沥青路面下面层试验段施工方案Word格式.docx

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、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。

、确定标准施工方法：

（）混合料配合比的控制方法；

（）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；

（）拌和站的适宜性、摊铺机械的摊铺速度；

（）运输设备的组合及数量；

（）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；

（）密实度的检验方法，检查频率等

（）温度的控制方法及保证在规定温度范围内完成压实遍数。

、确定每一次作业段的适宜长度。

、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。

三、 

材料及配合比

、原材料：

（）采用莱西望城石料场加工的：

～5mm石屑，～10mm碎石，～20mm碎石。

（）采用即墨机制砂

（）采用莱西大沽河中砂。

（）采用城阳矿粉。

原材料经自检合格，并经监理工程师抽检合格。

、沥青油：

采用齐鲁石化重交道路石油沥青，沥青油经检验符合规范要求，并经监理工程师抽检符合规范要求。

、配合比设计：

在驻地监理工程师的指导下进行了中粒式沥青砼下面层组成配合比设计，经驻地办和总监办平行试验合格后，并通过总监办批复的配合比为：

-5mm石屑-10mm碎石-20mm碎石：

机制砂:

中砂:

矿粉：

沥青油用量。

四、 

投入的主要施工机械设备

试验路段拟投入的主要设备有：

中联型摊铺机台、双钢轮振动压路机台、胶轮压路机台、吨以上自卸车台、全电脑控制型拌和站套，装载机台，洒水车辆。

五、 

施工组织机构及人员安排

本试验路段施工设置以项目总工徐红卫为组长的领导小组，成员共人，主要成员如下：

组长：

徐红卫副组长：

李殿斌

现场施工负责人：

王希强施工员：

王书徳

试验负责人：

付守良试验员：

王永刚张宗玉贾海沧

测量负责人：

张来顺测量员：

贾成全

质检负责人：

段玉军质检员：

李洪来

机械管理：

王立明安全人员：

张世英

资料整理：

武晓

机械操作等辅助人员：

人

六、施工工艺

（一）施工工艺流程图

沥青混凝土下面层施工顺序

沥青混凝土下面层的施工顺序：

测量放样→封层检验和整修→沥青混合料拌和→运输→摊铺机摊铺→压路机压实→压实度、平整度检测→有限制的开放交通。

、沥青混凝土下面层施工前准备

沥青混凝土下面层是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉，用沥青作结合料，按一定比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。

（）施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。

施工前对各种材料进行原材试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。

（）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。

（）沥青混凝土下面层的下承层为上基层，由于在基层和下封层施工时经常与中央预留区的排水工程和填土交错进行，使铺有下封层的基层表面被污染，因此在铺筑沥青混凝土下面层之前，清除基层表面上的杂物和松散材料，确保基层平整、坚硬、干净、无积水，如有基层表面局部下封层脱落，立即人工补做。

（）沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合施工技术规范的要求，并根据沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。

具体如下表：

施工工序

石油沥青的标号

号

沥青加热温度

～

矿料加热温度

间隙式拌和机

集料加热温度比沥青温度高～

连续式拌和机

矿料加热温度比沥青温度高～

沥青混合料出料温度

混合料贮料仓贮存温度

贮料过程中温度降低不超过

混合料废弃温度高于

运输到现场温度不低于

混合料摊铺温度，不低于

正常施工

低温施工

开始碾压的混合料内部温度，不低于

正常施工

低温施工

碾压终了的表面温度，不低于

钢轮压路机

轮胎压路机

振动压路机

开放交通的路表温度，不高于

、测量放样

（）在验收合格的上基层上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：

直线段10m，曲线段5m。

沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。

（）基准线材料及安装：

采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

沥青混凝土下面层采用挂线方法施工，选用～3mm的钢丝绳作为导向基准，要求能够承受以上的拉力；

基准线桩采用高约60cm，直径约18mm的圆钢筋，下部打尖，便于打入下承层；

并且每10m设一支承柱；

避免因钢丝绳本身重量或支承间距太大造成基准线有微量挠度，此挠度反映到高度传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面。

、沥青混合料拌制

（）沥青混合料拌和楼设置

拌和楼设置在即墨青钢农场。

拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，具有良好的排水设施，可靠的电力供应，足够的材料堆放场地及配备实验室；

拌和楼设置有防止矿粉飞扬、散失的密封性能和除尘设备。

沥青混合料的拌制采用座-3000LB型沥青拌和站，设备性能良好。

特殊工种人员全部进行了岗前培训，持证上岗。

拌和站均配备电子重量传感器，能准确控制材料数量和温度。

电子称在使用前经过计量局标定；

（）沥青混合料的拌制

沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。

在混合料拌和过程中从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。

沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和,拌和机逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。

沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（）表5.2.2的要求。

施工过程中，特别注意混合料温度不稳定。

由于沥青拌和楼在开机的分钟左右时间内，热料仓、拌和筒的加热拌制温度由于导热过程，而使沥青混合料拌和温度没有进入稳定状态，外表显示温度虽已达到要求值，但内在温度还不够，此时出料后降温较快，摊铺时温度可能达不到要求。

