中国新能源电动汽车生产项目可行性研究报告.docx

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中国新能源电动汽车生产项目可行性研究报告中国新能源电动汽车生产项目可行性研究报告2016-2020年中国新能源电动汽车产品行业市场可行性研究报告第一部分第25届世界电动汽车大会1一、展会概况1二、政府理念实现“弯道超车”2三、参展车况5四、各类企业对新能源汽车的态度8五、消费者调查11六、综述12第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势13一、国家“863”计划13二、国家部委“十城千辆”工程15三、国内主要汽车集团发展规划22四、未来科技项目24第三部分动力电池行业分析27一、新能源汽车电池概述27二、锂电池是未来电池的发展方向28三、锂电池成本构成29四、综述36第四部分电机（新能源汽车用）行业分析37一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类37二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究39三、混合动力汽车混合度分类39四、现状及发展趋势40五、综述42第五部分充电站分析44一、充电站简介44二、充电站建设情况45三、存在问题47第六部分聚焦新能源大客车48一、纯电动客车与混合动力客车48二、“十城千辆”的示范情况52三、两款市场化较早的新能源客车54四、综述56附图：

图表1：

国家科技部颁布的新能源汽车关键技术1图表2：

公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准4图表3：

第25届世界电动汽车大会参展车型5图表4：

比亚迪三款车型使用费用比较12图表5：

“863”计划电动汽车项目汇总表14图表6：

节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录16图表7：

新能源汽车产业科技项目表24图表8：

各种电池性能比较27图表9：

电池产业链28图表10：

锂离子电池主要组成材料29图表11：

各种锂电池性能比较29图表12：

正极材料相关公司30图表13：

国内主要电池企业概览32图表14：

工信部目录车型部分电池厂商及配套企业35图表15：

驱动电机系统的基本性能比较37图表16：

工业用与汽车用驱动电机系统的主要差别38图表17：

新能源汽车对驱动电机的要求38图表18：

充电设备的作用及组件构成42图表19：

充电站基础设施、配电设施和运营成本44图表20：

各省充电站（桩）建设计划44图表21：

国家电网的规划45图表22：

充电站各部件潜在供应商46图表23：

试点城市与相关联企业47图表24：

试点城市与相关企业52第一部分、第25届世界电动汽车大会一、展会概况1，展会简介2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动汽车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。

展会面积4.5万平方米，350多家企业参展，创造了历届电动汽车大会的最大规模。

送展整车的企业超过60家，送展车辆超过220台。

参展的国际企业有大众、丰田、通用、宝马、奔驰、日产、西门子、富士电机、博世、德尔福、博格华纳等整车和零部件集团；国内企业有一汽、东风、上汽、中聚雷天、山东中文沂星电动汽车、比亚迪、五洲龙、香港中华电力、广汽集团、珠海银通、长安、奇瑞、吉利等，以及普天海油充换电运营商等国家863项目参与企业。

本次大会，是电动汽车的行业现状、最新成果的展示。

2，国家科技部部长万钢在大会上的讲话总结：

纯电动汽车，是未来汽车发展战略的主流；而混合动力汽车，则是目前节能减排的主要途径。

暗示着，国家决定押宝纯电动汽车。

政府将继续增大对电动汽车的投入。

万钢举例说明，目前美国混合动力车型市场份额在3%，日本的市场份额在10%，这与其政府在推广初期大力支持有关。

加强动力电池、电机、电控等核心零部件系统的自主研发。

探索新的商业推广模式。

3，新能源汽车关键技术：

图表1：

国家科技部颁布的新能源汽车关键技术整车共性技术整车和系统集成、网络通讯和控制技术、强电安全技术、电磁兼容性技术、整车轻量化技术、整车匹配标定和试验技术、系统标定和优化技术、智能感应及显示技术、失效模式、故障诊断和容错控制技术、热管理技术纯电动汽车动力电池系统集成和控制技术、驱动系统总成匹配和控制、充电技术、能量回收、分配与优化控制、高速减速器技术混合动力汽车机电耦合技术、动力电池系统集成和控制技术、驱动系统总成匹配和控制、整车和系统动态协调控制、能量回收、分配与优化控制、专用发动机、自动变速箱燃料电池汽车燃料电池发动机技术、燃料电池系统匹配与优化控制技术、驱动系统总成匹配和控制、动力电池系统集成和控制技术、能量回收、分配与优化控制技术、车载高压供氢系统驱动电机系统驱动电机及其控制技术、系统集成、系统热管理、位置转速传感器、高性能绝缘材料、高性能永磁材料、电力电子元器件IGBT动力电池系统动力电池及其成组技术、系统集成、电池管理系统、正负极材料、锂离子电池隔膜电动辅助系统电动空调、电动转向、电制动、电动真空系统、电动水泵、电动涡轮增压器二、政府理念实现“弯道超车”1，相关国家部委的态度科技部：

我国电动汽车科技发展“十二五”专项规划的草案已经拟定，正在申报国务院审批，年底有望正式出台。

在电动汽车研发方向上，未来的重点是：

突破动力电池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次关键技术，重点开发具有高舒适性、高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车等适用于市场需求的产品；在当前的技术条件和产业规模下，生产性价比相对较高、比较容易引起市场接受的电动汽车产品。

