卷扬机提升装置及上料平台专项施工方案Word文件下载.docx
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1.6采用的主要技术规：
滑道设计规《GB/T8523-2011》
建筑安全检查标准《JGJ59-2011》
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规《JGJ130-2011》
民用建筑设计通则《CB352-2005-6.6.3》
建设部《建筑工程现场管理规定》
建设部《建设工程管理办法》
关于建筑工程施工安全操作规
2.编制原则
2.1遵循招标文件条款的原则，在编制专项施工组织设计文字说明及附图表中，格做到统一标准，规编制。
2.2坚持施工全过程格管理的原则，在工序施工中，格执行监理工程师指令，尊重监理意见，格管理。
2.3遵循设计文件和技术规的原则，在编写主要项目施工法中格按照设计要求，执行现行施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
2.4坚持实事，一切从实际出发的原则，在制定施工案中，根据自身施工能力、施工经验、技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。
确保高速度，高质量，高效率完成本项目的施工任务。
2.5充分利用进度计划，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造价的目的。
二、工程概况
车站位于XXX路与XXX交叉口，偏XXX路中心线以南地下布置，骑跨XXX路。
车站为地下二层双岛车站，长374米，宽31.6米（标准段），站台层除设置正线外，另设有存车线及折返线。
车站XXX号出入口地下结构工程已实施完成，在XXX号线开通运营时未启用该出入口。
本次改造设计除在地面上增加出入口顶棚和连接桥面的通道外，还将已有站厅层1轴至18轴之间空间按车站公共区大通道进行设计，并且相应增加设备管理用房，同时还将对XXX号出入口周边的地面场地进行改造。
三、制作卷扬机提升装置的目的
地铁项目的材料运输问题一直是地铁施工的重点和难点,同时也是降低项目施工成本和提高施工效率的主要措施。
在解决施工材料运输的问题上、根据现场情况,利用现有的场地的自动扶梯的位置制作滑道。
四、运输通道、平台、卷扬机提升装置设计及施工
1.卷扬机提升装置的设计施工依据
根据国家认可的新型发明专利
见附件1新型发明专利报告
2.运输滑道设计及施工
2.1卸料辅助滑道设计
针对暖通和给排水管道的特点（管长六米，卸料平台和卷扬机较难运输），此类材料通过卸料辅助滑道完成垂直运输。
机电管材货到项目现场，利用铲车或汽车吊卸货到地面，在4号出入口楼梯第二休息平台开始，固定14#槽钢延展至地下室站厅地面，管材利用槽钢凹槽，人工牵引，滑至地下室，完成垂直运输。
辅助滑道
卸料过程
2.2卸料平台及送料跑道施工法
送料跑道采用Φ48脚手架钢管搭设，坡度大致30度。
上下高差和卷扬机平台3米高差，脚手架送料平台用钢管脚手架搭设3米*3米的平台，设置防落杆。
盖度为1.5米。
连接方式为硬连接、和原有出入口的结构连接。
2.3卷扬机安装
卷扬机布置于平台前面靠出入口的平台上（平台需钢管脚手架搭建）,卷扬机机座安装才出入口原有混凝土底板上,采用地锚固定,Φ48mm架管搭设1m×
1m的卷扬机房,顶棚用彩钢板做斜坡固定防雨水。
在卷扬机前部平台焊接轴承滑竿,以固定导向滑轮,钢丝绳通过导向滑轮提升材料。
滑道底部设置防撞墩,一面停靠下行到滑道底部的滑道车便于上料,另一面起到安全预防作用。
防撞墩采用原有基坑壁，打上防撞缓冲垫。
滑道车采用3mm钢板焊接制作而成,底座用50×
50mm方管焊接成。
滚筒用Φ50mm钻杆制成,轴径Φ40mm。
2.4滑道车受力分析及设计验算
（1）滑道车受力分析滑道车在滑道上运行,其受力钢绳的牵引力F,滑车自重和斗荷载G,其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于滑道的力F1,以及与滑车运行向相反的摩擦力f,界定滑道车负重上行时为危险状态进行受力计算,验证钢绳牵引力,由于卷扬机额定荷载是确定的,对比钢绳的极限荷载,取二者小值,考虑安全系数便可算得滑车运行的安全荷载。
（2）设计工况及荷载标准
界定滑道车负重上行时为危险状态进行受力计算。
①滑道设计荷载f1=10kN;
②滑车自重g1=1kN;
③卷扬机额定提升力fe=30kN;
④Φ1515mm钢绳（截面积89149mm2）极限抗拔力fj=122kN（五金实用手册2002年版）;
⑤摩擦力f,由于滑车在滑道上运行是滚动摩擦,摩擦力小,考虑下滑力F1×
k,安全系数k取115。
（3）设计验算
F1=G×
cos35°
=（f1+g1）×
=11×
0185=9135kN
