勿忘初心书写无悔青春Word文件下载.docx

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“我们养护的京港澳高速许昌至漯河段长49公里，路上来往车辆多、尤其是大车，我们的工作性质决定了我们必须是露天工作，工作本身带有一定的危险性。

如果我们的工人没有强烈的安全生产意识，又怎能谈得上保护一方的道路畅通。

”马向福的话说的实实在在，却是他多年工作的经验总结。

看着不远处工人们忙碌的身影，马向福又想起了自己刚参加工作时的情景。

“说实在的，刚参加工作那会，他总觉得高速公路养护就是干大工程的，干了两年才发现，其实自己做的事情是那么平凡而又普通，有时候感觉自己很渺小，理想和现实之间还是有差距，还是要脚踏实地的走好每一步。

”

理想很丰满，现实却很骨感，但生性要强的马向福没有退缩，更没有向命运低头，他穿上反光背心、戴上安全帽，扛起铁锹，和工人同吃同住，同甘共苦，从最基本的修补坑槽、路面灌缝、到路面专项维修、高速公路改造加宽，把自己大学所学到的知识，应用到实际施工中，为道路养护工作贡献着光和热。

那段时间，马向福吃住在工地，整个人瘦了不少，皮肤也在烈日的暴晒下，变得黝黑发亮。

在马向福看来，这才是年轻人应该为之追求、为之奋斗一生的事业。

“高速公路养护工作是一个平凡的岗位，每天都要面对同样的工作，平凡而又琐碎，他需要你牺牲和家人团聚的时间，甚至不能有自己的私人空间，日复一日、年复一年就这样走过来，但是他坚持了很长时间，把这一项工作做细做好，他就会有成就感，这就是他的初心，只有不忘初心、才能继续前行。

这也是他干好这份工作最大的精神动力”。

耐得住寂寞，才能守得住繁华。

工作中兢兢业业、无私奉献的马向福，终于迎来了职业生涯的第一次大考。

2005年公司接手107国道郑州黄河公路大桥连接线路面养护专项工程，初出茅庐奋战在施工一线的马向福被领导委以重任，负责现场技术管理，当时的情景，马向福至今还记忆犹新。

“郑州黄河公路大桥来往车辆密集、频繁，路面坑槽多、路况差，为了不影响道路出行，施工都会选择在凌晨进行，当时照明也不好，全靠工人自带的探照灯，可以说是时间紧、任务重。

”困难远不如此，当时正值盛夏，酷暑难耐、蚊虫叮咬，白天，马向福要顶着烈日，测量路面坑槽，确定病险范围，夜晚又和工人一起用沥青摊铺施工。

渴了就喝矿泉水、饿了啃方便面，困了就靠在路边的树桩下睡一会。

几个月下来，马向福整个人瘦了一圈，看着让人心疼，然而路面养护工作在他规范的临阵指挥下，顺利完工。

“用最初的心做永远的事。

这是那几个月他最深的体会。

用最初的心做永远的事，这句话陪伴马向福走过了十二年人生旅途。

无论春夏秋冬、雨雪风霜，无论顺境逆境、人生得失，这都是他笑看人生、执着做事的座右铭。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志、劳其筋骨、饿其体肤，古人的这句至理名言用在马向福身上再形象不过，2008年马向福被省公司派往自然条件更为恶劣、施工条件更为艰苦的二广高速岭南项目部担任技术负责人。

他所负责的19公里的养护路段，有15公里都是桥梁和隧道，地处大山深处，而且隧道和桥梁都处于山脉的风口，风势很大，昼夜温差大，一到下雨下雪天，桥涵就会结冰，过往车辆稍不注意就会造成交通事故。

2010年汛期，马向福在管养二广高速分水岭至南召段期间，南阳地区普降50年一遇特大暴雨，造成路段多处山体滑坡及危石滑落，面对险情，马向福并没有退缩，冒着危险清理落下的石头，并摆放好提示牌提醒过往车辆，避免交通事故发生。

“本来我们这个养护工作就是干这一行的，我们的工作就是保障过往的司乘人员有一个良好的行车环境，不把应急抢险做好，说实话咱心里也不得劲。

”为了确保道路畅通，从2008年到2013年，马向福吃住在工地，很少回家，每年除夕，他也只有通过打电话的形式，寄托他对家人的思念。

当时他结婚没两年，孩子也才刚出生，自己工作的地方离家也不远，可是他却很少回家，因为随时可能发生的突发事件，都需要他临阵指挥，需要他在最短的时间内拿出最实际的养护对策和施工方法。

