楚州汽车客运站工艺设计Word格式.docx
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图1-1江苏省淮安市楚州区地图
如图1-1所示，楚州区、清河区、清浦区、淮阴区（四个区）以及金湖县、盱眙县、涟水县、洪泽县（四个县）同属于淮安市管辖，其中楚州区位于江苏省中部，介于东经118°
59′~119°
37′，北纬33°
6′~33°
之45间′，东邻盐城市阜宁、建湖两县，西与洪泽县和淮安市清河、清浦两区接壤，南接扬州市宝应县，北与淮
安市涟水县交界。
全区东西长64公里，南北宽43公里，全区总面积1517.6平方公里，耕地面积111.23万亩，其中水田面积92.27万亩，旱田面积18.95万亩，人口119.3万，辖21个镇、5个乡。
（一）行政区划
2009年底，楚州区辖21个镇、5个乡。
如图所示，具体列示如下（表1-1）：
表1-1楚州区所辖乡镇
序号
乡镇
1
淮城镇
14
博里镇
2
平桥镇
15
马甸镇
3
上河镇
16
席桥镇
4
朱桥镇
17
复兴镇
5
溪河镇
18
季桥镇
6
施河镇
19
仇桥镇
7
车桥镇
20
南闸镇
8
泾口镇
21
范集镇
9
流均镇
22
建淮乡
10
苏嘴镇
23
茭陵乡
11
钦工镇
24
宋集乡
12
顺河镇
25
城东乡
13
林集镇
26
三堡乡
（二）自然地理
楚州区地处淮河下游，江淮和黄淮两大平原交界处，属淮河水系。
地势平坦，由西北向东南坡降，坡降近万分之一，大小沟渠纵横成网，全市有运河道13条，大沟226条，大运河、里运河、废黄河、苏北灌溉总渠在境内总长147公里。
境内有流域性河道5条，淮河入海水道、苏北灌溉总渠、废黄河横穿东西、京杭大
运河、里运河纵贯南北，将全区分成渠南、渠北、运西三个自然片。
楚州北距亚欧大陆东桥头堡连云港市120公里，南距江苏省会南京市168公里。
江苏新沂至浙江长兴铁路、京沪高速公路、宁连高速公路、黑龙江省同江市
至海南省三亚市的同三高速公路，淮江公路等国家重点交通干线均穿境而过。
到上海、北京、南京行车分别仅需3.5小时、8小时和2小时，辅之以京杭大运河和苏北灌溉总渠的水上运输，楚州素来扼东西南北、水陆交通之要冲，自古乃兵家重地、商贸重埠，其交通枢纽地位和区位优势日益凸显。
（三）气候条件
楚州区地处南北气候过渡带，具有明显季风环流特征，以苏北灌溉总渠为界，北部属半湿润亚热带鲁淮气候区，南部属湿润的亚热带江北气候区，均具季风性、不稳定性、过渡性的气候特征。
冬干冷，夏湿热，春秋温暖，四季分明。
影响的
天气系统有北方的西风槽和冷涡、热带风暴以及江淮切变线和气旋。
全区多年平均降水量960.4mm，多年平均蒸发量1385.4mm。
降水量空间变化不大，降水量时间分布不均，年际变化和年内变化较大。
年降水量最大达1575.6mm（2003年），降水量最小只有564.7mm（2004年）；
年内降水量主要集中在汛期（5-9月份），占年降水量的70%左右。
全区地处北亚热带和暖温带过渡地带，季风气候显著，
气候温和，四季分明，光照充足，雨水充沛，年平均气温14.1℃，年均无霜期
220天，全年太阳辐射量115.45千卡/平方厘米。
（四）区域构造
市境大地构造位于扬子准地台苏北坳陷的北缘。
构造线主要方向以NE向及NEE向为主，并被较亲的NW向平移断层所切割。
褶皱和断裂较发育。
市境次一级的构造主要是建湖隆起和涟阜凹陷，为一隆一凹的构造形态。
褶皱
根据石油勘探资料，按中、新生代的构造轮廓，并袭用石油大队所定名称，市境褶皱主要有：
涟（水）—阜（宁）凹陷，位于涟水、淮安、阜宁一带。
走向NE45～500。
凹陷内伴随有北东向断裂，将凹陷切割成次一级的宽缓褶皱。
市境内自北而南的有：
涟南凹陷，地质构造位置在涟水——大东凸起之南。
市境地理位置包括宋集、钦工、茭陵、南马厂等乡镇。
主要发育地层有盐城群、三垛组、戴南组、阜宁组、泰州组，新生界沉积厚度约1100米。
