伟人事迹演讲稿杨利伟(精简版）.docx
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伟人事迹演讲稿杨利伟
伟人事迹演讲稿杨利伟
随着“神舟”五号的飞天，全世界都记住了一个中国人的名字一—杨利伟。
这位中国人民解放军航天员大队的首飞航天员，以自己的壮举和英姿，赢得了每一位中国人的尊敬，同时也让全世界为之瞩目。
2016年11月7日，在庄严的人民大会堂，中共中央、国务院、中央军委授予杨利伟“航天英雄”荣誉称号。
中共中央总书记、国家主席胡-锦-涛在会上发表重要讲话，号召全国人民向航天英雄杨利伟学习。
中央军委主席江-泽-民为杨利伟颁发“航天功勋奖章”和“航天英雄”证书。
这是英雄对祖国的忠诚奉献。
这是祖国对英雄的最高褒奖。
英雄出征：
圆中华飞天梦
2016年10月15日5时28分。
酒泉卫星发射中心航天员公寓问天阁广常
身着乳白色航天服的杨利伟迈着从容而稳健的步伐，向中国载人航天工程总指挥李继耐走去。
“总指挥同志，我奉命执行中国首次载人航天飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示。
中国人民解放军航天员大队航天员杨利伟。
”
“出发!
”随着总指挥庄重下达的命令，杨利伟大声答：
“是!
”一个标准的军礼，定格在共和国的航天史册上。
这是一次英雄出征。
这是一次伟大出征。
这是杨利伟历经磨练征服太空之旅。
38岁的杨利伟出生在辽宁省绥中县。
绥中靠近渤海湾。
大海养育了杨利伟，同时也塑造了他刚毅质朴、沉静温雅的性格。
儿时，面对蓝色的大海，他有一个梦想，希望有一天，能像海鸥那样，向着蓝天飞去。
1983年，杨利伟考进了空军第八飞行学院。
四年的刻苦学习和训练,他终于成了空军一名优秀的歼击机飞行员。
儿时的梦想成为了现实。
从此，他尽情地飞翔在蓝天。
从华北飞到西北，从西北飞到西南，在祖国的万里蓝天上，处处留下了他矫健的身影……
1996年的初夏，杨利伟接到通知，参加航天员初选体检。
杨利伟没有想到，儿时的飞翔蓝天梦想，会飞得那样遥远，飞向了遥远的太空。
杨利伟为这个梦想而激动。
他说：
“航天员是个非常神圣的职业，自己特别希望能走进这支队伍。
”
初检通过了，杨利伟又被安排到北京空军总医院参加临床体检。
“我当时心里特别高兴，提前三天就去了。
护士还和我开玩笑说：
'你也太积极了吧!
'”杨利伟回忆说，“我当时太想加入这个队伍了！
”然而，加入这个队伍并不是容易的。
航天员的选拔近乎“苛刻”，要“过五关斩六将气医学临床检查，要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查。
航天生理功能检查，被人们形象地称为“特检”：
在离心机上飞速旋转，测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力;在低压试验舱测试受试者上升到5000米、1万米高空时的耐低氧能力;在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能;进行下-体负压等各种耐力测试。
几个月下来，886名初选入围者已所剩无几。
杨利伟的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都达到优秀。
1998年1月，他和其他13位空军优秀飞行员一起，成为中国第一代航天员。
在北京航天员训练中心，杨利伟开始了航天员的训练生涯。
也就是在这里，他真正体会到了，在“航天员”耀眼光环的背后，是汗水和艰辛，奉献和牺牲。
首先面临的是航天员基础理论学习O这是实现从飞行员到航天员转变的第一道难关。
杨利伟至今仍记得所在飞行部队师长为他送行时说的话，“利伟，到那儿好好干。
别的我都不担心，你飞了10年，操作没问题，你遇到的最大挑战可能是基础理论和专业知识的学习。
”
“我当时对师长这句话的认识还不深，因为根据这么多年的飞行经历，我以为只是训练会比飞行员更多一些。