滑道车受力分析示意图
F2=G×
sin35°
0152=5172kN
F=k×
F1=115×
9135=14103kN
F=14103kN<
fe=30kN,满足设计要求。
安全系数ke=fe/F=30/14103=2114
计算时由于Φ1515mm钢绳极限抗拔力fj=122kN大于卷扬机额定提升力fe=30kN,因此采用卷扬机额定提升力fe进行验算。
五、安全保障措施
安全保障是使用卷扬机提升装置运输设施中的首要问题，必须按以下防护措施
（1）应经常检查滑道的平、直和有无松动，任人不准在滑道行走，维修时应留一人看守，维修应系安全带
（2）首次试制加工的滑道运输设备，需经过格的荷载和安全装置性能试验，确保达到设计要求（包括安全要求）后才能投入使用
（3）设备安装完毕后，应全面检查安装（搭设）的质量是否符合要求，并及时解决存在的问题，随后进行空载和负载试运行，判断试运行情况是否正常，牵引绳、料斗、滑轮安全保险以及刹车装置等是否可靠，都无问题后才可交与专门人员操作和管理。
禁违章作业和超载使用。
设备出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决
（4）作业前，应检查卷扬机与地面的固定，弹性联轴器不得松旷。
并应检查安全装置、防护设施、电气线路、接零或接地线、制动装置和钢丝绳等，全部合格后可使用。
（5）钢丝绳应与卷筒及吊笼连接牢固，不得与机架或地面磨檫，通过道路时，应设过路保护装置，在卷扬机制动操作杆的行程围，不得有障碍物或阻卡现象。
（6）作业中，任人不得跨越正在作业的卷扬钢丝绳。
物件提升后，操作人员不得离开卷扬机，滑道下面禁人员停留或通过。
休息时应将物件或料斗降至地面。
（7）作业如发现异响、制动不灵、制动带或轴承等温度剧烈上升等异常情况时，应立即停机检查，排除故障后可使用。
（8）作业中停电时，应切断电源，将提升物件或料斗降至地面。
（9）作业完毕，应将提升料斗或物件降至地面，并应切断电源，锁好开关箱
附件1
（19）中华人民共和国国家知识产权局
（12）实用新型专利
（10）授权公告号CN206590719U（45）授权公告日2017.10.27
（21）申请号201621417257.8
（22）申请日2016.12.22
（73）专利权人上海中建八局装饰有限责任公司
地址200122上海市浦东新区中国（上海）
自由贸易试验区世纪大道1568号28楼
06、07单元
（72）发明人沈金龙李侃林朋朋
（74）专利代理机构上海精晟知识产权代理有限
公司31253
代理人冯子玲
（51）Int.Cl.
B66B9/06（2006.01）
权利要求书1页说明书2页附图2页（54）实用新型名称
用于地铁施工的楼梯运输装置
（57）摘要
本实用新型提供一种用于地铁施工的楼梯
运输装置，其特征在于，包括：
轨道，沿着楼梯的方向倾斜设置；
多个轨道支架，设置在轨道的下面，上端与轨道固定连接，下端支撑在楼梯上；
平板滑轨车，底部具有滚轮，与轨道相匹配；
把手，设置在平板滑轨车的前端；
固定环，设置在平板滑轨车的后端；
钢丝绳，前端具有卡扣挂钩，卡扣挂钩挂在固定环上；
卷扬机，牵拉钢丝绳；
加速度过载开关和刹车组件，二者电气连接，加速度过载开关设置在平板滑轨车上，刹车组件设置在滚轮上，加速度过载开关的触发条件设置为加速度大于1/2g。
本实用新型的用于地铁施工的楼梯运输装置，结构简单，安全性高。
CN206590719U权利要求书
1/1页
1.一种用于地铁施工的楼梯运输装置，其特征在于，包括：
多个轨道支架，设置在所述轨道的下面，上端与所述轨道固定连接，下端支撑在楼梯上；
平板滑轨车，底部具有滚轮，与所述轨道相匹配；
把手，设置在所述平板滑轨车的前端；
固定环，设置在所述平板滑轨车的后端；
钢丝绳，前端具有卡扣挂钩，所述卡扣挂钩挂在所述固定环上；
卷扬机，牵拉所述钢丝绳；
加速度过载开关和刹车组件，二者电气连接，所述加速度过载开关设置在所述平板滑
轨车上，所述刹车组件设置在所述滚轮上，所述加速度过载开关的触发条件设置为加速度大于1/2g。
2.如权利要求1所述的用于地铁施工的楼梯运输装置，其特征在于
其中，所述滚轮为定向滚轮。
3.如权利要求1所述的用于地铁施工的楼梯运输装置，其特征在于，还具有：
挡板，设置在所述平板滑轨车的底面和前端。
4.如权利要求1所述的用于地铁施工的楼梯运输装置，其特征在于，还具有：
红外线开关，设置在所述平板滑轨车上；
以及报警器，与所述红外线开关电气连接。
CN206590719U说明书
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于地铁施工的楼梯运输装置，属于建筑装备领域。
背景技术
[0002]在地铁装饰施工中，大批量的装饰装修材料需从站外倒运至站厅层及站台层，尤
其是一些石材、钢材、搪瓷钢板等相对体积大、重量重的地铁装饰材料运输是个较难解决的问题。
