C2C模式下的网商物流问题研究文档格式.docx
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公司管理、行业自律和政府调控三管齐下，建立可信赖的支付平台，物流公司之间的结盟以及来自政府的监管调控；
将物流公司引入到服务评价体系；
建立统一的配送服务系统。
关键词：
C2C；
网商；
评价体系；
配送；
C2Cmodeofelectronicretailinglogisticsresearch
Abstract
WiththedevelopmentofC2Ce-commerce,logisticsasascratchingties,thebuyerandtheselleroftherealitywascloselyconnected.However,duetothecharacteristicsofC2Ce-commerce,electronicretailerintheprocessofoperation,theproblemsoflogisticsmodecanbesummarizedas:
Logisticsenterprisemanagementmodeandthemechanismwereimperfection,andtheresourceswastewasuniversalexistence;
inlogisticsprocess,theinterestsofconsumerswerenotguaranteed.Tosolvetheproblems,thefollowingmeasuresshouldbetaken:
thecompanymanagement,industryself-regulationandgovernmentregulationcombinedtoestablishareliablepaymentplatform,thealliancebetweenthelogisticscompaniesandsupervisionregulationfromthegovernment;
leadthelogisticscompanytotheevaluationsystemservices;
establishaunifieddistributionservicessystem.
Keywords:
C2C；
electronicretailer；
paymentplatform；
distribution；
目录
一、引言4
二、C2C模式下网商物流存在的主要问题及原因分析5
（一）配送环节出现的问题及原因分析5
1、配送环节出现的问题5
（1）配送过程中的成本问题5
（2）配送过程中的质量问题6
（3）配送过程中的管理问题6
2、物流配送行业问题的原因分析6
（二）支付环节的问题及原因分析7
1、支付环节的问题7
2、支付环节中问题出现的原因分析8
（1）计算机及网络系统安全的要求9
（2）电子商务信息安全的要求9
（三）网商税收立法方面的问题及原因分析9
1、网商税收立法方面出现的问题9
2、网商税收立法出现问题的原因分析10
三、解决网商物流问题的对策10
（一）支付问题的对策10
（二）配送问题的对策10
1、C2C卖家的改进措施10
2、民营快递企业增强发展11
3、针对网络平台的对策11
（三）网商税收立法问题的对策11
四、结论12
主要参考文献14
致谢15
一、引言
当今世界已经进入一个以网络通信技术为核心，以数字化、网络化和信息化为特征的信息时代，经济的全球化和网络化，强烈的影响着国际经济贸易环境，促使各国加快经济结构的调整和重组。
全球化使得各国、各地区的经济活动相互依存彼此不可分离，而Internet为全球化的经济活动提供了一个灵活高效、信息共享的虚拟的网络市场，也为电子商务搭建了一个绝佳的网络平台。
昨天谁拥有最先进的机器设备谁就能把握竞争优势，而今天谁率先掌握了电子商务，谁就能把握未来经济活动的主动权。
充分认识信息时代的特征和竞争规则是今天每一个企业获胜的重要前提。
20世纪末至今，易趣打开中国电子商务的大门已有十五个寒暑，我国的电子商务可谓是蓬勃发展，之后淘宝便把我国的电子商务推向了浪潮之巅，其特有的C2C模式深入人心，使广大群众对网购乐此不疲，腾讯、XX等公司也随后加盟，让C2C电子商务的发展得到了极大提升。
然而随着C2C电子商务的大众化，其弊端也不断浮现，让它的追随者苦恼不已，安全、信誉、质量等问题普遍出现，C2C的物流模式则一跃成为如今的热门话题，更是出现C2C受困于物流的普遍说法，“物流瓶颈”让淘宝、拍拍等C2C巨头如鲠在喉。