到了航天员训练中心后才发现，在基础理论上需要下很大的工夫。
”杨利伟说。
要学的课程非常多，天文学、天体力学、空气动力学、航天医学、外语、以及载人航天七大系统的有关知识等都要学，涉及30多个学科、10几个门类。
比在飞行学院学习要难上几倍、几十倍。
杨利伟说：
“好多知识是以前从来没有接触过的，掌握这些知识对我来说非常困难/“杨利伟的文化基础在这批航天员中并不是最好的，但是他肯于吃苦，善于钻研。
”杨利伟的战友这样评价他。
功夫不负有心人，第一次考试杨利伟得了93分，除了两位曾经在俄罗斯培训过的航天员外,杨利伟的成绩在新入选的航天员中名列第一。
杨利伟的英语基础比较薄弱，为攻克英语关，他经常从航天员公寓往家里打电话，让妻子张玉梅当英语陪练。
一遍一遍，反反复复。
后来考试时，他居然得了100分。
基础理论学习结束时，杨利伟的成绩是全优。
然而，要成为一名合格的航天员，除了需要掌握扎实的基础知识外，还必须具备特殊的身体素质，接受严格的特殊训练。
在普通人看来，太空是神奇而美妙的，但是对于要进入太空的航天员来说，太空不仅神奇美妙，而且又是残酷的。
这里没有重力，没有氧气，没有水，没有人类赖以生存的一切要素。
而为了进入太空，航天员要在密闭狭小的飞船里经历超重、失重相互交替的过程。
要克服这些障碍，除飞船必须具备适合人生存的条件外，航天员必须进行航天环境适应、任务模拟、救生与生存等专门训练。
“我的爆发力不错，短跑还可以，但是耐力较差，长跑不行。
记得原来在飞行学校的时候，所有的体育项目考试都是优秀，惟独长跑需要'攻关'。
”杨利伟回忆说，“而在航天员训练中，耐力训练是最基本的训练。
为了把这一关攻下来，我就抓住各种机会练习长跑，结果导致骨膜炎，上厕所都不敢蹲下来。
”就是这样，杨利伟依然坚持不懈,最后，他的长跑成绩也是“优气
航天环境适应性训练，是航天员训练中最为艰苦的，是向人的极限能力挑战。
仅以其中的“超重耐力”训练为例，在飞船处于弹道式轨道返回地球时，超重值将达到8.5个G,即人要承受相当于自身重量近10倍的压力。
通常情况下，这很容易造成人呼吸极度困难或停止，意志丧失、“黑视”甚至直接影响生命。
要“飞天”，就必须通过训练来增强人的超重耐力。
超重耐力训练在离心机里进行。
在圆圆的大厅里，杨利伟坐进一只8米多长铁臂夹着的圆筒里。
在时速100公里高速旋转中，他不仅要练习紧张腹肌和鼓腹呼吸等抗负荷动作，而且还要随时回答提问，判读信号，保持敏捷的判断反应能力。
离心机在加速旋转，人受到的负荷从1个G逐渐加大到8个G。
杨利伟的面部肌肉开始变形下垂、肌肉下拉，整个脸只见高高突起的前额。
做头盆方向超重时，他的血液被压向下肢，头脑缺血眩晕;做胸背方向超重时，他前胸后背像压了块几百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困难。
这是对人意志的考验。
在他的左手旁，有一个红色的按钮，是用来报警的。
如果航天员在训练时，感到不行了，就可以按按钮叫停。
但是,在每次离心机训练时，他以坚强的意志，忍受着平常人难以想象的煎熬，从未碰过这个按钮。
杨利伟在训练中并不蛮干。
“他是个爱动脑筋的人，”杨利伟的教练这样评价杨利伟。
每次训练他都有意识地按照个人体验的方法去练习，及时与教员沟通，总结经验，慢慢地琢磨出规律和方法，使一些极具挑战、严格的训练逐渐变得轻松起来。
一位对航天员训练要求非常严格的老专家自豪地说：
“杨利伟是我最得意的学生。
”
2016年7月，杨利伟经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。
征服太空：
铸华夏中国魂
从来没有一次飞行，像杨利伟那样，牵动着亿万人的心。
从来没有一次飞行，像杨利伟那样，振奋着亿万人的心。
2016年10月15日晨，杨利伟进入飞船，按照规定程序有条不紊地进行着发射前的各项检查。
8时59分，0号指挥员下达了“1分钟准备!
