最新春北交《列车传动与控制》在线作业1汇总Word文档下载推荐.docx

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.能耗制动

.回流制动

.反接制动

.回馈制动

7.由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为（）

.三相异步电动机

.串励直流电机

.并励直流电机

.他励直流电机

8.动车组采用（）流传动技术

.交

.直-交

.交-直

9.变流器的主要功能是将25kV/50Hz的单相交流电压通过牵引变压器降压后，输出单相（）Hz的电压

.1770V/50Hz

.1770V/25Hz

10.RH3型动车组配有16台牵引电动机，为（）牵引电机

.三相四极异步

.三相三极异步

.三相四极同步

.三相三极同步

11.目前应用最广泛、调速性能最好的是异步电动机变压变频调速系统，简称（）

.VF

.VVF

.VVVF

.VVVVF

12.电枢套组的连接规律是通过绕组（）的来表征的

.叠绕组数

.组数

.元件数

.节距

13.RH2型动车组的受电弓的升弓是由（）动力驱动的

.电

.气

.磁

.人工

14.（）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机

.直流电机

.交流电机

.环流电机

.混合电机

15.可关断晶闸管简称（）

.GTO

.RT

.IGT

.GTR

16.RH1型动车组采用的是（）型断路器

.真空

.开放

.油压

.普通

17.绝缘门栅极晶体管简称（）

18.RH1型动车组中（）用来将接触网上取得的单相工频交流25kV高压电降为列车各电路所需的电压

.逆变器

.主变压器

.主变流器

.高压控制器

19.为了防止发生危险和避免所藏设备受到污损，列车高压设备箱的结构采用（）

.开放式

.密封式

.油封式

.水封式

20.整个动车组的控制和管理是一套分布式的计算机系统，称为

.TS

.TMS

.TO

二、多选题（共15道试题，共30分。

1.RH1型网侧变流器模块是电力牵引系统的一部分，主要包括两部分（）

.电缆

.功率部分

.电子控制箱

.电压控制箱

2.RH1型网侧变流器（LM）的诊断方法包括（）

.事件记录

.事件处理

.标准瞬态记录器

.固定瞬态记录器

3.RH3型动车组有4台牵引变流器，每套牵引变流装置中有（）构成

.两组四象限整流器

.一组逆变器

.一组牵引控制装置

.冷却系统

4.RH1型电动车的防雷主要采取（）和（）相配合的方式

.受电弓

.避雷器

.接电装置

5.直流电枢绕组有（）3种类型

.叠绕组

.波绕组

.混合绕组

.线绕组

6.RH1型动车组辅助供电系统有3种不同的运行模式，分别是（　）

.普通运行模式

.回送模式

.外部供电模式

.内部供电模式

7.直流电机的制动方式包括（）3种方法

8.RH3型动车组的牵引控制单元（TU）的主要功能包括（）

.调节指定的牵引或制动力

.控制开关元件

.监控和保护牵引组件

.车轮互动

9.直流电动机有（　　　）三种方法

.直接启动

.升压启动

.串入变阻器启动

.降压启动

10.RH3型动车组主电路主要由（）等组成

.网侧高压电器

.牵引电动机

11.异步电动机定子绕组按相数，分为（）绕组

.单相

.两相

.三相

.四相

12.根据求得磁链向量所用的不同方法可以分为：

（）

.直接检测法

.间接检测法

.磁链计算法

.磁通计算法

13.直流电动机调速的方法包括（）

.磁场控制

.调节电枢电压调速

.在电枢电流中接入调速电阻

.电压控制

14.自励直流电机又分为（）三种直流电机

.他励

.并励

.串励

.复励机

15.RH1型动车组的高压断路器式电力系统中最重要的开关设备，担负着（）的双重任务

.控制

.保护

.冷却

.供电

三、判断题（共15道试题，共30分。

1.RH1型动车组中，中间接地没有灵敏的接地故障检测功能

.错误

.正确

2.HR2型动车组高压系统位于车底

3.变频调速通过改变电机定子的供电频率，以改变电机的同步转速达到调速的目的，其调速性能优越，调速范围宽，但不能能实现无级调速

4.在RH2型动车组中，更换受电弓时，不需要重新检测受电弓的接触压力

