墩身施工技术方案Word文件下载.docx
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七、文明施工及环保措施-20-
7.1、成立文明施工和环保管理机构-20-
7.2、文明施工措施-20-
7.3、环境保护措施-20-
K266+740壶口互通大桥右幅2#墩身施工技术方案
一、编制依据
1.1、编制依据
1、临吉高速公路工程施工招标文件、两阶段施工图设计等；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）以及相关国内公路施工技术规范。
质量验收标准及公路工程概（预）算、施工定额等；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
4、招标文件对施工工期，施工质量和工程管理的要求；
5、本工程项目现场调查和实际情况；
6、我公司的现有技术装备程度和工程施工能力等；
1.2、编制原则
1、从施工方案的选择到技术措施的制定均以确保施工安全为前提，坚持“安全第一，预防为主”的原则。
2、每项工作均必须按照招标文件的要求以及施工规范、技术标准执行，必须选择合格的工程材料，并采取先进切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量始终处于严格的控制之中。
坚持“百年大计，质量第一”的原则，确保工程质量。
3、在人力、财力、物力和技术力量的投入上确保工程工期目标实现的原则。
4、争取创优目标要求实现的原则。
二、工程概况
壶口互通大桥中心里程为K266+740，孔跨右幅为5×
30+3×
20+22×
30m，全长870m。
上部结构为20米及30米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为桩柱式墩台，墩台采用挖孔桩基础，桩基按摩擦桩及嵌岩桩设计。
本项目计划于2010年05月28日开工，预计工期113天，在2010年9月28日前完成墩身施工。
安排一个桥梁施工队共32人进行互通桥右幅2#墩身施工。
三、施工准备
1、对承台外观质量进行检查，做好检验记录，经现场监理核验后及时对承台基坑进行回填，并将周围场地进行平整，为墩身施工提供施工场地。
2、已根据设计提供的导线点，做好施工控制网，将测量报告提交监理工程师审查。
3、施工定位放线及对承台顶面进行凿毛处理为墩身施工创造条件。
4、熟悉施工图，认真做好图纸审核和技术交底工作。
5、提出主要材料、施工机械等用量计划和劳动力安排计划。
6、根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统。
7、墩身开工时，配1台100kw发电机备用。
8、施工所需的原材料，墩身模板、电梯、塔吊、输送泵等设施准备齐全。
HZN120自动拌合楼1套，混凝土运输车6台，电焊机4台，套丝机2台，弯曲机2台，调直机2台，25T吊车4台。
四、施工工艺
墩身施工工艺流程见图4.1
4.1、测量放样
使用全站仪精确测定出墩位中心及纵横十字线，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，作为墩身施工的依据。
在承台上安装2台激光铅直仪，测空心墩垂直度，测点设成固定点，加盖保护罩。
4.2、承台与墩身接缝的处理
承台与墩身的接缝按设计要求进行凿毛处理，凿出砼新鲜面，将凿出碎碴清理干净，在墩身砼浇筑前对承台与墩身连接处进行洒水湿润，以确保承台与墩身砼衔接良好。
4.3、墩身钢筋加工及安装
将承台顶面墩身范围内凿毛处理，并将承台表面的污物清洗干净，对钢筋进行焊接及绑扎时，钢筋间距要控制在允许偏差内，对于焊接钢筋，焊缝饱满，焊接长度符合双面焊5d（d为钢筋直径）、单面焊10d的要求，
两根钢筋搭接轴线保持一致，在钢筋纵向连接时，主筋接头在同一截面数量不大于50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
直径大于22mm的螺纹钢筋要采用直螺纹套筒连接，直螺纹及套筒连接加工时,滚轧螺纹时必须用通规、止规检查，套筒连接时，轧丝部位用彩笔（或石笔）划分1/2套筒位置，使连接正确，套筒连接时用加力扳手拧紧。
4.3.1、钢材进场检查
钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验，检验合格后待用。
4.3.2、钢筋的除锈
钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。
钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；
少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。
4.3.3、钢筋的调直
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直使用调直机调直。
4.3.4、钢筋下料制作
钢筋统一在现场加工制作的，钢筋下料单由专业技术人员抽料、放样，且经项目技术负责审定后才开始下料、加工制作。
制作成型经质检员验收合格后，根据施工进度要求分批搬运至临时堆放，由垂直运输至各使用部位进行绑扎安装。
钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
4.3.5、钢筋的弯曲成型
钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。
4.3.6、钢筋的连接
钢筋连接采用钢筋滚扎剥肋直螺纹连接。
（1）、直螺纹连接施工原理及主要技术性能指标
直螺纹接头是利用轧制设备直接在两根同规格、同直径的钢筋端部轧制出螺纹，然后用一个与之相应规格的套筒（内含螺纹），将两根钢筋的丝口分别拧入套筒，用扳手旋紧。
（2）、施工过程管理和施工工艺要求
1）、要充分发挥钢筋滚压式直螺纹连接速度快、施工简易的特点，必须做好以下几个准备工作。
a、技术准备：
施工前要对现场施工人员进行培训，熟悉操作过程。
b、材料准备：
