混凝土路面管涵施工组织设计Word文档格式.docx

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（1）、为高效优质的按期完成本工程，我公司选派具有丰富的公路工程施工经验的人员任项目经理和项目总工。

（2）、项目经理部下设四部一室，即工程计划部、技术质量部、物资设备部、经济合同部和综合办公室，技术质量部下设试验室及测量队。

工程管理系统负责：

施工管理、设备调配、材料采购、安全保卫、文明施工、环境保护、廉政监督；

技术质量系统负责：

方案编制、技术指导、质量监控、试验检测、资料归档；

经营管理系统负责：

工程计量与支付、工程结算、成本控制与核算、财务管理。

（3）、项目经理部技术、管理人员具有丰富的施工和管理经验，且全部持证上岗，我公司将全面协调公司内部的人力、材料、机械、保质保量完成施工任务。

3、施工现场平面布置

（1）、施工用水

本工程用水量主要用于道路工程用水，施工现场配备水车2辆，保证工程施工需要，并可对导行道路洒水防尘。

（2）、施工用电

本工程施工用电量不大，主要用于现场的施工照明和小型机具。

拟配备两台75KW低噪音环保发电机，以备工程施工需要。

（3）、临时道路

主要采用现有乡村道路作为施工道路，在需施工路段，拟在道路一侧设置3m宽临时道路，采用20cm厚二灰碎石作为临时道路路面，以确保附近居民的正常出行。

（4）、施工围挡

路线所经村庄处设置施工围挡。

根据工程需要设置出入口和车辆导行口，并在施工现场等明显处设置统一施工标志牌、导行牌。

（5）、项目部办公驻地建设

以满足项目部管理人员、监理的日常办公为原则，本工程拟采取租用当地现有闲置用房的形式设置项目经理部。

民工生活区在施工现场附件村落租用闲置民房，并派专人负责生活区环境卫生管理。

三、资源配置

1、劳动力计划

项目部主要人员在合同签定后立即进场，劳动力依据施工进度计划要求提前3天进场，正式上岗前进行质量、安全及环保、文明施工等项内容的教育。

各专业施工人员均持证上岗。

在劳务人员配备上，全部选用成建制的、在我单位注册的，且常年跟随我单位施工、具有丰富公路及市政施工经验的作业队。

2、机械设备配置

根据本合同段的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。

同时，选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。

各种机械设备，根据总体进度计划陆续进场，确保在使用前安装完毕并就位，以便提前进行调试和保养，保证如期投入使用。

（3）、材料采购供应

本工程使用的混凝土、水泥、碎石、管材等主要原材料均由项目经理部统一编制材料计划，在经业主和监理认可的生产厂家范围内通过招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。

材料进场前和进场后质检人员配合检查验收并办理相关报验、取样、检验试验手续，在工程用料前办理完毕。

依照工程进度需要分期分批组织进场，以减少现场的施工占地。

（4）、计量设备

测量器具必须在进场时按要求备齐到位。

试验、检验用器具在正式开工前备齐到位。

施工现场各种计量器具均由使用人员直接负责保管，达到定期保养，及时校核。

使用年限到期的计量器具，报废更换必须上报经理部、公司技质部主管经理。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

1、设备、人员动员周期

工程中标后及时着手组织项目部人员，设备检修准备，劳动队伍的配备，在开工之日起2日内，施工所需设备人员全部配齐。

2、设备、人员、材料运到现场的方法

施工所需设备及人员全部采用汽车运送到现场，机械及设备采用平板拖车及箱式货车运输，人员采用客车运输，施工所需水泥，碎石，混凝土等采用自卸卡车运输。

第二章施工方案与技术措施

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。

除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

一、测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

二、控制系统的建立：

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

1.平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。

导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

2.高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

三、放线控制

本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

道路中心线（边线）、管道中心线等的平面控制及高程控制；

四、放线方法及施工工艺流程

1.管涵工程

⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。

⑵据设计已提供的管线的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、路面等的平面测量。

⑶由于管段之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。

⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。

2.距离测量：

仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。

小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。

本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。

1）采用全站仪进行施工测量，测速快、准确和操作简便；

能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。

在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。

根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。

2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；

采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。

施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；

高程控制网按四等水准测量控制。

做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。

根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。

控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。

3）管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。

管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±

10mm，量灰线标明开挖边界。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。

作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用全站仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。

以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

3.高程测量：

高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次。

高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中的规定：

“内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。

4.内业计算：

导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。

内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》GB50026-93中要求。

水泥混凝土路工程

一、旧路拆除

（1）路面拆除前均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

（2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

（3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎锤对原路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

