培训项目PAGE102119.docx

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手动主燃料油按钮5秒，然后检查主火焰是否存在，如失败转至“6”。

⑹主火焰建立后，把点火控制旋钮从“4”转至“5”，点火结束，锅炉转入正常燃烧。

（手动控制程式开关只能顺时针方向转，不要往回转）

Ⅳ.停炉：

⑴将“燃烧器”开关置“关”。

B．锅炉燃烧器管理：

⑴安装燃烧器时应使喷油器中心线与喷火口轴线一致。

在安装完毕后应检查与喷火口的内周径向距离是否相等，以免火焰偏斜喷射在喷火口或炉墙上。

⑵喷油器可能发生漏油现象，这可以从炉膛底部积油剩余量来判断。

本船锅炉燃烧器采用的是旋杯式喷油器，为此旋杯设置了特殊的结构形式，并且从一次风中引入一极少部分被称为“Tertiaryair”来吹除油杯上的剩油。

⑶在装备多个燃烧器时，为了使不工作的配风器导向叶片不致被炉内火焰烧坏变形，风门关闭时应留有一定间隙（0.5~2mm），以便漏入少量空气起冷却作用。

⑷根据需要是否打开燃烧器门进行清洁。

职能:

轮机工程（操作级）训练内容顺序号:

NO.7.1日期:

2005-02-11

（FUNCTION）:

（NUMBEROFTHETASK）:

NO.（DATE）:

训练内容:

NO.7.1操作压载和污水系统：

A.压载水系统操作：

Ⅰ.压载泵起动运行和停车操作：

起动操作⑴起动前检查有无妨碍泵运转的异物并进行清理，检修后或长期停用的泵起动前应手动盘车数转，检查转子有无卡阻，轴线对中不良或其它不正常现象。

⑵检查填料函的压盖压紧程度是否适中，有水环的填料函开启水封管的截止阀。

⑶各轴承润滑油质是否完好，有油环的轴承，润滑应浸没15mm左右；油脂润滑的轴承，油脂量应充满轴承室的1/3~1/2为好。

⑷水泵地脚螺栓和其它固定连接螺丝检查是否松动。

⑸检查确认输入、输出压力表及接头有无损伤、泄漏。

完成上述检查后，打开海水的吸入阀（全开），关闭水泵的排出阀（采用封闭启动），同时开启泵壳上的放气考克（待考可有水流出时关闭）。

按下启动按钮，注意察看其负荷情况，泵转速、转向及吸排压力，倾听泵声音。

当吸排压力正常时，即时开启水泵的排出阀。

应避免泵长时间在封闭状态下运行（一般不宜超过3分钟，以免叶轮受液体搅动发热）。

运行管理：

⑴监听泵运转情况，观察吸排压力及电流表指示是否正常，发现异常即停车检查。

⑵经常手摸轴承，温度一般不宜超过70℃，油质不良换新，不足是当补充。

⑶轴封工作情况检查，填料箱盖不能过紧或压偏，以运行中有水滴断续滴出为宜。

⑷如故障需要检修时，可启动备用泵或其它泵代替。

⑸离心泵一般采用排出阀节流调节，严禁关小吸入阀调节，以防汽蚀发生。

停泵操作：

⑴关闭泵排出阀，以防排出管高压液体冲回叶轮。

⑵按停车按钮，泵在轻载状态下停车。

⑶关闭相应各阀。

Ⅱ.压载水调驳：

⑴压载水注入（如№.5舱注入）：

开启泵进出口阀BCV42、BCV56.管路隔离阀BCV58，关闭排舷外阀BCV60，№.1与№.2泵出口连通阀BCV72及阀BCV57，开№.3舱的进口阀BAV19，关闭其它舱进口阀，此后启动泵进行压水。

⑵压载水排出（如№.5排出）：

关闭阀BCV40、BCV53、BCV72及应急吸口阀BCV41，开阀BCV51、BCV55、BCV54，№.5舱出口阀BAV12，关闭其它舱出口阀，完成上述工作后亦可启动泵进行排水。

