铁路局名词解释简答Word格式文档下载.docx
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3．换长：
为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以ll米所得的商来表示车辆的换算长度。
4．车辆全轴距：
车辆最前位车轴和最后位车轴之间的距离。
5．车辆固定轴距：
同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线间的距离。
1．铁路车辆按用途分为那几类？
常用车种有那些？
铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。
常见的特种用途的客车有邮政车、公务车、医务车、卫生车、试验车、文教车、空调发电车等。
货车又分为通用货车、专用货车、特种货车。
通用货车：
货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车等不同的类型。
专用货车：
集装箱车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、长大货车等。
特种货车：
检衡车、救援车、除雪车等。
2．铁路车辆的标记一般分那几种，车号由那三部分组成？
分为运用标记、产权标记和定期检修标记。
由车种、型号、号码三部分组成
3．铁路车辆一般由那几部分组成？
由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设施五部分组成。
4．车辆走行装置的基本作用是什么？
走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，它应保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线。
走行部能否保持良好的状态，对于车辆的安全、平稳、高速运行有很大影响。
5．车辆制动装置的作用是什么？
为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减速和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。
6．简述空气制动机的工作原理。
增压（充气）缓解作用
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等时为止。
在三通阀主活塞移动的同时，和它连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解（减压）制动作用
（减压）制动作用
当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。
在三通阀主活塞移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。
第三章铁路机车
1．机车整备作业：
机车在牵引列车或调车工作之前．需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作．这种物资供应和准备工作的总称，叫做机车整备作业。
2．乘务制度：
乘务制度就是火车司机的工作制度。
机车乘务制度包括包乘务制和轮乘制两种。
1．机车牵引要求有什么特性？
要求机车在运行时能充分利用其动力装置的额定功率，要求机车在各种不同运行阻力的情况下，都具有恒功率输出特性。
2．内燃机车为什么要设传动装置？
由于1、柴油机直接驱动机车动轮不能实现机车的理想牵引特性；
2、柴油机的转速变化范围满足不了机车运行速度范围变化的要求；
3、柴油机不能带负荷启动，故不能使列车启动和低速运行；
4、柴油机曲轴只能单方向旋转，故不能改变机车的运行方向。
因此，内燃机车需要设传动装置。
3．机车转向架由哪几部分组成？
机车转向架由构架、轮对、轴箱、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引装置、牵引电动机、齿轮传动装置、基础制动装置等部分组成
第四章铁路动车组
二、简答题：
1、动车组的优点？
动车组的主要技术特点？
动车组的优点是：
动力分散型的动车组轴重轻，对轨道冲击小，车外噪声小，牵引力大，黏着性能好，启动、加速、制动性能好，相同编组长度下载员多，部分动力单元故障时仍可维持运行。
动力集中型优点与动力分散型相反。
技术特点：
车体流线化设计、车体结构轻量化，车体的密封隔音。
2、动力分散动车组的优点？
轴重轻，对轨道冲击小，车外噪声小，牵引力大，黏着性能好，启动、加速、制动性能好，相同编组长度下载员多，部分动力单元故障时仍可维持运行。
3、世界高速铁路核心技术主要掌握在哪几个国家？
我国主要从哪几家公司引进动车组技术？
主要掌握在日本、德国和法国这三个国家。
我国主要从日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通公司引进动车组技术。
第五章 铁路牵引供电系统
四、名词解释
1．牵引变电所：
在电气化铁道沿线设置一套完整的、不间断地向电力机车供电的设备。
2．接触网：
是架设在铁路线路上空，向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。
3.铁道牵引供电系统：
专门给电力机车供给电能的装置叫做牵引供电系统。
1．铁道供电系统的组成有那几部分？
由发电厂、区域变电所和电力传输线组成的国家的电力系统和牵引变电所、接触网（馈电线、接触线、钢轨（地）、回流线、吸上线）组成的铁路供电系统两部分组成：