5.主断路器通过电磁线圈阀及压缩空气触发后关闭，主触点闭合同时开启弹簧被锁住

6.降压启动法的优点是启动电流小，启动过程平滑、能量消耗少，缺点是投资较高

7.他（并）励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而稍有变化，这种特性称为软特性

8.RH3型动车组，当单列动车组运行时，两个受电弓中的其中一个用于采集单相交流电

9.在RH2型动车组的受电弓中，滑板若存在微小裂缝和少量的漏气，就不可再使用

10.鼠笼式异步电动机直接启动的优点是操作简单，无需很多的附属设备；

主要缺点是启动电流较大

11.RH3型动车组在正常模式下，单相交流电由动车组中优先使用的受电弓手机，受电弓的优先配置取决于列车的配置

12.串励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而迅速下降，这种特性称为硬特性

13.交流异步电动机的缺点是功率因数较低，总是小于1

14.反接制动的优点是能很快使机组停转，缺点是电枢电流过大，会引起电网电压降低

15.真空断路器兼有断路器和开关两种作用

1.牵引逆变器可以分为电压源型和电流源型两种，为同步电机供电的大多采用（）逆变器

.电压源型

.电阻源型

.电流源型

.功率源型

2.（）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置

.避雷装置

3.动车组接触网提供（）电压的交流电，由受电弓受流。

.10KV

.25KV

4.在RH3型动车组中，一个线电流互感器同时被接到每一个主断路器中，用于测量动车组的（）

.电压

.电阻

.电容

.电流

5.（）的主要作用是将牵引系统直流环节电压转变为辅助电压提供给列车

.辅助供电系统

.供电系统

6.Y132M-4中M代表（）

.机座中心高

.机座长度代号

.磁极数

7.RH1型动车组采用的是（）型断路器

8.Y132M-4中4代表（）

9.动车组采用（）流传动技术

10.（）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机

11.整个动车组的控制和管理是一套分布式的计算机系统，称为

12.RH1型动车组的牵引变流器优先采用（）、两点式交—直—交电路结构，由多重四象限、直流电压中间环节和电机变流器组成，牵引变流器的模块应具有互换性。

.电阻型

.电流型

.电压型

.电容型

13.RH3型动车组配有16台牵引电动机，为（）牵引电机

14.RH3型动车组有（）台牵引变流器

.1

.2

.3

.4

15.最简单的磁链计算法，就是根据电压方程中电动势等于磁链变化率的关系，对电机的电动势进行积分就可以得到磁链，这样的模型叫做

16.RH1型动车组中的（）用来监视变压器油循环状态是否正常

.温度传感器

.油流传感器

.红外线传感器

17.把下坡时机车的位能转换为电能而回馈给电网，称为（）

18.作为适用于车辆的构件，牵引电动机在构造设计方面不仅最大限度（）的追求，而且还追求在维护时的简易性

.流线化

.重量化

.轻量化

.稳定化

19.绝缘门栅极晶体管简称（）

20.RH3型动车组中（）专用于保护牵引变流器，以防过压

1.RH1型动车组的高压断路器式电力系统中最重要的开关设备，担负着（）的双重任务

2.RH1型动车组辅助供电系统有3种不同的运行模式，分别是（　）

3.直流电机按供电方式可分为（　　　）两种

.自励直流电机

.复励直流电机

4.RH3型动车组的网端检测装置由（）等组成

.线电流互感器

.网电流互感器

.线电压互感器

.回流互感器

5.RH1型动车组在（）情况下需要接外部电源

.牵引回送他车

.因蓄电池电源耗尽而被牵引回送

.当没有接触网或者不用接触网，而需维护列车

.空调能力不满足要求时

6.直流电机的结构应由（）两大部分组成，两者之间存在气隙

.滚子

.定子

.转子

.动子

7.RH1型网侧变流器模块是电力牵引系统的一部分，主要包括两部分（）

9.RH3型动车组主电路主要由（）等组成

10.三相交流异步电动机根据运行环境分类，分为（）

.开启式电动机

.全封闭式电动机

.密闭式电动机

.防爆电动机

11.根据求得磁链向量所用的不同方法可以分为：

12.RH1型动车组供电系统有2种不同的运行模式，分别是（　）

13.RH1型网侧变流器（LM）的诊断方法包括（）

14.RH3型动车组主电路由（）等组成