⑶压载水调驳：

本船压载水操作不能进行此项操作。

注意：

本船正常情况下，以上操作均可在集控室或office办公室完成。

B．舱底水系统操作：

Ⅰ.泵起动运行和停车操作：

参照AⅠ.压载泵的操作。

但须注意以下几点：

⑴往复泵排压波动较大时，应向排出空气室补气。

⑵螺杆泵防止干转，以免泵缸发热烧坏。

为此新泵或检修后投入使用的泵，启动前必须向泵灌注工作水。

⑶启动时，泵吸排阀全开。

⑷泵停用前用海水冲洗数分钟。

⑸先关闭泵排出排出截止阀，后关闭吸入截止阀，以防造成干转，并防止吸入管中的液体从底阀处漏掉，造成下次启动困难。

⑹清洗舱底水滤器。

Ⅱ.舱底水抽出操作：

具体操作可参照压载水排出栏，亦可在pleigerppc机上进行点动操作，须注意的是：

⑴机舱舱底水必须经过油水分离器净化后方能排出。

⑵机舱各泵，如日用舱底泵、舱底总用泵、消防总用泵、压在泵均可连通。

操作时注意各阀的启闭情况。

⑶必须严格遵守国际、国内有关防污染公约，传播排放含油舱底水时，应在航行途中离岸12nmile以上进行，含油浓度小于15ppm。

职能:

电子、电气和控制工程（操作级）训练内容顺序号:

NO.1.2/1.3日期:

2005-03-19

（FUNCTION）:

（NUMBEROFTHETASK）:

NO.（DATE）:

训练内容:

NO.1.2/1.3起动、连接和切换发电机：

A.发电柴油机操作（本船电机与主机共用一套供油单元，除发电机检修需转D.O外，可长期使用HFO；滑油预润泵长期置“自动”位；当停用电机高温淡水温度低于40℃情况下，电机缸套水预热装置一定要投入使用）：

Ⅰ.准备：

⑴检查付机冷却水系统是否正常。

（包括膨胀水箱水位、中央冷却水进出滑油冷却器、空冷器各阀是否打开和是否暖机）。

⑵检查油底壳油位、调速器油位和电球轴承油位是否正常。

⑶检查燃油系统是否正常，（阀门开关、压力和是否暖油）。

⑷检查滑油预润泵是否正常运转，滑油压力表是否显示有压力。

⑸检查启动空气系统是否放残，启动空气不少于7.5bar。

⑹检查报警系统、油水低压及飞车保护系统。

⑺检查发电机外部及周围是否正常。

⑻如果使用DO则应起动应急D.O供应泵，并确认转油阀处于相应的位置。

Ⅱ.机旁起动：

⑴在机旁控制屏上置“LOCAL/REMOTE&AUTO”转换按钮于“LOCAL”。

⑵打开示功考克，手动转车一至两转。

⑶打开启动空气阀和发动机控制空气阀。

⑷置油门控制杆于“停车”位，按起动按钮冲车，观察有无油水冲出。

⑸关示功考克。

⑹置少许油门并稍用力压住油门控制杆，按起动按钮，当转速200—300RPM时松开，控制油门杆快速越过共振区（转速表上红色区），并推到“运转”位置。

⑺运转后，检查各参数，根据需要调到正常范围。

Ⅲ.机旁控制箱起动：

⑴同上面2.1、2.2、2.3、2.4动作。

⑵关示功考克，置油门控制杆于“运转”。

机旁控制屏和遥控控制箱“LOCAL/REMOTE&AUTO”转换按钮均置“LOCAL”。

⑶在控制箱上按“START”按钮，发电机即可起动。

Ⅳ.集控室遥控起动：

⑴机旁冲试车正常后，关示功考克，油门控制杆放在运行位并锁定。

机旁控制屏和遥控控制箱“LOCAL/REMOTE&AUTO”转换按钮均置“REMOTE&AUTO”⑵在相应电机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，显示器显示为“MANUAL”状态，按“START”后，再按“ENTER”，待并机起动。

