孟机郑盾构施工始发段监理细则Word下载.docx
《孟机郑盾构施工始发段监理细则Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《孟机郑盾构施工始发段监理细则Word下载.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
本工程共两区间分别为孟庄路站～机场城际站区间及机场城际站～郑港三街站区间。
其中孟庄路站～机场城际站区间右线832.070m、左线832.070m；
机场城际站～郑港三街站区间右线1195.840m、左线1195.840。
区间均采用盾构法施工。
孟庄路站～机场城际站区间，由明挖段和盾构区间组成，设计起止里程为：
右K49+960～右K51+252.659，总长约1292.659m，明挖段长度459.30m，盾构区间长度832.070m，明挖段结构形式分U型槽和框架段，盾构区间为标准断面，管片直径为6m，管片壁厚为0.3m。
采用明挖法+盾构法施工。
设计内容含盾构隧道主体部分、联络通道（泵房）、工作井端头加固、区间防水设计等。
孟庄站～机场城际站区间盾构工程主要工程量见表1：
表1孟庄站～机场城际站区间隧道主要工程量表
名称
项目
里程
长度（m）
备注
区间隧道
左线
CK16+860.600～CK17+871.5
1010.903
右线
1#
CK17+413.426
与泵站结合
总长
2021.806
机场城际站～郑港三街站区间为盾构区间，出机场城际站后沿郑港三路向东延伸直到郑港三街站。
设计起止里程为：
右K51+465.159～右K52+660.999，盾构区间总长约1195.84双延米，盾构区间为标准断面，管片直径为6m，管片壁厚为0.3m。
采用盾构法施工。
机场城际站～郑港三街站区间盾构工程主要工程量见表1：
表1机场城际站～郑港三街站区间隧道主要工程量表
（1）《建设工程监理规范》（GB50319-2013）
（2）《盾构法隧道工程施工与验收规程》（GB50466-2008）
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》GTB50299-1999（2003版）
（4）《地下地铁、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）
（5）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
（6）《地下工程防水技术规范》（GBJ50108－2008）
（7）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－98）
（8）已批准的《施工组织设计》
（9）已批准的《监理规划》
本细则适用于孟庄站～机场城际站～郑港三街站区间隧道站端头盾构施工始发段（又称百米试验段）施工的监理控制工作。
4.1监理组织
在孟庄站～机场城际站～郑港三街站区间设盾构隧道监理小组专门负责（孟庄站～机场城际站～郑港三街站区间）盾构隧道施工的现场监理工作，包括盾构掘进、管片现场验收、管片防水材料、管片壁后注浆、管片拼装质量检查验收处理、专项方案审查等有关内容。
需要动用仪器的测量工作由总监办测量组负责完成；
合同管理由总监办合同部配合完成；
原材料、半成品、构配件，以及其他中间产品等的质量检测由现场工区监理配合完成。
4.2职责分工：
孟机区间明挖段工区现场设盾构隧道组组长1人，具体负责盾构隧洞的现场监理工作，盾构隧洞组配备监理工程师2－3人，监理员2－3人，在组长领导下分别负责盾构掘进施工的巡视、旁站。