15.RH1型电动车的防雷主要采取（）和（）相配合的方式

1.真空断路器兼有断路器和开关两种作用

2.RH3型动车组，当受电弓发生故障时，会要求另外一种配置工作，但不会限制列车的最高允许速度

3.交流异步电动机的主要优点是结构简单、容易制造、价格低廉、运行可靠、坚固耐用、运行效率较高和具有使用的工作特性

4.RH1型动车组中，中间接地没有灵敏的接地故障检测功能

5.直接启动操作法简单，无需其他设备，但启动时冲击电流较大，从而造成换向困难，出现强烈火花。

很大的冲击电流也会使电源电压发生瞬时跌落，以致影响其他电力设备的正常运行，故此法只用于小型电动机的启动

6.RH3型动车组，当双牵引运行时，两个受电弓，每单元一个，升起

7.HR2型动车组高压系统位于车底

8.降压启动法的优点是启动电流小，启动过程平滑、能量消耗少，缺点是投资较高

9.鼠笼式异步电动机的启动方式有直接启动和降压启动

10.目前世界上高速电动车组有两种牵引方式：

动力分散方式以日本为代表，动力集中方式以欧洲为代表

11.鼠笼式异步电动机直接启动的优点是操作简单，无需很多的附属设备；

12.RH1型动车组，车顶线路可由车顶线路隔离开关断开。

如果一个牵引单元的主电路系统出现故障，列车控制系统可隔离车顶线路，从而使另一个牵引单元操作

13.避雷器安装在受电弓后面，对电气设备进行保护，以防设备受到接触网过压损坏

14.变极调速是通过改变电动机定子绕组的接线方式以改变电机极数实现调速，这种调速方法是有级调速，不能平滑调速，不适用于鼠笼电动机

15.他（并）励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而稍有变化，这种特性称为软特性

1.RH3型动车组有（）台牵引变流器

2.把下坡时机车的位能转换为电能而回馈给电网，称为（）

3.RH1型动车组采用的是（）型断路器

4.变流器的主要功能是将25kV/50Hz的单相交流电压通过牵引变压器降压后，输出单相（）Hz的电压

5.电枢套组的连接规律是通过绕组（）的来表征的

6.最简单的磁链计算法，就是根据电压方程中电动势等于磁链变化率的关系，对电机的电动势进行积分就可以得到磁链，这样的模型叫做

7.（）由铁芯、绕组与机座三部分组成

8.RH1型动车组的牵引变流器优先采用（）、两点式交—直—交电路结构，由多重四象限、直流电压中间环节和电机变流器组成，牵引变流器的模块应具有互换性。

9.绝缘门栅极晶体管简称（）

10.RH2型动车组，牵引电动机为（），具有无整流问题的特征，能够长时间无需维修就能持续动作。

.感应电动机

.鼠笼电动机

.电磁电动机

11.RH3型动车组中（）专用于保护牵引变流器，以防过压

13.由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为（）

14.动车组采用（）流传动技术

15.作为适用于车辆的构件，牵引电动机在构造设计方面不仅最大限度（）的追求，而且还追求在维护时的简易性

16.动车组接触网提供（）电压的交流电，由受电弓受流。

17.目前应用最广泛、调速性能最好的是异步电动机变压变频调速系统，简称（）

18.整个动车组的控制和管理是一套分布式的计算机系统，称为

19.（）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机

20.（）是指旋转电机中产生磁场的方式

1.直流电机按供电方式可分为（　　　）两种

2.牵引系统主要包括（）组成

.网侧高压系统

3.RH1型动车组供电系统有2种不同的运行模式，分别是（　）

4.直流电动机调速的方法包括（）

5.RH1型电动车的防雷主要采取（）和（）相配合的方式

6.根据求得磁链向量所用的不同方法可以分为：

7.RH1型动车组辅助供电系统有3种不同的运行模式，分别是（　）

8.RH2型动车组制动系统有（）

.电制动

.闸瓦制动

.手制动

.空气制动

9.异步电动机定子绕组按相数，分为（）绕组

10.直流电机的结构应由（）两大部分组成，两者之间存在气隙

11.自励直流电机又分为（）三种直流电机

12.直流电动机有（　　　）三种方法

13.异步电动机分类按转子结构分为（）

.绕线型异步电动机

.两相异步电动机

.鼠笼式异步电动机

14.三相交流异步电动机根据运行环境分类，分为（）

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