精选旅客运输复习题Word文件下载.docx
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1、旅客运输与货物运输相比，它具有哪些特点?
主要任务有哪些?
答：
旅客运输的特点有：
（1）旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。
（2）旅客运输生产向社会提供的是无形资产——旅客的空间位移。
（3）旅客运输在时间上有较大的波动。
（4）客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。
旅客运输的主要任务包括：
（1）要贯彻执行党和国家的有关方针、政策、法令及交通运输等各项规章制度；
（2）制定旅客运输发展规划；
（3）提高客运交通总供给；
（4）保证优质服务：
（5）开展旅客直达运输；
（6）加强科学管理提高经营水平。
2.旅客运输工作的原则有哪些？
旅客运输工作原则包括六个方面：
（1）必须认真执行党和国家的各项方针政策，安全迅速，顺利的运送旅客和行李、包裹到达目的地，并保证各种运输方式之间有良好的配合；
（2）确保安全；
（3）节省旅行时间；
（4）提高服务质量；
（5）加强营销管理；
（6）加强系统管理。
3.现代化客运交通系统主要有哪几种交通运输方式组成？
现代化客运交通运输系统基本运输方式有：
铁路、水运、公路、航空等四种运输方式。
第二章
1.旅客对旅行条件具有不同的要求，源于他们有着不同的（D）
A.家庭环境B.文化程度C.身体素质D.消费层次
2.在市场营销调查中，主要阶段是（C）
A.预备调查阶段B.确定调查主题C.正式调查阶段D.结果处理阶段
3.定性预测方法的依据是（D）
A.比较原则B.因果分析原则C.时间序列原则D.类推原则
4.最大限度地满足消费者的需求与实现企业的最大利润是（C）
A.矛盾的B.往往不一致的C.一致的D.不相关的
5．（B）是反映客车容量利用程度的指标，可以按旅客列车及客车分别计算。
A.客车容量利用率B．载客人数C．旅客周转量D．载客里程
6.在企业营销的三个因素中，哪一项是最活跃的因素（B）
A.微观环境B.宏观环境C.客运企业经营目标D.质量管理
7.到目前为止，我国旅客运输市场预测中成熟的预测方法仍然停留在对哪一项的预测上（D）
A.运输密度B.运输需求C.运输市场D.运输总量
1.在铁路旅客运输过程中，输入的是（C），输出的是完成了一定位移以后的旅客。
A．运送的旅客B．旅客C．待运的旅客D．运输量
2．为满足旅客对准确性方面的要求，客运企业必须采取的措施有（BCD）
A．保证安全B．准时发车C．正点运行D．准时到达E．提高车速
3.运输经济分析中的主要内容有（ABCD）
A.旅客出行的形成B.旅客出行的增长C.旅客出行的结构
D.运输与国民经济的关系E.旅客出行的时间
4．客流是（ABCDE）的通称。
A．旅客流量B．流向C．流程D．流时E．旅行目的
5．交通运输生产力配置、安全和效率在很大程度上取决于信息的（ADE）
A．获取B．编码C．数量D．处理E．利用
6.旅客位移模式由三部分构成，包括（ADE）
A.始发地B.位移C.客流量D.运载设备的旅行环境E.终到地
7.在旅客运输工作主要指标中，属于数量指标的有（ABC）
A.发送旅客人数B.旅客周转量C.旅客运输密度
D.旅客列车车底需要数E.行李包裹责任事故件数
8.铁路运输工作中最重要的数量指标有（BC）
A.载客人数B.旅客周转量C.货物周转量D.等待时间E.旅客人数
1．发送旅客人数：
发送旅客人数指在一定时期（日、旬、月、年）内，全路、铁路局、分局由各站始发的全部旅客人数。
2.预测：
是一种预计和推测，即人们利用已经掌握的信息资料和手段，预先推测和判断事物未来或未知状况的结果。
3．旅客周转量：
旅客周转量指在一定的时间（日、旬、月、年）内全部、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
4．标准化：
标准化是在经济、技术、科学及管理等实践中，对重复性事物和概念，通过制定、发布和实施标准，达到统一以获得最佳秩序和社会效益。
5．标准：
标准是对重复性事物和概念所作的统一的规定。
1．旅行服务产品的相互替代性包含哪几层含义?
