故障诊断与排除中级汽车修理工操作技能考核评价记录表文档格式.docx
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自制一处故障扣10分
不能完全排除酌情扣分
5
验证故障排除效果
不验证扣10分
6
遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁
每项扣1分，扣完为止
安全用电，防火，无人身，设备事故
因违规操作发生重大人身和
设备事故，此题按0分计
7
分数合计
100
评分人:
年月日核分人:
年月日
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分标准（01）
起动机不工作的故障诊断与排除
故障设置及选取原则：
故障设置
选取原则
蓄电池亏电或内部损坏
在所列故障中任选一项
线路故障：
导线断路，接触不良或连接错误
点火开关或起动继电器有故障
起动机控制装置故障
起动机内部故障
技术要求：
（1）蓄电池电压应符合原厂规定的要求；
（2）在环境温度不低于—5℃时，按原厂规定电压的蓄电池或外电源，用起动机应能顺利起动发动机；
（3）正常温度下，起动时间不得超过5秒。
操作工艺步骤：
起动机不转：
1．现象
点火开关旋至起动档时，起动机不转。
2．原因
（1）蓄电池亏电或内部损坏。
（2）线路故障：
导线断路，接触不良或连接错误。
（3）点火开关或起动继电器有故障。
（4）起动机控制装置故障。
1电磁开关触点烧蚀引起接触不良。
2电磁开关线圈断路，搭铁和短路。
（5）起动机内部故障
1电枢轴弯曲或轴承过紧。
2换相器脏污或烧坏。
3电刷磨损过短，弹簧过软，电刷在架内卡住与换向器不能接触。
4电枢绕组或励磁绕组短路，断路或搭铁。
3.诊断与排除
（1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。
方法：
用高率放电计等检查蓄电池技术状况，再开前大灯或按喇叭检查电源线路是否有故障
（2）判断故障在起动机还是在控制线路
短接电磁开关上的“起动机电磁开关”与“电池”接线柱
1起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路（包括开关和起动继电器）。
可用短接的方法分别检查出起动开关，继电器和导线是否正常
2起动机不转，说明故障在起动机，然后短接电磁开关“电池”与“起动机火线”接线柱，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；
仍不转，则说明起动机内部有故障。
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评价记录表（02）
________准考证号________工作单位________
发动机怠速不稳的故障诊断与排除（考核时间：
1、正确分析判断发动机怠速运转时不稳、抖动的原因；
2、确定发动机怠速运转时不稳、抖动的故障部位；
3、排除发动机运转时不稳、抖动的故障；
4、故障排除后，发动机怠速运转平稳，各工况工作良好。
三、考核时间：
30分钟
配分、评分标准：
平分标准
正确使用工具、仪表
使用不正确扣10分
根据发动机怠速运转不稳、抖动的现象和故障性质，分析发动机怠速运转不稳、抖动的原因
40
检查方法错误扣15分
检查程序错误扣10分
确定发动机怠速运转不稳、抖动的故障部位（口述）
确定错误扣15分
排除发动机怠速运转不稳、抖动的故障部位
20
不能排除扣10分
不能完全排除的酌情扣分
验证排除效果
未验证扣10分
验证方法不当酌情扣分
遵守安全操作规程，正确使用工、量具，操作现场整洁
每项不正确扣1分，扣完为止
安全用电、防火、无人身、设备事故
因违规操作发生重大人身或设备事故，
此题按0分计
分数总计
评分人：
年月日核分人：
年月日
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分标准（02）
一、考核要求：
1、正确分析判断发动机怠速运转时不稳，抖动的原因；
二、准备要求：
1、性能良好的汽油机或柴油机汽车1辆，并按本模块故障设置的要求设置故障；
2、发动机转速表、点火正时灯各1；
3、常用工具1套。
三、故障设置及选取原则：
选择原则
个别气缸工作不良
在所列故障中任选1项
点火时间过早
气门间隙过小
怠速调整不当
四、技术要求：
1、发动机怠速运转时应平稳，怠速值符合原厂规定；
2、发动机的气门间隙、点火时间、火花塞间隙均应符合原厂规定。
五、技术标准：
1、发动机怠速值符合原厂规定。
2、气门间隙：
进气门间隙符合原厂规定。
排气门间隙符合原厂规定。
六、操作工艺步骤；
1、怠速不稳
1）现象：
怠速运转时，发动机转速不均匀，且有发抖现象。