对运入现场的连接材料进行检查，产品应有合格证，套筒表面不得有影响性能的裂缝、巴痕等缺陷，尺寸符合要求，清除连接套筒表面的油圬、铁锈等杂物。
根据螺纹相关技术参数的要求，调整螺纹轧制机的设置，检查螺纹轧制机的运转是否正常，轧制出的螺纹是否符合尺寸要求。
（3）螺纹加工工艺和施工步骤
a、其具体的加工工艺流程如下：
将待轧制钢筋平放在支架上→端头对准螺纹轧制机的轧制孔→开动轧制机并用水润滑轧制头→缓慢向钢筋端头方向移动轧制头使钢筋端头伸入轧制头内并轧出螺纹→慢慢移开轧制头→逐个检查钢筋端头螺纹的外观质量→用手将套筒拧进钢筋端头看是否过松或过紧→检查螺纹的深度是否符合要求→将检验合格的端头螺纹戴上保护套或拧上连接套筒→按规格分类堆放整齐待用。
b、认真研究图纸，对每根钢筋的规格、长度、形状翻样下料，包括端部的弯头长度等均应仔细复核。
在翻样时注意使接头位置布置在受力较小的区段，邻近钢筋的接头宜适当错开，以方便操作，防止在钢筋密集区段造成套筒与钢筋间横向的净距难以满足大于25mm的要求。
c、按翻样的计划下料，采用砂轮锯下出单件长度，使其通过直螺纹套筒连接后等于所需要的长度。
d、根据设计图纸和钢筋翻样，画出每个构件的“钢筋拼装顺序图”，以确定先安哪一根钢筋，后连那一根钢筋。
e、定线标识，使每一根钢筋能在其需要的位置安放到位。
f、使用大扳手，将钢筋与套筒逐个拧紧，完成连接，然后摆放好，再绑扎成形。
（4）、直螺纹连接施工工艺流程如下：
材料检验→加工机具定位→切割下料→加工螺纹→安装套筒→调头→加工螺纹→安装保护套→做标识→分类堆放→现场安装→质量检验。
（5）、质量要求
a、质量要求
丝头：
牙形饱满，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。
外形尺寸含螺纹直径及丝头长度严格满足图纸要求。
套筒：
套筒表面无裂纹和其它缺陷，外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。
连接：
连接是要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。
被连接的两钢筋断面应处于连接套的中间位置，并用工作扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。
4.4、模板
4.4.1、模板制作
（1）、墩台身模板采用加工的定型组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点。
（2）、模板构造应牢固稳定，可承受混凝土拌合物的侧压力和施工荷载，且应装拆方便。
（3）、本工程选用6mm厚钢板作为模板面板，竖肋采用[10#槽钢，背肋采用[10#槽钢，在钢模板加工厂加工成定型模板后送到施工现场，钢模板构造见下图。
（4）、模板制作加工偏差和误差严格控制在规范规定范围内，具体见表4.4.1：
表4.4.1模板、支架及拱架制作允许偏差
检查项目
允许偏差
检查方法
钢
模
板
外形尺寸
长和高
0，-1
尺量
肋高
±
5
面板端偏斜
≤0.5
吊垂线
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
0.3
板端中心语板端的间距
0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
0.6
板面局部不平
1.0
靠尺
板面和板侧挠度
4.4.2、模板的试拼及调整
每套模板在初次使用前，均要求在平整的场地处进行一次试组拼，调整修改各种可能出现的误差。
另外模板在倒用过几次后，部分模板会出现不同程度的变形情况，施工时会影响墩身的几何尺寸，故要求及时进行修复调整。
4.4.3、模板安装
（1）、模板安装采用汽车吊吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查。
安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。
（2）、安装前在模板表面涂刷脱模剂（墩身脱模剂采用油性脱模剂），保证拆模顺利并且不破坏砼外观。
（3）、安装模板时力求支撑稳固，模板下口固定在承台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。
由于墩身几何尺寸较大，模板上口及侧面用螺杆内拉并配合支撑固定。
（4）、墩身模板与墩身尺寸刚好一致，边角、模板接缝处容易出现漏浆，故模板与模板的边角、接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞（采用效果好的一种），以防止漏浆。
（5）、模板表面应平整，内侧线型顺直，模板安装要求见表4.2.2。
（6）、模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。
表4.4.2模板、支架及拱架安装的允许偏差
模板标高
10
模板内部尺寸
20
轴线偏位
测量
装配式构件支承面的标高
模板相邻两板表面高低差
模板表面平整
预埋件中心线位置
预留孔洞截面内部尺寸
4.4.4、模板的拆除
当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，模板拆除后用吊车吊出墩身作业区域，清理干净。
养护必须在拆模后及时用塑料布包裹表面，洒水养护。
养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。
4.5、混凝土
4.5.1、原材料
采用搅拌效率高、均质性好的HZN90全自动搅拌楼。
拌和设备能自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料并自动控制混合料的拌和时间。
施工过程中应严格控制用水量，确保符合设计的水胶比，砂石中的含水量应仔细测定，并从用水量中扣除。
炎热季节搅拌混凝土时，应采取降温措施或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不宜高于32℃的要求；
冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，按已批复冬季施工方案执行。