（4）组织挖掘机，自卸汽车对拆除后的原路面成块废渣进行集中清除，运至指定地点。

（5）对路面基层进行水平及中线测量，每20m设置中心桩，在基层面两侧设置路面砼宽度及高程标志桩。

二、土方工程

1、土方开挖

采用液压挖掘机对旧路路基向下翻挖，除旧路基外行车道、交叉口处及需要进行清表的向下挖，配合自卸汽车运输至场外。

开挖的弃土运输到监理指定的弃土场所，部分挖土方用于回填。

施工时严格按图纸施工，确保各部位的断面尺寸符合设计要求。

2、路基清理

采用履带推土机清除路基的表层杂质土，清除深度须达到设计要求，清除的垃圾土不得用于路基填筑，要按监理要求运到指定位置。

3、路床：

分层碾压压实，压实度96%以上。

基础清理完成后，对原路基进行碾压，采用光轮压路机配合振动压路机进行碾压，首次用振动压路机振碾3-4遍，然后用光轮压路机碾压，局部坑穴做分层夯实碾压，并随时取土样作干容重试验从而确保基础施工质量，不符合设计要求继续碾压直到满足设计标准。

4、土方回填夯实（密实度96%以上）

①路基开工前，试验人员要按照《土工试验规程》进行土的试验，包括：

颗粒大小分析、最大密实度、最佳含水量等，并把地质条件和横断面具有代表性的路段作为试验段进行碾压试验，确定路基的松铺厚度、最佳碾遍数、最佳含水量等指标来指导路基填土施工。

②施工时含水量应控制在最佳含水量±

2%以内，如实际含水量不在此范围内时，大于应将土摊开凉晒，小于则应加水，方可进行压实。

③铺土厚度按试验得出的厚度进行，采用压路机碾压，碾压程序：

震动碾错半轴碾压，然后三轮碾错半轮静碾，碾压时遵循以下原则：

直线段由两侧向路中心碾压，平曲线由内侧路肩向外侧路肩碾压，按试验段最佳遍数碾压，碾压过程中要行走顺直，先慢后快，先轻后重。

压实后要求厚度不低于0.15m，压路机重量不低于20吨，碾压次数不低于2遍。

同时要控制好路基宽度、路拱及纵坡，每段成型后应及时检验，经监理抽验合格后方可进行下一土层的施工，不合格及时返工。

④铺土宽度：

按路基设计断面宽度，中心线两侧铺土宽应加宽30-50CM,并应使铺土宽度在削坡后不出现亏坡。

⑤土要用旋耕机进行粉碎，压实前应对松铺厚度、平整度及含水量进行检查。

⑥质量控制：

压实应根据现场压实实验报告提供的松铺厚度和压实遍数进行，土的压实质量按最大干容重控制。

⑦取样：

取样点分布均匀，有代表性，不得任意挑选，取样深度以环刀底口达到下层土顶时环刀取满土为准，并记录压实厚度。

三、石灰土基层：

30cm厚3:

7灰土，两步压实，压实度94%以上

（1）材料要求

①.土料：

采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土，土应过筛，其颗粒不应大于15mm。

土的含水率应按试验室试验控制。

②.石灰：

应用新鲜块灰，使用前7d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。

（2）主要机具设备

①.回填主要工具设备：

铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、（孔径为8mm、20mm）、喷壶等。

②.回填主要机具设备：

光轮压路机、铲车等。

（3）作业条件

①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区域或基坑（槽）浸泡地基，造成基土下陷。

并按设计要求处理完基底，办完验槽隐蔽检查手续。

②.灰土回填，应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。

③.做好水平高程的测设，基坑（槽）或沟、边坡上每隔3m打入水平木桩，做好水平标记。

（4）施工操作工艺

①.对基底应先验槽，清除松土，压路机压实两遍，要求平整干净。

如有积水、淤泥，应凉干；

局部的软弱土层或孔洞，应及时挖处后用灰土分层回填压实。

②.灰土配合比应符合设计规定3：

7石灰：

土（体积比）。

用机械翻拌，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。

③.本工程回填灰土厚度为300㎜，采用压路机压实，两步回填压实。

④.灰土应当日铺填压实，压实后的灰土3d内不得受水浸泡，并及时进行基础回填或在灰土表面做临时性覆盖，避免日晒、雨淋。

雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土基坑在无积水的状态下进行。

刚打完的灰土，如遇大雨，应将松软灰土除取，并补填压实；

稍受湿的灰土可在凉干后补压。

四、混凝土路面施工工艺

工程本标段,道路均为水泥砼面层，C30混凝土，采用搅拌机集中拌和。

1.施工准备工作

首先对基层进行质量检查：

基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

2.商品混凝土保证质量的技术措施

本标段水泥混凝土无特殊要求均按商品混凝土施工。

（1）由项目经理组成一个商品混凝土浇捣和施工生产领导班子，负责商品混凝土施工全过程，确保商品混凝土浇捣顺利进行。

（2）在砼浇捣前第一次开盘时，施工单位按照预拌商品混凝土生产厂家提供的联合验收单、配单及质量卡，在建设单位或监理单位监督下，会同生产单位对进场的每车商品商品混凝土质量进行联合验收。

