丰田中国部迁至北京加快在华决策速度Word格式文档下载.docx
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在丰田日本总部，对不同地区的市场设置了若干个部门，如欧洲部、北美部、中国部等，每个部门负责所在市场的具体业务。
将针对一个市场的部门搬至现地，在丰田内部也无先例。
牛煜表示，丰田以前的作法是，中国这边有一个现地的决策，日本那边还要有一个判断，两边协调完毕后，最后才拿给中国本部部长来决定；
现在把职能全都拿到中国来，一切决策就在中国完成了，这是丰田专为中国建立的现地决策、现地执行的全新体制。
这场本地化变革早在去年就已开始。
这一年有两个核心事件：
一是丰田公司社长丰田章男将中国部部长北田真治升任为常务，派其到北京担任丰田中国总经理，同时兼任中国本部副本部长，北田真治身兼三职，并成为首个在中国工作的中国部部长。
二是聘请曾任北京奔驰执行副总裁的董长征，担任丰田中国执行副总经理，董长征也成为首个在丰田中国高层职位任职的中国本土经理人。
最重要的变化是，丰田章男已将中国事务完全放权，中国本部部长佐佐木昭在丰田缩减董事会席位后不再担任董事，但得到了包括人事权在内的许多权力。
丰田章男许诺，一切中国事务都由中国本部部长来拍板决定，包括引进本土人才。
在春节前举办的丰田中国媒体联谊会上，董长征用“亲，为丰田加油吧”这一经典的“淘宝语”做了开场白，并围绕丰田在华战略的变化发表了一番感言，颇具诙谐意味，也蕴含了自己对丰田本地化策略的深刻理解。
作为第一个进入丰田中国的本土职业经理人，董长征的加盟绝不是意外事件，随着中国本部权力的加大，由本土人才负责丰田中国战略的机制将成为主流。
据记者了解，曾在广汽丰田担任副总经理6年之久的江积哲也，于2011年年初调回日本总公司，担任中国部营业室室长一职。
目前丰田中国部的几大重要职位，都悉数由曾在中国工作过，拥有丰富中国市场经验的人来担任。
丰田中国部举家搬迁至北京后，这些老面孔也将回归，丰田在华决策将由这些资深的“中国通”来把关。
“以前，丰田中国的事务至少要经过四五层才能到达丰田章男，而现在，丰田章男社长、佐佐木昭和我组成了一个决策委员会，决策委员会可以直接对中国市场进行决策与管理。
”北田真治说。
一直以来，丰田带给业内的印象都很难逃避“保守”这个词。
在经历了公司史上最大规模的汽车召回后，丰田决策缓慢的弊端凸显出来，各个地区市场由于缺少自主权利，无法及时应对危机，这也让丰田章男痛下决心改革体制。
去年3月，丰田公布了《全球发展愿景》及《2015年中期发展规划》，以中国为首的新兴市场成为未来发展重点。
丰田为中国市场设定的目标是，2015年销量达到约150万辆，占其全球销量的15%。
但2011年，丰田在中国大陆市场的销量只有88.3万辆，同比仅增长4%，其在华发展速度远远落后于通用和大众。
由于取得了出色的在华业绩，2011年的全球销量冠亚军宝座被通用和大众占据，丰田只落得第三的位置。
中国市场的成败决定着丰田全球的位次，丰田章男深知其重要性。
去年10月22日，丰田中国研发中心在江苏常熟举行了开工仪式。
丰田章男表示，中国研发中心将是一个在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，混合动力和插电式混合动力将是研发中心的重中之重。
这个将来可为丰田在华两个合资伙伴一汽和广汽共享的研发中心，有望在2015年结出成果。
北田真治说：
“丰田研发中心在中国成立，就要为中国做事情。
首先，
一場大變革正在豐田內部進行。
據豐田汽車公司內部人士透露，成立多年的豐田日本總部中國部已正式向中國搬遷，待所有職能部門搬至北京後，日本的中國部將取消。
