汽车构造下含答案Word下载.docx
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1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（能传递发动机的最大转矩）、（分离彻底结合柔和）、（从动部分的转动惯量小）及（散热性好）等性能要求。
3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦面间的压紧力和摩擦系数）、（摩擦面的数目）、及（摩擦面的尺寸）等四个因素。
5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（螺旋弹簧离合器）和（膜片弹簧离合器）；
其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；
根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单盘离合器）和（双盘离合器）。
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
二、选择题
1.离合器的主动部分包括（ABC）。
A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片
2.离合器的从动部分包括（C）。
A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧
3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）
A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料
4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。
A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘
6.离合器的从动盘主要由（ABD）构成。
A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片
7．汽车离合器的主要作用有（ABC）
A、保证汽车怠速平稳
B、使换挡时工作平稳
C、防止传动系过载
D、增加变速比
8．下列不属于汽车离合器部分的是（BC）
A、分离轴承
B、曲轴
C、带轮
D、从动盘
9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时（B）
A、发动机的动力不传给变速器
B、发动机的动力传给变速器
C、离合器分离杠杆受力
D、离合器的主动盘与被动盘分离
10．下列说法正确的是（AC）
A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和
B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种
C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式
D、离合器的压盘压力越大越好
11．下列说法正确的是（D）
A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性
B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性?
C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接
D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用
?
12．学生A说：
汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。
学生B说：
汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。
他们说法正确的是（）
A、只有学生A正确B、只有学生B正确
C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确
13．学生A说：
螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；
学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。
下列最合适的选项是（）
14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是（D）
A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力
C、增加耐磨力D、加强散热
15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有（C）
A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的
B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑
C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙
D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程
三、判断改错题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（×
）改正：
结合状态
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
）改正：
具体情况不同，过于柔和加速离合器的磨损
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
会造成离合器不能彻底分离。
4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（×
小
5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。
只需在后设置
6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
那样会使传动性能降低
四、名词解释
离合器主动部分：
单盘（膜片）：
飞轮离合器盖压盘
双盘：
飞轮离合器盖中间压盘压盘
离合器从动部分：
从动盘
离合器踏板自由行程：
为了消除自由间隙所需的离合器行程。
离合器工作行程：
为了使离合其分离的所需的踏板的行程。
离合器自由间隙:
分离轴承和分离杠杆内端之间的一定量的间隙
离合器分离间隙：
离合器处于分离状态时压盘和从动盘之间的间隙以及从动盘和飞轮外端凹平面之间的间隙。
五、问答题
1.汽车传动系中为什么要装离合器?
离合器的作用换一种说法
2.什么叫离合器踏板的自由行程?
其过大或过小对离合器的性能有什么影响？
过大：
使离合器不能完全分离。
过小：
在离合器磨损后将影响离合器的完全结合，造成打滑。
3.膜片弹簧离合器的优点如何?
结构简单，质量小，轴向尺寸小；
高速时平衡性好；
压紧力分布均匀；
摩擦片磨损均匀；
通风散热性能好；
摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小；
摩擦片的使用寿命长；
分离操纵轻便；
压紧力受离心力影响小。
4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?
避免共振，缓和传动系所受的冲击。
5.离合器的操纵机构有哪几种?
各有何特点?
人力式和气压助力式
人力的特点：
机械式：
结构简单，制造成本低，故障少；
但是：
效率低，拉伸变形会导致踏板行程损失过大。
液压式：
摩擦阻力小，质量小，布置方便，结合柔和，不受车架变形的影响。
气压助力式：
结构复杂，质量大，经常装在以上两种操纵机构中。
当气压助力系统实效后，仍可以有人力实现离合器的分合.
