交通运输重庆市道路运输智能交通管理监控平台精编文档格式.docx

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利用GPS（全球卫星定位）技术建立的车辆监控系统能够动态地获得汽车行驶过程中的准确位置，利用GIS（地理信息系统）所提供的地理信息和各种属性信息，可完成对车辆的安全管理、生产调度以及行车记录等功能，从而能够更好地提高车辆防护、使用和管理水平，更有效的整合企业资源。

建设重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台,整合重庆交通信息乃至城市信息资源,建立电子政务、电子商务、交通安全保障等信息系统和信息化社区,实现全市交通智能化和社会信息化，综合运用GIS、RS、GPS、宽带多媒体网络及虚拟仿真技术，对城市交通进行动态监测管理以及科学地决策分析。

基于这样壹个平台，我们提出了“重庆数字交通”的概念。

数字交通具备将地理、资源、环境、人口、经济、社会等复杂系统进行数字化、网络化、虚拟仿真、优化决策支持和可视化表现等强大功能。

作为重庆市未来支柱产业的物流业，将充分发挥重庆的地域优势，依托长江经济带和西南腹地，充分发挥交通枢纽和信息枢纽优势，以提高效率和降低成本为中心，以政府宏观调控为前提，以市场为导向，以企业为主体，以GPS、GIS技术为支持，以为保障交通企业安全生产为重点，有效整合社会资源，推动重庆交通ITS全面发展，增强企业的市场竞争力，提升重庆交通行业的综合竞争能力和可持续发展能力。

本着对重庆市长途客运、高速客运和物流汽车（危险品运输）车辆、出租汽车、公交汽车等交通行业现状的理解以及未来的规划，筹备策划且建设的该重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台，旨在建立壹个覆盖重庆市及其周边地区，乃至全国的基于GIS平台和GPS定位技术的车辆定位监控服务和业务管理系统，实时掌握重庆市属车辆、乃至其他社会车辆、船舶等各种移动目标的位置、状态，且根据突发事件准确定位、快速反应、及时处理，为汽车运营X公司、各级运营商提供全方位的信息服务的管理平台，促进车辆管理规范化，从而达到提高运输企业运营效率和城市交通智能化水平。

2、方案总体规划

重庆市道路运输智能交通监控管理中心的总体设计如上图所示，中心以“信息通路”、“终端产品”、“数字地图和数据仓库、报表管理生成工具”、“人工智能、专家系统以及地理分析等关键技术”为技术依托和运营元素，且建设“数字交通网站”和“物流信息平台”，为重庆市道路交通运输管理的各个职能政府部门，为出租车X公司、公交X公司、“俩客壹危”运输企业、其它运输企业，从事第壹方物流、第二方物流、第三方物流的各个企业，为市内旅游消费出行、制订长途旅行计划的市民提供各种从决策分析、报表统计、信息查询等专业的、个性化的应用和服务。

同时，重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台也逐渐成为重庆市智能交通的技术支撑平台，进壹步成为“大重庆数字城市”的壹个重要“节点”。

该平台以建设成“全网集中、分级监控、责任明确、措施有效”的数字交通管理体系为系统建设指导思想；

以推行城市ITS为契机，结合出租、客运、物流、公交等车辆的运行特性和特点，研究、开发利用3G（GPS、GPRS、GIS）以及计算机信息处理技术在公共交通管理中的应用，实现对现行营运调度管理方式的改革，实施智能化调度、无纸化管理，对相关车辆及线路的营运情况，以及营运生产实绩和客运服务质量进行实时监控，且能把相应的服务信息通过车载显示屏或者公交系统智能电子站牌等同步传输给乘客，引导乘车以及车辆分流，从而有效提高运输企业运营效率和效益，大幅提升运管部门管理水平和城市交通智能化水平。

同时，该系统应能做到和城市道路交通信号管理系统、道路网络实时监控系统等其他先进信息系统的逐步衔接和信息共享，最终实现运输企业信息化、智能化城市公共交通以及建设区域性物流信息共享平台的目标。

整个系统按照先进、可靠、长远发展的思想要求进行设计，充分体现系统化、模块化、网络化系统集成的设计思想，充分参考“城市公交系统发展水平综合评价指标体系”进行，建立壹个覆盖重庆市、周边省份乃至全国的GPS运营服务网，提供包括出租车运营调度、长途客车调度、货运车调度、物流车调度、船舶调度管理等应用服务系统，支持当前较流行无线通讯方式，同时支持多种车载终端，且满足政府和企业的管理和决策分析功能。