”的口令。
火箭即将点火。
指挥大厅里充满紧张气氛，许多观看飞船发射的人，紧张得连大气都不敢出。
一切在瞬间仿佛凝固了。
杨利伟在飞船内安稳地目视着前方，静静地等待着那辉煌一刻的到来。
医学监视仪器显示，杨利伟的心率：
76次/分。
据国外有关资料显示，发射前航天员因为激动或紧张，心跳一般都要加快，有的达到
140次/分。
指挥大厅里传出了清晰的口令：
10、9、8、7、6……这时，屏幕上出现杨利伟向大家敬了一个标准军礼的画面。
全场顿时掌声雷动。
一位老专家激动得满眼泪花，不住地说：
“杨利伟，好样的!
”
事后，这位老专家向记者说，在这样的特殊时刻，杨利伟敬礼向大家致意告别，心里想的是大家，惟独没有他自己。
这不仅体现了杨利伟坚强的意志，良好的心理素质，更展现了杨利伟的人格魅力。
那还是1992年的夏天。
杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。
那天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。
突然，飞机发出一声巨响，霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高，发动机转速急剧下降！
杨利伟明白，自己碰上了严重的“空中停车”故障，飞机的一个发动机不工作了!
紧急关头，杨利伟异常冷静。
他一边向地面报告，一边按平时训练的要领作出一系列动作，进行妥善处置。
他心里只有一个念头：
一定要把飞机开回去！
他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。
500米、1000米、1500米，飞机越过天山山脉，向着机场飞去，稳稳降落在跑道上。
飞船起飞了。
飞向了太空。
从飞船的舷窗往外望去，杨利伟看到了深邃而美丽的太空。
他激动地告诉大家：
“我看到美丽的太空了。
”这时，大家想起一个故事。
发射前，杨利伟参加飞船模拟发射演练。
按照飞行程序，飞船起飞后3分20秒左右，罩在座舱外的“整流罩”将被抛除，航天员在此时可以看见舷窗外的天空。
但在演练时，这只能是一种想象中的景况，不会实际发生。
因此，指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应o
演练在进行，飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作。
程序刚刚走到3分20秒，指挥中心大厅里传来杨利伟响亮的报告声：
“整流罩抛除，我看到窗外的天空了！
”
专家们惊讶地问航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁：
“你们的航天员训练得这么好，连这都知道?
”宿双宁自豪之情油然而生：
“开玩笑,你都知道，他还能不知道？
!
”
为了这个“都知道”，杨利伟付出了太多的艰辛和巨大的努力。
“神舟”五号飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入“3人首飞梯队”，并被确定为首席人眩
杨利伟全身心地投入了“强化训练气“飞船模拟器”成了杨利伟的“家”。
飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员
进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。
飞船从发射升空到进入轨道，再调姿返回地球，持续时间几十个小时甚至上百个小时,飞行程序指令上千条，操作动作有100多个。
舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻，各种线路纵横交错，各种设施星罗棋布。
要熟悉和掌握它们，并能进行各种操作和故障排除，只有靠反复演练。
于是，杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来，贴在宿舍墙上,随时默记。
他还用小型摄像机把座舱内部设备和结构拍录下来，输入电脑，刻制了一个光盘，业余时间有空就放来看。
他自信地告诉记者：
“现在我一闭上眼睛，座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚;随便说出舱里的一个设备名称，我马上可以想到它的颜色、位置、作用;操作时要求看的操作手册，我都能背诵下来，如果遇至U特殊情况，我不看手册，也完全能处理好。
”后来，在5次正常飞行程序考试中，他取得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排名第一。
正因为杨利伟对飞船飞行程序和操作程序烂熟于心，在21小时23分钟的飞天之旅中，他的全部操作没有出现一次失误。
飞船进入了太空轨道。
这时，杨利伟突然感觉到身体似乎要飘了起来,他清醒地意识到，飞船已经脱离地球引力，来到了太空。
在他还来不及体验失重的奇妙感受时，就觉得好像头朝下脚朝上，十分难受。
他意识到这是在太空失重状态下出现的一种错觉，如果不及时克服，就很可能诱发“空间运动脖，影响任务的完成。
他用平时训练的方法，凭着顽强的意志，强迫自己在意识上去对抗和战胜这种错觉，彳艮快就调整过来，恢复了正常。
飞船在飞行。
舷窗外
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