负责管片的验收和管片壁后注浆的拌制质量和同步注浆压力、注浆量、管片拼装质量、盾构构机掘进参数的现场检查、记录、报表签认等现场监理工作。
5.1要求承包人做好始发段隧道轴线水文地质条件和障碍物情况的调查分析，并将结果报总监办。
5.2审查批复承包人提交的专项施工方案和有关技术文件。
（1）要求承包人及时提交隧道盾构掘进施工组织设计和始发前的有关各项专项施工方案，并及时审查批复；
（2）督促承包人做好单液注浆和双液注浆的物理性能指标及配合比试验的报审工作。
（3）督促承包人做好管片防水材料及连接螺栓的物理性能、强度试验的报审工作。
（4）督促承包人做好二次注浆工作的研究。
5.3检查评价站端头出洞加固区加固效果
（1）督促承包人做好盾构始发侧土体加固的检查工作，包括洞门加固区的钻孔取芯和洞门范围内的水平探孔。
要求承包人进行取芯试验，检查混凝土芯的完整性和强度，并及时报审。
（2）在进行水平探孔检查时，要求承包人采取措施防止涌水现象的发生。
（3）督促承包人对水平探孔和垂直检查孔进行认真观察，应特别关注其水平探孔的渗水量和漏砂情况。
（4）要求承包人及时对站端头加固区的检查结果进行总结分析，对加固体的质量进行评价，初步判断加固区是否符合盾构始发条件，或提出辅助加固措施，如降水、注浆、旋喷等，确保始发安全。
并将结果报总监办审查，由总监理工程师根据提交结果和现场掌握情况及时做出判断，必要时可以召集有关各方讨论确定。
5.4检查承包人监控测量的准备工作，并对测量成果进行审查复核。
（1）审查、复核测量成果：
包括地面控制测量成果；
联系测量成果；
地下控制测量成果，为掘进施工测量和贯通测量提供条件。
（2）监理审查复核的具体项目：
始发基座高程、轴线、洞门坐标、高程等。
5.5进行始发条件检查验收
（1）承包人将盾构组装完成后，应按设计的主要功能及使用要求提出验收大纲，并按照验收大纲分系统逐项进行验收；
盾构机调试、试运行应通过联合验收，其验收结果报送总监办。
始发段开始前要组织承包人认真对盾构机开挖舱始发建压、主驱动、螺旋输送机、水、电、气、油路、密封装置、管片拼装、运输起重、同步注浆系统、气压、轴线控制测量、盾构姿态等逐项调试检查，通过空运转验收。
（2）始发基座、副环管片、反力架等检查验收。
（3）施工用材料、构件（预制管片、止水条）进场验收合格，并经监理确认。
（4）同步注浆液拌制系统安装调试、试运行完成，并通过验收，结果提交总监办。
（5）壁后注浆系统调试正常、浆液性能及配比应通过审查。
（6）始发入口（导口）满足盾构机的掘削摆动，并确保盾构机位置精度的要求，入口密封垫圈周密、净空合格，洞门密封布帘橡胶材质、形状及尺寸满足设计要求，确保止水性能。
（7）检查承包人现场管理制度、质量管理责任制度、施工记录表格、质量评定表等是否准备齐全。
（8）检查承包人主要专业工种配备情况，特殊工种专业人员必须持证上岗，其有关证件上报总监办审查备案。
（9）检查承包人是否对作业人员进行了岗前培训和技术交底，并查看相关记录。
（10）检查承包人的工程质量检测制度，检测设备及计量器具是否完备。
（11）检查承包人的施工安全措施、文明施工措施、安全应急预案经审批后是否在现场落实到位。
（12）总监办进行现场监理人员上岗前值班制度、工作程序和监理记录要求培训。
5.6总监办组织或协助发包人组织盾构始发前的各项准备检查验收会。
5.7总监办审查承包人报送的专项施工方案和措施是否整全后，方可签发分部工程开工报告。
6.1认真执行监理值班制度和交接班制度、认真记好监理日记和监理日志。
6.2认真审查承包人提交的施工班报并及时签认。
6.3认真审查承包人提交的质量检查和验收评定表并及时签认。