拌和前将集料（包括矿粉）充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青严格按要求的配合比进行配料。

（）沥青混合料的拌制时间和要求

沥青混合料拌和时间试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。

拌和机每锅拌和时间为～秒（其中干拌时间不得少于秒），拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或严重的粗细集料分离现象。

过度加热的混合料或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。

当材料的规格或配合比发生变化时，重新根据室内配合比试拌。

试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。

出厂的沥青混合料按要求检测运输车辆中沥青混合料的温度。

、沥青混合料的运输

沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。

在沥青混合料运输过程中将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。

（）在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。

（）沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。

为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂的植油水混合液，控制好涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。

（）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少车位置（至少应挪动三次），以减少粗细集料的离析现象。

（）运料车覆盖，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。

运料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于辆）。

（）运料车严禁在下封层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；

在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。

、沥青混合料的摊铺

摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。

（）铺筑沥青混合料前，认真检查下承层的质量，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。

（）为确保路面平整度，为此沥青面层采用带全自动找平功能的摊铺机来摊铺；

沥青砼沥青混凝土下面层采用两台同型号的摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有～左右宽度的摊铺重叠；

相邻两台摊铺机前后宜相距～15m，在设置纵向接缝时，纵向接缝宜于车道标线一致。

（）为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。

沥青混凝土下面层摊铺作业时，安放引导摊铺机走向控制基准的钢丝绳。

选用～3mm的钢丝绳作为导向基准，并且每10m设一支承柱；

避免因钢丝绳本身重量或支承间距太大造成基准线有微量挠度，此挠度反映到高度传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面，导致摊铺层不平整的增加。

（）摊铺机夯锤和振动轴进行合理匹配。

夯锤的选择直接决定路面的密实度，而振动轴直接决定了熨平板的熨平效果，这二者的合理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度；

松铺系数（试验路松铺系数根据经验初步取）、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在基层面上，摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并根据铺筑情况及时进行修正，并避免产生拖痕、断层现象。

（）摊铺机在作业时，如送料车撞击摊铺机，将使摊铺机向后移动，而造成摊铺完的沥青混合料起拱，从而破坏平整度。

如摊铺机与送料车配合不协调，则使沥青混合料撒落在摊铺机两边的行走履带下面，如不及时清除，使履带行驶在凹凸不平的层面上，摊铺机左右晃动使自动调平系统的工作仰角发生变化，从而导致摊铺机熨平板两侧产生明显的横坡变化；

因此，安排专人负责指挥送料车倒车卸料，禁止送料车推动转运车滚轮。

（）摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，结合以下几个方面综合考虑；

沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度，按～的要求，或予以适当的调整；

合适的摊铺速度在保证整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析的现象发生；

避免摊铺速度过快，造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面细颗粒后方形成小的空洞，而影响平整度的现象。

（）输料器送料应均匀稳定，将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的埋没，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料。

料斗两翼复位后，下一辆料车开始卸料；

这个问题看似简单，但需要技术人员有一定的经验，不应忽视，为此将配备有多年操作经验的摊铺机手。

（）摊铺作业时混合料的温度控制也是一个重要环节，沥青混合料的摊铺温度应满足《公路沥青路面施工技术规范》（）表5.2.2的要求。

混合料温度过低（通常以下）将导致摊铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。

而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高。

正常情况下，摊铺时的温度不得低于，也不得高于。

实际施工过程中，可以用目测法进行判别：

过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；

过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。

而且在开始摊铺时，摊铺机的烫平板要预热，以保证初压温度，减少混合料的离析现象。

为确保摊铺质量，气温低于10℃时不宜施工；

如遇雨天或下承层表面存有积水时都不得摊铺沥青混合料。

（）随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理。

摊铺不得中途停顿；

摊铺好的沥青混合料紧接着碾压。

、沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节，沥青路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现，碾压的质量直接影响路面的质量。

因此，碾压工艺的好坏对平整度的高低和密实度的大小起着决定性作用。

压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进、压路机折回处不在同一断面上，而是呈梯形。

（）碾压施工方法的选择

沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段，三个阶段紧密衔接，碾压过程中应严格控制：

设备的组合，碾压程序，碾压温度，碾压速度，确保摊铺层的平整度，无推挤，无痕迹，压实度达到规定的要求。

选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳压实效果。

采用双钢轮振动压路机（）和胶轮压路机（）两者相结合的碾压方式。

（）碾压程序

沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。

）初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。

由两台双钢轮振动压路机完成。

静压、振压各一遍。

振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃～140℃左右。

）复压主要解决压实问题。

开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的沥青混凝土下面层压实度不小于％的要求。

沥青混凝土下面层复压由两台双钢轮振动压路机压遍，速度为5km/h。

）终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。

沥青混凝土下面层终压采用一台胶轮压路机压遍，速度为5km/h，少数不平整处增加一遍，直至无明显轮迹。

）沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压～遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯板补压。