2）原因：
①怠速调整螺钉调整不当。
②一级怠速空气量孔或二级怠速空气量孔堵塞，这不仅会造成怠速时混合气过浓以及雾化不良，而且还会产生虹吸现象。
③节气门固定螺钉松动和节气门松旷。
④进、排气歧管与气缸接触处或化油器固定螺钉、衬垫损坏漏气。
⑤曲轴箱通风单向阀密封不严漏气。
⑥个别气缸不工作或点火时间过早。
2、诊断与排除：
诊断步骤与方法
技术状况
1、用单缸断火法检查各缸工作情况，若断火后怠速更不稳定或熄火
说明某缸不工作
说明发动机有几个缸均不工作
2、检查节气门轴上的固定螺钉是否松动，节气门轴是否松旷漏气
3、检查化油器油平面是否正常
4、检查并调整怠速调整螺钉和怠速空气量孔调节螺钉
5、拆下化油器上盖，检查怠速量孔是否堵塞或磨损，与标准油量孔进行对比试验
6、检查进、排气歧管与气缸体和化油器衬垫是否漏气
7、检查气门间隙是否正常
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评价记录表（03）
汽油机无法起动故障诊断与排除（考核时间：
（1）能正确使用工具、仪器；
（2）发动机能顺利起动，怠速、中速、加速各工况良好。
正确使用工具，仪器
根据发动机无法起动的故障现象确定故障性质
查找发动机无法起动的原因
30
查找方法错误扣20分
查找程序错误扣10分
查找结果错误扣10分
确定故障部位（口述）
确定错误扣10分
故障排除
故障不能排除扣10分
验证效果
没验证扣10分
遵守安全操作规程，正确使用工，量具，操作现场整洁
每项扣2分扣完为止
安全用电，防火，无人参设备事故
违规操作发生重大人身，设备故障此题0分
8
年月日核分人：
年月日
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分标准（03）
汽油机无法起动故障诊断与排除（考核时间：
1、能正确使用工具、仪器；
2、发动机能顺利起动，怠速、中速、加速各工况良好。
1、性能良好的汽油机型汽车1辆，并按本模块故障设置要求设置故障；
2、万用表、呆扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、十字螺丝刀等常用工具1套。
故障设置
低压电路故障
在所列故障中任意选取2项
高压电路故障
油路故障
四、操作工艺步骤：
1.正确使用工具仪器
使用不当酌情扣分。
2.根据发动机无法起动的故障现象确定故障性质
确定是电路故障及油路故障。
3.检查发动机无法起动的故障步骤
1）先电路后油路；
2）先查有无高压火，再查高压线路、低压线路故障点；
3）油路先检查化油器油面，再查供油系统有无脏堵损坏。
4.查找发动机无法起动原因
可能原因：
A.低压电路故障
1）低压电路短路
1点火线圈正极接线柱分电器之间短路；
2断电器触点常闭或活动触点接地；
3电容器击穿短路。
2）低压电路断路
4低压线路断路；
5断电器触点不闭合有脏污，烧蚀造成接触不良；
6点火线圈附加电阻烧断。
B.高压电路故障
1）点火线圈次级绝缘失效；
2）分电器盖漏电；
3）中央高压线脱落或断开；
4）高压线点火次序不对；
5）点火正时不对。
C.油路故障
1）从油箱至化油器进油管接头的供油管路有漏油堵塞现象；
2）供油泵工作效果欠佳不供油；
3）化油器量孔或油道堵塞；
4）进气系统严重脏堵或漏气；
5）排气管堵塞。
5.确定故障部位（口述）：
6.故障排除
7.验证效果
五、遵守安全操作规程
1、操作现场整洁安全用电防火无人身设备故事故，违规操作发生人身设备事故此题0分。
2、工、量具摆放不整齐，操作现场不整洁酌情扣分。
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评价记录表（04）
________准考证号________工作单位________
车用柴油机油路故障的诊断与维修（考核时间：
1．根据柴油发动机无法起动的故障现象，找出故障原因，排除故障。
使用错误每次扣1分
使用不规范酌情扣分
根据故障现象分析故障原因，并排除故障
检查方法错误扣5分
检查结果错误扣5分
不能确定故障部位扣20分
排除发动机不着火的故障
不能排除扣30分
遵守安全操作规程，操作现场整洁，安全生产，防火，无人身及设备事故
说明：
发动车次数不超过3次，每次时间不超过5秒
每违规一项扣1分扣完为止
因违规操作，发生人身和机械故障，此题按0分计
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分标准（04）
根据柴油发动机无法起动的故障现象，找出故障原因，排除故障。
准备要求：
1.完好的柴油发动机1台,并按本模块故障设置的要求设置故障；
2.喷油器校验器1台；
3.管扳手、梅花扳手、开口扳手、套筒扳手、扭力扳手等。
油箱无油或油量不足
