国际贸易术语中英文Word文件下载.docx
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stuffing?
滞期费?
demurrage?
滞箱费?
detention?
卡车运费?
cartage?
商检费?
commodity?
转运费?
transportation?
污箱费?
dirtyness?
坏箱费用?
damage?
清洁箱费?
分拨费?
dispatch?
车上交货?
FOT?
（?
free?
on?
track?
）?
电汇手续费?
T/T?
转境费/过境费?
I/E?
bonded?
空运方面的专用术语?
空运费?
air?
机场费?
terminal?
空运提单费?
airway?
bill?
FSC?
（燃油附加费）?
fuel?
surcharge?
SCC（安全附加费）?
security?
抽单费?
上海港常用术语?
内装箱费?
loading?
charge（including?
inland?
drayage）?
疏港费?
congestion?
他港常用术语?
场站费?
CFS?
文件费?
document?
AMS?
Automated?
Manifest?
System?
自运舱单系统?
ACS/ACC?
ALAMEDA?
CORRIDOR?
SURCHARGE?
火车通道费（自洛杉矶转运）?
BAF?
BUNKER?
AJUSTMENT?
FACTOR?
燃油附加费系数?
BAF?
燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC?
THE?
RECOVERY?
CHARGE?
燃油附加费?
CAF?
CURRENCY?
币值附加费?
CY-CFS?
CY-CHARGE?
FAF?
Fuel?
AdjustmentFactor?
燃油价调整附加费?
（日本航线专用）?
GRI?
General?
Rate?
Increase?
综合费率上涨附加费?
一般是南美航线、美国航线使用?
DDC?
Destination?
Delivery?
Charges?
直航附加费?
美加航线使用?
DOC?
DOcument?
charges?
文件费?
EBS?
EMERGENCY?
紧急燃油附加费?
一般是澳洲航线使?
用?
EBA?
一般?
是非洲航线、中南美航线使用?
ERS/ERA?
空箱调转费?
IFA?
临时燃油附加费，某些航线临时使用?
IAC?
联运管理费（中海）?
IAS?
IPI?
INTERIOR?
POINT?
INTERMODAL?
内陆转运费?
ISPS?
上海港口拥挤费用?
ISPS（视船公司而定）?
ORC?
ORIGIN?
RECEIPT?
发货港收货费,本地出口附加费.?
和SPS类似，一般在华南地区使用?
PTF?
巴拿马运河附加费?
美国航线、中南美航线使用?
PSS?
Peak?
Season?
Sucharges?
旺季附加费?
大多数航线在运输旺季时可能临时使用?
PCC?
PCS?
Port?
Congestion?
Surcharge?
港口拥挤附加费?
一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS（$350/TEU）上海?
RIPI?
没动内陆点转运费?
SPS?
Shanghai?
上海港口附加费?
（船挂上港九区、十区）?
THC?
TERMINAL?
HANDLING?
CHARGES?
码头操作费?
（香港收取）?
WRS?
战争附加费?
一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用?
YAS?
YEN?
ADJUSTMENT?
日元贬值附加费?
Origen?
Recevie?
本地出口附加费，和SPS类似?
（广东省收取）?
EPS?
Equipment?
Position?
Surcharges?
设备位置附加费?
SCS?
Suez?
Canal?
苏伊士运河附加费?
Heavy-Lift?
Additional?
超重附加费?
Yard?
码头附加费?
Deviation?
绕航附加费?
Transhipment?
转船附加费?
Direct?
Long?
Length?
超长附加费?
Fumigation?
Charge?
熏蒸费?
Ice?
冰冻附加费?
Cleaning?
洗舱费?
Optional?
Fees?
Optional?
选择卸货港附加费?
Alteration?
变更卸货港附加费?
各航线费用组成?
美西?
O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC?
美东?
O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS?
东南亚线?
O/F+BAF+WRS+PCS?
欧洲?
O/F+BAF+CAF+PSS（旺季时候会加）?
日本?
O/F+PSS?
（EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）?
韩国?
O/F+PSS+EBS?
EBS、EBA?
部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般?
CAF?
6.4%?
BAF199/398?
反恐6（8月，每月变化）?
PSS?
110/220?
美国?
BAF65/85?
DDC美西320/640；
美东570/1040?
GRI?
214/285/321?
225/300?
DOC?
￥115?
AMS?
25/P?
一般PSS?
每年的4、5月份到每年10月31日。
PSS（PP）0?
BAF（CC）?
YAS（CC）?
CYC（CC）?
EBS（CC）?
EBS?
海运费用术语?
海运费?
货代基本知识?
1、CY-FO条款：
FO可释为Free?
Out或Free?
Over?
side=Free?
Overboard意为船公司（Carrier）?
不负责POD之卸船费。
此条款常用于去中东、西亚地区的僻港?
、小港（Side?
ports“小港”）；
如：
Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul?
伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：
地中海西岸）。
另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：
tackle吊绳→吊钩；
hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。
与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区。
注：
少部分公司还有CY-LO条款（如H&
T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。
有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。
2、“双到付”:
指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean?
Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付?
“一预一到”：
指Forwarder付给Carrier?
为prepaid（pp）方式；
而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous?
Goods或DC：
Dangerous?
Cargo）多采用“现提”即Alongside?
Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。
因许多码头不允许DG于港内久留。
4、Via（=by?
way?
of?
=care?
=C/O）经由：
e.g.①?
Shipment?
from?
Keelung?
to?
NYK?
via?
Panama?
Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama?
Canal驶往NYK之船舶?
或以上英文也可以写作：
NYK（NYK于美东）?
②?
Detroit（底特律，于美内陆）via?
LA（于美西WC）意指：
于LA卸船后转火车运至Detroit?