4.5.2、混凝土运输、输送
混凝土运输设备采用7m3的混凝土运送车运输，运输过程中缓慢旋转，在放砼料前反转3分钟左右，搅拌均匀后泵送入模。
设一台塔式起重机用于墩身施工，模板、材料等的垂直运输，另外各墩设置一台电梯供施工、检测人员使用。
混凝土由混凝土运输车运输、输送泵泵送入模。
在左右幅墩身分别预埋钢板，以便于固定输送泵泵管。
制作两个1.5m3/个的料斗备用，以防发生堵管时不耽误混凝土灌注，保证墩身质量。
4.5.3、混凝土浇筑、振捣
在浇筑混凝土时对称进行，以免砼偏压过大而造成模板发生位移、倾斜，浇注应分层浇筑，每层砼厚度约30cm，采用插入式振捣棒捣固，保证振捣棒正常工作，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔。
直至砼表面呈现平坦泛浆且不再有气泡排除为止，混凝土浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得超过前层混凝土的初凝时间。
在混凝土浇筑时随时注意观察所设置的预埋件及预留孔的位置是否移动，若发现位移及时校正，还应注意模板、支架支撑情况，安排专人检查，如有变形或位移，立即校正。
浇筑完毕后，对混凝土进行养护，混凝土初凝后绑扎下一层墩身钢筋。
4.5.4、混凝土养生
混凝土采用带模养护，应保证模板接缝处混凝土不失水干燥。
混凝土终凝后即浇水养生，设专人，专用水泵和塑料管洒水，间隔时间保证不出现干、湿循环的现象，混凝土养生时间要保证在7d以上。
4.6、施工注意事项
加强质量检验工作。
从立模、加固模板、灌注混凝土等全过程均有质检人员严格把关，按有关规范进行检查、验收。
为保证混凝土表面的美观，模板间的接缝均夹塞橡胶条或双面胶带，防止其漏浆而造成蜂窝麻面。
混凝土灌注时要饱满，振捣密实，防止拆模后混凝土表面出现“腰带”。
当墩身模板每次安装好后，在浇注混凝土之前，用全站仪测设墩身位置，防止因施工误差导致墩身偏斜。
严格控制预埋件施工位置及数量，主要为塔吊、电梯附着支撑预埋钢板，混凝土输送泵泵管固定预埋钢板。
五、质量保证措施
5.1、工程质量目标
本桥质量达到国家和交通部现行的规范及质量验收标准，竣工验收工程质量评分优良，确保达到交通部优良工程标准，争创国优，满足业主的创优规划。
5.2、质量保证组织机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责壶口互通大桥质量管理工作，其主要职责是：
确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导，从组织上确保质量目标的实现。
项目经理部设安全环保部和工程管理部，配备专职质检工程师、试验检测员，工程队设专职质量检验员、试验组、工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
质量管理组织机构见图5.1。
5.3、工程质量管理体系
以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。
质量管理体系见图5.2。
5.4、工程质量保证措施
5.4.1、组织保证措施
成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。
坚决实行质量一票否决权。
工程质量达不到创优计划的，坚决返工。
预留预算总额的1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。
组织开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。
把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。
对于违章施工、粗制滥造、偷工减料的行为，质检工程师具有现场处罚权。
5.4.2、思想保障措施
宣传优质建成该公路的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。
把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题。
在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。
5.4.3、质量检查程序
按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”实施检测，配置人员做到责权利相符。
在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受业主和监理单位的质量监督，具体检查程序为：
班组自检、互检、交接检→队质检员检查→分管技术干部检查→项目部专职质检工程师检查→监理工程师检查。
5.4.4、施工控制措施
①对所有材料进行检测。
从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面控制，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系，切实把好材料关。
存料场整平压实，并用混凝土硬化，完善排水系统。
②混凝土制备除采用同一厂家、同一品牌的水泥外，并尽量采用同一料场的砂、石料；
外掺剂、脱模剂采用同一品牌产品，以保持外观色调尽量一致。
采用电脑自动计量设备拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
混凝土浇筑温度控制在+5℃～+32℃之间，否则应采取相应防寒或降温措施。
混凝土浇筑在一次作业中连续进行。
浇筑完毕后，立即养生。
混凝土在一天中气温较低时进行浇注，采用如下方法控制混凝土水化热温度：
进行配合比设计时，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量；
减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；
混凝土用料要遮盖避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入仓温度；
