既有线作业安全措施00Word格式.docx

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8、严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。

9、服从领导、听从指挥、执行命令，严禁各行其是。

10、坚守岗位、遵守工时，严禁擅自离岗，换岗、串班、迟到、早退、旷工。

11、忠于职守，工作一丝不苟。

严禁当班闲谈打闹或做与行车无关的事。

12、严禁班中饮酒、打盹、睡觉。

13、遵纪守法，严禁赌博、盗窃、寻衅、滋事。

14、维护生产秩序。

行车重地严禁与行车无关人员进入。

15、顾全大局，树立全局思想，严禁推诿、扯皮，打乱运行秩序。

16、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界建限、高度限界为钢轨顶面上5.5米。

17、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。

防护人员应指定专人并经考试合格的本单位职工担任。

18、未设好防护禁止开工。

线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。

19、在区间施工，应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员用电话联系。

20、在施工地点两端500—10000米处，列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意了望。

21、在紧靠既有线的施工便道或新路基上行驶，速度不得大于10km/h。

22、使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。

23、通过有看守的临时道口时，必须听从道口看守人的指挥，要严格遵守一停、二看、三通过的原则，在道口栏木开放确认没有列车驶来的情况下，应平稳操作、匀速通过，杜绝车辆在通过道口时突然熄火的现象发生。

24、既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。

经医生诊断已死亡为止。

25、在既有线上利用火车卸料时，组织好人员和机具，领导带队，加强组织，确保点内完成。

卸料后要关好车门，清好线路障碍。

施工负责人要组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。

各类材料堆放稳固，不得侵限，同时经常进行检查。

向既有线旁运送道碴的车辆，组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的知识，平行线路行驶时远离铁路。

26、列车到达指定位置，必须由卸车总负责人指定的人员持手信号与随车的车站货物人员联系，确认对位后方可显示停车信号，其他任何人无权指挥机车司机，从而保证卸料位置的准确性和列车的安全性。

27、人工卸钢轨，必须做到钢轨前后两端人员相等，有人统一指挥，同时撬动钢轨，使钢轨两端从车厢上同时水平下落，避免钢轨一端翘起，造成事故；

在列车移动过程中不准卸轨，必须在列车停稳后方可卸车。

28、在卸车过程中，卸车总负责人要随时掌握各节车厢的卸车进度，发现有滞后者要立即组织人员进行突击，避免因少数车辆进度滞后而延误整个卸车时间。

29、在卸道碴过程中，列车需移动作业，要派专人检查道碴是否以卸到限界之外，并有稳定的边坡；

车上未卸的材料是否已处于稳定状态，卸车人员是否处于安全的地方，轨道上彻底清道，保证无障碍影响行车。

经各车厢负责人检查，施工现场负责人和车站货运人员交验后，方可由车站货运人员通知司机移动列车。

30、卸料列车离开卸料地点后，卸车总负责人要对卸料范围内的材料、轨道进行一次全面检查，发现材料侵限或边坡不稳定，要立即进行处理，以策安全。

在卸料过程中，因故延误给点时间，不能按原给定时间内卸完料时，卸车总负责人果断决定停止卸车，关好车门，处理好已卸材料，清好道，立即返回车站，将材料卸在站内或另行申请要点再次卸车，不得擅自延误卸车时间，以免影响正常客货运输。

31、既有线上桥涵接长施工需要动用既有设备，要破坏既有桥涵的翼墙或既有路基，个别桥涵甚至需要对既有线路加固，因此接长桥涵施工地段线路薄弱，既干扰运输，又危及行车安全。

施工前必须认真制订切实可靠的施工方案和确保安全的措施。

方案制订中，有关计算资料必须准确可靠，使用的参数必须有科学依据，符合规范要求。

计算条件必须考虑到施工过程中可能发生的最不利条件，还必须考虑拆除既有八字墙挖基时既有线路基的稳定。

编制的施工方案分别报监理单位、建设单位审核、批准。

32、既有线加固施工一经开始，必须按规定设置防护，昼夜安排防护员值班，并配备必要的养护人员和工具，盯岗领导必须到位检查。

施工过程中必须严格按规范和有关规定进行作业。

33、施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请建设方和工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆等地下设施作出详细调查，请运管单位详细介绍地下管线情况，确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向，掌握第一手资料，并分别与运管单位签订安全协议，协助运管单位做好三电拆迁工作，对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。

确保不损坏行车设备，严禁盲目施工，施工首先进行挖探沟，查明地下有无各种电缆、管线和各种光缆，确信没有时，再进行处理。

在有地下设施地段附近施工时，必须有设备运管单位到场监护才能施工。

34、如因施工需要停用“三电”设备时，应由施工部门提报施工方案，经批准后方能施工。

35、在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。

如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。

36、电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。

禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。

如必须通过，应向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。

37、地下设施情况不明不得施工。

严禁在接近地下电缆线路左右各2m的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。

38、在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。

因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。

39、翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，应在电线路两侧不少于5m处设置限界架（高度距电线路最低点低0.3m），车辆必须从限界架下通过，并限速5公里/小时，如紧靠电杆通过，需增设电杆保护桩。

限界架和保护桩须在使用完后立即拆除。

电气化铁路施工安全措施

1、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

2、在电气化区段施工作业的人员不准登上机车车辆或翻越车顶通过线路。

3、在电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有禁止攀登、有电危险的警告牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

