车站信号自动控制Word文档格式.docx

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9、电子集中：

P13

近些年来,已经出现用电子电路实现联锁的电气集中,一般简称电子集中。

10、进路：

P14

列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路,叫做进路。

三、回答下列问题：

1、在继电电路中研究的主要问题是什么？

继电电路出现的故障有哪些？

（P1）

2、如何实现断线保护？

举例说明（P1）

3、如何实现混线保护？

举例说明（P2；

）

4、什么是位置法？

举例说明，位置法的关键在于什么？

（P2）

5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？

（P6）

6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？

7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？

（P8）

8、轨道电路区段划分的原则大致如何？

（P11）

9、控制台上的表示灯用途如何？

（P12）

10、使用单元控制台,并采用杆式单接点组按钮的好处？

（P13）

11、选用组合类型时应该注意什么？

（P14）

12、写出6502电气集中所有定型组合名称。

（P13）

13、按下列站场选用组合类型

练习二

1、作为操纵部件,一律用（按钮）,不用（手柄）,以减少（单元块的）类型。

P28

2、调车按钮可兼作（列车进路的）变通按钮,但在一般情况下,不能兼作（调车进路的）变通按钮。

P40

3、进路的运行方向分（接车方向）和（发车方向）两种;

P42

4、进路的性质分（列车进路）和（调车进路）两类。

P42

1、列车进路：

接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。

2、联锁：

电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。

它的三个控制对象,各有两种状态（对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。

而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。

这种制约关系,称为联锁。

6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。

3、轨道电路：

P24

把一小段铁路线路的两根钢轨作为导线,其间的轨缝用镀钵铁线〈叫做接续线〉连接起来,两端的轨缝装上绝缘物（叫做钢轨绝缘）,一端送电,另一端受电,叫做轨道电路。

4、闭路式轨道电路：

P25

轨道电路经常处于闭路状态,叫做闭路式轨道电路。

5、单元控制台P28：

我国生产的大站电气集中控制台,都是用各种标准单元块拼成的,简称为单元控制台。

6、进路按钮：

在控制台的站场模型上,相当于进路始端和进路终端的地方均设有按钮,叫做进路按钮

7、组合：

P30

为了简化和加快工程设计过程,从50年代末起,就采取了模块化设计方法。

即用几种定型电路环节,把整个站场的电路图拼贴起来即可。

这里把模块,即定型电路环节,叫做继电器组合,简称组合。

8、按钮继电器：

因为进路按钮是自复式的,按下按钮至进路选出又需要一定的时间,所以要把按压按钮的动作记录下来。

记录按压按钮用的继电器叫做按钮继电器。

1、进路按钮总的配置原则是什么？

（P17）

2、什么进路按钮只起始端按钮作用？

举例说明。

（P18）

3、什么进路按钮只起终端按钮作用？

（P18）

4、变通按钮如何配置？

5、调车变通进路一般如何排列？

有没有例外的情况？

6、什么时候需要设置列车信号机的终端按钮？

举例说明（P18）

7、什么时候需要设置调车信号机的终端按钮？

8、什么时候需要设置通过进路按钮？

有不设置通过进路按钮的时候吗？

9、设置方向继电器电路的目的是什么？

（P19）

10、方向继电器电路应满足以下哪些技术要求？