C2C模式下的物流发展缓慢，一方面是受国内物流业整体发展水平的影响；
另一方面是电子商务企业本身不能对物流进行有效的统筹管理。
在C2C模式下，网商配送成本的高低直接影响其交易量，目前C2C模式下的交易大多以小商品为主，据不完全统计，快递费用占交易额的10%左右，然而众多的小买家和小卖家是无力自己解决物流问题的，必须依靠第三方物流配送。
我国的第三方C2C物流公司很多，如申通、汇通、EMS、顺丰等，然而服务标准、服务质量和服务费用各异。
由于我国物流业没有统一的服务标准，所以各物流服务公司则各行其是，导致卖家、平台和物流经营者三方面很难完美衔接，很难给买家提供最好的C2C服务体验。
二、C2C模式下网商物流存在的主要问题及原因分析
（一）配送环节出现的问题及原因分析
1、配送环节出现的问题
（1）配送过程中的成本问题
配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流企业按用户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在用户指定的时间，将货物送达用户指定地点的一种供应方式。
从整个物流系统来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运输于一体，通过一系列物流活动将货物送达目的地。
特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。
一般配送的主体活动是分拣、配货、配载及运输。
分拣与配货是配送的特殊要求，也是配送中有特点的活动。
以送货为目的的运输最终要求是实现货物送达目的地，仅从这一点来看，将配送简化当成运输中的一种也是很合理的。
配送过程中发生的成本应由流通加工材料费用、营运间接费用、分拣人工费用、分拣设备费用、配装材料费用、配装辅助费用、配装人工费用、流通加工设备费用、车辆费用构成。
车辆费用。
车辆费用指从事配送运输而发生的各项费用。
具体包括驾驶员及助手的工资及福利费、燃料费、轮胎磨损修理及更换费、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。
营运间接费用。
是指营运过程中发生的不能纳入各成本直接计算的经费。
包括服务站、运营小分队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，不包括管理费。
分拣人工费用。
是指从事分拣工作的作业人员及有关人员的工资、奖金、补贴等费用的总和。
分拣设备费用。
是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。
配装材料费用。
常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。
这些包装材料功能不同，成本相差很大。
配装辅助费用。
是指用于装配辅助所发生的相关费用。
如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。
配装人工费用。
这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和。
流通加工设备费用。
流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。
流通加工材料费用。
是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用。
实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。
相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。
（2）配送过程中的质量问题
配送准确性。
虽然网络平台统计显示配送准确率接近98%，但这一数据的来源仅考虑了送达数量，对错误投递、多次投递未做考虑。
配送安全性。
物流公司由于业务量大，遗失物品、货物破损的现象时有发生。
配送快捷性。
配送企业一般承诺是3-7天到货，平时大多都能遵守，但业务高峰时，就很难保证时限了，配送延时有的长达几周。
配送便利性。
淘宝的各大网点的配送指南中，都对配送地点进行了硬性规定。
如西安市只在三环以内，虽然送货的地点已经到达消费者所在的区域范围之内，但距离消费者手中还有很大差距。
（3）配送过程中的管理问题
目前我国C2C电子商务配送需求量巨大，而且还在继续上升。