（1）旅行服务特别是一些旨在获取信息的出行，随着计算机、邮电、通讯设备的发展将影响这_一旅行消费领域的客流量。
（2）不同客运工具之间往往可以相互替代。
人们为了达到同一旅行消费目的。
2.什么是市场营销环境？
它主要包括哪些方面？
市场营销环境是指与企业经营有关的影响产品供求的诸种内外客观因素的综合。
它主要包括市场营销的微观环境和宏观环境两个方面。
五、论述题
1．旅行服务的基本内涵是什么?
有哪些基本特点?
旅行服务就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全，舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。
即负责旅客在旅行全过程中如办理旅行手续、候车、乘降及列车上的一切服务，包括满足物质生活和文化生活的各种需求。
旅行服务与其他行业相比的特点有：
（1）旅行服务产品的无形性
（2）旅行服务产品的复杂性（3）旅行服务产品的生产与消费在时间上的等一性（4）旅行服务产品的不同储存性（5）同一服务产品品质差异的多变性（6）旅行服务产品的相互替代性。
旅行服务与其他服务业的特征主要表现在：
（1）运输生产过程的流动性。
（2）时间、空间特定性。
（3）旅行消费过程中销售具有超前性。
（4）不同旅行服务方式具有生产连续性。
（5）旅行服务质量控制具有动态性。
2.如何进行客运市场营销调研？
为什么要进行调研？
进行客运市场营销调研应按以下步骤进行：
第一步：
预备调查阶段：
重点进行初步情况分析、非正常调查和确定调查主题的活动。
第二步：
正式调查阶段：
重点进行制定调查计划、设计调查表格和收集调查资料的活动。
第三步：
结果处理阶段：
主要任务是整理分析调查资料、提出调查报告、实施反馈追踪调查。
进行客运市场营销调研活动具有重要的意义和作用：
（1）客运市场营销调研是获取市场信息的重要手段。
（2）是客运市场营销预测的前提和基础。
（3）是营销过程中所有重大决策的推进器。
（4）通过调查可较准确地把握市场的未来发展趋势。
（5）为客运企业的营销环境决策提供科学依据。
（6）了解客运企业计划与客观实际要求的偏离情况，并进行相应调整。
（7）使客运企业生产经营更符合实际。
因此必须认真对待客运市场营销调研工作。
第三章
1.反映出旅客交通行为产生的主客观原因的是（A）
A.旅行目的B.旅行方向C.旅行时间D.旅行条件
2.在其它质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的问题是（C）
A.旅行条件B.舒适度C.经济性D.时间性
3.发送地点至到达地点的行程表示客流的（D）
A.方向B.客流量C.运输量D.距离
4.由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为（B）
A.运输量B.客流C.旅客集D.客运量
5.铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为（D）
A.下行B.顺序C.逆行D.上行
6.计算旅客周转量时，旅客人数应以何为准（D）
A.客流B.人公里C.发送旅客人数D.运送旅客人数
7.人公里与换算吨公里的换算比例是（B）
A.1：
1.5B.1：
1C.2：
1D.1：
2
8.铁路旅客运输的计量单位是（D）
A.公里B.换算公里C.吨公里D.人公里
9.也会直接影响旅行服务的质量和效果的是旅客本身的（A）
A.素质B.文化程度C.道德水平D.爱好
1.国家标准化法规定，我国的标准分为（ABDE）
A.国家标准B.行业标准C.国际标准D.地方标准E.企业标准
三、简答题
1.铁路旅客运输的质量保证包括哪些？
并简述其含义。
质量保证包括三个含义：
对旅客的质量保证：
是能使旅客满意、安心乘车，旅行过程中能得到安全感和满足感。
全部过程的质量保证：
铁路客运企业的“质量保证”工作应当是系统性的。
铁路运输企业建立质量保证体系也应该在车、机、工、电、辆整个系统上建立。
对下道工序的质量保证：
质量保证体系的涵义，就外部而言，是企业对用户的“质量保证”；
从内容来说，也包括上道工序对下道工序实行“质量保证”。
四、论述题
1.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？
旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：
（1）安全：
确保人身安全，是客运工作的头等大事。
（2）准确：
客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求。
（3）迅速：
旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。
（4）经济：
在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性问题。
（5）便捷：
一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。
（6）舒适：