6.4现场监理工程师每班认真巡视检查，并做好巡视记录。
巡视内容包括：
（1）施工现场各部位：
同步注浆浆液搅拌系统（浆液站）、管片堆放场、其他材料存放、盾构掘进、管片拼装等施工各重要部位。
（2）检查施工现场承包人各职能岗位人员到位情况，技术管理人员、质检员、安全员等。
（3）检查施工现场是否存在安全隐患，是否存在不文明、不环保现象。
6.5监理员认真进行旁站监理
按所附旁站监理实施细则对管片拼装工序进行旁站监理。
6.6参加或组织承包人做好试掘进阶段实际控制参数与最初设定参数的对比分析，及时调整确定正常掘进的控制参数。
7.盾构掘进监理控制内容和质量目标要求
7.1应经常检查掘进速度、进尺、同步注浆压力等参数的匹配性，与对应的施工地质条件对比分析，督促承包人根据隧道地质、埋深土质、地面水质、盾构姿态、测量结果制定当班盾构掘进施工指令，以保证工作面土体稳定。
7.2检查承包人掘进施工记录和操作记录，检查盾构机掘进参数和姿态控制参数并进行分析，发现问题，及时通知承包人，以使承包人严格按盾构设备操作规程、安全操作规程以及当班的掘进指令控制盾构掘进参数和盾构姿态。
对重大问题视情况及时召集承包人、发包人、设计人，必要时聘请专家进行计论，提出解决办法。
7.3要注意检查壁后注浆和盾构掘进的同步性，壁后注浆初始参数。
在掘进中必须做到注浆与掘进同步进行并及时根据信息反馈调整注浆参数，检查承包人及时进行盾构实际进尺的丈量，并对推进速率、油压、水压、气压、排渣、以及两腰千斤顶伸出量等进行分析，以控制盾构推进轴线偏离量在设计允许范围内。
7.4及时掌握监控测量系统的参数和结果，结合人工测量复核、管片成型几何尺寸测量等判断盾构掘进轴线偏差是否符合设计要求，并根据研究结果采取纠偏措施，进行“蛇行”修正，防止出现姿态突变，隧洞设计轴线的平面与高程允许偏差均为±
50mm，严格控制盾构自转在±
6°
以内。
盾构纠偏时，必须考虑防止盾尾漏浆及增大地面变形，防止已安装的管片出现破损。
7.5检查承包人是否根据掘进参数和地层条件适当注入添加剂，确保碴土的流动性和止水性，即时进行压力仓压力和排碴量的控制调整，确保工作面的稳定。
7.6盾构暂停掘进应制定开挖面的稳定专项措施。
7.7盾构施工中，当发生漏泥、流砂、排渣阻塞、掘进工作面逸水或发现大孤石或枯树等障碍物时，应立即报告进行破碎处理，当遭遇基岩，发现明显不同的地质，意外的地质缺陷应及时报告研究处理。
7.8因更换刀具、排除障碍物的需要而必须进入开挖面时，要对土压平衡进行调整和制定保压平衡措施，保证工作安全进行。
7.9检查施工现场及邻近地区地下管线及建（构）筑物和公共设施的调查资料。
7.10洞门破除前后监理控制重点和要求。
洞门破除是盾构掘进从临空面向土介质过渡的分界线，盾构成功出洞是整个隧道掘进关键所在，在洞门破除前后监理要注意控制以下内容：
7.10.1洞门凿除阶段
（1）在出洞侧加固、水平探孔检查合格后，督促承包人做好洞门凿除工作。
为稳妥起见，洞门凿除工作应分阶段进行，督促承包人做好洞门凿除规划。
（2）洞门凿除过程按盾构始发应急预案做好应急准备，应急设备和材料要放置在现场，凿除过程中特别是随后一层凿除时应随时观察洞门范围内发生的变化，特别是流水和涌砂情况。
（3）督促承包人做好洞门凿除和盾构机推进之间时间的安排，原则要求地连墙凿除后加固区暴露的时间最短。
7.10.2盾构机进入洞圈阶段
（1）具备盾构始发条件，并经总监办批准后，即可开始出洞盾构始发施工。
（2）在盾构机向洞口靠拢过程中，为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，应检查承包人是否采取了相应措施，如在刀头和洞口密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。
