施工技术安全技术方案文档格式.docx

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编制单位：

四川新润建筑工程有限责任公司

时间：

年月日

一、工程概况

l、编制依据

（1）《赵镇、三星镇和栖贤乡、官仓镇、高板镇2015年统筹城乡村组道路建设工程二标段》工程施工招标文件、图纸。

（2）交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）。

（3）国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准。

（4）现场踏勘调查资料及我单位从事过类似工程的施工经验。

本工程为赵镇、三星镇和栖贤乡、官仓镇、高板镇2015年统筹城乡村组道路建设工程二标段，路线全长6.728472公里，路基宽4-6.5米，路面宽3.0-6米，路面结构形式为水泥混凝土路面、沥青混凝土面层。

一、来宝坨村道路

该项目路线位于金堂县三星镇来宝沱村境内，为通村组连接道路。

项目共设计1条路线。

起于来幸路污水处理厂，止于星月村11组断头路，路线全长1.94529公里。

土石方数量共计19844.1m3，涵洞共计6道，18cm厚水泥混凝土面层共计7531.59m2，15cm厚水泥稳定碎石基层共计8504.23m2，碎石找平层共计9476.88m2。

二、四方村道路

该项目路线位于金堂县三星镇四方村境内，为通村组连接道路。

项目共设计5条路线。

1、路线A起于2组白德兴房，止于3组刘详川房，路线全长0.64367公里。

土石方数量共计7365.4m3，涵洞共计5道，18cm厚水泥混凝土面层共计2788.37m2，15cm厚水泥稳定碎石基层共计3110.20m2，碎石找平层共计3432.04m2。

2、路线B起于4组杜方荣房，止于4组杜方长房，路线全长0.2063公里。

土石方数量共计1853.6m3，涵洞共计2道，18cm厚水泥混凝土面层共计904.21m2，15cm厚水泥稳定碎石基层共计1007.36m2，碎石找平层共计1110.51m2。

3、路线C起于5组李清福地，止于5组朱务宝房后，路线全长0.28985公里。

土石方数量共计2490.9m3，涵洞共计2道，18cm厚水泥混凝土面层共计1185.31m2，15cm厚水泥稳定碎石基层共计1330.23m2，碎石找平层共计1475.16m2。

4、路线D起于8组聚居点，止于8组杨彦斌房，路线全长0.20898公里。

土石方数量共计1173m3，涵洞共计3道，18cm厚水泥混凝土面层共计856.83m2，15cm厚水泥稳定碎石基层共计961.32m2，碎石找平层共计1065.81m2。

5、路线E起于15组陈忠福房，止于15组邹淑红房，路线全长0.40715公里。

土石方数量共计3976m3，18cm厚水泥混凝土面层共计1605.26m2，15cm厚水泥稳定碎石基层共计1808.83m2，碎石找平层共计2012.41m2。

3、氧化塘道路

该项目路线位于金堂县三星镇幸福村境内，为通村组连接道路。

项目共设计1条路线，路线全长3.027225km。

路线起于金旌路，止于鹭鸶桥。

土石方为43404.3m3，涵洞共计3道，小桥1座；

沥青砼面层共计1227.76m3；

30cm5%水泥稳定碎石基层13336.34m2；

15cm级配碎石垫层共计13336.34m2。

赵镇、三星镇和栖贤乡、官仓镇、高板镇2015年统筹城乡村组道路建设工程二标段由四川公路工程设计院设计，由四川泰兴建设管理有限责任公司监理，四川新润建筑工程有限责任公司施工，建设单位为金堂县公路管路所。

施工组织机构

施工组织机构框图

工程协调部

级配碎石找平层施工技术交底

工程名称

赵镇、三星镇和栖贤乡、官仓镇、高板镇2015年统筹城乡村组道路建设工程二标段

交底时间

2015年月日

分部工程名称

路面

交底内容

一）级配碎石找平层施工

（一）、施工工艺流程：

级配碎石找平层施工工艺流程如下：

准备下承层→施工放样→在路床上堆料，洒水湿润→机械摊铺并整形→碾压→找平→碾压。

1、下承层检查

施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润，并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅，宽度为4.8m。