客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活的质量。
第四章
1.为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（A）
A.车次B.车号C.车码D.编号
2.我国铁路的旅客列车车次主要采用何者为标识（A）
A.阿拉伯数字B.英文字母C.拉丁字母D.中文
3．旅客站房的建筑规模，应根据（D）的平均值来设计。
A．候车人数B．旅客人数C．最小候车人数D．最大候车人数
4.当客运站为混合式站型时，应设置（BE）
A.分配站台B.基本站台C.平行站台D.交叉站台E.中间站台
5．通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段（C）
A．横列配置B．平行配置C．纵列配置D．交叉配置
6．在单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时，当作业量较大和有两个方向以上线路引入时，其股道数量可根据（D）确定。
A．车流量B．车辆数C．机车数量D．作业需要
7.上行方向的车次均编为（B）
A.单数车次B.双数车次C.阿拉伯数的车次D.英文字母的车次
1.我国客流的基本特点是（ACD）
A.量大B.行程短C.行程长D.城镇化程度低E.城镇化程度高
2.我国主要应发展的公共交通体系所应具有的特征包括（BCDE）
A.成本低B.大容量C.能耗低D.占地少E.适应性强
3.客运站作业主要分为（ABD）
A.客运服务作业B.客运业务作业C.装卸作业D.技术作业E.行包作业
4．技术作业按照列车的种类不同，可分为（ABC）作业。
A．始发、终到列车B．通过列车C．市郊列车D．管内列车E．旅游列车
5.候车室的布置形式视站房的规模、客流简繁和布局需要，可分为（BD）
A.平行候车的方式B.分线候车的方式C.分散候车的方式
D.集中候车的方式E.交叉候车的方式
1.下行方向：
铁道部规定北京向全路、干线向支线或指定方向为下行方向，均编为单数车次。
2．定位整备作业方式：
定位整备作业方式是客车车底由客运站送到客车整备所后，除改编调车外，一直停在同一条整备线上进行技术整备及等待送往客运站，因此，需要的整备线数量少。
1.旅客列车编组固定是什么含义？
影响车底组成的因素有哪些？
旅客列车编组固定包含三层含义：
一是每对列车的编组辆数固定；
二是每对列车的编组结构固定；
三是每对列车的车辆及顺序固定。
影响车底组成的因素有：
客流密度、列车种类、机车功率、线路坡度、站线长度和站台长度等。
2.什么是直通客流、管内客流和市郊客流？
它们的旅行需求有哪些不同？
直通客流是指旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流。
一般来说此种客流旅行距离较长，购票早.进候车室早、送客亲友多、要求列车服务标准高，注重舒适度。
管内客流是指旅行距离在一个铁路局范围以内的客流。
一般来说，管内客流旅行距离较短，旅客注重便捷，其他要求较随意。
市郊客流是指往返于大城市和近郊区之间的客流。
这种客流要求列车密度高，时刻适宜，旅客注重列车准点便捷。
1.试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门如何分工？
我国铁路旅客运输管理系统如下：
铁道部运输局铁路局铁路分局站段
客运管理处客运站（或客运车间）
→客运处→客运分处→
客运组织处客运段（或列车段）
各级管理部门的主要分工如下：
铁道部运输局客运管理处。
按国家有关政策，制定或修改铁路旅客运输管理规程、规则、办法、运价、票据和饮食供应的综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门的劳动竞赛。
铁道部运输局客运组织处。
组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车的票额分配和调整，跨两局以上临时旅客列车的开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车的运行等。
铁路局客运处。
贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅客运输的补充办法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车的行李、包裹运输方案，制定管内旅客运输组织办法和票额管理办法等。
铁路分局客运分处。
根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示，全面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内临时列车的加开、停运以及客车加挂等。
客运站、段。
贯彻上级的规章、命令、指示，制定客运工作的管理细则、作业过程和实施措施，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。
2．客运站的设备主要由哪三部分组成?
客运站布置图分为哪几种?
各有什么优点?
