项目管理项目五配送作业Word文件下载.docx
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①轻重不同的货物，重在下轻在上；
体积大小不同的货物，大在下小在上；
强度不同的货物，强度好不怕压的在下面，强度差怕压的在上面。
②外观相近、容易混淆的货物分开装载，从而减少差错。
③包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起。
④互相串味的货物不要混装。
⑤不要将散发粉尘的货物与清洁货物混装。
⑥切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放。
⑦货与货之间、货与车厢之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。
⑧具有尖角或其他突出物的货物应与其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物。
⑨装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。
⑩按确定的送货路线，要先送后装。
请说出在生活中你知道的配装例子，进行举一反三式学习。
3．配送线路选择
配送路线是否合理，直接影响到配送效率和配送效益。
合理确定配送路线所涉及的因素较多且一般较为复杂，如包括用户的要求、配送资源状况、道路拥挤情况等等。
因此，在配送路线选择的各种方法中，既要考虑配送要求要达到的目标，又要满足实现配送目标的各种限制条件，即在一定约束条件下，选择最佳方案。
这就需要认真制订配送计划，实现科学组织、合理调配资源，达到既能满足用户要求又实现总费用最省、效益最好的目的。
（1）确定配送路线目标
路线目标是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。
由于目标有多个，因此可以有多种选择方法。
①以效益最高为目标，就是指计算时以利润的数值最大为目标值。
②以成本最低为目标，实际上也是选择了以效益为目标。
③以路线最短为目标。
④以吨公里最小为目标。
⑤以准确性最高为目标，它是配送中心重要的服务指标。
其他还有以运力利用最合理、劳动消耗最低等为目标。
（2）确定配送路线约束条件
一般配送的约束条件包括以下五条。
①满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
②满足收货人对货物发到时间范围的要求。
③在允许通行的时间内进行配送。
④各配送路线的货物量不超过车辆容积和载重量的限制。
⑤在配送中心现有运力允许的范围内。
（3）确定配送路线
确定配送路线的方法很多，诸如方案评价法、数学模型法、经验法、节约里程法等。
随着配送的复杂化，配送路线的确定一般要结合数学方法及计算机求解的方法来制定合理的配送方案，目前，配送方案的一个较成熟的方法是“节约里程法”，也叫节约法。
利用节约法确定配送路线的主要出发点是：
根据配送中心的配送能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。
利用节约法制定出的配送方案除了使配送总吨公里最小外，还满足以下条件：
①能满足所有用户的要求。
②各配送路线的货物量不得超过车辆的限载量。
③每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限。
④必须按配送计划所确定的时刻进行配送，能满足用户到货时间的要求。
实际上配送路线的确定就是采用最优化理论和方法，如线性规划的单纯形法、非线性规划、动态规划等方法建立相应的数学模型，再利用计算机进行求解，最后得出最优方案。
（4）节约里程法
节约里程法的基本原理是几何三角形的两边之长大于第三边。
假设配送中心P向门店A和B配送，P到A和B的最短运输距离为b和a，B和C之间最短运输距离为p，则用两辆车分别给A和B往返配货（图5-1），运输距离d1为：
d1=2（a+b）
假设一辆汽车能够负荷A和B的需货量总量，则采用一辆车巡回配货总运输距离为d2为：
d2=a+b+p
后一种方案可比前一种方案节约的里程△d：
△d=a+b-p
在实际配送活动中，门店往往较多，按照上述原理，车辆运力允许的情况下，将有关门店整合起来，选定一个合理的配送路线，将会大大提高配送效率。
请说出在生活中你知道的节约里程法例子，进行举一反三式学习。
（二）车辆调度
1．车辆调度工作的内容
车辆调度是指指挥、监控配送车辆正常运行、协调配送作业过程以实现车辆运行作业计划的重要手段。
它是配送运输管理的一项重要职能。
（1）编制配送车辆运行作业计划
包括编制配送方案、配送计划、车辆运行计划总表、分日配送计划表、单车运行作业计划等。
（2）现场调度