（3）盾构机进入洞圈后督促承包人立即进行洞圈帘布橡胶板整理工作，固定铰链挡板。
（4）第一环负环钢管片定位时，管片的后端面平面应与隧道轴线垂直，尽量保证负环管片中心轴线与隧洞轴线重合，第一环负环管片要与反力架上的连接螺栓接固定好。
（5）盾构在始发托架上向前推进时，通过控制推进油缸行程和选择合适的管片拼装位置使盾构机基本沿始发托架向前推进，以保证盾构机按预定位置进入加固区。
（6）为减少盾构出洞时的推进阻力，盾构推进前在始发托架轨道面上涂抹黄油。
洞圈止水密封刷内注满油脂；
密切注意盾构在托架轨道上的前行，管片露出盾尾后，应立即进行加固。
7.10.3出洞推进阶段
（1）初始出洞时，由于盾构处于加固区域，正面土体较硬，此时应随时检查刀盘转速和贯入度，严格控制推进速度，始发刀盘转速和贯入度以1.0rpm和<
1cm/min起始为宜。
盾构机穿越加固区的压力舱压力设定值应略低于理论值，盾构机推进坡度可略大于设计坡度。
掘进时注意观察刀盘扭矩和压力舱压力变化以及盾构机的姿态变化。
（2）盾构机推出加固区，为了防止由于正面土体变化而造成盾构机姿态突然变化，压力舱压力设定值应略高于理论计算值。
（3）由于加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构机扭转。
此时应检查承包人采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构机扭转和摆动幅度，加强盾构机姿态检测，必要时刀盘反转纠偏。
同时在盾构机上焊接防扭桩防止盾构机始发时扭转，并在盾构机推进过程中监督承包人及时对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏洞门帘布密封。
（4）盾构推进到正5环管片时，开始进行同步注浆，填充盾构壳体与管片之间的空隙，防止出洞口的漏水、漏泥现象。
（5）始发段钢筋砼管片+1-+12环，承包人应在内部采取加固措施，如内部加装钢性预埋件，并在始发后用特制型钢进行加固焊接等（可由承包人决定或选择其它加固措施），主要是为了防止出洞段隧洞的浮动，保证盾构机的出洞姿态。
同时在拆负环管片时，也可有效的抵消出现的应力释放现象。
（6）在始发阶段由于设备处于磨合阶段，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用，使刀盘能够稳定切削。
掘进总推力应控制在反力架承受能力以内，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发托架提供的反扭矩。
（7）盾构机姿态要保证在隧道设计轴线允许范围内，应注意防止始发时盾构机自转、扎头，进入带水沙层中时须防止盾构机或管片上浮。
（8）始发掘进过程中还必须对始发基座、反力支座、负环管片和洞门密封等进行全程监视，如有异常及时进行处理，确保始发安全顺利。
盾构施工前，检查承包人管片拼装人员是否熟悉管片排列位置、拼装顺序，施工过程中检查施工人员是否依据上环管片位置、盾构姿态、盾尾间隙等准备、运输、安装管片。
拼装管片时，检查拼装机作业范围内严禁站人和存放其它物品。
8.1拼装准备检查
（1）验收管片和密封条，按拼装顺序编号存放。
（2）盾构推进后姿态应符合拼装要求。
（3）对前一环管片环面应进行质量检查、确认。
（4）检查拼装机具和材料。
8.2拼装作业过程检查
（1）管片拼装应按拼装工艺进行。
（2）拼装中应严格控制盾构机位置保持不变。
（3）管片螺栓紧固质量符合设计要求，环、纵向螺栓要全部穿进。