变速器与分动器
1.变速器由（变速传动机构）、（变速操纵机构）和（动力输出器）组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为为有级式、无级式和综合式3种
3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。
4.变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。
5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（润滑油），采用（飞溅润滑）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。
7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器）。
8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一部分载荷。
1.三轴式变速器包括（ABCD）等。
A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴
2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。
A．重合B．垂直C．平行D．斜交
3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。
A．一档B．二档C．四档D．五档
4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D）。
A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.6
5.两轴式变速器适用于（AC）的布置型式。
A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动
C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动
6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（D）。
A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合
7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（A）。
A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁
8.变速器的操纵机构由（ABCD）等构成。
A．变速杆B．变速叉C．变速轴D．安全装置
9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（B）作用。
A．变速器B．副变速器C．安全装置D．主减速器
10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是（C）
A、减速、减扭B、减速、增扭
C、增速、减扭D、增速、增扭
11．变速器的功用有（AB）
A、改变传动比
B、实现倒车、中断动力
C、改变发动机输出功率
D、以上都不是
12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有（BC））
A、一轴式B、二轴式C、三轴式D、四轴式
13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位（B）
A、7个B、10个
C、12个D、15个
14．下列说法正确的是（BC）
A、变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和
B、手动变速器一般采用飞溅润滑
C、根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型
D、锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器
15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间（AC）
A、接合套与接合齿圈B、、接合套与花键榖
C、花键榖与接合齿圈D、花键榖与倒档中间齿轮
16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是（B）。
A、自锁装置B、互锁装置
C、倒档锁装置D、同步器
17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修（）。
A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂
C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承有异响
18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（D）
A、2个档位B、3个档位
C、档位越少越好D、适当增加档位
1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
（）改正：
变速器的档位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低。
2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。
无同步器的变速器，在换档时，从高速档换到低速档与从低速档换到高速档，其换档过程不同
3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等
（√）改正：
4.同步器能够保证：
变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
换档时，一般要防止用两根拨叉轴同时工作。
7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离加上一凹槽的深度。
8.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
减去一凹槽的深度
9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设互锁装置。
10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
11.分动器的操纵机构必须保证：
非先挂低速档，而不得接前桥；
非先接前桥而不得摘低速档。
分动器的操纵机构必须保证：
非先接上前桥，而不得挂低速档；
非先退出低速档而不得摘下前桥
无级变速器
无级变速器的传动比在一定范围内可安无限多极变化。
有级变速器
有级变速器常采用齿轮传动，具有若干个定值传动比
组合式变速箱
组合式变速箱以四或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法，使变速器获得更多档数和更宽广的传动比变化范围
同步器
同步器是在接合套换档机构基础上发展出来的，其中除了有接合套，花键毂，对应齿轮上的接合齿圈外，还有使接合套与对应齿轮上的接合齿圈的圆周速度达到并保持一致的机构，以阻止两者在达到同步之前即接合的结构
同步器惯性力矩
同步器拔环力矩
直接档
动力由第一轴经齿轮，接合套，接合齿圈，花键毂直接传给第二轴的档位
超速档
输出转速岛屿输入轴的转速的档位
四、问答题
1.变速器的功用是什么?
（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；
（2）实现倒车；
（3）利用空档中断动力的传递
2.变速器是如何分类的?
（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。
（2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。
3.变速器的换档方式有几种?
利用滑动齿轮换档
利用接合套换档
利用同步器换档
4.为什么重型汽车多采用组合式变速器?
重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。
欲保证重型车有良好的动力性，经济型和加速性，必须扩大传动比范围并增多档数，为避免变速器结构过于复杂和便于系列化生产，故重型汽车多采用组合式变速器?
5.组合式变速器是怎样组成的?
组合式变速器以四或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法使变速器获得更多档数和更宽广的传动比变化范围，即由主变速器和副变速器组成
6.同步器有几种?
为什么变速器中要装有同步器?
同步器可分为常压式，惯性式（包括锁环式惯性同步器，锁销式惯性同步器）以及自行增力式同步器
同步器可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。
7.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?