根据货物分日配送计划、车辆运行作业计划和车辆动态分派配送任务，即按计划调派车辆，签发行车路单；
勘察配载作业现场，做好装卸车准备；
督促驾驶员按时出车等。
（3）随时掌握车辆运行信息，进行有效监督
如发现问题，应采取积极措施，及时解决和消除，尽量减少配送作业中断时间，使车辆按计划正常运行。
（4）检查计划执行情况
检查配送计划和车辆运行作业计划的执行情况。
2．车辆调度的基本原则
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些难以预料的问题，如客户需求发生变化、装卸机械发生故障、车辆在运行途中发生技术障碍、临时性路桥阻塞等。
针对以上情况，需要调度部门要有针对性地加以分析和解决，随时掌握货物状况、车况、路况、气候变化、驾驶员状况、行车安全等，确保运行作业计划顺利进行。
车辆和运行调度工作应贯彻以下原则：
（1）坚持从全局出发，局部服从全局的原则
在编制运行作业计划和实施运行作业计划过程中，要从全局出发，保证重点、统筹兼顾，运力安排应贯彻“先重点、后一般”的原则。
（2）安全第一、质量第一原则
在配送运输过程中，要始终把安全工作和质量管理放在首要位置。
（3）计划性原则
调度工作要根据客户订单要求认真编制车辆运行作业计划，并以运行计划为依据，监督和检查运行作业计划的执行情况，按计划配送货物，按计划送修送保车辆。
（4）合理性原则
要根据货物性能、体积、重量、车辆技术状况、道路桥梁通行条件、气候变化以及驾驶员技术水平等因素合理调派车辆。
在编制运行作业计划时，应科学合
理地安排车辆的运行路线，有效地降低运输成本。
3．车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。
如果运输任务较重，交通网络较复杂时，为合理调度车辆的运行，可用运筹学中线性规划的方法，如最短路线法、表上作业法、图上作业法等，这里介绍车辆调度的图上作业法、经验调度法和运输定额比法。
（1）图上作业法
图上作业法是将配送业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。
运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。
其基本步骤如下。
①绘制交通图，根据客户所需货物汇总情况、交通线路、配送点与客户点的布局，绘制交通示意图。
例：
设有A1、A2、A3三个配送点分别有粮食40t、30t、30t，需送往四个客户点B1、B2、B3、B4，各客户点的需要量分别为10t、20t、30t、40t，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图，如图5-2所示。
②破圈法编制初始方案。
任何一张交通图上的线路分布形态无非为成圈与不成圈两类。
对于不成圈的，A1、A2的运输，可按“就近调运”的原则即可，很容易得出调运方案。
其中（A1→B470km）＜（A3→B480km），（A3→B270km）＜（A2→B2110km），先假设（A1→B4），（A3→B2）运输。
对于成圈的，A2、A3、B1、B4所组成的圈，可采用破圈法处理，即先假定某两点（A2与B4）不通（破圈），如图5-3所示，再对货物就近调运，（A1→B1）（A1→B4），（A2→B3）（A2→B2），（A3→B1），即可得出初始调运方案，如图5-3所示。
在绘制初始方案交通图时，凡是按照顺时针方向调运的货物调运路线（如A3→B1、B1→B4、A2→B3），其调运箭头线都画在圈内，称为内圈；
否则，其调运箭头（如A3→B3）都画在圈外，称为外圈，或者两种箭头相反方向标注也可。
图5-3A2→B4破圈调运图
20
A330
B220
A230
B440
A140
B110
40
10
30
B330
60
50
③检查与调整。
面对交通图上的初始调动方案，首先分别计算路线的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；
否则，即为非最优方案，需要对其进行调整。
如图5-3所示，全圈长（A2→A3→B1→B4→A2）为210km，内圈（A3—B140km、B1—B440km、A2—B360km）长为140km，大于全圈长的一半，显然，需要缩短内圈长度。
调整的方法是在内圈（若外圈大于全圈长的一半，则在外圈）上先假定运量最小的线路两端点（A3与B1）之间不通，再对货物就近调运，可得到调整方案如图5-4所示。
然后，再检查调整方案的内圈长与外圈长是否分别小于全圈长的一半。
如此反复至得出最优调运方案为止。
图5-4，计算可得内圈长为100km，外圈长为70km，均小于全圈长的小半，可见，该方案已为最优方案。
图5-4A2→B1破圈调运图
（2）经验调度法和运输定额比法
当有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。