4、在距离接触带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。

施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点后，方可通知正式完工，并办理消令手续。

台风到来之前组织人员对机械设备、建筑物进行安全检查，及时消灭隐患。

所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按有电对待。

5、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持２米以上的安全距离。

6、在电气化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

7、电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。

施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

8、电气化铁路下列设备部件上带有2.75万伏的高压电：

接触网及其相连接部件（导线、承力索）；

电力机车主变压器的一侧；

接触网支柱及其金属结构上；

当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，均会带有高压电。

因此，禁止任何人员直接地（通过任何物体，如棍棒、导线、水流等）与上述设备接触，防止触电。

严防铁丝、料具等落物，避免坍网事故发生。

9、严禁向接触网上搭挂绳索等物。

当发现接触网断线或挂有绳索、线头时，均不得与之接触，应立即报告电力调度或附近的接触网工区，在接触网维修人员到达之前，任何人员不得与之接触，并在距断线点10米之外进行防护，严禁任何人进入10米以内的区域。

如果断线地点已侵入建筑接近限界，危及行车安全，应按规定设置停车信号防护。

10、当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压。

因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

11、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足４米的燃烧物体时，接触网必须停电；

距离接触网超过４米的燃烧物体，可在接触网不停电的情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。

沙土灭火时，在距接触网２米以上时，可不停电。

12、当发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。

为此：

（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。

（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使电源开关跳闸。

抛线地点应距触电者靠近变电所一侧10米以外，防止短路电流伤人。

没有切断电源以前，不要赤手直接或间接使用非绝缘物件接触触电者，以防救护者触电。

13、急救触电者，一般可按以下四种情况分别处理：

（1）伤员未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖处安静休息，同时请医生或送往医院治疗。

（2）伤员虽已失去知觉但呼吸及脉搏未停止时，应安放在平坦通风的场所，解开衣扣裤带使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾磨擦全身，使之发热，并迅速请医生。

（3）伤员失去知觉，而且呼吸困难时，应立即就地使用人工呼吸法进行急救，并迅速派人请医生前来，切不可注射强心剂或向触电者泼冷水。

（4）触电者呼吸及心跳均停止时，多数都是假死，只要抢救及时，方法得当，一般都能救活。

救护人员要坚持先救后搬的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或经医生诊断已死亡为止。

安全网架设安全措施

1、在无可靠防护措施的高处临边架设或拆除安全网，作业人员必须使用安全带，衣服、鞋子必须符合高处作业的安全要求。

2、作业应由作业班长或其指定的熟练人员指挥，并严格遵守专项施工组织设计及安全技术书面交底的要求作业。

所用工具、材料必须有防止滑脱及坠落的措施。

3、挂设安全平网时，其作业点的上方及下方不得有其他工种作业。

遇有恶劣天气（如风力字六级以上时），禁止进行露天高处架设作业。

4、架设安全网作业使用的所有材料及材质，必须经过检查并符合其专项安全施工组织设计的要求。

5、安全网的支撑系统，宜选用脚手架钢管，业可使用木或竹材料搭设。

当使用脚手架钢管时，其材质应符合规定。

使用木或竹材料搭设时，木杆的有效直径不得小于70mm；

竹竿的有效直径不得小于80mm。

严禁使用不同材质的材料混搭。

6、企业购入安全网，应分进货批次记录存档。

记录应载明进货日期，供货商级地址、电话，产品名称及分类标记，制造商、商标及地址、电话，制造日期（或编号）或批号，有效期限，生产许可证编号及其他必须填写的内容，使用的工程项目名称以及使用时间等，以便发生问题时追溯。

7、使用过一次以上的旧网调入其他工程使用，必须附其原始记录及其使用记录，并必须按规定进行耐冲击性能检验和耐贯穿性检验，合格后方可投入使用。

当使用单位无此项检验能力时，应委托具有法定资格的检验检测单位进行，检验记录应留档存查。

对超出产品有效期限的旧网，不得投入使用，必须作报废处理。

8、首次使用的新网，在开拆包装物前应对包装物上的产品标志进行检查，产品标志应符合下列要求，产品标志记载内容表明超频不符合国家标准或与实际使用用途不符的，不得投入使用。

（1）产品名称及分类标记内容符合使用要求；

（2）网目边长符合国家标准和使用要求；

（3）制造商名称及地址清晰；

（4）有制造日期（或编号）或生产批号；

（5）有有效期限且产品在有效期限内；

（6）有产品生产许可证编号。

9、安全网架设完毕，必须经过验收，合格后方可投入使用。

10、安全网在使用期间，其网架和支撑系统严禁随意拆除，并必须有专人进行维护和检查，安全网上落物污染应及时清理。

如存在网体系绳松脱、搭接处脱开、支撑杆件松动等情况时，应及时修复。

当安全网存在下列情况时应及时更换：

（1）安全平网受到较大冲击后；

（2）有严重的变形和磨损；

（3）霉变；

（4）断裂或破洞等。

11、安全网经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。

拆除作业应自上而下进行，作业位置的上方与下方不得有其他工种人员作业，地面应设置警戒区域并有专人监护。

所有拆下材料应传递至楼层内分类堆放，严禁随意抛掷。