這意味著，未來豐田所有在華決策都將在中國完成，豐田中國本部將掌握最高權力。
豐田中國公關負責人牛煜向記者證實瞭這一消息。
他表示，豐田公司中國部包括營業室、事業室等幾個部門，這些職能部門將陸續搬至北京，日本所有負責中國事業的職能，將全部拿到中國來。
在跨國車企中，單獨為中國一個國傢的市場在總部特別成立一個部門的，隻有豐田一傢。
在豐田日本總部，對不同地區的市場設置瞭若幹個部門，如歐洲部、北美部、中國部等，每個部門負責所在市場的具體業務。
將針對一個市場的部門搬至現地，在豐田內部也無先例。
牛煜表示，豐田以前的作法是，中國這邊有一個現地的決策，日本那邊還要有一個判斷，兩邊協調完畢後，最後才拿給中國本部部長來決定；
現在把職能全都拿到中國來，一切決策就在中國完成瞭，這是豐田專為中國建立的現地決策、現地執行的全新體制。
這場本地化變革早在去年就已開始。
這一年有兩個核心事件：
一是豐田公司社長豐田章男將中國部部長北田真治升任為常務，派其到北京擔任豐田中國總經理，同時兼任中國本部副本部長，北田真治身兼三職，並成為首個在中國工作的中國部部長。
二是聘請曾任北京奔馳執行副總裁的董長征，擔任豐田中國執行副總經理，董長征也成為首個在豐田中國高層職位任職的中國本土經理人。
最重要的變化是，豐田章男已將中國事務完全放權，中國本部部長佐佐木昭在豐田縮減董事會席位後不再擔任董事，但得到瞭包括人事權在內的許多權力。
豐田章男許諾，一切中國事務都由中國本部部長來拍板決定，包括引進本土人才。
在春節前舉辦的豐田中國媒體聯誼會上，董長征用“親，為豐田加油吧”這一經典的“淘寶語”做瞭開場白，並圍繞豐田在華戰略的變化發表瞭一番感言，頗具詼諧意味，也蘊含瞭自己對豐田本地化策略的深刻理解。
作為第一個進入豐田中國的本土職業經理人，董長征的加盟絕不是意外事件，隨著中國本部權力的加大，由本土人才負責豐田中國戰略的機制將成為主流。
據記者瞭解，曾在廣汽豐田擔任副總經理6年之久的江積哲也，於2011年年初調回日本總公司，擔任中國部營業室室長一職。
目前豐田中國部的幾大重要職位，都悉數由曾在中國工作過，擁有豐富中國市場經驗的人來擔任。
豐田中國部舉傢搬遷至北京後，這些老面孔也將回歸，豐田在華決策將由這些資深的“中國通”來把關。
“以前，豐田中國的事務至少要經過四五層才能到達豐田章男，而現在，豐田章男社長、佐佐木昭和我組成瞭一個決策委員會，決策委員會可以直接對中國市場進行決策與管理。
”北田真治說。
一直以來，豐田帶給業內的印象都很難逃避“保守”這個詞。
在經歷瞭公司史上最大規模的汽車召回後，豐田決策緩慢的弊端凸顯出來，各個地區市場由於缺少自主權利，無法及時應對危機，這也讓豐田章男痛下決心改革體制。
去年3月，豐田公佈瞭《全球發展願景》及《2015年中期發展規劃》，以中國為首的新興市場成為未來發展重點。
豐田為中國市場設定的目標是，2015年銷量達到約150萬輛，占其全球銷量的15%。
但2011年，豐田在中國大陸市場的銷量隻有88.3萬輛，同比僅增長4%，其在華發展速度遠遠落後於通用和大眾。
由於取得瞭出色的在華業績，2011年的全球銷量冠亞軍寶座被通用和大眾占據，豐田隻落得第三的位置。
中國市場的成敗決定著豐田全球的位次，豐田章男深知其重要性。
去年10月22日，豐田中國研發中心在江蘇常熟舉行瞭開工儀式。
豐田章男表示，中國研發中心將是一個在豐田全球研發體系中最大規模的研發中心，混合動力和插電式混合動力將是研發中心的重中之重。
這個將來可為豐田在華兩個合資夥伴一汽和廣汽共享的研發中心，有望在2015年結出成果。
北田真治說：
“豐田研發中心在中國成立，就要為中國做事情。
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