但是我国C2C电子商务配送系统水平依然较低，其表现为信息传达速度慢、配送中心作业速度慢、送货速度慢、配送自动化程度低、信息化程度低、配送总成本高，种种问题都与管理的不当和缺失有莫大的关系。
2、物流配送行业问题的原因分析
网络平台问题的原因分析。
目前大多数网络平台对物流的控制能力差。
例如淘宝网通常都会建议买家先验货后签字收货，但“先签字后验货”已经快递行业的潜规则，而淘宝网事实上没有对自己所推荐的快递公司的控制权限。
近两年淘宝网的物流配送企业集体进行了两次涨价，而淘宝网也只能被迫接受。
淘宝网对于物流配送环节缺乏重视。
马云曾经说过，淘宝网绝不涉足线下物流。
但事实证明，物流配送已成为淘宝网更好发展的一大瓶颈。
据调查，因为对C2C物流配送的不满意，已有一部分的消费者选择凡客、京东等B2C类型的购物网站，淘宝网生存空间受到了挑战。
物流配送行业问题的原因分析。
2010年6月的第六次中国物流市场调查报告显示：
我国大多数配送企业都是从传统的运输企业转变而来，规模普遍偏小，只对配送半径以内的顾客进行配送，因此，淘宝、易趣、XX有啊等网络平台不得不和数十个第三方配送企业合作来完成遍布全国的配送业务。
由于网络平台业务的快速增长，大多数物流配送企业都想从中分得一杯羹。
但这些企业往往为了单纯的追求业务量，从而不注重服务质量，我国目前虽然存在快递行业协会，但对于物流企业的监管力度远远不够，没有出台一些有效的治理措施，对于快递行业的一些违规行为没有进行处罚。
另外，从业人员的工作积极性、素质都有所欠缺。
我国快递行业招工门槛低、人员素质鱼龙混杂，快递员的流动性也非常大，对待顾客不能有一个很好的态度，甚至还会有快递人员偷取快递物品。
物流公司往往是按照工作量来给从业人员发工资，不注重配送的质量，因此不能刺激快递从业人员提高服务水平的积极性。
C2C卖家原因分析。
易趣上的卖家通常都是个人或者由个人组织起来的一个小团体，对于物流配送中出现的问题没有一个很好的预防机制。
卖家不能预知到配送过程中出现的问题，对商品不能进行安全的包装，造成在运输途中商品的损坏。
网上的卖家势单力薄，不能形成一定的规模效益，所以在和物流公司的谈判中往往处在不利的位置。
此外，易趣上的消费者一味的追求高配送水平和低配送费用，甚至在易趣上兴起了一股不包邮不买东西的风气，这严重违反了服务质量与成本二律背反的原则，造成卖家也压低给物流公司的费用，使得物流公司承担了很大的压力，不利于电子商务物流配送市场的良好发展。
（二）支付环节的问题及原因分析
1、支付环节的问题
在C2C交易中，支付平台往往都是与C2C网站合作，将交易的货物信息保存在支付平台上，为这种虚拟交易日后的纠纷提供一个参考标准。
此时，支付平台最好也与物流公司合作，让物流公司不仅仅是充当货物配送的角色，而且让物流公司真正成为C2C交易中的参与者。
支付平台与物流公司可以建立物品信息共享平台，物流公司的配送人员在收到货物后可以将收到货物的信息上传至第三方支付平台，这一过程最好能在卖家在场的情况下完成，可以选择在卖家处或在物流公司完成。
当物流公司将货物配送至买家时，由买家首先检验货物，若货物符合则买家签收并收下货物，而后在支付平台完成支付工作；
若买家认为货物与原物不符，则可以拒绝签收，同时将不符货物信息上传给支付平台，并由物流公司人员进行确认。
这样支付平台可以将C2C网站、物流公司、买家提供的物品信息进行对比就能很快找出物品不合格的责任一方从而做出正确判断。
买家、卖家与物流公司都可以通过自己的支付管理页面或合作页面查询物品信息和处理结果，期间还可以通过支付平台提供证据，帮助支付平台做出正确的处理手段。
网上支付是信息时代诞生的一种全新的支付结算方式。
网上支付的诞生和其他事物一样悄悄的影响着我们的生活，但是我们在不断的使用它时也发现了它所存在的缺陷。
因为网上支付存在缺陷使得一部分人不相信它，拒绝使用网上支付。
是什么成为网上支付发展的阻碍呢？
网上支付市场的竞争比较混乱。
目前提供网上支付的平台近百家，处于领先地位的有支付宝、财付通、快线、工行网银等。
进入网上支付的市场门槛不高，服务商的资质不一，网民对网上支付的认识不够，支付平台缺乏对行业的了解，又没有相关的法律，市场的发展只能依靠企业自律，而且有钱赚谁不想赚？
从而导致市场的混乱。
网上支付的风险依然较高。
网上交易是看得见摸不着的，网上商店又称虚拟商店，网上银行同样也叫虚拟银行，由于种种原因，就出现了钓鱼网站，盗取用户的信息和密码等各种不法行为。
由于网络支付的安全性不健全，用户的支付账号屡屡被盗，还有一些不法分子通过网络进行洗黑钱，再就是第三方支付工具资金沉淀等。
这些都反映了网上支付风险还是比较高的。
网上支付诚信体系不完善。