客运站的设备：
主要由站房、站场和站前广场三部分组成。
客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。
通过式客运站的优点是：
车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；
通过的旅客列车不必改变运行方向；
到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；
便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。
缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；
由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。
尽头式客运站的优点是：
由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；
站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。
它的缺点是：
车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；
对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；
列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；
旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。
混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；
市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。
缺点是到发线使用不灵活，利用率低；
由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。
第五章
1.某站，年最高月日均上车的旅客人数为5000人/天，年平均日上车人数为4000人/天，客运站窗口售票张数占全日上车人数的20%，则该客运站售票能力应为（A）
A.1000张/天B.800张/天C.5000张/天D.4000张/天
2.某站，每辆客车的计算长度25.5米，客车的编成量数为20，调车机车的长度为20米，安全距离要求10米，则该站的整备线有效长度应为（A）
A.540米B.55.5米C.530米D.520米
3.在双线区间客运站上，当客车整备所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，上行正线布置在（A）
A.站房对面最外侧B.第一、二站台之间C.第二、三站台之间D.第三、四站台之间
4.仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，方可考虑采用（A）
A.混合式客运站B.尽头式客运站C.通过式客运站D.三种都可以
5.通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段以何种方式配置（C）
A.横列B.平行C.纵列D.交叉
6.旅客进出站检票口，其在下列哪一项上应符合一定的规定（C）
A.最多数量B.平均数量C.最小数量D.数量
7．硬座票额的分配数量以列车（B）为基础，按各等级列车规定的超员率分配。
A．硬座计划定员B．硬座实际定员C．旅客计划定员D．旅客实际定员
8.尽头式客运站到发线按方向别固定使用时，可把出站口设于进站口的何处，从而减少旅客流线和行包在分配站台上交叉（B）
A.左侧B.右侧C.中间D.任意位置
1.旅客运输计划根据执行期的不同可分为（ACD）
A.长远计划B.一般计划C.年度计划D.日常计划E.月度计划
2.根据旅客运输统计报告的统计资料，可以分析历年（BCDE）
A.计划客流的流量B.实际客流的流向C.实际客流的变化规律
D.实际客流的增长率E.实际客流的流量
3．节假日调查的方法是由各工矿企业、机关学校、部队等提出节假日旅行计划，包括（ABCDE）等。
A．乘车日期B．车次C．人数D．到站E．返回日期
4.客流调查的形式分为（CDE）
A.临时抽查B.特别调查C.节假日调查D.综合调查E.日常调查
5.影响候车室候车能力的主要因素有（ABDE）
A.旅客最高聚集人数B.候车室的使用面积C.旅客平均聚集人数
D.每个旅客平均占用候车室的面积E.旅客在候车室内的平均滞留时间
1．客流图：
客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。
2.站前广场：
站前广场是客运站与城市联系的“纽带”，它包括车行道、停车场和旅客活动地带等。
1.影响候车室候车能力的主要因素有哪些？
（1）旅客最高聚集人数（含送客者）；
（2）候车室的使用面积；
（3）每个旅客平均占用候车的面积；
（4）旅客在候车室内的平均滞留时间。
2.在铁路的什么地方需要设置客车整备所？
它有何用途？
客车整备所应设置哪些设备？
设置客车整备所的地点为配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客的始发、终到站。
客车整备所的用途是对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备。
客车整备所应设置的设备有：
线路、客车外部洗刷设备、客车整备库、消毒设备、车底转向设备。
第六章
1.在保证安全、正点和服务质量的前提下，允许旅客列车硬座车厢超员运输，特别旅客快车始发不超员，途中准超员（C）
A.40%B.50%C.20%D.30%
2.管内客流斜线表中斜线以上为（B）
A.上行B.下行C.顺行D.逆行
3.旅客运输计划一般是指（B）
A.长远计划B.年度计划C.日常计划D.月度计划
4.棚车代用客车，每吨位按几人计算定员（D）
A.1人B.2人C.10人D.1.5人
5.软、硬卧车代用软、硬座车时，硬卧车定员每一下铺按照几人计算（C）
A.2人B.3人C.4人D.5人
6.票额分配工作是在编制下列哪项图后，根据旅客列车运送能力和编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料，按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座进行的（A）
A.新列车运行图B.市郊客流图C.管内客流图D.直通客流图
7.当车站为尽头式，采用邻接铁路线专门化时，邻接铁路线应至少有（C）
A.四条B.三条C.二条D.一条
8.对市郊客流一般应进行哪项调查（C）
A.综合调查B.节假日调查C.单项调查D.客流调查
1.客运站车场及线路的专门化包括（ABC）
A.按运行方向专门化B.按邻接铁路专门化C.按列车各类专门化
D.按客流各类专门化E.按所需设备专门化
2．行包保管中，业务量大的车站可采用不同形式推放，包括（BCDE）
A．按方向分区B．按线分区C．按件分区D．按运输报单尾号分区E．按到达日期分区
3．问事处应设在旅客集中的（ABCD）等地。
A．站前广场B．大厅C．售票厅D．候车室E．站台
1.直接吸引范围：
直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域。
1.编制旅客运输计划的主要依据有哪些？
编制旅客运输计划的主要依据有：
客流调查资料和旅客运输统计报告资料。
其中旅客运输统计报告资料还包括旅客运输部门掌握的日常统计分析资料和由统计部门编制的客流统计资料。
第七章
1.以运输报单尾号为标准，再按尾号分为一件区、二件区、三件区…
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