该凹陷走向NE500，西端在徐扬一带逐渐封闭，东端延伸至阜宁县境。
此凹陷被一系列向北倾斜的走向断层切割呈断阶状。
南部断层落差大，北部落差小，使之形成不对称的地堑断凹。
苏家嘴凸起，位于涟南凹陷与阜宁凹陷之间，走向NE450，市境地理位置包括苏嘴、复兴、顺河、仇桥、季桥、朱桥、淮城等乡镇。
西端向南开阔，东段向
北东方面延伸至滨海隆起，中部较低，并保存有泰州和阜宁组部分地层。
新生界沉积厚度为500～1000米。
受断层切割呈北陡南缓的断块凸起。
阜宁凹陷，其西端位于建湖隆起与苏家嘴凸起之间，东部与盐城凹陷相连，市境地理位置包括博里、车桥、溪河等乡镇。
主要发育地层有盐城群、三垛组、
阜宁群、泰州组等。
新生界沉积厚度约
1000～1500米。
建湖隆起，位于洪泽至建湖一线，市境地理位置包括范集、林集、南闸、平桥、流均等乡镇。
该构造带总体呈东西向展布，由于受新华夏系及淮阳山字型东翼反射弧干扰，致使其西段转向南西，该隆起在市境主要为震旦系及下部古生界组成的复式褶皱。
中生代隆起，对晚白垩世及第三纪的沉积有一定的控制作用，其北界为第三纪沉积边界。
断裂
市境主要断裂构造有：
小金元——羊寨断裂，位于本市小金元——涟水县薛桃园——阜宁县羊寨，
全长约38公里。
断面产状：
走向50～600，倾向140～1500，倾角约600。
它是涟水——大东凸起与涟南凹陷的分界断裂，对涟南凹陷的下第三系沉积起控制作用。
上盘（北西盘）除浦口组外，尚见有三垛组复；
下盘（南东盘）三垛组广泛分布，断裂向南东消失于阜宁群中。
平桥——流均断裂，自市境平桥向NEE方向延伸，径流均延入阜宁县境内，
长约75公里，为建湖隆起的北界断裂。
断面倾向北西，倾角约600。
丁嘴——泾河断裂，自宿迁市丁嘴经本市白马湖农场至泾河，北西走向，为一平移断层，错断平桥——流均断裂具左旋性质。
（五）水文地质
市境地下水类型主要为新生代松散沉积岩类孔隙水。
可划分为三个含水岩
组。
第一含水岩组——浅层水，属潜水和浅层承压水。
含水层时代相当于第四纪全新世——晚更新世。
第二含水岩组——中层水，属中层承压水。
含水层时代相当于早、中更新世。
第三含水岩组——深层水。
含水层顶板埋藏深度一般大于150米。
含水地层
相当于中——上新统盐城群上段。
水文地质分区
浅层水
含水层岩性总的来说，是以细砂、粉砂为主，其次是亚砂土及含有粉砂薄层
或钙质结核亚粘土。
潜水层与下部浅层承压水之间无好的隔水层，在许多地区通过“天窗”直接发生水力联系。
市境北部和中部，即范集——平桥——施河一线以北地区，含水层有3～4层细砂，局部地区可达6层；
砂层厚度一般在20～25米，个别厚达39.5米；
含砂比率高达40～50%，局部地区可达63.7%。
单井涌水量一般在1000～1500吨/日（井径0.4米，降深10米的标准井型，下同），个别
达2000吨/日以上。
市境南部地区，即范集——平桥——施河一线以南含水层为泥质粉砂，夹亚
粘土。
砂层很不发育，一般只有5米左右，地层含砂比率约10～15%。
单井涌水量仅100～200吨/日。
浅层水水位埋藏深度，西北部深，西南部浅。
废黄河自然堤区水位埋藏深度一般在5～6米，往南到流均镇附近，水位埋藏深度一般都小
于2米。
浅层水的化学类型多属HC03-Ca·
Na型和HC03-Ca·
Mg型水。
矿化度小于1克/升，硬度小于20德国度，为可食用的淡水，并适于农田灌溉和工业使用。
中层水
市境东北部苏嘴一带，含水层岩性为含砾细砂及泥质中砂，砂层厚度30～40米；
含砂比率40～50%。
单井涌水量小于1000吨/日，一般为400～500吨/日，
属中等富水区。
市境西南部的淮城、范集、林集、三堡、南闸、平桥一带，含水
层岩性为泥质中细砂及粉细砂，砂层厚度一般约20米，个别地区达30米；
含砂比率约30～40%。
单井涌水量在400～500吨/日，亦属中等富水区。