要想进行网上支付必须有用户和商家俩者才可以进行，由于网络购物的特殊性，双方要达成交易必须以信任为前提条件，而对于网上的东西，用户是无法当即看到实物的，只能通过图片和购买者的评价来判断，这就使得网上看到的不一定是商家派送给你的。
这就体现了网上支付诚信体系存在不完善的一面。
网上支付的法律法规健全。
就目前关于网上支付的相关法律而言，对网上支付的保障力度还不够，因此就有网络洗钱的一系列的网上支付的金融问题。
如果有法律的保障就很难出现网上洗钱等现象。
有关部门应该尽快完善网上支付的法律法规和建立一套健全的网购监督系统，来约束人们的不法行为。
2、支付环节中问题出现的原因分析
现在的人们越来越离不开网络，因此网上支付的安全也就非常重要，关于网上支付的安全提出更明确的要求。
（1）计算机及网络系统安全的要求
随着信息化的发展，网上支付是通过计算机及网络进行的，对系统的软硬件运作安全性和可靠性的要求需要被重视，系统抵御非法用户入侵的要求更为重要。
（2）电子商务信息安全的要求
身份真实性。
也是商务对象的认证性，传统商务交易因为双方可以见面后通过观察而不用担心身份的真实性，但网上交易的双方相隔甚远，互不了解，支付方不知道商家到底是谁，商家不能清晰确定银行卡等网络支付工具是否真实，以及由谁来支付和资金如何入账等。
这就使一些不法商家或个人利用网络贸易的非面对面的特点进行欺诈活动有了可趁之机，所以需要为参与交易的各方提供可靠标识，使他们能正确识别对方并能互相证明身份。
信息的完整性。
网上交易简化了贸易过程，减少了人为的干预，同时也带来维护贸易各方商业信息的完整、统一的问题。
数据输入时的意外差错或欺诈行为，可能会导致交易各方信息的差异。
另外，数据传输过程中信息的丢失、信息重复或信息传送的次序差异也会导致交易各方信息的不同。
假如有不法分子对支付的数据（如支付金额）进行修改而发生多支付或少支付的问题，那么势必给交易双方添加不少麻烦。
不可否认性，也称不可抵赖性。
在传统的商务交易中，双方可通过书面文件上的手写签名或印章来预防抵赖行为的发生，但在网上则是不可能的。
因此就有可能出现这样的情况，当交易一方发现交易行为对自己不利时，可能会否认电子交易行为，这必然会损害另一方的利益。
数据保密性。
有关交易的各种信息，如付款人和收款人的标识、交易的内容和数量等，这些信息只能让交易的参与者知道，有时甚至要求只让参与方的部分人知道。
因此网上支付就涉及到数据保密性的问题了。
（三）网商税收立法方面的问题及原因分析
1、网商税收立法方面出现的问题
C2C模式中，很多网店没在工商部门注册营业执照，进行交易时不必开发票。
以中国现行税制，按理是无法征税的。
但武汉、上海等地的税务部门在几年前已经判定这些网店是偷漏税商户，要补缴税款。
2、网商税收立法出现问题的原因分析
目前对电商、网店征税，更多是淘宝网等网络平台的“个人对个人”类型交易（即C2C交易）征税。
此类在网上零售平台开的个人零售店，因为不必须在工商部门注册营业执照，进行交易时也不必开发票。
所以税务部门虽然垂涎三尺，但暂时无法对其中大多数征税。
中国官方不会长久允许聚敛机制上有这么一个明显的漏洞。
三、解决网商物流问题的对策
（一）支付问题的对策
要想保证在网上进行交易的安全性，首先要确保网上交易的载体即计算机网络的安全以及用户机终端的安全。
有了计算机网络才有了电子商务交易，如果计算机网络不安全，可想而知我们在网上的交易肯定不安全。
计算机网络安全的内容包括：
计算机网络设备的安全、网络系统安全、数据库安全等。
同时用户机终端的安全也会影响网上交易的顺利进行，如客户机上操作系统的漏洞、被植入木马、用户的不良使用习惯等。
上述两种安全问题不仅只存在于电子商务交易中，即使用户不使用计算机网络进行交易，而是进行普通的上网活动，也会受到这两种安全问题的威胁。
由于非交易型的上网活动没有与金钱直接挂钩，用户如果碰到了这两种安全问题，受到的损失相对来说会小一些。
（二）配送问题的对策
要解决易趣、淘宝、拍拍、XX有啊等C2C电子商务的物流配送问题，不仅需要政策和法律环境的支撑，更需要卖家、网站和快递公司的集体努力。
本文主要针对卖家、民营快递企业、网商平台三方面提出了相应对策。
1、C2C卖家的改进措施
卖家发货前首先应合理使用填充物，固化商品包装，以防商品破损；
填写运单时要保证送货信息的准确和清晰，以便快递公司准确辨认；
针对不同的商品类别和配送需求，选择合适的快递企业。
另外，由于单个卖家难以与物流公司谈判，所以卖家应该按照经营地区、商品类别、交易金额等结成相应的商盟，如西北商盟、土特产网盟等，在物流定价、个性化物流方案选择等方面发挥自己的作用。