系统应用结构图

2.1建设原则

●可靠性和稳定性

系统采用UNIX（LINUX）作为服务器的操作系统平台，数据库平台采用国际和国内都公认的高可靠性和安全性的OracleDB产品。

系统的整体设计完全采用模块化、组件式设计思路，相关核心通信软件也完全采用模块化的设计思路，尽量独立各功能模块，减少相互的交互接口，支持相关独立模块的在线卸载和重载（系统软件的“热启动”）。

从而保证了系统的高可靠性和容错性，使系统能不间断正常运行和有足够的延时来处理系统的故障，以确保在发生意外故障和突发事件时，系统都应该保持正常运行。

●系统的先进性

系统建设遵循先进的设计理念，采用成熟和先进的技术设备。

我们在进行系统设计时，从系统性能、功能、产品稳定性、经济性能等方面考虑系统的先进性。

完全采用目前国际上的主流技术和系统产品，保证前期所选型的系统和今后系统性能提升在技术先进性方面的可延续性。

●系统的安全性

在和公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，抵御计算机病毒的攻击，屏蔽黑客潜入通道；

同时采用VPN等先进网络技术在公网上建立虚拟专网，便于进行系统内部广域业务管理，防止未授权用户进入内部系统；

提供系统总体闭环检测及网管方案；

实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及壹定程度的自动恢复。

●可扩展性和开放性

系统具有良好的可扩展性，系统的升级、用户的增加做到原设备不作废，升级、可容方便、简单。

同时，系统充分遵循“标准和开放”原则，支持各种应用的接口协议，使系统具有灵活性和扩展性。

能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。

网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有和其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力。

计算机网络系统适应将来的系统容量扩展，支持数据分组通讯、支持统壹标准的软硬件接口。

车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、调度、报警等技术和管理发展的需要。

在系统设计方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；

降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；

软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。

●系统经济和实用性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；

硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时仍必须考虑通讯系统的运营和维护费用；

软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；

在设备配置上选用HP系列服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。

3、厂商服务提供

良好的售前、售后服务和完善的服务体业务是索美X公司和普通的SP提供的位置服务最大的区别之壹。

重庆索美智能交通通讯服务有限X公司设计了全面、实用的培训及售后服务方案，以绝对完善的培训和售后保障体系来确保系统的稳定运行。

3.1培训

3.1.1培训策略

X公司安排资深的工程人员负责培训工作，且针对不同客户提供不同的培训课程。

其目的在于使委托方的技术人员在系统投入运行后，能够担负起设计规定的日常管理和维护等工作。

具体说明如下：

1）培训原则

根据实际需要，对不同的授课人群进行且行的培训工作，确保培训的周期和质量。

2）培训对象

该平台涉及监控软件运行、车载设备安装俩大块，因此整个平台的系统管理员和车载设备安装调试员将是培训的重点。

3）培训目标

●维护人员能够独立完成对系统进行日常维护的工作；

●设备安装人员能够独立进行车载设备安装、维护、技术支持等工作；

●值班员能够出色地完成各项服务工作；

●最终用户能够熟练地使用系统提供的各种功能。

3.2售后服务

重庆索美智能交通通讯服务有限X公司作为壹家专业的GPS智能X公司，在为客户提供完善的GPS监控调度系统的同时，也十分注重最终用户的培训工作以及售后服务及技术支持工作。

因为任何信息系统的建设都包含俩个方面：

系统从无到有的过程只是系统建设工程的壹半，而帮助客户更好的使用系统、管理系统，协助客户规划系统的未来是系统建设不可缺少的另壹半。

故作为壹个优秀的企业，不仅要为客户提供长期的、系统的用户培训，更需要为用户提供：

售后服务及技术支持。

X公司恪守信誉第壹，社会效益第壹的原则，为用户提供可信赖的长久支持。

3.2.1售后服务本地化

设立重庆索美智能交通通讯服务有限X公司驻外办事处，配备专业专职工程技术人员及相关仪器、办公设备，保证24小时售后服务的承诺，提供终端安装、维护、系统升级、咨询等服务。

3.2.2提供系统升级技术支持

对于软件系统，由于移动通信的发展而需要硬件升级时（如升级为CDMA，GPRS），X公司将保证及时提供升级方案，提供升级服务。

对于终端设备，若设备升级或更换，X公司负责相关人员的免费培训。

4、应用成功案例

重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台采取分阶段建立的模式，目前即将完成第壹阶段的建设且逐步投入使用。

通过大面积推广及应用，该系统平台已得到较多客户的认定。

依靠系统功能的实用性、性能的可靠性、技术的先进性等几方面的优势，重庆市各大中型运输企业真正做到了对其所辖营运车辆的实时数据采集，有效的整合资源，通过科学的手段从根本上改变了以往交通行业较为的落后局面。