③?
Shenzhen?
Seattle（W.C）via?
Land-Bridge（陆桥）in?
bond?
Boston（E.C.）。
货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in?
bond保税，以保税方式。
所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交》?
④?
Huangpu?
Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas（Dallas所在的州名）Via?
Long?
Beach，Calif.?
（长堤：
于W.C.?
California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas?
⑤?
Pacific?
Coast?
Overland?
New?
York?
“船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）?
5、①?
transit?
goods（cargo）：
过境货、转口货。
自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit?
goods。
通常：
货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。
W/H（warehouse）：
保税仓?
in?
保税运至?
bonded?
shed保税货棚（货栈）?
value关栈价值?
6、“In?
to”条款：
通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。
因此，B/L上必有显示。
例如：
到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。
B/L上的Consignee?
、Notify、port?
delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In?
Bolivia”（注：
Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）?
“In?
to”的本义为“转运至”e.g.：
Arica?
in?
Bolivia。
B/L上POL填Shenzhen；
discharge填Arica；
place?
delivery填Bolivia；
Final?
destination也填Bolivia?
7.?
Mediterranean?
Base?
Port地中海基本港：
Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不*地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La?
Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port?
Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）?
8.洗柜通常分四种：
Ⅰ）化洗Chemically?
clean?
floor；
Ⅱ）清水洗water?
clean；
Ⅲ）蒸汽洗steam?
Ⅳ）研磨洗：
glind（研磨）?
sand?
分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人?
第二节、出口业务?
（一）B/L缮制（制作）?
○1出船东B/L?
（MASTER?
B/L）（见附图j）?
这种情况下MB/L上shipper为出口商,?
consignee为进口商或to?
order?
○2出HB/L：
（给客户）（见附图k）?
这种情况下：
Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签?
Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L?
copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO?
B/L”?
Ⅲ）Carrier’s?
Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee（从Consignee处收回H-B/L后）（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）?
Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to?
○3既出M-B/L，又出H-B/L?
（见附图l）?
这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：
H&
T（由贷代指示）而Notify为H&
T’S?
Agent（当consignee显示“to?
T?
时）?
2、提单的制作过程：
①Forwarder?
将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。
若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）?
Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：
Carrier做B/L样本传给Forwarder（或：
Carrier叫Forwarder补料）?
→Forwarder审核，确认后回传。
②另一种做法：
Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax?
件）→收到Carrier之B/L?
fax件，核对无误后，传给Shipper→?
Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→?
货代再回传给Carrier?
（三）电放（Telex?
Release）?
关于Telex?
Release?
（电放）：
1）有的简写为TLX，?
少部分人简写为T/R（另：
T/R还指trucking?
吨车费，拖车费）?
2）电放：
应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E—MAIL?
或FAX或Telex?
?
Telegram?
等方式通知Delivery?
Agent?
将货放给B/L上的Consignee或shipper?
order之人（to?
B/L下）?
3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L?
COPY（MEMO—B/L）上背书。
保函的内容通常有：
shipper’s?
name?
voyage?
NO.?
Sailing?
date?
（开航日）及货代无条件免责条款。
4）切记：
若签正本B/L给shipper?
后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。
5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。
6）做L/C?
（以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货人Business?
Name?
（又叫?
Complete?
或?
Full?
），而显示为“order”?
或“order?
shipper”或“order?
XXX?
Bank?
CO”或“order?
CO”,总之，只要于Consignee见有order?
字样者）或空白B/L（即B/L中Consignee栏空着不填）或付款条件为Collection（托收（注：
collect?
则为“到付”之义））（托收含D/P=Doc?
Against?
Payment?
与D/A=?
Doc?
Acceptance）?
，以上四种情况原则上不允许做电放。
7）电放下通常采用PP（prepaid?
.?
预付运费）。
8）若货物有不良情况，切记：
于电放信上要打上Mate’s?
Remark.（大付批注）。
9）电放日：
通常应于货（柜）抵目的港前。
10）电放申请书上常有此句：
Please?
kindly?
release?
cargo?
Consignee?
here?
-?
below?
without?
presentation.（“提交，出示”）?
the?
orginal?
Bill?
Lading.（XXX?
代表?
Carrier’s?
或货代名）（在不提交×
×
公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人）?
11）使用电放放货，并非不出B/L。
只是不出正本B/L（若已出，则一定要全套收回）而出B/L?
COPY?
或MEMO件。
为了能详尽反映货物相关情况，使用B/L?
COPY件是最好之方式。
12）使用电放，通常需向客户收取电放费：
USD?
15左右。
以下是做电放的几种情况：
ⅰ）?
不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）?
客户?
补料?
货代?
补料（注明“做电放”）?
Carrier（以B/L样本方式将有关情况告知对方）?
Carrier出单MB/L?
copy件?
传MB/L?
客户，客户确认OK后，：
客户?
传电放申请书?
Carrier。
若Carrier同意电放，通常于货装船后：
Carrier?
传电放信?
或给电放号shipper传电放信或给电放号Consignee?
货抵目的港后，Consignee凭电放信或报出电放号，找Carrier于目的港之Agent提货。
此种情况多见于目的港在东南亚地区时，因为电放快而B/L流转（邮寄）慢。
（船比B/L先到卸港）?
ⅱ）?
对M—B/L电放，使用货代的代理，签发正本H—B/L，对M—B/L电放即意味着以电放信代替M—B/L之功能（当然不可能签M—B/L正本单）?
货代给其客户签正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客户名，Consignee填目的港客户名（即真正的收货人）?
Carrier给Forwarder?
的M—B/L?
COPY（或MEMO）件上，shipper?
填货代名，Consignee填货代于目的港的代理。
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