2014年刚调入京港澳高速临颍工区时，马向福的母亲得了脑出血，一直在重症监护室抢救，他匆匆赶了回去，还没和母亲说上几句知心话，催他回去的电话就响了。

“临走时，他拉着母亲满是皱纹的手，心里很不是滋味，硬是忍着没让眼泪流下来。

”说起对母亲的愧疚，马向福难掩悲伤。

当时他和妻子的爱情结晶，一个可爱的女孩刚出生不久，孩子都是妻子带，有时候想回家抱抱孩子，对马向福来说都是一种奢望。

马向福说“干任何事都是有舍必有得、有得必有舍，公路养护也不例外，它看似平凡，却需要你用一生的时间去坚守，所以说，既然选择了这个行业，就要学会忍受孤独，就需要在家庭和事业之间找到一个平衡。

说着说着，马向福话锋一转，又回到了现实工作中，回到了他现在热爱、坚守着的养护工作。

2015年通过公司竞聘，业绩出色的马向福竞聘成为实业公司豫南养护中心临颍工区主任，职务变了、角色变了，马向福那颗坚守道路养护一线的初心没有变。

每天日常工作再繁忙，他也要抽出几个小时的时间上路巡查，和团队并肩作战。

在他看来，工区主任是个既要有管理经验，又要懂技术的岗位，套句老话，就是又红又专，一专多能。

但万变不离其宗，马向福的主要的工作还是在施工一线。

在日常巡查中，马向福遇到路上有破损轮胎，都会随手捡起来清理好，他说，养护工作干习惯了，以后就是走得再远，只要是分内的事、眼里的活，他都会亲历其为。

“养护工作比较琐碎，过往车辆随时都会遗留下来的旧轮胎皮，因为这个轮胎皮在车道上，他会造成很多不安定的因素，比如车辆为了避让它容易发生车祸，车辆碾压上去它会造成车辆爆胎，发生事故，不安定因素太多了。

马向福负责养护的京港澳许昌至河段全长49公里，每天他都会在路上来回巡查几次，只要踏上自己养护的路段，他的心里就感觉特别踏实。

“刚毕业时，马向福对高速公路养护这个行业实际工作经验少，但接触时间长了，他对这个工作就有了感情。

其实无论干什么事情，不管干啥，只要你对它付出，你就会对它产生感情，愿意为这个事情付出一生的精力。

”说起自己对这份工作的热爱，马向福始终忘不了自己刚入行时的那份初心。

这份初心伴随他来到了2015年9月，由交通运输部组织的全国干线高速公路大检查马上就要拉开帷幕，这是对我省高速公路养护工作的一次全面体检，意义重大。

马向福负责的京港澳高速公路许昌至漯河段，属于此次检查的范围。

从接到通知的那天起，马向福和他的养护团队就进入了“临战状态”。

当年9月份的一天，马向福在路面巡查中发现在匝道两边有很多杂树，与绿化带优美的景观极其不协调。

有着一副“急性子”，干事又雷厉风行的马向福，二话不说，下到景观带，拔除这些杂树，然而就在这时，意外却发生了。

“在收费站匝道上，我当时穿的是运动软底鞋，下去拔树的时候，因为护坡比较陡土质较软，在作业时把脚扭着了。

当时这个脚肿的可大。

他当时想哭，但疼的哭不出来。

蹲在地上有几分钟，身上疼的都是汗。

”马向福拖着受伤的腿，一瘸一拐的回到工区。

当时，他没把这点伤当回事，想着休息一夜就好了。

直到第二天，脚疼得实在厉害，马向福才想到去就医。

经过医生的诊断，马向福受伤的部位存在韧带拉伤，骨膜也有不同程度的损伤，医生给他开了药，还一再叮嘱，卧床静养，不能下床运动。

可当时形势逼人，再过几天就要迎接交通运输部检查组的临检。

这个时候千万不能因为自己的一点伤痛掉链子，给高速实业丢面子。

为了不影响工作，已经没法走路的马向福，委托同事给自己买了一副拐杖，拄着双拐，拖着一条又红又肿的腿，马向福又出现在了繁忙的工地现场。

“一个单位、一个集体就跟打仗一样，没有一个将军咋打仗，咋打赢仗，咋打胜仗。

是不是，你士兵再好，没有将军了，没有统帅了，你说咋行。

况且当时再换人的话也不行，时间紧，马上就要迎接检查了，当时已经确定许昌段，那段时间，靠着一副双拐，马向福在施工现场和项目部之间，奔走忙碌，除了要忍受脚伤带来的疼痛，还要应付随时出现在生活中的种种不便。