（P20）

练习三

一、回答下列问题：

1、分析方向继电器电路。

（P22）

2、为什么一个方向继电器励磁吸起后,不准许其它三个方向继电器再励磁吸起？

答：

如果允许同时吸起两个方向继电器就无法判明进路的方向和进路的性质。

3、方向继电器为什么要设自闭电路？

（教材44）

在进路没有完全选出以前，要使方向继电器保持在吸起状态。

4、在方向继电器电路中加总取消继电器第四组后接点的作用如何？

在进路因故不能选出时，可以按压ZOA。

使ZOJ↑，使方向继电器复原。

在办理取消进路，或者人工解锁时，因为也要同时按压进路的始端按钮和

ZOA，此时ZOJ↑，可以防止方向继电器空动。

5、在方向继电器电路中加辅助开始继电器第五组后接点的作用如何？

在办理重复开放信号时，因为要按压进路的始端按钮，此时FKJ↑

切断方向继电器的励磁电路，可以防止方向继电器空动。

6、什么叫方向电源？

设置方向电源又什么好处？

7、写出所有方向电源的名称。

（P23）

8、KZ-列共－DJJ-Q什么时候有电？

LJJ、LFJ、DJJ其中有一个吸起，KZ-列共－DJJ-Q就有电。

9、KF-共用－H有电时，方向继电器处在什么位置？

四个方向继电器处落下状态。

10、一个按钮需要设多少个按钮继电器取决那两种情况？

（P24）

11、分析尽头线调车按钮继电器电路。

（P23）

12、按钮继电器电路为什么要缓放？

13、并置、差置调车按钮继电器什么时候需要互相带动？

带动条件是什么?

（P25）

二、电路分析题

1、画出、改错并分析尽头线调车按钮继电器电路。

2、改错并分析并置调车按钮继电器电路。

练习四

回答下列问题：

1、分析单置调车按钮继电器电路（P27－29）

2、单置调车信号机在作始端、终端、变通时，各有哪些按钮继电器吸起？

（P27）

3、并联传递选岔电路的优点如何？

（P30）

4、六线制选岔电路各网络线的用途如何？

（P31）

5、六线制选岔电路各网络线的送电规律如何？

6、六线制选岔电路道岔选出顺序？

7、选平行进路断线法的规律如何?

（P31、32）

8、选岔电路的迂回电流如何防护？

A、在选岔网路上加二极管，利用二极管的单方向导电特性堵住迂回电流。

B、采用分线法，如1、2线选双动撇形道岔的反位；

3、4线选双动捺形道岔的反位。

练习五

1、JXJ作用如何？

（P35、36）

2、分析中间信号点的JXJ电路（P36）

3、在网路6线加了哪些条件？

作用如何？

（P37）

4、FKJ有哪些技术要求？

（P38）

5、分析列车和调车共用FKJ电路（P38、39）

6、调车专用FKJ电路为什么要接入方向电源KF-共用－H?

（P39）

7、分析调车专用FKJ电路（教材72）

8、FKJ为什么要采用缓放型继电器？

（P39）

二、改错、填条件并分析电路：

（Z38、39；

J71、72）

练习六

1、可以用（最右端的一个继电器的吸起）条件,来证明进路已全部选出。

P51

2、道岔的顺序选出、顺序启动,对（降低道岔电源的整流器输出电流峰值）有利P51

3、1、2线用来选（双动撇形道岔的反位;

）;

3、4线用来选（双动捺形道岔的反位）。

P55

4、终端继电器一旦励磁吸起后,必须使它保持到（这条进路解锁）为止。

P77

二、回答下列问题：

1、为什么要设KJ和ZJ？

（P41）

2、6502为什么要检查进路选排一致性？

举例说明（教材74）

3、开始继电器和终端继电器的技术要求如何？

（P41）

4、6502在7线中检查了哪些条件？

（P43）

5、列车用的开始继电器为什么要采用缓放型继电器？

（P43）

6、什么时候需要设LKJ？

7、列车和调车都需要设置ZJ吗？

为什么？

（P42）

8、终端继电器为什么要采用缓放型继电器？

（P42）

9、分析终端继电器电路（P43、44）

10、在终端继电器电路中用什么条件证明终端的？

练习七

1、为什么要实现长调车进路上的信号机开放顺序？

（P46）

2、为了到达由远至近调车信号的目的，在电路上采取了哪些措施？

3、分析出站兼调车进路按钮表示灯电路。

（P46、47）

4、分析进路排列表示灯电路。

（P46）

二、选择组继电器动作程序题:

