丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析汽修毕业论文.docx

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丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析汽修毕业论文

广西工业职业技术学院

毕业论文

课题名称：

丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析

专业：

汽车检测与维修

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：

所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：

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指导教师签名：

　　　　　日　　期：

使用授权说明

本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：

按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：

　　　　　日　期：

学位论文原创性声明

本人郑重声明：

所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：

日期：

年月日

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：

日期：

年月日

导师签名：

日期：

年月日

目录

目录3

摘要4

引言5

第1章汽车的组成6

1.1发动机的组成6

1.2底盘的组成7

1.3车身的组成8

1.4电器设备的组成8

第2章丰田凯美瑞的发动机9

2.1发动机的燃油喷射系统9

2.2发动机的点火系统18

第3章点火系统的常见故障及检查方法24

3.1汽车点火系统原理与故障排除24

3.2点火系统高压配电部分常见故障及检查25

3.3点火系统的故障诊断38

3.4点火正时的检测与调整38

第4章丰田凯美瑞发动机的故障诊断与维修30

4.1故障1：

丰田凯美瑞轿车发动机有着火迹象，但不能运转起来30

4.2故障2：

凯美瑞发动机故障灯点亮分析31

4.3故障3：

丰田凯美瑞汽车自行熄火故障排除32

总结33

致谢34

参考文献35

摘要

本文通过对汽车的了解去分析汽车。

利用个知识点对汽车的故障进行诊断，文中对汽车分析的比较全面，还对汽车的故障进行了一些举例。

提出了不同于传统化油器式发动机的故障诊断方法，主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。

本文以丰田凯美瑞轿车为研究对象，对凯美瑞轿车发动机的结构及工作原理进行介绍于分析，对其个别常见的故障进行了举例分析。

关键词:

汽车构造的了解丰田凯美瑞的检修实例故障

引言

发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。

因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。

步入21世纪，伴随着汽车功能越来越完善，汽车维修技术含量也越来越高，电控燃油喯射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原来的机械部件的基础上，增加了一套电子控制系统，该系统由子控制单元、执行原件和多个传感器组成，电控发动机在工作的时候，各种信号系那个和交叉参透，对进气量、喯油脉宽和点火正时进行准确控制。

此时，一旦发动机出现了故障，复杂的系统信号数据和模糊的症状界限，会影响我们的判断，让我们很难找到故障的正确位置，同时，电控发动机的控制系统一般都是一个总成，在发成局部故障，其他的元件工作正常的情况下，为一个局部故障而更换一个总成，这是很不换算的，因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，了解其各项功能于作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，达到排除故障的目的。

第1章汽车的组成

1.1发动机的组成

发动机由两大机构、五大系统组成

一、曲柄连杆机构它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成 该机构主要由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。

  功能：

 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

　　二、配气机构

配气机构它由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程  

　　三、燃料供给系

燃料供给系统由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。

电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。

 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

　　四、润滑系

润滑系统它由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。

 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件防腐防锈、密封，及清洗和冷却的作用。

　　五、冷却系

冷却系统水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。

风冷式由风扇和散热片等组成。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

　　六、点火系

点火系统传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。

普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。

电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。

  功能：

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。

七、起动系

起动系统它由起动机及其附属装置组成。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

1.2底盘的组成

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

一传动系

传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

二行驶系

汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系。

三转向系

机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

转向操纵机构

　　转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

转向器

转向器（也常称为转向机）是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。

目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。

转向传动机构

　　转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

四制动系

液压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。

1.3车身的组成

汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。

承载式

　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。

半承载式

　　还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。

1.4电器设备的组成

电器设备的组成由蓄电池、交流发电机、起动机、点火系统、照明系统、仪表及辅助电气设备、车用空调、发动机电控汽油喷射系统、汽车电气设备总线路。

汽车电器设备的作用是在车辆启动时为其提供足够的动力，使车辆可以正常起步；而在车辆熄火或是停驶之后，借用车用蓄电池池来为车上的用电设备提供必要电源

用交流发电机为车用电器提供能源,其供电方式是和蓄电池并联的,因此必须要有一个电压调节器,以防过充电而损坏蓄电池

点火系统

蓄电池、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置、高压导线及火花塞。

作用汽车照明系统由电源、照明灯具、控制装置等组成。

其作用主要是间

道路照明、车厢内部照明、车辆宽度标示、仪表与夜间检修等。

二、汽车前照灯的结构及类型前照灯（俗称头灯）主要用于夜间行车道路照明，有些车型也兼作超车信号灯。

主要由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。

1、用远、近光变换。

屏偏转一个角度，使近光的光形分布不对称，达到防止眩目的目的。

前照灯由车灯开关控制，远光与近光的变换由变光开关控制，若作为超车信号时，由超车灯开关控制。

1、雾灯：

采用波光较长的黄色、橙色或红色。

其穿透能力强，用来在雨雾天气行车时道路的照明和发出警示。

2、牌照灯：

用于夜间照亮汽车牌照，并作为汽车尾部的灯光标志，装于汽车尾部的牌照上方。

3、顶灯：

用于车内照明，有些车型，此灯兼门灯警告灯，当门关闭不严时灯亮，提醒驾驶员注意，装于驾驶室或车厢顶部。

4、仪表灯：

用于仪表照明，装于汽车仪表板上。

由车灯开关控制。

5、行李箱灯：

用于夜间行李箱打开时照明，由车灯开关和行李箱门控开关控制

水箱控制

作用及控制原理

水箱风扇电机安装在发动机冷却水箱后面的护风圈上,见图10-121。

其功能是：

除冷却发动机水箱中的循环水外,也同时冷却空调系统的冷凝器。

由于二者并装在一个位置上,所以水箱风扇电机不但由发动机循环水的双温开关控制,还要受空调系统中的空调三档开关控制。

水箱风扇电机共有低、高两档转速,是通过串接变速电阻实现的。

风扇电机的两档转速通过双温开关及空调三档开关控制。

当发动机冷却水温度达到95℃,双温开关的一对触点闭合,或当开启空调系统时,风扇自动以2560r/min速度运转；当冷却水温度达到102±3℃,双温开关的另一对触点闭合,或当空调压力达到16±1bar时,空调三档开关的一对触点闭合,风扇自动以3000r/min速度运转。

防抱死制动系统（ABS）

车轮防抱死制动系统是指在制动过程中,自动调节车轮制动力,防止车轮抱死以取得最佳效能的装置。

1.ABS的作用

汽车按常规制动,在车速较高、路面较滑时,车轮很容易抱死。

前轮抱死,会失去转向能力；后轮抱死,会出现侧滑,造成交通事故。

ABS技术是解决这些问题的有效措施。

1空调系统的组成