如运输5t的货物，安排一辆5t载重量的车辆运输。
在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。
一般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本，体现运量的规模效益。
例如某建材配送中心，某日需运送水泥580t、盘条400t和不定量的平板玻璃。
该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。
各种车每日只运送一种货物，运输定额见表5-1所示。
表5-1车辆运输定额表t/日·
辆
车辆种类
运送水泥
运送盘条
运送玻璃
大型车
17
14
中型车
18
15
12
小型车
16
13
根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。
货载安排的顺序为：
水泥、盘条、玻璃。
得出派车方案见表5-2，共完成货运量1080t。
表5-2经验派车法
车辆总数
货运量/t
580
400
100
对于以上车辆的运送能力可以按表5-3计算每种车运送不同货物的定额比。
表5-3不同货物的定额比计算表
运送水泥/运送盘条
运送盘条/运送玻璃
运送水泥/运送玻璃
1．18
1．21
1．43
1．2
1．25
1．5
1．23
1．3
1．6
其他比例的定额比都小于1，不予考虑。
在表5-3中中小型车运送水泥的定额比最高，因而要首先安排小型车运送水泥；
其次由中型车运送盘条；
剩余的由大型车完成。
派车方案见表5-4，共完成运量1106t。
表5-4定额比优化派车法
5
6
9
请说出在生活中公共汽车如何调度，能解决高峰期打车难的问题。
二、小组活动安排
（一）活动内容
1．分拣作业
2．复核作业
（二）活动要求
1.按照拣货单完成相应商品的拣货任务并签字。
2.根据拣出的货品对照拣货单逐一进行复核并签字。
（三）操作步骤
1.利用扑克牌制作成各种商品。
将教室分成两个分拣区，讲台为一个区，下面的座位为一个区，分别对每个区进行货位设定。
将各种商品分配在每个区的各个货位上。
2.制作拣货单，包括订货单位名称，需要分拣的商品品名、单位及数量，各商品所处的货位，拣货员和复核员签字栏目等。
3.将同学分组，一组为拣货组，一组为复核组。
4．拣货组先来领取拣货单，再按拣货单去完成相应商品的拣货任务。
5．拣完货后，拣货员签字，并将拣出的商品放在待复核区。
6．复核组根据拣货单逐一进行复核并签字。
（四）成果展示
复核组根据复核的结果向全体同学报告分拣组任务的完成情况。
任务评价
1.小组活动评价标准
组长负责分配不同的组员去完成任务，按照每成员分拣30个商品的任务进行配置。
完成任务，得30分，如果有漏拣多拣错拣等情况，分别给予扣减相应的分值。
（1）态度：
服从组长分配，用心完成分拣和复核，并找到自己在作业过中易出错误的地方，与小组成员进行讨论，大胆阐明自己克服错误的方法。
（2）互助与合作：
帮助组内其他成员解决问题，与小组成员一起分享观点，分担任务和责任。
（3）倾听：
认真倾听他人的观点，并能针对其他成员的交流提出自己的观点与见解。
（4）展示与效果：
代表小组发言，能全面、准确汇报小组共同学习成果。
小组成员评价意见，可见表5-5所示。
表5-5小组成员评价表
小组名称组长：
小组成员
态度5分
互助与合作10分
倾听5分
展示与效果10分
2.教师评价标准
教师负责评价每组的任务完成情况，量化评价标准，对工作结果进行评价。
总分值最高为70分。
教师对小组进行评价的标准可见表5-6所示。
表5-6小组学习评价指标
序号
评价指标
分值
1
能在规定时间内小组合作完成工作任务，顺利展示。
观点新颖，表述逻辑性强。
60-70
2
能在规定时间内完成工作任务，能做展示。
有自己的观点，表述清楚。
50-59
3
获得老师或其他组的帮助能完成工作任务，有展示。
40-49
3.教师点评
教师进行点评时，汇总小组内评价，教师对小组的评价后进行总结点评，每个学生最后得分为所在小组分值加上成员评价分值。
拓展提升：
货已配送，款却难收
神马配送中心送货至详云商场时，因刚好到下班时间，该商场收货员已经下班，商场一保安见此情景，就自告奋勇说替收货员收货，不过，因仓库已关门，就建议配送中心将货拉至离商场不远的另一个仓库卸货，点数验收后于送货单上签名。
第二天，当神马配送中心找详云商场收款时，商场告诉该配送中心说，根本没收到这批货，问及收货的保安姓名，结果该保安已离职，找不到去向。
（资料来源：
XX文库有修改）
【试分析】
1．神马配送中心收得到货款吗？
2．你认为神马配送中心怎样才能做好送货工作？
你可能马上就有答案，针对日新月异的各种骗局，你躲得了初一还能躲过十五吗？
怎样才能练就一身刀枪不入的本领，让你的职业生涯不留遗憾？
任务二签收和收退