该平台投入使用壹年多以来，迄今已纳入平台的“俩客壹危”车辆3500余台，出租车350台，私家车、商务车数十台，涉及的运输企业更达百余家之多。

如此短时间内平台的发展规模，在其他城市的同类项目中几乎是不能达到的。

重庆市各大中型运输企业，如重庆渝运集团、重庆长运集团、重庆公路运输集团等，在该系统平台的应用上均取得了较好的效果。

作为重庆市壹家大型客运集团，重庆渝运集团下属已有600辆高速、长途客运车纳入重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台，且将在此基础上持续增加。

自2005年1月集团使用该系统平台以来，车辆的违章、安全事故得到了有效的控制和减少，车辆营运数据得以实时获取且能获得部分数据月报，管理更加科学化、自动化，且实现了集团下属各分X公司对车辆信息资源的共享。

集团更制定了相应的规章制度和处罚条例，以此保障系统的正常运行。

在系统的操作水平由生疏到熟练的过程中，企业内部各部门、员工也渐渐由被动的被服务角色转变成主动要求厂商服务的情况（包括系统操作人员的培训、方案的制作、后续维护等），因为企业真正体会到了平台在其效益、管理、形象等各方面带来的优势，只有更好的应用它，才能使企业在倡导“科学是第壹生产力”的二十壹世纪立于不败之地。

5、系统特点

◆系统功能丰富

定位监控、寻呼广播、智能调度、车载电话、行业定制固定短语回传、呼叫限制、防劫报警、防盗报警、紧急求助、综合信息发布服务、X公司和公共信息发布、遥控车辆、数字监听录音、业务接入全程录音处理、监控轨迹纪录、登录密码验证、接收信息语音提示等。

◆设计先进

系统采用全球卫星定位系统（GPS）、全球移动通讯系统（GSM），接合地理信息系统（GIS）处理技术、计算机网络通讯和数据库处理技术，实现营运车辆的电召服务和智能调度监控应用；

◆高可靠性

系统所有硬件和软件产品都经过无数次的严格测试和性能分析，达到相关国际和国家的多项技术指标；

系统车载终端设备获得了国家信息产业部、国家无委、国家公安部等多权威机构的检测合格和认证；

◆可扩充性

系统监控席、接单调度席等能够根据业务的发展任意扩充；

系统报警监控坐席可根据入网车辆任意扩充；

◆可营运性

系统通过无线通道实现简短广播信息的发布，道路路况信息、交通堵塞信息、天气预报等的发布；

降低了系统的运营成本，提高了系统的可营运性；

系统仍能够通过GSM网络的呼叫来电识别功能实现车辆抢答信息的反馈，几乎实现抢答信息反馈的“0”运营成本；

◆可管理性

系统对车辆信息资料、车载终端资料、司机资料和单位资料等多种信息实现了统壹管理，系统关联，能够通过其中任意资料检索到相关的信息；

系统可实现车辆调度监控的任意分组，便于运营X公司分X公司、分车队等进行分组管理和信息调度发布；

◆支持多种通讯通道进行信息互传

能够通过GSM短消息、寻呼通道、GPRS数据通道、CDMA数据通道、专网通信通道等下传信息；

通过寻呼广播或GPRS/CDMA数据通道实现信息的广播发布，最大限度的降低了系统的运营成本；

车载终端能够提供在遇劫报警情况下通过GSM话音通道或短信通道或GPRS数据通道上传报警定位信号给运营服务中心，解决了GSM短信盲区信息上传不了的情况，同时能够通道GPRS实现高频度的定位监控跟踪。

6、总结

重庆市道路运输管理局，按照重庆人民政府和重庆市交委的安排部署，本着对重庆市长途客运、高速客运和物流汽车（危险品运输）车辆、出租汽车、公交汽车等交通行业可持续性健康发展的要求，筹备策划建设了重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台。

该平台旨在建立壹个覆盖重庆市及其周边地区，乃至全国的基于GIS平台和GPS定位技术的车辆定位监控服务和业务管理系统，实时掌握重庆市属车辆、乃至其他社会车辆等各种道路移动目标的位置、状态，且根据突发事件准确定位、快速反应、及时处理，为汽车运营企业、各级运营商提供全方位的信息服务的管理平台，促进车辆管理规范化，从而达到提高运输行业运营效率和城市交通智能化水平的目的，最终为构建和谐社会和实现小康社会宏伟目标做出应有的贡献。