2．接触网的组成有那些部分？
接触网由支柱与基础、支持装置和接触悬挂三部分组成。
3.牵引变电所的作用
牵引变电所将电力系统的电能变换成适合电力机车使用的电能；
降低电气化铁路对电力系统的影响。
第六章 铁路车站
1．车站：
我们把设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的分界点称为车站。
2．区间：
为完成运输任务，保证行车安全和必要的通过能力，把每一条铁路划分成若干个长短不一的段落，每一个段落就称为区间。
3．线间距：
线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。
五、简答题（每题5分，共10分）
1．车站线路有那些种类？
正线、站线、段管线、特别用途线及岔线。
2．只有一个车场的车站线路是如何编号的？
在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号
3．站内道岔是如何编号的？
①用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。
上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；
②站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
③每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数
④当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
4．什么是中间站？
它的主要任务是什么？
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
5．什么是区段站？
它一般办理那些技术作业？
区段站多设在铁路网上机车牵引区段（机车交路）的起点或终点。
是铁路路网上划分牵引区段的地点，除办理列车运转及客货运业务外，主要任务之一是为邻接区段供应机车，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。
以及办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。
6．什么是编组站？
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站。
编组站是按照列车编组计划的要求，编解各种类型的列车，而且多数是直达列车和直通列车的技术作业。
以及列车的接发、解编、机车的供应或换挂，列车的技术检查及车辆的检修等。
第七章铁路信号与通信设备
1．进站信号机：
进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否从区间进入车站以及进入车站的相关条件。
2．出站信号机：
出站信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。
3．通过信号机：
其作用是指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所界区间。
1．色灯信号机采用的灯光颜色有那些？
其意义是什么？
色灯信号机采用的灯光颜色有：
基本颜色:
（１）红色：
停车；
（２）黄色：
注意或减速运行；
（３）绿色：
按规定速度运行。
辅助颜色:
（１）月白色：
构成引导信号和允许调车信号。
（２）蓝色：
构成容许信号和禁止调车信号。
（３）白色：
用在手信号灯、信号表示器、列车标志以及机车自动信号上。
（４）紫色：
用在道岔表示器上。
2．简述铁路主要的专用通信的组成？
那几类？
是由：
列车调度电话、无线调度电话、专用电话系统、地区电话、局线和干线长途电话、电报、列车确报电报、电话、铁路站场通信系统组成。
分为有线通信和无线通信两大类。
铁道概论----铁路改革与发展
二、名词解释
1.运输单位：
运输单位是指直接承担运输任务的基层站段。
2.保障单位：
保障单位是指为完成运输生产任务提供必要保障的基层单位。
3.服务单位：
服务单位是指为保证各基层生产单位正常生产和铁路职工安心工作，提供各种必要生产和生活服务的单位。
三、简答题
1.高速铁路的优势有哪些？
答：
速度高；
运输能力大；
安全可靠；
旅行方便、舒适；
受气候影响小、正点率高；
对环境污染小；
能耗低；
土地占用面积少；
效率高、效益好。
2.2005年国际重载协会理事会对重载铁路的标准时如何定义的？
2005年国际重载协会理事会确定重载铁路的标准是满足一下三条标准中的至少两条：
（1）列车重量不小于8000吨；
（2）轴重达27吨以上；
（3）在长度不小于150KM的线路上年运量不低于4000万吨。
技规
四、问答题
1、客运工作范围是什么？
货运工作范围是什么？
行车组织工作范围是什么？
客运工作范围：
凡是处理有关旅客、行李和包裹等方面的工作。
货运工作范围：
凡是处理有关货物以及铁路和托运人、收货人关系方面的工作。
行车组织工作范围：
凡是处理运输过程中有关机车、车辆和列车的工作。
2、旅客列车，根据其运行速度、运行范围、设备配置、列车等级及作业特征等基本条件如何分类？
旅客列车，根据其运行速度、运行范围、设备配置、列车等级及作业特征等基本条件的不同，主要分为13类:
（1）高速动车组旅客列车；
（2）城际动车组旅客列车；
（3）动车组旅客列车；
（4）直达特快旅客列车；