任务描述：
刘京同学喜欢车，家里做副食批发生意有辆面包车，他就常在小街小巷中穿梭帮家里送送货。
尽管车开得好，可年龄不到18岁一直拿不了驾照，不能在大路上行驶。
等到他满18岁时，立即就去考了驾照，终于可以在大路上行驶了，心里觉得那个爽啊！
拿到驾照后他认为家里的生意范围太小，满足不了他的驾驶手艺。
为了更多地接触社会，暑期他还是选择到捷通物流配送有限公司实习。
因他有驾照，又熟悉道路交通情况，于是被分配到送货组，他心里别提多高兴了。
刘京同学从捷通物流配送公司装货接手开始，配合装货作业，拿着客户的送货单开始了送货作业。
任务目标：
1．会描述签收作业；
2．学会与客户沟通，养成良好的沟通能力是解决和消除客户不满意的一把金钥匙；
3．会按作业流程要求完成签收和收退货作业。
任务实施：
（一）签收作业
签收作业是指当配送车辆将货品送达客户后，客户根据订单核对货品、清点数量、检查包装和质量，经检查核对无误后，在送货单上签名确认的过程。
若发现差异，还得进行差异处理。
1．签收作业流程
签收作业可分为门店卸货作业和门店清点作业两个作业过程。
（1）门店卸货作业流程
门店卸货作业流程如图5-5所示：
车辆停靠
交单
送货单与订单信息是否一致
差异处理
搬运下车
入店堆叠
图5-5门店卸货作业流程
否
是
（2）门店清点作业流程
门店清点作业流程如图5-6所示。
2.签收作业主要工作步骤
（1）门店卸货主要步骤：
①车辆停靠。
配送车辆到达客户场地后，在客户工作人员指挥下将车辆停靠在方便卸货又不影响道路通畅的位置。
②交单。
配送员下车后，首先将送货单交给客户收货人员，客户人员核对送货单与订单信息是否一致。
若发现货品名称、数量、规格、价格等不一致，和配送员做差异处理。
③搬运下车。
配送员从配送车上找到该客户货品并将其搬运下车。
④入店堆叠。
配送员与客户工作人员合作，将客户货品搬运到客户指定收货位置并按规定堆叠。
（2）门店清点作业主要步骤：
①清点货品。
配送员协助客户收货人员检查货品品种、规格、数量是否正确。
若发现货品数量与单据信息不一致，配送员与门店收货员进行差异处理，填写差异单。
②货品签收。
确认货品无误后，配送员请客户收货人员在出车单上签名确认。
（3）签收作业注意事项
①货品的安全性。
②交接的单据是否完整。
③经双方确认无误后，配送员和门店收货员在送货单上签名确认。
物流公司在组织配送时，如果合同中规定的收货客户不在，其他相关人员可代为签收吗？
请说明理由。
（二）收退作业
收退作业是指经过一系列清点、核对、检查等程序后，配送员将客户所退货品和相关单据带回配送中心的过程。
收退作业是逆向物流的一部分。
尽管它是导致物流成本的因素，但在现实生活中，却是不可避免的，因此企业仍然要重视它。
配送人员在完成送货作业时，可以将客户要求退回的货品正确、安全地返回配送中心，既可以有效控制物流成本，又可以满足客户的退货要求。
收退作业是仓储业务和物流服务的重要组成部分。
它的质量不仅影响着客户服务满意度，还关系着物流企业本身物流成本和效益的高低。
1.收退作业流程
收退作业包括在店验收和入库交接两个作业过程。
（1）在店验收
在店验收作业流程如图5-7所示。
货品检查
货品签收
货品清点
返品上车
图5-7在店验收作业流程
（2）入库交接
入库交接作业流程如图5-8所示。
2.收退作业的主要工作步骤
（1）在店验收作业主要步骤：
①货品检查。
配送员检查客户退回的货品是否符合物流中心退货规定，如保质期、外包装等。
②货品清点。
配送员对符合物流中心退货要求的货品依照退货单，检查货品名称、数量、规格是否与退货单信息一致。
若不一致，拒绝接受退货。
③货品签收。
经双方确认货品无误后，配送员在退货单上签名确认。
④返品上车。
配送员将所收退回货品进行简单包装，并分别在退回货品上做简单标示，搬运上车，以方便识别不同客户退回的货品。
（2）入库交接作业主要步骤：
①到库下货。
配送车辆返回配送中心后，配送员按不同客户逐次将退回的货品和回收的物流箱搬运下车。
②在库对点。
退货收货员根据退货单信息检查货品和物流箱数量与规格是否正确。
确认货品无误后，退货收货员在退货单上签名并按规定保留相应单据存根。
④送到返品处理区。
将退回的货品送到返品处理区。
（3）注意事项
①退货收货员所接收退货与单据不一致时，应在退货单上注明。
②退货单据应保持清洁、完整。
③退货交接后须双方签字确认。
④收退的货品与未配送的货品要分开放置。
⑤退货封箱注意事项
A．退货封箱前需将退货单放在退货门店对应的物流箱里。
B．把退货货品按照供应商、日期、货品状态分类整理装箱。
C．在包装箱上注明供应商名称、货品条码、生产日期、数量。
物流公司在组织配送时，因为下雨，导致有的货品外包装箱有水渍，客户据此可以拒收吗？
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