市境中部的宋集、钦工、南马厂、顺河、朱桥、仇桥、博里、车桥、溪河、流均、泾河一带，
含水层岩性以含砾的粗砂及中粗砂为主，砂层层数多，厚度大，一般为40～50米；
含砂比率为45～50%，个别达70%,属河床相沉积。
单井涌水量都大于2000吨/日，是本市主要富水地段。
中层水含水层属顶板埋藏深度自西向东逐渐变深，西部淮城一带小于50米，东部苏嘴一带达100米。
中层水的化学类型为HC03-Na·
Na型，水质无色无味、无嗅、透明、水温180C；
矿化度0.40～0.84克/升，硬度一般为11.5德国度，不含有害元素，未被污染，水质符合国家颁发的饮用水标准，是一良好的供水水源。
作为工业用水PH为7.0～8.4，属硬碱性水；
锅圬总量在500毫克/升左右，属锅圬多的水。
在用于锅圬水时，应进行适当的处理。
作为农业灌溉，锅吸附比为1.13～3.38，钠（碱）危害很低，是较好的灌溉水源。
深层水
含水层为上第三系盐群上段河湖相中细砂孔隙承压含水岩组。
市境钦工——三堡——朱桥——车桥——泾口一线以西和以南，含水层岩性以泥质细砂为主，
夹有薄层的泥质中砂，厚度约10米，砂层厚度占含水岩组总厚的5～10%。
单井涌水量300吨/日左右，属中等富水区。
该线以东和以北含水层含砾粗中砂为主，夹有粗砂、中砂及粉细砂；
厚度40～50米，含砂比率30～40%，为一古河床沉积，透水性好。
单井涌水量大于1000吨/日，属水量丰富区。
深层水的水位埋藏深度一般在1～2米；
局部地区如流均一带，承压水位高出地表为局部自流区。
含水层顶板埋藏深度约120～150米。
深层水的水化学类型及水质均同于中层地下水。
（六）工程地质
根据地貌形态、岩组特征及物理力学性质，市境可分为4个工程地质区，各区又有一定的工程地质层组成。
堤内滩地松软岩类工程地质区
分布于市境北部边界废黄河自然堤区，其他貌形态呈长条状高地，地面高程
7～9米，潜水位埋藏深度5米左右。
地表沉积物主要为黄泛冲积粉细砂，层厚2～
5米，结构松散，较紧密遇水崩介，易形成流砂。
天然含水量26.7～32%，孔隙
比0.78～0.86，比重2.69～2.72，饱和度93.1～100%，贯入击数3～10击，地基容许承载力小于14吨/平方米。
冲洪积平原松软岩类工程地质区
地表沉积物为黄河泛滥堆积物，分布于废黄河自然堤南侧，包括板闸、城东、淮城、徐杨、南马厂、钦工、宋集、茭陵、苏嘴、复兴、顺河、仇桥、朱桥、车桥、博里等乡镇。
主要工程地质层有亚砂土、亚粘土层。
亚砂土层
层厚2～5米，灰黄色，松散饱水，贯入击数6～9击，地基容许承载力为10～
14吨/平方米。
亚粘土层
灰黄色、松软、潮湿、可塑，层厚2～4米，含水率23.2%，湿容重1.98克/立方厘米，干容重1.51克/立方厘米，比重2.68，天然孔隙比0.68，饱和度0.96，凝聚力0.16公斤/平方厘米，内摩擦角220，贯入击数17～24击，地基容许承载力为16～24吨/平方米。
冲湖积水网平原松软岩类工程地质区
分布在市境西南白马湖北侧的范集、南闸、林集一带，地下水位埋藏深度约
2米。
地表沉积物为灰褐色亚粘土，厚7.5米左右，结构较为紧密，有机质含量较高，潮湿可塑，饱水时容易压紧。
含水率25.7%，湿容重1.95克/立方厘米，干容重1.64克/立方厘米，比重2.72，天然孔隙比0.78，凝聚力0.32公斤/平方厘米，内摩擦角130，贯入击数8击，地质容许承载力约10吨/平方米。
泻湖平原松软岩类工程地质区
分布于市境东南部流均、泾口一带。
主要工程地质层有淤泥质粘土和亚粘土层。
淤泥质亚粘土
层厚2～9米，灰褐灰黑色，具高压缩性，天然含水量45～68.1%，孔隙比
1.27～1.94，凝聚力0.10～0.12公斤/平方厘米，贯入击数1～3击，地基容许承
载力小于8吨/平方米。
物理力学性质与冲洪积平原亚粘土层相同。
（七）地貌特征
淮安地形以平原为主，地面高程一般在4～7米，平均约6米（以废黄河入海口为零点）。