按下列站场，写出下行向ⅡG接车选择组电路时序逻辑表达式：

练习八

一、按下列站场写出D3向ⅡG调车选择组时序逻辑表达式：

练习九

1、在选路时，控制台上始、终端按钮一直闪光，说明什么？

说明始、终端按钮继电器在吸起状态，进路未选出来。

2、在选路时，控制台上进路排列表示灯不亮灯，说明什么？

A、灯泡坏，B、表示的电路断线故障C、方向继电器未励磁吸起。

3、在选路时，控制台上进路排列表示灯一直亮灯，说明什么？

说明方向继电器已经励磁吸起，但是进路不能选出。

4、在选路时，控制台上进路排列表示灯先亮灯然后又灭灯，说明什么？

正常时，说明进路已经选出，选岔电路工作正常。

5、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯闪光说明什么？

说明选岔电路工作正常，已经选到该信号点。

6、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯不闪光说明什么？

、

A、灯泡损坏，B、选岔电路电不通，有故障。

7、执行组电路的功能有哪些功能？

（P55、56）

练习十

1、8线是什么网路线？

在8线上检查了哪些联锁条件？

（P60）

2、9和10网路线的作用是什么？

（P60）

3、11线是什么网路线？

通过11线检查哪些联锁条件？

4、道岔表示电路技术条件如何？

（P61）

5、道岔启动电路技术条件如何？

（P61、62）

6、1DQJ为什么要采用缓放型继电器？

从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。

7、1DQJ第3、4组接点为什么不能合并？

是为了防止迂回电流，在转辙机转换到反位后，1DQJ的前接点刚刚断开，而FCJ尚在吸起的瞬间，可能会出现迂回电流，如果1DQJ第3、4组接点合并，则1DQJ再次励磁吸起，从而使FBJ不能励磁吸起，即道岔转完后将得不到表示。

（参阅教材P101图）

8、道岔区段有车时,道岔不应转换，进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？

（P62、90）

在道岔1DQJ电路中加有SJ第八组前接点，当进路在锁闭状态，或者道岔区段有车，使SJ落下，切断道岔1DQJ电路，使道岔不能再转换。

9、在联系线路发生混线或混入其他电源时，如何保证不致使道的DBJ和FBJ错误吸起？

在联系线路发生混线时，在道岔表示继电器的回路中流过的是交流电，（此时道

岔整流二极管被短路）使道岔表示继电器不能励磁吸起，使故障导向安全。

在联系线路发生混入其他电源时，由于每组道岔采用单独变压器供电，当混入其他电源时，由于不能构回路，道岔表示继电器不能励磁吸起，使故障导向安全。

练习十一

1、在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？

（P64）

当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。

道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。

2、在四线制道岔控制电路中，加入SJ第8组前接点的作用是什么？

（P64、90）

A、进路锁闭：

排列进路时，1LJ↓,2LJ↓→SJ↓→1DQJ不能励磁，进路锁闭。

B、区段锁闭：

道岔区段有车DGJ↓→SJ↓→1DQJ不能励磁，实现区段锁闭。

3、什么是预先锁闭和接近锁闭？

（P65）

4、进路延时解锁，延时时间规定如何？

（P65）

5、在我国,接近区段的长度规定如何？

6、分析取消继电器电路。

（P66）

练习十二

1、8线的网路结构如何？

（P68）

2、在8线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的？

（P69）

3、什么是超限绝缘？

超限绝缘有哪些不安全因素？

（P69）

4、在8线网路中是如何检查超限绝缘的？

（P69）

5、在8线网路中加道岔表示继电器接点作用如何？

是检查道岔位置正确吗？

6、在8线网路中是如何检查本咽喉区没有建立敌对进路的？

7、在8线网路中是如何检查另一咽喉区也没有建立迎面敌对进路的？

（P70）

8、可以由两个方向同时向同一股道调车吗？

在电路上是如何实现的？

（P70）

9、可以由两个方向同时向无岔区段调车吗？

10、XJJ第一、二个作用是什么？

练习十三

1、XJJ第三个作用是什么？

（P72）

2、人工解锁要延时,为了保证所规定的延迟时间，在电路上采取了哪些措施？

（P73）

3、在办理进路时，为什么不准许长时间地按压进路始端按钮？

（P72）

4、分析XJJ电路中XJJ第一组前接点（③）的作用。

5、分析XJJ电路中QJ第五组后接点（④）的作用。

练习十四

1、为什么设QJJ和GJJ?