混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生，提前配备帆布
等防水材料，遇降雨时及时进行覆盖，遇气温骤降的天气注意保温，以防裂缝。
5.5、质量检验技术标准
⑴、模板检查
模板允许偏差见表4.4.1及表4.4.2。
⑵、墩身钢筋检查
钢筋在制作、安装过程中，应采取措施防止变形，腐蚀等，设置保护层垫块。
钢筋加工允许偏差见表5.2。
表5.2加工钢筋的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
检验方法
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
钢筋网加工偏差允许偏差见表5.3。
钢筋安装允许偏差见表5.4。
表5.3钢筋网的允许偏差
网的长、宽
网眼的尺寸
网眼的对角线差
15
表5.4钢筋安装允许偏差
受力钢筋间距
两排以上排距
同排排距
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
钢筋骨架尺寸
长
宽、高或直径
保护层厚度
墩台
5.6、雨天施工措施
⑴、砼所用砂、石都要及时根据砂石含水率，调整各自的施工配合比。
⑵、认真做好防积水与雨天防滑措施。
⑶、在施工范围内搭设可活动的雨棚，准备充足的防雨物资，如塑料薄膜、雨衣、雨靴等，做到抗雨施工，防止原材料遇水生锈。
⑷、准备宽度为5.5米的防雨布，由于模板顶钢筋外露最大高度为1.5米墩身厚度为0.8米，模板顶部所需长度为3.8米，所以具有足够的防雨能力。
5.7、控制和防止质量通病的措施
桥梁工程质量通病控制和防止措施见表5.5。
钢筋工程质量通病控制和防止措施见表5.6。
混凝土工程质量通病控制和防止措施见表5.7。
表5.5桥梁工程质量通病控制和防止措施
序号
通病
控制和防止措施
1
墩、台外形不美观，线条不顺畅
墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，内侧均匀涂刷脱膜剂。
模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。
表5.6钢筋工程质量通病控制和防止措施
咬边防治
根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通电时间。
钢筋端头在熔池中压入一定深度，保持上下钢筋在熔池中有良好的结合。
2
气孔防治
焊剂在使用前烘干。
焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。
3
夹渣预防
焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。
表5.7混凝土工程质量通病控制和防止措施
和易性
不好
根据有关技术规定设计配合比。
选择合理的水泥强度等级，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。
原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。
在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量。
在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。
在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。
随时检查混凝土搅拌时间。
麻面
模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
模板脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。
露筋
浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;
为保证混凝土保护层的厚度，注意固定好垫块。
一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
4
蜂窝
混凝土拌和时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；
混凝土拌和均匀，颜色一致；
控制混凝土自由倾落度，可以采取导管、溜槽等措施下料；
混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;
混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。
六、安全保证措施
6.1、安全生产组织管理体系
成立安全领导小组，组长项目经理张传刚，副组长安全总监王振坤，小组成员周仲猛、程军飞、张金锁、朱剑方、陈德东、孙广海、沈甫良、范建刚、石庆祥，施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，健全岗位责任制。
逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。
6.2、墩身施工发生安全事故的主要原因
1、高空坠物；
2、施工人员失足坠落；
3、触电；
4、起重工具失灵；
6.3、墩身施工确保安全具体措施
1、现场设专职安全员四名，全面负责安全生产管理检查监督工作，发现安全隐患及时处理，对违章作业必须强行制止。
2、墩身施工作业的工人挑选健壮男性青年，并经健康检查和高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经考核合格，方可进入现场施工。
3、在施工前，认真研究施工方案，对可能出现的安全隐患予以重视，并制订针对性防护措施。
如对安全施工存在疑虑，及时向有关单位提出报告。
对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人
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