在他的坚持下，项目部迎检工作进展顺利，各项养护工作准备就绪，随时等待检查组的抽查。

2015年十一过后，由交通厅领导带队的“国检组”如期来到马向福负责的养护路段。

那天谁也没有想到，受伤的左脚因前期没有好好休息而更加严重，拄着拐杖走起路来都十分困难的马向福，扔掉双拐，强忍着疼痛，出现在检查组领导面前，负责向检查组及厅领导汇报工作情况。

“他当时想作为一个基层的负责人，关键时刻不能掉链子。

迎国检是个非常大的事情，小到来说关系到我一个工区的形象，大到关系到河南高速的整体形象。

就是再疼也得忍住，这个时候决不能掉链子。

迎接工作顺利结束，国检组给马向福负责的养护路段，给予了充分的肯定，他所在的项目部也被上级管理部门授予“迎国检先进项目部”。

然而，马向福却因为受伤这件事，身体落下病根，受伤的脚踝直到现在还没消肿，一到阴雨天，脚踝骨膜部位就会发出一阵阵钻心的疼痛。

“没啥值不值得，自己决定的事情就不会后悔。

”对于当初不听医生劝告，坚持轻伤不下火线的这个决定，马向福从来没有后悔过。

眼瞅着到了中午的饭点，马向福仍然在路上巡查，似乎已经忘记了肚子饿得咕咕叫。

他的同事，工区施工负责人赵俊德说，马主任是个工作狂，生活没有规律，工作一忙，经常忘记吃饭，因为这件事，他还患上了严重的胃病。

同事们看在眼里、急在心里，多次苦口婆心的叮嘱他要注意身体，可是每当这个时候，马向福都会一笑而过，因为在他看来，工作永远是排在第一位的，他肩负的职责和使命要求他必须永远在施工一线。

今天的午饭时间，马向福总算按点吃了一顿饭。

下午两点就要上路巡查，他中午放弃了休息的时间，用知识为自己充电。

在他办公桌的案头上，放着建造师职业资格考试等方面的专业书籍，无数个午后和深夜，都是这些书陪伴他度过。

“他觉得自己虽然是公路桥梁专业毕业，但是随着经济的发展和形势的需要，一些新的技术越来越多的应用到高速公路养护领域，如果不及时更新自己的知识结构，就可能适应不了形势，甚至会被这个行业淘汰。

”说起为自己充电这回事，马向福的话语里充满了时不待我的紧迫感和未雨绸缪的忧患意识，也正是这样的一种认识和对知识的尊重，以及对高速公路养护行业的热爱，上班多年来，马向福通过自学和深造进修，2014年获得中级工程师职称，可以说知识的力量为这个充满梦想的年轻人插上了腾飞的翅膀，也为他的勿忘初心继续前行打下最坚实的基础。

下午的工作依旧繁琐，马向福又接到路政人员的电话通知k769位置有一辆过往车辆发生自燃，需要及时清理救援，马向福迅速组织人员带领大家奔赴现场，由于养护人员的及时救援货车司机车上的货物大部分已经转移到安全地方，避免了更多的损失，当时司机非要感谢大家，但被马向福婉言拒绝了，直到晚上八点，马向福才结束了一天的工作，他的夜生活简单而又单调，他不打牌、不抽烟，也很少喝酒，大部分的时间都用在专研业务和务实手头的工作。

夜色深了，即将迎来立冬时节，冷风刺骨，渐渐有了冬日的感觉。

在工区主任那间简陋的办公室里，马向福依然在思考着当年养护工作的总体实施思路。

在最寂静和深沉的夜晚，一颗投身公路养护一线，一辈子都可能在路上奔走的初心，支撑起了一个31岁年轻人对理想信念的坚守与捍卫。

一分耕耘就会有一分收获，自参加工作以来，马向福先后被省公司和上级管理单位表彰为“优秀技术干部”、“先进个人”、“先进工作者”。

他所在的工区2015年“迎国检”期间被业主单位评为“迎国检先进项目部”。

沧海横流防线英雄本色、青山矗立，不堕凌云之志，11年的时间在人生历史长河中，只是转瞬即逝，可是对于坚守一颗初心的马向福，却是一位青葱少年到业务能手的蝶变过程，这其中有欢笑、有泪水，有得到，有失去，但是不管岗位如何转变、任凭时光怎样流逝，马向福依然行走在道路养护这条宽阔笔直的大道上，路在脚下、心在远方，勿忘初心、继续前行。

这也是和他一样的道路养护人共同的心声。

1、参加工作以来参与的专项工程:

1、2004年京港澳高速公路许昌段路面专项工程（实习）。

2、2005年郑州黄河公路大桥引线路面铣刨专项工程。

3、2006年郑州黄河公路大桥引线桥梁改造加固工程。

4、2007年连霍高速中牟服务区改扩建专项工程。

5、2008年至2010年二广高速分水岭至南阳段缺陷责任期专项工程，在工程期间完成100万以下多个专项工程（建筑垃圾清运工程；

封堵路口及割除紫穗槐；

边坡整修；

水毁治理工程；

桥梁扶手安装；

南阳北绕城高速祝庄互通立交路肩硬化；

山体防护；

护栏板安装；

路堑水毁修复；

明胶沥青灌缝等）。

6、2008年二广高速分水岭至南阳段全线交通标志整改专项工程。

7、2008年南阳北服务区、南阳西收费站房屋维修工程。

2009年二广高速分水岭至南阳段山体钢缆防护工程。

8、2012年二广高速分水岭至南阳段桥梁维修专项工程。

9、2012年二广高速分水岭至南阳段水毁修复、山体危石清理及防护工程。

10、2012年南阳农运会独山收费站、遮山收费站、五朵山收费站、南召收费站引线标志牌拆除安装工程。

11、2012年沪陕高速唐河、桐柏收费站活动房安装工程。

12、2013年沪陕高速信南段翟庄收费站声屏障安装工程。

13、2013年沪陕高速公路信南段钢结构桥梁除锈刷漆工程。

14、2015年京港澳高速公路郑州至漯河段中隔带绿化补栽专项工程。

15、2015年京港澳高速公路郑州至漯河段更换锈蚀护栏板专项工程。

16、2015年京港澳高速公路郑州至漯河段水毁抢险专项工程。

17、2016年京港澳高速公路郑州至漯河段收费广场连接线及匝道路面沉陷处治专项工程。

18、2016年京港澳高速公路郑州至漯河段桥梁加固钢板防腐处理专项工程。

2、参与抢险救援事件：

1、2005年8月份在郑州黄河公路大桥收费站广场地下自来水管道突然爆裂，造成路面大面积塌陷，马向福及时指挥过往车辆绕行，避免事故发生。

2、2006年11月在郑州黄河公路大桥南桥头有一辆拖挂车行驶中突然爆胎车辆失控，副驾驶连人带座被车辆甩至黄河桥下，马向福跑到桥下找到受伤人员及时拨打120进行救援。

3、2010年汛期，南阳地区管养二广高速分水岭至南召段期间，南阳地区普降50年一遇特大暴雨，造成路段多处山体滑坡及危石滑落，又一次夜间有一辆过往车辆被滑坡困住，马向福带领工人在回工区的途中进行抢救；

在养护这段路期间多次冒着生命危险清运从山坡滑落的石块（有的约4吨）。

4、2010年10月份，南阳地区普降暴雨，二广高速岭南段分水岭隧道夜间发现分水岭隧道内路面涌起鼓包险情，马向福组织应急抢险小组赶到现场分析病害原因，制定路基排水管道积水引流处理方案，经过一夜的处理，终于排除险情，直到凌晨3点恢复交通，他和队友才收队返回项目部。

5、2014年至今，在京港澳高速公路漯河段，几乎每月都有几起车辆单方事故及车辆自燃，他带领职工参与救援救助30余起，使过往司乘人员货物和人员进行转移。

6、2015年9月份，马向福在京港澳高速进行正常巡查，行驶K792下行时，发现外侧龙门架发生倾斜，他立即下车查看，发现龙门架立柱法兰盘螺栓被当地村民破坏，立柱处于悬空状态，为了避免事故发生，他立即组织工区人员进行疏导交通，组织吊车进行加固维修，避免了事故的发生。

三、参与研发成果及取得的经济效益，应用范围：

1、2015年正直春季苗木修剪期，中分带修剪是个难题，特别是黄杨球冠径较大，部分高度已经接近3米高，搭建脚手架不方便，且施工不安全，费工费时，马向福发现这个难题后，他和他的团队制作加工了一个半自动的移动小车进行施工，本来需要一个月的工期，仅需要十五天就完成了，为公司提高了工作效率节约了养护成本；

小型设备是结合本路段情况加工，暂未进行推广。

2、我公司受黄标车报废的政策影响，部分护栏清洗车已经报废淘汰，造成工区沿线护栏板清洗困难，马向福把公司调配的一辆吊车在不影响车辆结构的同时进行调整改进，使其具备吊车、绿化浇水水车、护栏板清洗一体多功能养护车。

车辆改进后可以在实业公司豫南养护中心9个工区使用。

节约当年度工区护栏板清洗车租赁费用约7万元。