（4）拼装中不得损坏管片和密封条。
（5）对已拼装成环的管片环作真圆度抽样，确保拼装精度。
（6）特殊位置管片拼装时，应监督承包人按特殊管片设计位置，调整好盾构姿态和盾尾间隙，按设计拼装管片。
8.3拼装验收检查
（1）管片拼装应严格按设计要求进行，管片无内外通缝，无大于0.2mm的推顶裂缝及砼剥落。
（2）管片防水密封条质量应符合设计要求，无缺损，粘结牢固、平整、防水垫圈无遗漏。
（3）螺栓质量及拧紧必须符合设计要求。
为控制地层变形，针对围土为带水砂性土，不能自稳，壁后注浆优先考虑可注性好的设计要求的双液注浆，承包人若建议采用单液注浆需提出试验结果和充分论证，经监理批准后才能采用。
浆液材料成分满足设计要求，其配比由现场试验确定。
充填注浆分为同步注浆、即时注浆和二次补强注浆，可根据地质、水文、沉降、开挖超量确定注浆种类。
监理控制内容如下：
9.1注浆参数控制
开始掘进前，要求承包人将经过试验确定的初始注浆参数提交监理部审查，在掘进中根据掘进情况及时调整。
注浆压力，按设计要求根据地质条件，管片强度，设备性能，浆液特性，隧道埋深综合确定。
同步注浆速度根据注浆量和掘进速度确定。
二次补强注浆要根据一次注浆效果确定。
9.2注浆准备检查
（1）检查浆液试验结果，浆液必须满足使用要求，做到注浆作业不产生离析，具有较好流动性，固化后收缩率小，并有较好的不透水性，还应满足强度要求。
（2）注浆设备有拌浆、储浆、注浆，正式注浆前要检查其试运行情况。
（3）检查注浆管路耐压试验情况。
9.3注浆作业检查
（1）注浆作业应连续进行，并按规程标准结束。
（2）注浆中要时刻观察压力和流量变化，及时调整施工参数。
（3）注浆结束要及时清洗，防止残留浆液堵塞管路。
9.4注浆质量控制
（1）采用注浆材料和注浆参数双重控制，两者均应符合规程和设计要求。
（2）检查承包人注浆过程中是否按要求对注浆量、注浆压力、注浆时间、注浆部位等进行记录，为注浆质量控制提供依据。
防水以管片自防水为基础，以接缝防水为重点，辅以对特殊部位的防水处理。
10.1管片接缝防水材料
管片接缝防水材料必须按设计图纸要求选择、抽检、运输和存放。
采用的防水材料必须按设计要求和生产厂家的质量指标分批进行抽检；
采用水膨胀橡胶防水材料，运输和存放须采取防潮措施，并设专门库房存放。
10.2现场防水密封条粘贴重点检查以下内容：
（1）按管片型号使用，严禁使用尺寸不符或有质量缺陷的产品。
（2）管片角隅处加贴自粘性橡胶薄片时其尺寸符合设计要求。
（3）环面纠偏时要求粘贴传力衬垫材料必须按正确位置粘贴。
（4）变形缝、柔性接头等管片接缝防水处理应按设计要求实施。
10.3管片防水密封条粘贴
管片防水密封条粘贴后，应检查在运输、堆放、拼装前是否有防雨、防潮措施。
拼装时应逐件检查防水密封条，确保完整、位置正确。
10.4嵌缝防水材料的槽缝清洗干净
采用嵌缝防水材料的槽缝要清洗干净，使用专用台架和嵌缝工具填塞平整，密实。
10.5注浆孔密封防水处理
注浆用孔在注浆完成后进行密封防水处理。
11.1工程质量检查要求
（1）工程采用的主要材料、构配件和设备，承包人应对其外观、规格型号和质量证明文件等进行自检，并经监理工程师检查认可；
凡涉及结构安全和使用功能的，承包人应进行检验，监理应按规定进行见证取样检测。
（2）各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，承包人应进行自检，形成记录，并及时提交现场监理审查。
（3）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求；