地势由西北向东南倾斜，市境最高点位于徐杨乡小埧废黄河滩，真
高9.7米；
最低点位于流均镇湖荡地区，真高仅1米。
境内河渠纵横，水网密布，京杭大运河纵贯南北，苏北灌溉总渠横穿东西。
地质钻探资料表明，淮安境内是典型的冲积平原，近一千万年来地壳以沉降为主。
古代淮安离黄海很近。
淮河和南宋建炎二年（1128年）夺淮入海后的黄河流经淮安，带来大量泥沙沉积，使地面不断淤高。
到清咸丰五年（1855年）年黄河北徙后，形成为今天所见的规模宏大的黄泛冲积平原。
淮安灌溉总渠南部分地区，就属于这个平原的一部分。
而渠南大部分地区，则为江淮平原的一部分，由长江和淮河搬运来泥沙沉积而成。
二、交通区位
楚州素来扼南下北上、东出西进水陆交通之要冲，自古乃兵家重地、商贸重
埠，其交通枢纽地位和区位优势日益凸显。
楚州地处长三角经济区，路网发达交通便捷，本区东南距长三角地区的龙头城市上海市400公里，北距亚欧大陆桥东桥头堡连云港120公里，西南距江苏省会南京市168公里，南距扬州市150公里，东距盐城市100公里。
公路铁路四通八达：
沿海大通道江苏新沂至浙江长兴的新长铁路、淮扬镇铁路（即将开建）、连盐淮铁路（即将开建）、京沪高速公路、宁连高速公路、黑龙江省同江市至海南省三亚市的同三高速公路，宿淮盐高速公路、盐徐高速公路、淮江公路等国家重点交通干线均穿境而过。
航空运输便捷：
楚州到上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国
际机场和建设中的淮安涟水机场行车分别仅需3.5小时、8小时、2小时和15分钟。
水运条件优越：
楚州位于江淮平原东部,邻江近海，全区地势平坦，由西向
东南坡降，境内水网密布，大小沟渠纵横交错，全区现有运河道13条，大沟226条，京杭大运河、里运河、废黄河（淮河故道）、苏北灌溉总渠和淮河入海水道在境内总长147公里。
三、社会经济发展情况
据2009年淮安市楚州区国民经济和社会发展统计公报，2009年，楚州区国民经济和社会发展保持了较快增长态势。
（一）综合经济保持平稳较快增长
初步核算全区实现地区生产总值167.92亿元，按可比价格计算，比2008年增长14.6%。
其中，第一产业增加值31.59亿元，第二产业增加值74.79亿元、第三产业增加值61.54亿元，分别比上年增长7.2%、16.9%和16.1%。
人均地区生产总值16846元，比上年增长14.7%。
经济结构进一步优化。
三次产业结构由上年的17.9∶48.6∶33.5调整为18.8∶44.5∶36.7，工业在GDP中的比重提高到35.6％,服务业在GDP中的比重提高到36.8%。
非公有制经济进一步发展，实现增加值在地区生产总值中的份额达72.8%，比2008年提高2.6个百分点。
年末全区工商部门登记的私营企业4611户，从业人员99035人，注册资本82.65亿元；
个体户24278户，从业人员46221人。
城镇化水平逐步提高，年末城市化水平
达36.1%，比上年提高1.2个百分点。
就业形势保持稳定。
实行更加积极的就业
政策，出台一系列稳定和促进就业再就业的政策措施，推进城乡统筹就业，着力解决困难群众就业问题。
新增就业6085人，年末城镇登记失业率为3.2%。
（二）农林牧渔业——农业生产形势较好
粮食连续六年丰收，全年总产量达93.77万吨，比2008年增加1.12万吨，
增长1.2%。
其中夏粮36.19万吨，增长1.1%；
秋粮57.58万吨，增长1.3%。
农
作物种植结构有所调整。
全年粮食面积为13.43万公顷，比上年增加0.12万公
顷；
油料面积0.32万公顷，减少0.02万公顷；
蔬菜面积0.92万公顷，增长6.4%。
新增设施农业860公顷，高效种植业比重提高到32.5%，高效渔业占比提高到
52.6%，生猪、家禽规模养殖占比分别达到63%和75%。
林业稳定发展，全年造林面积0.07万公顷。