验收内容包括：

①确认预拌商品混凝土类别、数量。

②记录搅拌运输的进场时间和卸料完毕时间。

③商品混凝土的坍落度。

上述验收符合要求后开始浇筑。

（3）商品混凝土坍落度严加控制，到达现场为120±

30㎜，严禁任意加水现象。

（4）砼进场交货检验必须见证取样，由施工单位负责在交货地点取样、制样，预制砼生产企业、监理单位见证施工单位制样，强度以见证取样送检的试块试验报告为依据。

（5）项目部定时进行巡回监督检查，发现质量问题，立即督促整改，及时向商砼站通报现场商品混凝土实际坍落度、可泵性、和易性等质量信息，以有利于控制商砼站出料质量。

（6）砼浇筑前，组织全体施工操作人员进行技术交底，使每个操作工人对技术要求、商品混凝土下料方法、振捣步骤等做到心中有数。

（7）施工管理人员实行轮流岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。

3.安设模板

基层检验合格后，即可安设模板。

模板采用钢模，长度6m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。

模板高度要与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平。

模板安装完毕后，用水准仪校准检查模板顶面高度，目测检查模板内侧是否有错位和不平整等情况，当模板高差大于3mm或错位和不平整，应拆去重新安装。

检查完毕后，在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂。

4.摊铺与振捣

4.1摊铺

摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

混凝土板厚度为15cm，采用一次摊铺，考虑振实的影响而预留一定的高度，取设计厚度的10%左右。

4.2振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。

平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。

振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在全面顺序插振一次，同一位置不宜少于20秒。

插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

混凝土在全振捣后，对不平之处，及时铺以人工补填找平。

补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。

整平后自带的轧浆辊滚揉表面，使表面进一步提浆、赶浆并调匀，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。

最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

混凝土送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，使用缓凝剂。

5.表面整修

修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。

在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。

粗抹是决定路面大致平整的关键，因此在3m直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

表面整修是路面平整度的把关工序，在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。

搓刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

6.养生及拆模

6.1养生

混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用湿法养生，养生时间按混凝土抗弯拉强度达到4.5Mpa以上的要求试验确定。

湿法养生由三个时期组成：

防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。

润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。

蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次。

终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。

养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

6.2拆模

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。

当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

7切缝及填缝

7.1切缝

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合。

由于切缝深小于30mm，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；

过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

7.2填缝

填缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。

因此，应特别认真地做好接缝施工。

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。

填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

过路涵工程

一、沟槽开挖

1）在进行管沟开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。

2）开挖坑槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。

如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。

3）采用挖掘机开槽，人工执平人工配合机械安管。

部分管道施工区域采用放坡开挖；

若遇软弱土层可采取放坡加压砂包的支护方式。

土质较差管段，则采取打设钢板桩加以解决。

4）管沟开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边1.0m以外，堆土高度不超过2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。

5）管沟开挖时，质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。

6）开挖至设计管沟底后，可在管沟槽旁边的一侧做一排水小沟，每30m设一集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟。

二、管沟底地基处理

管沟底成形后，按照设计要求，管道基础须进行地基加固。

1、施工工艺

（1）污水管若管道处于淤泥层上，则应先将淤泥清除，然后按照设计要求进行换填。

（2）测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。

在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砼面的标高。

（3）基础碎石垫层施工。

清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础铺筑。

先在基底铺一层砂，然后在其上铺筑碎石垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振3～4遍直至密实。

（4）管基底的夯实与回填：

基底换填碎石时，应分层铺填碎石，并进行夯实，对于抛填块石，可采用夯锤进行强力夯击。

具体施工时，根据设计标高和排污管设计坡向，采用水准仪测设管底标高，并在沟壁或沟底插木板桩，作为确定碎石砂垫层和中粗砂找平层标高施工依据。

三、管道敷设施工

1、施工准备

（1）下管前，先清除管沟内杂物，排除管沟内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

（2）管材应附有出厂合格证，安装前检查管的外观质量，不使用有裂缝等现象的管材。

2、管涵安装

涵管安装从下游开始，使接头面向上游；

每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；

所有管节应接正确的轴线和图纸所示坡度敷