单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。

2、施工放样

工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。

测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。

标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。

钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。

由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。

3、碾压机械、摊铺机械就位

混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。

压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。

4、拌和

级配碎石采用集中厂拌法。

采用拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。

为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。

拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。

含水量按要求频率检查，做好记录。

各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。

5、运输

采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。

运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。

为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。

6、摊铺

摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。

采用摊铺机进行摊铺。

在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。

正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。

同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。

在摊铺机前进过程中，两机纵向距离宜保持在５～８米之间，且相对距离要保持稳定。

螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。

摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。

运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。

由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。

摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。

7碾压

混合料经摊铺与整型后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。

碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。

如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。

压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h,待混合料稳定后，然后用2.0～2.5km/h速度碾压。

压路机弱振振幅为1.5～2.0mm，振动频率为29～32HZ，激振力为200～270KN；

强振振幅为1.08～1.5mm，振动频率为32～35HZ，激振力为270～350KN。

为保证底基层两侧边缘的压实度，采用PBVC-606型平板夯对边缘进行夯实。

我们采用横向垂直接头，用3m靠尺检测在平整度符合要求处，划直线铲除多余料，用装载机装运，运离施工地段，为今后接缝做好了前期准备工作。

在整个试验段的拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行大频率的跟踪检测，检测结果见附表。

终压结束后，立即用土工布覆盖基层表面，并用水车均匀洒水进行养护。

9、接缝处理

第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，留5～8m不碾压,第二天洒水使其含水量达到规定的要求后和新摊铺的混合料一起碾压;

10、成型后的管理

成型后的级配碎石层实行交通限制，禁止急刹车和急转弯。

交底人:

交底日期：

2015年月日

接受交底人：

水泥稳定基层施工技术交底

一）、水泥稳定碎石基层的施工方案与措施

水泥稳定碎石底基层

本工程采用15cm厚5%水泥稳定碎石底基层。

1、工艺流程

测量放线→混合料拌合→运料→摊铺→辗压→养护

2、测量放线

在底基层上恢复道路中线，直线段没20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测放一中桩，平曲线段每10m设高程桩，并测设路基边桩，标示出基层顶面设计高程，机械作业时，4m～6m放置测墩，控制设计标高。

3、混合料拌合

混合料应严格按照设计要求进行配料，拌合应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%～2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；

施工现场实际采用的水泥计量比试验室所确定的计量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。

拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。

4、混合料摊铺

摊铺前施工员和班长应检查下基层是否有杂物，并应清扫干净，再按测量给的资料打桩挂线等，正式施工前应铺筑实验路段，确定松铺系数。

通过实验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、拌和、摊铺和压实的施工工艺、施工组织，以及一次碾压长度的适应性等。

实验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干密度、含水量及使混合料达到合格压实度时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。

铺筑时应自路边向中心线进行，全幅宽原则上一次铺完。

同时要保持横向整齐、一致。

5、碾压

摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时，应立即展开压实工作。

碾压分初压、复压、终压。

初压时，采用轻型压路机配合轮胎式振动压路机，对结构层在全部宽度范围内进行碾压，先静压一遍；

复压时，采用重型压路机加振碾压，在碾压过程中测定压实度，直到达到规定的压实度为止；

终压时，采用轻型压路机静压一遍。

碾压完一般需6～8遍，直线段由两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠300㎜，使每层整个厚度和宽度完全均匀压实。

碾压时压速应先慢后快为原则，压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹及起皮松散等现象。

水泥稳定层宜在水泥初凝前完成碾压并达到要求的压实度，碾压过程中，水泥稳定层表面应始终保持湿润。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