现有的材料运输方式大体有三种：
1.垂直运输机械，此种运输方式大多选择将垂直运输机械安装于地铁站风亭口部位，不仅材料运输到站厅层后要穿过狭长的设备区通道，而且垂直运输机械采购或租赁成本大，安装拆卸不易；
2.站台轨行区轨道运输，此种运输方式的前提是进场时轨道已敷设同时预留了垂直运输口，一般垂直运输口只在某个站点设置，材料运输需要请点，运输成本颇高，且灵活性较差；
3.出入口楼梯人工搬运，此种运输方式效率低下，费工费力，且作业人员人身安全无法得到保障。
实用新型内容
[0003]
题。
[0004]
[0005]
本实用新型的目的在于提供一种用于地铁施工的楼梯运输装置，以解决上述问
本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于地铁施工的楼梯运输装置，其特征在于，包括：
轨道，沿着楼梯的方向倾
斜设置；
[0006]进一步，本实用新型的用于地铁施工的楼梯运输装置，还可以具有这样的特征：
其
中，滚轮为定向滚轮。
[0007]进一步，本实用新型的用于地铁施工的楼梯运输装置，还可以具有这样的特征，还
具有：
挡板，设置在平板滑轨车的底面和前端。
[0008]进一步，本实用新型的用于地铁施工的楼梯运输装置，还可以具有这样的特征，还
红外线开关，设置在平板滑轨车上；
以及报警器，与红外线开关电气连接。
[0009]
[0010]
实用新型的有益效果
本实用新型的用于地铁施工的楼梯运输装置，轨道槽及平板滑轨车利用现场角钢
焊制而成，制作方便、简单易行，经济节约且拆装容易，便于操作易于推广，通过电动平板滑轨车的应用，及时解决了站厅、站台层大量材料的运输问题，电动平板滑轨车灵活方便，运输效率高，省时省力，节省工时、成本的同时加块了工程施工进度，取得了良好的经济效益和社会效益。
[0011]进一步，由于采用了加速度过载开关和刹车组件，因此当钢丝绳或者挂钩等牵引
机构意外断裂时，平板滑轨车会沿斜面加速下行，此时加速度计开启刹车组件，对平板滑轨车进行持续刹车，使得平板滑轨车不会从轨道上冲下来，伤害工作人员。
附图说明
[0012]
[0013]
[0014]
图1是本实用新型的用于地铁施工的楼梯运输装置的整体结构示意图。
图2是平板滑轨车的俯视图。
图3是平板滑轨车的侧面结构示意。
具体实施方式
[0015]
[0016]
以下结合附图来说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2和图3所示，用于地铁施工的楼梯运输装置包括：
轨道11，平板滑轨车
12，轨道支架13，把手，固定环，钢丝绳
[0017]
[0018]
轨道11，沿着楼梯的方向倾斜设置。
多个轨道支架13，设置在轨道的下面，上端与轨道固定连接，下端支撑在楼梯上。
轨道11和轨道支架均可使用角钢焊接而成。
角钢可以使用50角钢。
[0019]平板滑轨车12，底部具有滚轮14，两侧滚轮14的间距与轨道11的宽度相匹配。
平板
滑轨车12的长宽尺寸为1500mm×
1000mm。
[0020]把手15，如图3所示，设置在平板滑轨车12的前端，这里的前端指平板滑轨车12朝
向楼梯下方的一端。
把手15用于推动在平地上运行时的平板滑轨车12。
[0021]
[0022]
固定环16，设置在平板滑轨车12的后端。
钢丝绳17，前端具有卡扣挂钩（图中未显示），卡扣挂钩可以方便的钩挂在固定环
16上或者从固定环16上取下。
当平板滑轨车12运动到轨道11的下端时，取下卡扣挂钩，可以将平板滑轨车12推到物料的使用或者堆放位置，不用人力搬运。
[0023]
[0024]
卷扬机18，牵拉钢丝绳17。
加速度过载开关和刹车组件，由于加速度过载开关本身体积很小，并且可以安装
在平板滑轨车12的任意位置上，因此图中未显示其位置。
刹车组件可以采用现有的各种刹车机构，不做特殊要求。
加速度过载开关和刹车组件电气连接，刹车组件设置在滚轮14上，加速度过载开关的触发条件设置为加速度大于1/2g。
由于通常情况下平板滑轨车12都在卷扬机18的牵引下做匀速运动，只有当发生钢丝绳断裂的情况发生时，平板滑轨车12才在重力的作用下加速下滑。
因此当重力加速度计检测到较大的加速度时，说明平板滑轨车12处于自由下滑状态，需要进行刹车。
[0025]
[0026]
而成。
[0027]
滚轮14采用6寸定向滚轮。
挡板19，设置在平板滑轨车12的底面和前端。
挡板19采用20mm厚的细木工板切割
红外线开关20，设置在平板滑轨车上。
以及报警器21，与红外线开关20电气连接，
设置在轨道下端的附近。
当平板滑轨车12向下运动时，如果前方有人员通过，则红外线开关20开启，接通报警器21，提示人员离开平板滑轨车12的前方，注意安全。
CN206590719U说明书
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