Ⅴ.自动起动：

⑴将备用机配电板上“MODESELECT”按钮显示在“AUTO”,备用机将自动转为“1-STANDBY准备”位。

⑵按电网机配电屏控制显示器上“MODESELECT”为“AUTO”。

⑶当电网负荷达到设定值，备用机将自动起动并电。

Ⅵ.“D.O”与“HFO”的相互转换：

⑴“D.O”转“HFO”：

将需转油电机的燃油进出阀打开，关闭柴油进出口阀,然后停应急柴油泵。

⑵“HFO”转“D.O”：

先起动应急柴油泵，将需转油电机的柴油进出口阀打开,关闭HFO燃油进出口阀。

Ⅶ.运转中检查：

检查滑油油位是否正常，电机周围是否有泄漏，各参数是否在以下范围：

透平后排温：

≤360燃油压力：

0.5—0.7MPa

缸套水温度：

86-95℃滑油压力：

0.4—0.5MPa

滑油温度：

73-77℃冷却水压力：

0.23—0.31MPa

进机燃油粘度：

按15cst增压器油压：

0.25—0.4MPa

燃油温度：

105-115℃（1500S），130-140℃（3500S）

Ⅷ.停机：

⑴机旁停机：

将起动杆（油门）放至“STOP”位并确认锁定。

⑵机旁控制箱停机：

按机旁控制箱上“STOP”按钮即可停机。

⑶遥控停机：

在“MODESELECT”按钮显示在“MANUAL”情况下，按配电屏控制显示器“STOP”，则立即停机。

⑷自动停机：

按使用机和停用机配电屏控制显示器上“AUTO”按钮，当电网负荷低于设定值，停用机将自动脱电停机⑸如果是转D.O后停机，则停机后停应急柴油泵。

B．主配电板操作：

Ⅰ.全自动并车：

⑴电网在用电机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，蓝色“AUTO”指示灯亮。

⑵待并电机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，蓝色“AUTO”指示灯亮，“STANDBY”蓝色指示灯亮。

⑶将两台待并电机配电屏的“STANDBY”转换置“1—STANDBY”和“2—STANDBY位，蓝色指示灯亮。

⑷当电网负荷大于设定值时（480KW），“1—STANDBY”待并电机他延时10秒后自动起动、自动同步并车合闸、自动调频调载。

Ⅱ.半自动起动及自动并车（当需要在较小功率情况下，让两台机组长时间运行时，使用该操作）：

⑴电网机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，蓝色“AUTO”指示灯亮。

⑵按待并机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，显示器显示为“MANUAL”状态，“STANDBY”蓝色指示灯灭。

按“START”后，再按“ENTER”，待并机起动。

⑶按待并机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，显示器显示为“AUTO”状态，再按“AUTOSYNCHRD”待并机自动同步并车合闸、自动调频调载。

Ⅲ.手动起动及手动并车（本配电板控制显示器工作正常时，系统将优先进入自动状态）：

⑴机旁起动待并发电机，等待并发电机运行参数（如滑油压力、淡水及滑油温度等）正常后，方可进行并电操作。

⑵配电屏上调节“调速器调节”开关调整待并机频率，使其为60Hz。

⑶将同步指示器转换开关置待并发电机上。

⑷调节“调速器调节”开关调整待并机频率，并观察同步表，当同步表指示红灯顺时针方向慢慢旋转时（旋转一圈不少于2秒），在同步表过“11点钟”位瞬间，手动按下待并机“手动接通”按钮。

⑸调节“调速器调节”开关进行调频、调载，使负荷均分，频率保持在60Hz。

⑹将同步指示器转换开关置OFF位置。

Ⅳ.全自动解列：

⑴当电网负荷少于设定的解列负荷时（420KW），解列机延时3分钟后，按设定程序自动解列。

Ⅴ.半自动解列：

⑴电网准备脱用电机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，蓝色“AUTO”指示灯亮。

⑵按解列机配电屏控制显示器“AUTOSHIFT”按钮，解列机将分闸、延时停机。

或按解列机配电屏控制显示器上“STOP”按钮，接着按“ENTER”按钮，解列机自动停机。

Ⅵ.手动解列：

⑴电网准备脱用电机配电屏控制显示器上“MODESELECT”按钮，蓝色“MANUAL”指示灯亮。

⑵调节解列机“调速器调节”开关，减少解列机负荷。

⑶同时调节待留机“调速器调节”开关，增加待留机负荷，并使电网频率保持60Hz。

⑷当解列机负荷降到10KW左右时，将解列机配电屏“ACBCONTROL”开关转到“OPEN”位置,此时主开关脱开分闸。

⑸调节电网机“调速器调节”开关，使其频率为60Hz。

⑹按解列机配电屏控制显示器上“STOP”按钮，接着按“ENTER”按钮，解列机自动停机。

并电失败时的操作措施：

⑴先停掉次要负载。

⑵然后合上一台发电机开关。

⑶再调节另一台发电机的转速、相位、再并车。

⑷两台车运转正常后在接通其它负载。

职能:

船舶作业管理和人员管理（操作级）训练内容顺序号:

NO.1.5日期:

2005-02-03

（FUNCTION）:

（NUMBEROFTHETASK）:

NO.（DATE）:

训练内容:

NO.