2、民营快递企业增强发展
加快信息化建设配送信息的系统化是提高配送效率必不可少的条件。
物流配送企业的信息化应该从三个方面去实现。
首先是管理的信息化。
通过计算机网络及时收集、传递、处理网络平台上的物流订单信息。
其次是物流作业的自动化。
采用条形码、射频等自动识别技术，实现信息录入的自动化；
提高配送中心分拣和装卸搬运设施的机械化和自动化程度；
最后是客户服务的网络化。
其实做到企业内部信息的及时更新，使消费者可以在第一时间通过网络了解自己订单的状态。
实现差异化经营随着越来越多的专业商盟的建立，他们会对特殊商品提出特殊的配送要求，快递企业应进一步结合特定的行业实现高水平的配送。
在这个过程中，快递企业也可以考虑建立相应的物流企业联盟，拓宽自己的业务范围，从而解决网络平台和多家物流快递公司合作的窘境以及管理成本高的问题。
3、针对网络平台的对策
当前的C2C商家几乎全部采用第三方物流公司进行配送。
由于物流公司直接代表网络平台为客户服务，因此网络平台对物流服务商的考核与管理至关重要。
比如在选择物流公司时应先实地考察并公开招标，中标后对物流公司的人员进行专门培训，如C2C配送的基本特点和要求，包括准时送货上门，协助顾客签收、验货等。
对物流服务商的考核指标主要有：
准时到达率、商品完好率、对客户的服务态度等。
（三）网商税收立法问题的对策
目前世界各国关于电子商务课税至少存在一点共识，那就是“税收中性原则”：
一是尽可能不给纳税人或社会带来其他的额外损失或负担;
二是征税应避免对网上贸易发生干扰。
特别是不能使税收成为超越市场机制而成为资源配置的决定因素。
在1996年美国财政部发表的《全球电子商务选择性的税收政策》报告、1997年欧洲委员会颁布的《面对电子商务欧洲的首选税收政策》报告、1998年的经合组织“电子商务专题会议”都提到“税收中性原则”这一点。
而为了避免雁过拔毛式的增值税、消费税则干扰电商市场，世界通行的规则是豁免个人运营的小规模网店的税款。
根据日本的《特商取引法》，网络经营需要缴税。
但日本的法律规定，若是以自己家为经营单位，那么家庭大部分开支可以计入经营成本，抵扣应税额。
一般，如果年经营收入不足100万日元（约合人民币6.8万），是不足以应付家庭日常开支的，因此不用缴税。
所以日本只有年收益超过100万日元的网店才需要自行报税。
在美国，电商、网店在税法上被归属于零售业，零售税在美国又属于地方税种，所以各州间为了争取税源基本上都力求对电子商务进行征税。
因此美国高等法院曾作出判决：
凡是网上商店实体不在某个州，并且与消费者通过网上订购发生业务往来的，那么该州不得对该网商征收消费税。
但2013年5月，美国国会通过《市场公平法案》，该法案的主要内容是：
允许美国各州政府在简化各自纳税法规前提下，对网络电商企业征收地方销售税。
尽管如此，《市场公平法案》还是必须对规模较小的企业进行豁免。
如果一个零售商，其前一年跨州交易产生的年销售额低于100万美金，那么可以申请豁免销售税。
税收不应该细化到无孔不入。
否则这会使市场个体的自发交易变得更加困难，窒息这个市场的活力。
四、结束语
在B2C日渐兴起的背景下，现如今C2C物流模式已经无法再满足市场的需求，那么到底什么样的物流模式才能适合当今时代的发展呢？
我认为如下三种模式发展前景远大：
第一种模式就是出现一些能够独撑一面的独立物流巨头。
现在的物流公司大多规模小、资金少、管理欠缺、服务不够优秀，但是如果能够出现一些实力雄厚物流巨头，那么这种现状就可以发生改变，这种公司往往管理规范，员工素质很高；
硬件设施良好，在仓储、运输等方面效率较高；
服务涉足于各个行业并且其高科技信息技术如条码技术、全球定位技术等都处于领先地位。
基于这些优势，他们的服务往往能够给人一种高质量、高效率的感觉，就如瑞典的ASG，它是一家从事国内和国际运输的公司，利用铁路、公路、海运、空运等运输工具兼营瑞典境内的货代业务，他的服务以其涉足领域广泛、服务专业化和业务高科技化而闻名世界，成为业内好评的物流大头。
第二种模式就是物流和商家相结合。
例如海尔公司，海尔物流（Haier'
sLogistic）则成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。
这种物流公司有两个优势，一是服务专业，它在电器方面就肯定会比其他公司要做的好，因为电器本身就是他自己的产品；
二就是管理理念强，这种物流公司往往依托于其本体公司应运而生，这些公司一般都有着自己独到的
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