发改委：

为新能源车大开绿灯发改委产业协调司司长陈斌透露，“重点鼓励发展和消费节能与新能源汽车的政策只能加强，不能削弱。

目前，国家发改委正在会同有关部门修订产业结构调整指导目录（2010年本），在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。

其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等”。

陈斌提出，要大力培育新能源汽车发展，各级政府应整合政策资源，集中在条件较好的城市率先启动示范，提倡政府公务车带头使用新能源汽车，为普通消费者做表率。

商务部机电司和科技产业司司长张骥表示，未来将进一步鼓励企业引进发展新能源汽车的相关先进设备技术和关键零部件。

工信部：

新版规划最后冲刺由工信部牵头制订的节能与新能源汽车发展规划（2011至2020）正在征求各方面意见，做最后的修订。

按规划草案显示，中国电动汽车产业的发展目标：

“到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中插电式混合动力车、纯电动汽车、氢燃料电池车等新能源汽车保有量达到500万辆；以混合动力为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。

”2，政策密集出台，补贴不断加大2009年初，财政部、科技部发出关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展试点工作；鼓励试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域使用新能源汽车。

随后，科技部、财政部、发改委、工信部在通知的基础上，启动了“十城千辆”工程，全称为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。

主要内容是：

通过财政补贴，用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10。

除了国家补贴之外，参与示范城市的地方财政也要安排配套资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。

2010年5月，“十城千辆”又增加了天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市。

据称，沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特也即将进入试点城市之列。

图表2：

公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准类型节油率最大电功率比10%-20%20%-30%30%-100%混合动力5%-10%10%-20%2.8万元3.2万元20%-30%3.2万元3.6万元4.2万元30%-40%4.2万元4.5万元40%以上5万元纯电动100%6万元燃料电池100%25万元资料来源：

财政部、科技部另外，对于长度10米以上的城市公交客车，混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。

该笔补贴的对象是采购方，即购车的公交公司、运输集团等。

2010年6月财政部等多部委联合发布关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

通知明确，中央财政对试点城市私人购买插电式混合动力车和纯电动汽车给予一次性补贴。

补贴标准根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。

插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

补贴资金拨付给汽车生产企业。

同时，各级地方政府也有额外的补贴。

例如：

比亚迪F3DM，国家补贴4.8万元，深圳市政府补贴0.8-1万元。

杭州市的补贴最高，今年8月22日，杭州市出台杭州私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，单车最高累计补贴6.3万元，如果再加上中央财政补贴，单车补贴最高为12.3万元。

三、参展车况1，参展的200多台新能源汽车，大致可分为：

图表3：

第25届世界电动汽车大会参展车型动力类型车型已下线或可量产概念车混合动力轿车比亚迪F3DM，奔腾B50HEV、江淮和悦（插电式）、丰田普锐斯（插电式）、（长城）腾翼V80、上汽荣威750中混、550强混、长安CV112009奥迪Q5四驱、通用EN-V客车广汽“传奇”、深圳五洲龙（中混）、一汽解放、上汽客车、北汽福田纯电动轿车瑞麒M1EV、奇瑞S18D-REEV、比亚迪e6、（长城）哈弗M3-EV、吉利EK-1、EK-2、日产“聆风”leaf、大众高尔夫golf奥迪e-tron、宝马MINIE、BMW1系、通用雪佛兰Volt、凯迪拉克XTS低速车客车广汽“传奇”（仅服务于广州亚运会）、比亚迪K9（待售）、五洲龙、山东中文沂星目前，国内能够上市发售的车型（轿车类），基本是插电式混合动力车，以比亚迪F3DM、丰田普锐斯为代表。

纯电动汽车没有市场。

大客车类，也以混合动力居多。

在国家推动的“十城千辆”新能源大客车示范活动中，大部分都是混合动力车型。

纯电动大客车，由于价格偏高，基本只服务于北京奥运、上海世博、广州亚运会。

2，混合动力车现状技术规格：

能够采用纯电动模式行驶续驶里程：

在纯电动模式下，乘用车以每小时60公里的速度匀速行驶里程超过70公里；城市公交客车在每小时40公里的匀速行驶状态下，行驶里程超过50公里；主要部件寿命，乘用车超过10万公里，城市公交客车超过8万公里。

补贴细则：

根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。

发展现状：

受制充电基础设施缺乏，目前，国内仅比亚迪F3DM在深圳有售。

丰田普锐斯尽管技术成熟，但受限于价格过高、充电不便的影响，尚无购买记录。

3，部分车型：

比亚迪F3DM（混合动力）BYD371QA全铝发动机，升功率50kW/L，电机75kW，输出功率125kW，电池总能量：

16kWh续航里程：

100km最高时速150公里售价：

14.98万-16.98万补贴额度：

4.8万元奔腾B50（混合动力）镍氢动力电池，电池在后备箱内部，牺牲了部分存储空间额定电压288V，水冷永磁电机电池总能量：

8.6kWh最高车速：

191km/h，0-100公里加速12.5秒续驶里程：

纯电动60km（40km/h等速工况下）补贴额度：

1.98万元瑞麒M1EV（纯电动）336V电驱动系统最高时速120km/h最大续驶里程150km预售价：

12-19万补贴额度：

国家补贴4.5-6万，另有