（P75）

2、9线网路结构如何？

（P75、76）

3、10线网路结构如何？

（P76）

4、10线网路的作用如何？

5、在10网路线上加JYJ、QJ的后接点的作用如何？

（教材123）

6、在10线上如何接入负极性电源的条件？

（教材122、123）

7、在9网路线上加ZJ第2组后接点的作用如何？

（P76）

8、写出QJJ、GJJ励磁吸起的时序逻辑表达式？

（教材121）

练习十五

1、分析调车信号机专用的JYJ电路。

（P78、79）

2、分析进站和调车合用的JYJ电路。

（P79）

3、分析正线出站兼调车信号机用的JYJ电路。

（P79、80）

4、JYJ、ZCJ平时处于什么状态？

（P80）

练习十六

1、开放信号时要检查哪些联锁条件？

（P83、84）

2、信号继电器电路即涉及到11线，为什么又涉及到7线和8线？

（P84）

3、在信号继电器电路中，为什么要检查LKJ和LKJF前接点的一致性?

（P86）

4、DXJ为什么采用缓放型继电器？

（P85）

5、在LXJ线圈上并联接有电阻和电容有何作用？

（P86）

6、11线的网络结构？

（P84、85）

7、所有的信号机在开放前都要检查红灯的完整性吗？

（P86）

8、为什么要设信号辅助继电器？

都有哪些辅助继电器？

（P87）

9、信号机点灯电路中都有哪些故障－安全措施？

（P87、88）

10、分析进站信号机的点灯电路。

（教材137、138）

练习十七

1、什么是正常解锁的二点检查法？

（P89）

2、取消进路解锁条件如何？

（P90）

3、人工延时解锁条件如何？

4、什么是传递继电器第一、第二时间参数特性？

（P93）

5、分析FDGJ继电器电路（P91）

6、画出并分析SJ电路（P90、91）

7、6502电气集中是如何检查10线的完整性的？

（P92）

8、在FDGJ电路中怎样检查RC支路完整性和可靠性的？

（P91）

练习十八

1、解锁网路的动作规律如何？

（P95－97）

2、分析接车正常解锁电路。

（P97、98）

3、分析解锁网路结构及传递继电器接点在网路中的作用。

（教材149）

4、调车中途返回作业有哪些情况？

电路中如何解决的？

（P99、100）

5、举出二个解锁网路瞬间通电的例子。

（教材151）

6、举出二个在取消进路时，证明12线工作正常，13线才能工作的例子。

（教材151、152）

7、假如FDGJ因电容器被击穿或10线断线而不能吸起时，如何使进路不能解锁？

使故障能及时被发现并导向安全方面？

8、以5DG为例。

说明什么是正常解锁的三点检查法？

（P153）

练习十九

一、判断题：

判断题：

（对的打：

√错的打：

ⅹ）

1、在继电电路中研究的主要问题是电路的结构问题。

（ⅹ）P1-S

2、统计证明,电路的断线故障远远多于电路的混线故障。

（√）P1-Z

3、能同时点灯的两个灯中间,至少应间隔二个灯的位置。

（X）P17-Z

4、闭路式轨道电路不消耗电能。

（X）P25-S

5、四个方向继电器同时只准许一个吸起。

（√）P42-Z

6、为了减少按钮数量,进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。

（√）

8、执行组电路共有八条网络线。

其中第8线是XJJ网络线。

（√）P94-X

9、GJJ是通过10线吸起，通过11自闭。

（X）P95-S

10、

道岔的DBJ和FBJ采用的是JWXC1－1700型继电器。

（X）P97-S

11、单线区段一般采用单线继电半自动闭塞。

（√）P188-S

12、闭塞按钮采用二位非自复式按钮。

（X）P188-S

