绕组（次级线圈）感应出高压电。

46、火花塞间隙太大不容易产生火花，所需击穿电压太大；

间隙太小所产生的火花弱，通常为0.6—0.8mm。

47、热型火花塞的绝缘体较长，与燃气接触面积小，温度不容易升高。

48、绝缘体短，燃气容积腔小的火花塞叫冷型火花塞。

49、国产火花塞热值的数字越小，表明适合高速、大负荷、高温的发动机。

50、“W10A”型火花塞是国产的；

“L—90”型火花塞是美国生产的。

51、日本产“ND”牌火花塞“W14FSL”中的W表示螺纹长度为12mm。

52、摩托车磨合期保养分为一级、二级、三级保养。

53、汽油中加入四乙基铅抗爆剂，对人体神经系统和血液有害，能通过皮肤进入人体内，且在身体内积聚。

为了便于识别，炼油厂一般把含四乙基铅汽油染成红色或黄橙色，以便引起注意，防止中毒。

54、新车的零件摩擦表面凸凹不平而且存在一定的机械加工的刀痕、毛刺，可以用肉眼看到，因此需要磨合。

55、检查、调整气门间隙时，必须在冷机状态下，并在活塞处于上止点位置时进行。

56、清洁干式纸质滤芯，应采取敲打振动、毛刷子清除和用压缩空气吹的方法清理。

57、柱塞式化油器的主油针调整，先起动发动机，把油门转把旋至1/8-1/4转的范围内。

如果消声器“放炮”，说明混合气烯，可将油针提升一格，再进行试验。

这样逐格提升，逐格试验，直到没有“放炮”声为止。

58、由于活塞环漏气，油泥混入或因汽油成份造成润滑油性能过稀劣化，油中磨粒增多，因此四冲程发动机润滑油要定期更换。

59、NF90型机油泵供油行程检查：

在发动机怠速运转时，机油泵操纵板的B刻线应与泵盖上的A刻线对齐，此时，柱塞行程为最小值，以保证怠速时的机油供油量。

若刻线未对齐应当调整。

60、检测气缸压力、方法：

（1）预热发动机

（2）拆下火花塞（3）压力管接口拧到火花塞螺纹孔上，不得漏气（4）点火开并旋至“ON”（5）将节气门阻风门、油箱开关全部关闭（6）用力蹬起动蹬杆（7）观察压力表指示出的压缩压力（8）与该车标准压力值作对比。

61、测定气门导管直径之前，先将铰刀伸入气门导管，消除积炭等物，铰刀伸入或取出时应将铰刀向右旋转，否则会损伤导管内表面。

62、气缸磨损多出现上止点附近，是由于该处润滑不良，燃烧温度、压力高及燃烧行程中作用于第一道活塞环内表面的燃气压力所致。

63、检查活塞环开口间隙时，用活塞顶部将环推入磨损量最小的气缸下部，并保持活塞环的水平状态。

用塞尺检查其开口间隙。

64、我国研制并投放市场的二冲程汽油机用润滑油，分别是L—ERA、L—ERB、L—ERC三档，分别与TSC—1、TSC—2、TSC—3相当。

65、国产二冲程汽油机专用润滑油L—ERA、L—ERB、L—ERC分别用于轻便摩托车、摩托车、强化摩托车。

66、磨合期行驶里程，应按照随车使用说明书上的规定进行，一般分为两上阶段：

第一阶段为1000km；

第二阶段为2000km。

67、木兰50系列轻便摩托车的基本性能参数为：

单缸二冲程汽油机、强制风冷、簧片阀进气、缸径41×

行程37.4、压缩比6.8∶1、化油器为柱塞式节气门、手动起动加浓阀、发动机为不变量分离润滑，自动开、闭汽油箱开关、自动离心式离合器、CDI点火等。

68、木兰50系列轻便摩托车发动机活塞环为两道气环，均为镀铬矩形环，环高1.5mm、厚1.8mm、而且上端面向内倾斜7°

，第二道环背没有胀紧环。

69、木兰50系列点火系为蓄电池点火系。

磁电机线圈起两个作用

（1）向电容器充电；

（2）触发可控硅功能，省去触发线圈。

70、木兰50系列点火线圈初、次级绕组标准电阻值为：

初级1.6±

0.16Ω；

次级6.6±

1.32KΩ。

71、GS125的化油器为等真空式，节气门为转阀式。

72、GS125点火系统的触发线圈电阻标准值为90～120Ω。

73、GS125与XF125润滑系均采用转子式机油泵。

GS125机油泵内转子有7个齿，外转子8个凹齿；

XF125内转子有4个齿，外转子为5个凹齿。

74、发动机起动困难或不能起动主要从两方面检查。

一、检查火花塞是否跳火；

二、检查化油器是否有油。

若有油有火仍不起动应从以下几方面检查。

（1）气缸压力是否正常，

（2）汽油品质是否正常（3）点火时间是否正确。

75、火花塞维护一般初驶1000km和每行驶2000～3000km进行检查维护。

不可热机拆卸火花塞，否则容易损伤螺纹孔；

清除电极积炭应用煤油浸泡，钢丝清除；

拧紧力矩15～20N·

M；

XF90、XF125火花塞电极间隙为0.6～0.7mm，XF250为0.5mm。

76、XF90T、XF125、XF250采用触点点火方式，断电器触点间隙的变动或点火调整底板的松动，都会导致点火时间不正确。

77、XF250点火时间调整，先调好触点间隙，再将凸轮轴逆时针转动，使活塞越过上止点后再下行3～4mm，此时是正确点火时刻，断电器触点应刚刚张开。

78、摩托车的后摆臂因经过缓冲套和减振器与车架相联，故在工作中，它不承受外载荷力作用。

79、三轮摩托车采用主车外倾的方法，是为了抵消车辆行驶跑偏的趋势。

80、摩托车外胎尺寸规格用D×

B的形式标记。

81、轮胎气压过高会增加轮胎的滚动摩擦力。

82、如发现某个车轮轴承有异响，则只要将异响轴承换成新件即可。

83、如轮轴弯曲程度太大，可将其校直后使用。

84、更换减振器弹簧时，应左、右弹簧一并更换。

85、离合器分离不彻底的重要原因之一是自由行程过小。

86、离合器弹簧自由长度过小时，会导致离合器打滑。

87、干式蹄块离合器打滑的原因之一是蹄块摩擦工作面脏污。

88、量取润滑油平面高度时，量油尺螺纹应处于旋紧的位置。

89、蹬踏式起动装置广泛应用中等排量车辆上。

90、蓄电池型号为6—MA—12，则说明其工作电压为6V。

91、配制电解液时，应将蒸馏水慢慢注入到浓硫酸中。

92、前照灯泡中，位于反光镜焦点上方的灯丝为远光灯丝。

四、选择题

1、气门头部的圆锥面的锥角一般为（）。

A、15℃