并分析其原因。
P54
8．以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程P54
9．分析惯性同步器工作过程。
（限150字）P56-P57
10．三轴式结构示意图P51
11．两轴式变速器有何特点？
画布置图P42
12．操纵机构安全装置有哪些？
1）自锁装置（组成：
自锁钢球和自锁弹簧；
作用：
保证换档到位;
防止自动脱档。
）
2）互锁装置（组成：
互锁销，互锁钢球；
作用：
防止同时挂入两档。
3）倒档锁（组成：
倒档锁销，倒档锁弹簧；
防止误挂倒档。
液力机械传动和机械式无级变速器
1.液力机械变速器由（液力传动系统）、（机械齿轮变速系统）及（液压操纵系统）（液压控制系统）组成。
2.液力传动有（动液）传动和（静液）传动两大类。
3.液力偶合器的工作轮包括（泵轮）和（涡轮），其中（泵轮）是主动轮，（涡轮）是从动轮。
4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（液体在循环圆中能够循环流动）。
5.液力变矩器的工作轮包括（泵轮）（涡轮）和（导轮）。
6.一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（越大）。
7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是（太阳轮）、（齿圈）、（行星架）。
8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（单向离合器）、（换档离合器）及（换档制动器）。
9.液力机械变速器的总传动比是指变速器（输出）转矩与（输入）转矩之比。
也等于液力变矩器的（变矩系数）与齿轮变速器的（传动比）的乘积。
10.液力机械变速器自动操纵系统由（）、（）和（）三个部分构成。
11.液压自动操纵系统通常由（动力源）、（执行机构）、（控制机构）、（换档品质执行机构）及（滤清冷却系统）等部分组成。
二、判断改错题
1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
动液传动装置
2.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
（√）改正：
3.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
只有相等的时候才不能起传动作用
5.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
同功率下的发动机转速越高，则作用于涡轮上的转矩越小
6.液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
不可以改变转矩
7.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
不可以彻底分离
8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
9.一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
10.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
三、名词解释题
1.液力变矩器特性
在变矩器泵轮转速不变不的情况下，涡轮转矩和转速之间的变化规律称为液力变矩器特性
2.液力变矩器的传动比
输出转速和输入转速之比
3.液力变矩器的变矩系数
输出转矩和输入转矩之比
4.综合式液力变矩器
P85
5.三元件综合式液力变矩器
P82
6.四元件综合式液力变矩器
P83
四、选择题
1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分（BCD）
A、飞轮B、导轮
C、涡轮D、行星齿轮
2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起（CD）
A、太阳轮B、行星齿轮C、泵轮D、涡轮
3、行星齿轮机构的主要组成部件是（BCD）
A、导轮B、行星齿轮C、行星架D、太阳轮
4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是（AC）
A、减速B、增速C、输出与输入轴同向D、输出与输入轴反向
5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是（BC）
A、锁止离合器B、制动器C、单向离合器D、变矩器
6、下列说法正确的是（B）
A、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力
B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动
C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种
D、目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式
7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后行星排共用一个（B）
A、行星架B、太阳轮C、导轮D、齿圈
8、下列说法正确的是（D）
A、自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连的，又因为液力变矩器是软连接，所以装有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能
B、装有自动变速器的汽车，发动机仅在D、或N档时才可以起动
C、在液控自动变速器中，调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号
D、目前应用于自动变速器的油泵齿轮泵。
转子泵和叶片泵几种形式。
9、学生A说，在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间产生的滑转现象导致传动效率下降，是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。
学生B说，自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以降低发动机排放污染。
下列说法正确的是（B）
1.液力偶合器的工作特点是什么?
2.液力变矩器由哪几个工作轮组成?
其工作特点是什么?
3.液力偶合器和液力变矩器各有何优点?
4.液力变矩器为什么能起变矩作用?
试叙述变矩原理?
P78，79
5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。
P86
6.简述换挡离合器的结构及其工作原理。
P94
7.换挡制动器的结构类型有几种？
结构和原理是什么？
P94，95
8.液力机械式变速器有何优缺点?
广泛应用于何种车辆?
9、根据简单行星齿轮机构的运动特征，填写下表未完的速度状态（增速或减速）和旋转方向（同向或反向）
工作状态
太阳轮
行星架
齿圈
速度状态
旋转方向
1
主动
被动
固定
1+Z2/Z1
相同
2
1+Z1/Z2
3
-Z2/Z1
相反
4
5
6
万向传动装置
1.万向传动装置一般由（万向节）和（传动轴）组成，有时还加装（中间支承）。
2.万向传动装置用来传递轴线（相交）且相对位置（经常变化）的转轴之间的动力。
3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和
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