相关专业工序之间交接检验应由监理工程师检查认可。
未经检查或经检查不合格的，不得进行下道工序施工。
11.2工程质量验收总体要求
盾构施工的检验批、分项、分部和单位工程验收程序按照盾构法隧道工程施工有关验收规程验收移交监理审查备案存档。
11.3管片进场验收
（1）管片生产质量和检查验收由管片厂控制，见管片厂监理实施细则。
（2）验收合格管片存放在成品区（即管片厂成品堆放区）并挂牌标示。
（3）管片使用前应有出厂合格证并经现场检查验收，若发现问题则填写管片质量问题通知单，要求承包人进行处理或做报废处理，经处理合格再次验收后才能使用。
（4）管片经承包人自检和监理验收合格后才能进行止水条粘贴。
（5）要求承包人在管片厂设管片止水条粘贴区、待检区和合格成品区，该区域必须有可靠的防雨、防潮、防尘、防污染和防止止水条损伤和破坏的措施，并设明显标志。
（6）进洞安装管片只能从管片止水条粘贴合格区取用，管片从该区域装运前应由承包人质检人员和现场监理签认管片质量及止水条粘贴质量合格证明单。
（7）管片出厂运输和下井吊运等过程承包人必须采取严格保护措施，防止管片和止水条受损和被破坏。
每片管片在安装之前应经过承包人质检人员再次检查其质量和止水条安装情况，以及出厂合格证明，监理按比例抽检，有受损、破坏情况或没有出厂合格证明资料的管片禁止安装。
11.4盾构掘进及管片拼装分项工程验收
盾构掘进过程中承包人应填写盾构施工记录，每拼装10环填写隐蔽工程检查记录，报监理工程师检查签认。
管片拼装过程中，监理人员进行旁站并形成旁站监理记录。
每一掘进检验批完成后承包人填写盾构掘进和管片拼装分项工程验收评定表，监理工程师审查后签认，并确认质量等级。
11.4.1主控项目
（1）严格控制盾构推进轴线
隧洞设计轴线的平面和高程允许偏差均为±
50mm,严格控制盾构自转在6°
检验数量：
每推进10环承包人测量不少于1处，监理人员按承包人测量数的10%进行跟踪检测，并形成签认。
检验方法：
全站仪、旁站、检查隧道中线测量记录。
（2）连接螺栓
纵横向螺栓全部穿进，纵向螺栓允许用更高强度螺栓代替，代替数量≤3根。
检验数量：
承包人逐根检查，监理人员抽查10%。
检查产品出厂合格证及物理力学性能检测报告。
扳手紧固检查。
（3）管片拼装严格按设计要求进行，管片应无缺棱、掉角；
无顶推贯穿裂缝和大于0.2mm宽的裂缝及砼剥落现象。
施工人员逐环逐块检查，监理人员每10环抽查1环。
观察、刻度放大镜检查，裂缝深度采用超声波无损检测。
11.4.2一般项目
（1）盾构隧道工程施工引起的地表隆沉值：
隆起和沉降应不大于设计规定值。
检验方法：
检查地表观测记录。
（2）管片拼装允许偏差：
序号
允许偏差
检查频率
1
衬砌环直径椭圆度
±
5‰D
每环
2
衬砌环平面位置及高程
隧洞设备轴线的平面和高程允许偏
中线偏差±
50mm
1点/环
高程偏差±
3
同一衬环内相邻径向管片错台
5mm
4点/环
4
纵向相邻衬砌环管片错台
6mm
5
环缝张开量
1mm
6
纵缝张开量
施工人员每环检查；
监理人员10环抽查1环。
尺量、全站仪，或检查测量记录。
11.5壁后注浆分项工程验收
11.5.1主控项目
（1）注浆参数应符合设计要求
施工人员全数检查，监理人员每10环抽查1环。
检查原材料出厂合格证、质量检验报告、计量措施、试验报告和注浆检查记录。
（2）壁后注浆应保证管片衬砌环背后回填密实
施工人员可采用无损检测或分析注浆过程记录等检测验证壁后注浆回填密实度情况，必要时可采用钻孔检查；
监理人员进行跟踪检测。
11.5.2一般项目
注浆对地面沉降量和地面隆起不得超过设计规定值。
施工人员每30m检验一次，监理人员按20
升级会员 