在所列1、2、3、4、5项故障中，任选1项故障。
低压邮路堵塞
低压油路管路接头松动
油门拉杆处于不供油位置
高压油管中有空气
1．油路正常时，发动机应能顺利起动，加速开关异响，排烟正常；
2．发动机的喷油正时应符合原厂规定；
3．喷油器压力应符合原厂规定。
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分记录表（05）
__________准考证号___________工作单位_________
电喷发动机的故障诊断与排除（考核时间：
（1）根据电喷发动机的故障现象，找出故障原因；
（2）根据故障原因,运用正确的方法排除故障。
使用工具仪器错误，每项扣5分
根据故障现象分析故障原因
不能明确的扣10分
运用正确方法排除故障
不能排除故障的扣25分
不验证或方法错误扣10分
安全用电，防火，无人身、设备事故
因违规操作发生重大人身或设备事故，此题按0分计
年月日核分人：
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分标准（05）
（1）完好的电喷发动机汽车1台，并按本模块故障设置的要求设置故障；
（2）考试用电喷发动机本机维修手册；
（3）数字万用表、检查连接器、发动机转速表、电脑检查仪各1台；
（4）气缸压力表、汽油压力表各1套；
（5）常用工具1套。
（1）电喷发动机各工况工作良好；
（2）各有关参数符合原厂规定要求：
（3）底盘输出功率应符合设计要求
技术标准：
（1）发动机各工况运转正常，故障灯熄灭。
（2）油泵电阻值符合厂家规定要求。
（3）喷油嘴电阻值和工作电压符合厂家规定要求。
（4）高压线电阻值不大于规定值（符合厂家规定要求）。
（5）火花塞型号和间隙正常（符合厂家规定要求）。
（6）气缸压力正常（符合厂家规定要求）。
（7）燃油压力正常（符合厂家规定要求）。
（8）点火提前角正常（符合厂家规定要求）。
燃油泵故障
在所列故障中任意选取一项
汽油滤清器故障
喷油器或线路故障
点火正时错误
高压线或火花塞故障
主要传感器故障
（1）根据电喷发动机的故障现象，能找出故障原因。
故障点：
1.燃油泵故障
2.汽油滤清器故障
3.喷油器或线路故障
4.高压线或火花塞故障
5.主要传感器故障
检查步骤：
先电路、后油路
1.起动发动机察看故障指示灯是否点亮，并做加速试验。
2.检查汽油滤清器是否脏堵。
3.用点火正时灯检查点火正时，若点火正时不对，应调整。
4.检查喷油器工作情况。
5.使用解码器调故障码，若无故障码，应调出数据流察看各传感器及执行器有无异常。
6.若有故障码或数据流异常，应根据线路用万用表或其它仪器找出故障点。
7.使用汽车专用示波器检查各缸次级点火波形，察看次级电压有无次级电压过高或过低现象、次级电压有无断火现象。
8.检查燃油压力:
1）从蓄电池上拆下搭铁线，检查蓄电池电压应不低于12V。
2）泄压后拆下总输油管连接螺栓，取下两个密封垫圈，用新密封垫圈及接头螺栓（或利用快捷接头）把油压表接到总输油管上。
3）利用连接线把检查连接器的＋B和FP端子连接起来。
4）装上蓄电池搭铁线，然后打开点火开关。
5）测量油压，若压力过低应检查燃油管和连接器（有无渗漏）、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器是否损坏。
标准油压参考值：
265～304Kpa（2.7～3.1公斤/平方厘米）
6）从检查连接器上拆下连接线。
7）起动发动机后
A.从油压调节器上拆下真空管，并塞住管口。
由怠速加速至高速时油压基本保持不动。
（参考值265Kpa～304Kpa）
B.重新接上油压调节器上真空管，油压应下降到196Kpa～235Kpa。
若压力不不符合要求，则应检查真空管、燃油压力调节器。
8）熄火后检查油压是否能保持5分钟而不下降。
如不能，应检查燃油泵、燃油压力调节器、喷油器。
9）油压检查完后，泄压、拆下蓄电池搭铁线，拆下油压表。
10）用两个新密封垫圈及接头螺栓把油管接到总输油管上。
11）重新装上蓄电池搭铁线后，再检查各接头处燃油有无渗漏。
（利用快捷接头连接的油压表，拆下油压表后应检查接口处是否有燃油渗漏。
）
9.根据故障现象参考电喷发动机电气原理图，分析说出可能的故障点。
10.排除故障。
11.清除故障吗后，再次起动发动机，观察怠速是否正常，并作加速试验。
12.使用解码器再次确认有无故障码，并观察数据流是否正常。
安全文明生产：
1.遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁。
2.安全用电，防火，无人身、设备事故。
3完工后及时清理工作场地、整理检测设备和工具。
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