6、养护

每一施工段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即派专人洒水养护，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水稳层表面潮湿，并控制交通，不准车辆通行，养护期一般不少于7天。

7、质量标准

碎石粒径应符合设计和施工规范要求，选择质坚干净的粒料。

水泥用量应按设计要求控制准确。

摊铺时注意消除离析现象。

混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。

碾压检查合格后应立即洒水养生，养生期应符合规范要求。

8、成品保护

封闭施工现场，非施工人员不得进入养护路段。

悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。

严禁车辆进入养生期间的路段。

5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

各材料分析与组成混合料试验

检查、整修垫层

碎石组成配合比设计

施工测量放样

报工程师审批

搅拌、运输

加水

摊铺、找平、整形

分段分遍碾压、施工

洒水养护

检查质量、测定各类数据并记录

基层结束交验

交底日期：

混凝土面层施工技术交底

混凝土面层

混凝土路面

混凝土路面的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

1、安装模板

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。

模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±

2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±

1mm，木模板±

2mm。

2、安设传为杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。

即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。

即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；

塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。

超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。

每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。

振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，可采用真空吸水法施工。

其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。

施工中应注意以下几点:

1）真空吸水深度不可超过30cm。

2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。

3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。

开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。

关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

4、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。

拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；

也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。

锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；

也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°

，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。

胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。

预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

5、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。

当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。

当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;

安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。

而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；

车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。

其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；

目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。

6、养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

养护时间一般约为14～2ld。

混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。

其养护方法一般有两种方法:

湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。

即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。

覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。

在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液（由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成），使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。

但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。

封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。

如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。

常用的封缝料有两大类，即:

加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

水泥砼路面面层施工工艺框图

施工准备

测量放样、复测高程

路面基层清理

原材料准备

安装模板

原材料检测、认可

按设计图安放钢筋

钢筋认可

钢筋制作

砼配合比检测、认可

工程师检测

砼拌和、输送

摊铺砼

摊铺、捣形、修饰

砼拌和、摊铺记录

抹平

试件制作

压纹

填料认可

拆模板

试件检测

填料准备

切缝

填缝料

养生

检测记录

工序结束

2015年月日

土路肩施工技术交底

金堂县2015年统筹城乡村组道路建设工程（第一批）二标段

分部工程

土路肩

施工单位

工程地点

桩号

全路段

交底内容：

1、施工准备工作

（1）、测量放样：

根据技术规定，首先对设计院提供的测量控制点，如导线点，水准点等进行复测，与设计提供的结果进行对比，若能符合精度要求，即采用其成果，并进行桩点的加密和保护工作，以满足施工放样的精度要求，若发现桩标志不足，不稳定，被移动或精度不能满足施工要求时，则一方面与设计代表、监理联系，另一方面在原控制点的基础上进行加密，增设控制点。

（2）、土路肩填筑材料准备：

填料选取玻璃山碎石场的碎石渣。

（3）、选择适宜的填筑材料，作好试验，并经监理工程师认可。

2、施工方法

（1）、进行填前碾压，压实度符合规范要求。

（2）、根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。

3、填筑施工工艺

路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，水稳摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。

（1）、填筑

A、填前检测

施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。

B、施工放样

在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。

宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。

C、上料

根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。

每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。

D、摊铺

在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设置一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩项部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm的圆堆。

E、碾压

碾压原则：

先慢后快，由弱振至强振。

碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。

碾前稳压：

在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。

通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。

重型碾压：

静压完成以后，由两台振动压路机不超过4Km/h的行进速度开始振动碾压，静压一遍后，振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测，重复碾压，直到压实度≥96%。

交底日期：

路涵工程施工技术交底

2015年统筹城乡村组道路建设工程二标段

路涵工程

路涵工程施工

圆管涵（规范）

涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。

涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行;

除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。

存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。

1、挖基

（1）基础开挖应符合图纸要求及本规范第404节的有关规定。

当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护好灌溉水流。

（2）基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作