经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。

（）特殊路段的碾压

特殊路段的碾压指在弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。

）弯道或交叉口的碾压：

先从弯道内侧或弯道较低的一边开始碾压，对急弯尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，压实中需特别注意转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。

）路边碾压：

压路机可在离边缘～40cm处开始碾压作业，从而在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。

对未经碾实的路边缘处，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。

）陡坡碾压：

在陡坡碾压时，无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路段碾压时相反）。

采用振动压路机时，则先静压，待混合料达到稳定后，再采用低振幅的振动碾压。

在陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免过高或过低。

（）接缝的压实方法

）横缝的压实：

采用轻钢轮压路机垂直于路线进行横缝的碾压，开始先从已完成的铺面上碾压，然后慢慢地向新铺筑的砼路面上移动，每碾压一遍就向新铺的混合料移进30cm，直至全铺碾压完后。

）纵缝碾压：

纵缝采用热接型式施工，在碾压纵缝时采用的轮宽进行跨缝碾压，以消除缝迹。

（）碾压遵循的原则

）少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。

）由路外侧（低处）向中央分隔带（高处）方面碾压。

）每个碾道与相邻碾道重迭轮宽。

）压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。

）振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。

、接缝处理

在沥青混凝土下面层施工中应尽量减少接缝，但在构造物两端及施工缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

（）纵向接缝处理

纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。

搭接的宽度应前后一致。

搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。

半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层～，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。

应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；

热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。

此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。

施工时应将已铺混合料部分留下～宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。

为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

（）横向接缝处理

横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

中、下层的横向接缝采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为～.8m。

搭接处应清扫干净并洒粘层油。

当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料，斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：

）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。

）在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺；

）在预定的摊铺段未端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部粘层沥青接着摊铺；

）在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，再用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料；

）对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。

在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

、施工质量控制要点：

（）材料的选配

选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的齐鲁石化号重交道路石油沥青。

骨料选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的莱西望城玄武岩碎石。

（）严格控制施工质量

沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。

具体抓好以下几个方面：

）严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。

）合理洒布透层油，封层油。

在进行各层摊铺前，必须保持顶面清洁，透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。

用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。

）提高面层摊铺质量。

在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能进行补料；

基层雨后潮湿未干，不能摊铺。

纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人工铲走。

）严格控制碾压质量，提高碾压效果。

）严格控制接缝施工质量。

沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。

、工程项目控制指标、监测方法

沥青混凝土下面层静压光面成型后及时完成压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度及横坡等检测作业，并报监理工程师验收。

对施工质量的控制严格按照《公路工程质量检验评定标准》、对碾压成型的成品进行检测；

七、质量保证体系及措施

（一）质量保证体系

为了确保工程的施工质量，加强施工过程的质量管理控制，在施工中严格采取一级质量管理体系，接受国家政府监督部门和业主委派监理工程师对本工程的质量监督，公司设有质量监督组不定期到工地检测。

项目部设立质检科，实行岗位责任制，将责任落实到个人。

建立完善的施工质量保证体系，对施工质量实行动态管理，以确保工程质量优良，力争全优。

施工过程中实行检查、监督制，把责任落到每个人，层层把关，处处抓落实，形成人人参加施工，人人为质量的局面，确保工程质量。

）质量保证小组

主要成员如下：

于海臣副组长：

徐红卫

组员：

段玉军、李殿斌、张来顺、王希强、付守良

）质量检查组织机构示意图

试验室

计算机分析

数据处理

优化方案

质量自检小组

项目经理

项目总工

各类

试验

数据检测

施工放

样检测

工程常规检测

操作方法检测

外形检查

资料室

质检工程师

质量检查程序

）工序完成后，质量检验流程图如下：

分析处理问题

不合格

返

工

工序完成以后

现场技术员自检

填报自检表格

质检工程师复检

填报《质量通知单》

监理工程师验收签认

下一道工序

（二）质量保证措施

本项目建立质量保证体系，并持续保持有效性，以确保工程质量。

.项目组织机构控制

严格按质量管理体系文件规定配备人员，在项目经理部设置专门质检员，在各施工班组分派专职质检员，在作业班组有监督员，形成一个有组织的互相监督、制约的整体。

.材料质量的控制

（）对于工程用材料，应对其供应商进行评价，以确保其按时按质按量提供合格材料。

（）项目材料组按图纸和规范要求对采购物资的型号、规格、外观等指标进行验收后通知质检组进行检验，不合格品禁止入场。

对材料的搬运贮存和防护应严格执行有关要求，确保质量。

（）对各种材料进行产品标识，以便在施工中不会被误用。

.施工过程中控制

（）组织工序负责人学习图纸及规范，讨论选择最佳方案并进行技术交底。

工序负责人对操作组进行操作技术交底并保留好资料。

（）严格工序操作和控制，对过程控制参数进行监控，采取措施提高操作人员的技术水平。

（）加强施工计划管理，使工程按质量要求有序进行。

.检验和试验控制

（）施工过程中，按照规范要求质检组和试验组对产品进行过程检验和试验，具体由质检工程师落实，内部质检频度应大于规范要