（5）特快旅客列车；
（6）快速旅客列车；
（7）普通旅客列车；
（8）通勤列车；
（9）临时旅客列车；
（10）旅游列车；
（11）回送出人厂客车底列车；
（12）回送图定客车底列车；
（13）因故折返旅客列车。
3、旅客列车的技术作业包括那些内容？
旅客列车的技术作业包括:
通过旅客列车的技术作业（无改编通过旅客列车的技术作业和变更运行方向通过旅客列车的技术作业）;
始发旅客列车的技术作业;
终到旅客列车的技术作业。
4、车票由几部分组成？
客票包括那些？
附加票包括那些？
车票包括客票和附加票两部分。
客票部分包括软座、硬座票。
附加票部分包括加快票、卧铺票、空调票。
附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。
5、铁路货物运输计划有哪些作用？
铁路货物运输计划的作用
（1）、经济合理地使用铁路运输设备，充分满足国民经济各部门对铁路运输的需要，提高铁路在社会运输市场的竞争力，促进国民经济发展
（2）、促进各种运输方式的合理分工和协调发展。
（3）、科学地组织货源货流，最大限度地组织合理运输、直达运输和均衡运输，挖掘运输潜力。
（4）、促进铁路自身的计划管理，为铁路内部安排各种计划提供可靠的运量依据。
6、铁路货物运输费用如何分类？
铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用具体由货物运费、杂费以及一些专项和代收费用构成。
杂费包括:
货运营运杂费，延期使用运输设备、违约及委托服务费用以及租、占用运输设备费用。
专项和代收费用包括:
铁路建设基金、新路新价均摊运费、电气化附加费、印花税等。
7、普通货物集装箱如何分类？
答：
普通货物集装箱又可分为通用集装箱和专用集装箱。
①通用集装箱，又称干货集装箱、杂货集装箱，适于装运大多数普通货物。
②专用集装箱，包括通风集装箱、敞顶集装箱、台架式集装箱和平台集装箱。
8、装载超长货物有哪些方法？
超长货物的装载方法有两种:
一种是一车负重，在负重车的一端或两端加挂游车装运;
另一种是两车负重跨装运送，可加挂中间游车，或在跨装负重车的一端、两端加挂游车。
9、什么是超限货物？
货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
10、超限等级是如何分类？
根据货物的超限一级超限、二级超限和超级超限程度，超限货物分为三个等级:
（1）一级超限:
自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。
（2）二级超限:
超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界者。
（3）超级超限:
超出二级超限限界者。
11、什么是货物运单？
货物运单是托运人和承运人签订的确认运输过程中各方的权利、义务与责任的运输合同。
货物运单既是托运人向承运人提出货物托运的申请，又是承运人承运货物、核收运费、填制货票的依据，也是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。
它既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。
12、什么是车次？
编订车次的原则是什么？
为判明列车的性质和等级，便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定的编号，称为车次。
原则上规定开往首都或由支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次，反之为下行列车，编为单号车次。
13、编制装车地直达列车编组计划时，应认真考虑那些条件？
（1）有一定数量的直达车流，能保证经常开行。
（2）装卸站或企业专用线的货运设备（诸如货位、储仓、装卸线等）具备组织直达列车的
能力。
（3）装卸站调车设备及其作业能力可满足编组直达列车的需要。
（4）有足够的空车供应等。
14、编制列车运行图必须符合那些要求？
列车运行图的编制，必须贯彻国家在这一时期的方针政策和铁道部的有关指示，并符合下列要求:
（1）确保列车运行的安全。
（2）适应运输市场需求，迅速、便利地运输旅客和货物
（3）充分利用运输能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工时问。
（4）做好列车运行线与车流的结合。
（5）各站、各区段间运输工作的协调和均衡。
（6）合理安排乘务人员作息时间。
15、车站调车工作按其作业目的不同如何分类？
（1）解体调车，是将到达解体的车列或车组按其车辆的去向或其他需要分解到调车场各固定线路上去的调车。
（2）编组调车，是按列车编组计划、列车运行图，以及有关规章的规定和要求，将车辆选编成车列或车组的调车。
（3）摘挂调车，是对部分改编中转列车进行补轴、减轴、车组换挂，以及摘挂列车在中间站进行摘挂车辆的调车
（4）取送调车，是将待装、待卸、待修的车辆由调车场送至装卸作业、检修作业地点以及从上述地点将作业完了的车辆取回调车场的调车
（5）其他调车，指因工作需要对车列或车组进行转场、转线，对调车场内的停留车辆进行整理以及机车出入段等调车作业。
16、调车工作有哪九固定？
为了提高调车作业效率，确保调车作业安全，调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点等。
17、铁路运输调度的基本任务是什么？
铁路运输调度的基本任务是:
正确编制和执行铁路运输生产计划和运输工作日常计划科学地组织客流、货流和车流，经济合理地使用机车车辆及运输设备，组织均衡运输、挖掘运输潜力，提高运输效率和效益;
组织与运输有关的各部门紧密配合、协同动作;
努力完成各项运输任务。
18、运输产品的价值由哪几部分构成？
一是运输企业生产过程中消耗的生产资料的物化劳动价值量；
二是运输生产者为自己劳动创造的价值量；
三是运输生产者为社会创造的价值量。
19、铁路运输成本管理的基本任务是什么？
铁路运输成本管理的基本任务，就是通过成本的预测、计划、控制、核算、分析和考核等环节，反映铁路运输企业生产经营成果，挖掘降低成本的潜力，努力降低运输成本，提高经济效益。
20、铁路运营指标主要有哪些？
铁路运营指标可分为运量、货车运用、客车运用、车辆检修、机车运用、机车检修、运输质量、运输人员、运输资产、运输物资消耗、运输收人、运输成本、运输效益等类别。
《行车组织》复习题
1.军用列车：
答案：
按规定条件运送军队与军用物资的列车。
2.路用货物列车：
指专为运送铁路自用物资或设备而开行的列车。
3.时间间隔法：
是指在一个区间，按规定的时间，将同方向运行的列车彼此间隔开运行。
4.电话闭塞法：
是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法。
5.闭塞设备：
是控制一个区间（或闭塞分区）在同一时间内，只准许一个列车运行的设备。
6.安全线：
为防止列车车辆因制动失灵进入另一条线而设置的线路。
7.避难线：
为防止列车在陡长的坡道上失去控制发生冲突或颠覆，在区间或站内设置的隔开作用的线路叫避难线。
8.股道有效长:
是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
《技规》信号显示部分题库
简答题（每题分，共分）
1、信号机按用途分哪几种?
答案:
信号机按用途分:
进站、出站通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机
2、进站信号机的设置地点是如何规定的?
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（J顺向道岔为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
3、通过信号机的设置地点是如何规定的?
通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。
4、接近信号机的设置地点是如何规定的?
列车运行速度超过120km/h内的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
5、机车信号可分为哪几类?
机车信号分为:
连续式和接近连续式。
自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号.
6、铁路信号的基本颜色有哪些?
各表示什么含义?
铁路信号基本颜色为:
红、黄、绿。
红色一停车;
（1分）黄色一注意或减低
速度;
（2分）绿色一按规定速度运行。
7、在自动闭塞、半自动闭塞区段，出站信号机若显示两个绿色灯光时其含义是什么?
自闭区段:
两绿色灯光一准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。
（2分）
半自闭区段:
两绿色灯光一准许列车由车站出发，开往次要线路。
8、在自动闭塞区段，若机车信号机显示一个半黄半红闪光时其含义是什么?
一个半红半黄色闪光:
表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号;
或通过信号机显示容许信号。
9、在无线调车灯显信号中，减速信号是如何显示的?
无线调车灯显信号中:
黄灯闪后绿灯长亮（3分）一减速信号。
（2分）
10、在无线调车灯显信号中，连接信号是如何显示的?
绿、红灯交替后绿灯长亮（3分）→圣接信号。
11、简述容许信号的显示方式及含义?
容许信号显示一个蓝色灯光;
准许列车在通过色灯信号机显示红色1的情况下不停车，以不超过201m曲的速度通过，运行到次一通过色灯信号并随时准备停车。
、
综合题（每题分，共分）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，司机如何处理?
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长（无运转车长车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
2、《技规》对列车运行限制速度有何规定?
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度;
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为次一架信号机前能停车的速度;
通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80km/h;
通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标明是为25km/h;
推进限制速度为30km/h;
退行限制速度为15km/h;
接近站内尽头线，自进入该线起30km/h
3、什么情况下引导接车，引导接车有何规定?
凡进站、接车进路信号机不能
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