13、一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。

（X）P200-S

14、对方信号楼向联络线排列了列车进路时,亮绿色表示灯（√）P200-Z

15、中间道岔是接车进路范围以内的道岔。

（√）

1、什么叫引导进路锁闭？

（P102）

2、什么叫引导总锁闭？

（P102）

3、在什么情况下，采取引导进路锁闭方式开放引导信号？

4、如何办理引导进路锁闭方式的引导接车？

5、分析道岔表示灯电路。

（P106）

6、分析到发线轨道光带表示灯电路。

（P105）

7、在轨道光带表示灯电路中，为什么要加入FDGJ第八组后接点？

练习二十

1、选择组电路完成选路任务后,由执行组电路执行

（开通进路）和（用完后解锁进路）的任务。

P94

2、8线是（控制信号检查继电器XJJ）用的网络线,通过它检查（道岔位置是否正确）,（进路是否空闲）,（敌对进路是否在未建立状态）。

3、道岔控制电路,分（启动电路和表示电路）两部分。

P964、启动电路指（动作电动转辙机的）电路,而表示电路指（把道岔位置反映到信号楼里来）的电路。

P96

4、四线制道岔控制电路的优点是：

取消了（在现场设置的转极继电器）,减少了（维修工作量）,并且提高了（系统的可靠性）。

P106

5、进路锁闭分（预先锁闭）和（接近锁闭）。

P110

6、我们习惯称（列车或调车车列）通过进路（道岔区段后的）解锁为正常解锁。

7、照查继电器是为锁闭（另一咽喉的迎面敌对进路）用的,对应每一（接车股道的上行咽喉和下行咽喉）各设一个。

P126

8、在（信号机故障或轨道电路）故障,不能（开放进站）或（接车进路信号机）时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。

P167

1、方向电源：

P46

经由方向继电器接点,接向电源的条件电源,一般叫做方向电源。

2、道岔控制电路：

道岔启动电路和道岔表示电路统称为道岔控制电路

3、引导信号电路：

P94

当需要开放引导信号时,不论按进路锁闭方式进行,还是按全咽喉所有联锁道岔全部.锁闭方式进行,都由执行,组电路完成；

引导信号用完后的进路解锁,也是由执行组电路来完成的关于这些电路,我们简称为引导信号电路。

4、道岔启动电路：

道岔启动电路指动作电动转辙机的电路

5、道岔表示电路P96

表示电路指把道岔位置反映到信号楼里来的电路。

6、进路锁闭P110

进路锁闭,指已将进路上的道岔和敌对进路锁好。

列车驶入进路后,即使是信号关闭了,如列车不出清进路（或道岔区段）,进路也不得解锁。

具有此种功能的锁闭,叫做进路锁闭。

7、预先锁闭P110

预先锁闭是指在信号开放以

后,它的接近区段还没有车时的锁闭。

此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁。

8、接近锁闭P110

接近锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段已经有车时的锁闭。

此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁,只有等列车或调车车列通过道岔区段后,使进路分段解锁,或通过进路中所有道岔区段后,使进路一次解锁,或者用人工解锁的办法,使进路延时解锁。

9、正常解锁P110

我们习惯称列车或调车车列通过进路道岔区段后的解锁为正常解锁。

10、取消进路：

一般称解除预先锁闭为取消进路,

11、人工解锁：

P110

称解除接近锁闭为人工延时解锁,简称人工解锁。

』

12、信号控制电路：

指信号继电器电路和信号点灯电路。

13、一次解锁：

P140

一次解锁指列车通过进路中所有道岔区段