受多种因素影响，生猪、家禽产量下降。
全年肉类总产量
4.53万吨，比
2008年下降23.8%。
其中猪牛羊肉产量3.65万吨，下降22.6%；
禽肉产量
0.87
万吨，下降28.3%。
禽蛋总产量2.23万吨，增长6.4%。
牛奶总
产量0.13
万吨，上升17.2%。
全年水产品总产量5.55万吨，增长1.7%。
新农村建设取得新成就。
全面落实强农惠农政策，加大支农投入力度。
全区财政用于农林水支出1.89亿元，比2008年增长20.6%。
年末全区农业机械总动
力65.59万千瓦，比2008年年末增长9.4%。
农业产业化扎实推进，新增农民专
业合作组织240个，实施1000万元以上农业项目38个，农业龙头企业达65家。
农业基础设施不断加强，完成土方808万方，配套建筑物832座，新建改造农桥
197座。
（三）工业、交通——工业生产继续保持快速增长
全部工业企业完成增加值49.32亿元，按可比价格计算，比2008年增长17.4%。
规模上工业企业全年实现总产值139.21亿元，比2008年增长35.9%；
实现增加值34.11亿元，比2008年增长21.9%。
企业数量已由2008年年末的210家发展到243家。
规模以上工业中，国有控股工业实现产值10.3亿元，增长6.0%；
集体控股工业产值5.04亿元，增长26.7%；
私人控股工业产值106.53亿元，增长37.4%；
港澳台控股工业产值11.95亿元，增长49.1%。
规模以上工业企业中，中型工业企业产值27.21亿元，增长10.%。
轻、重工业实现产值80.4亿元、58.8亿元，分别增长35.8%和36.1%。
工业结构进一步调整优化，制造业发展水平提
高。
盐化工、农副产品和食品加工、纺织服装等支柱产业支撑带动作用进一步增强。
全区盐化工业产值5.13亿元，比2008年增长-10.7%；
农副食品加工业产值17.19亿元，增长31.1%；
纺织业产值17.83亿元，增长21%；
服装鞋帽制造业产值5.85亿元，增长49.6%；
在列入统计的24种主要工业产品中，保持增长的
有20种，下降的有4种。
其中，水泥增长430.9%，大米增长43.5%，白酒增长96.3%，，服装增长12.3%，人造板增长49.4%，通讯电缆增长68.5%。
精制盐下降4.4%，水泥混凝土电杆下降18%，糖果下降2%。
工业经济效益保持增长。
全区全年用电量9.54亿千瓦时，比上年增长18.4%，其中工业用电5.12亿千瓦
时，比上年增长17.4%。
规模以上工业企业实现产品销售收入136.31亿元，比上年增长32.9%；
实现利税10.45亿元，增长43.3%。
规模上工业企业实现开票销售收入53.49亿元，比上年增长13.3%;
入库税金2.44亿元，比上年增长1.2%。
交通运输业运行平稳。
全年交通运输业完成增加值12.88亿元，按可比价格计算，
比2008年增加10.4%。
交通重点工程建设步伐加快。
广州路一期、华西路辅道二期、杜康桥路西延等道路顺利竣工，省道237楚州段扩建工程、河下大桥、入
海水道大桥等交通重点工程加快推进。
农村道路通达工程继续推进，投入6681万元，建成农村四级公路115公里、公路桥梁21座。
民用汽车拥有量特别是私人车辆增长迅速。
年末民用汽车保有量1.79万辆，其中私人汽车保有量1.53万辆。
（四）固定资产投资较快增长
全年完成全社会固定资产投资176亿元，比上年增长39.7%。
规模以上（500万元以上）固定资产投资完成82.33亿元，增长34.7%；
其中城镇投资54.61亿元，增长30%，农村投资11.43亿元，增长34.1%，房地产开发投资15.59亿元，增
长46.8%。
工业投入63.99亿元，比上年增长20%。
紧紧围绕“文、景、金”建设目标，着力实施重点工程
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