清源路交通导改方案Word格式.docx

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1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

2.保证交通流量、高峰期的需要。

施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。

3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通，后安排施工。

4.本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。

三、交通导改设计思路

清源路为双向6车道公路，我部在实施交通导改前对清源路交叉路口进行了现场实际调查。

交叉路口交通调查统计如下表：

清源路道路信息

中心桩号

道路宽度（m）

南步道

机、非车道

北步道

ZK5+050.564

3

4（非）+9.75+1.5（隔离带）+9.75+4（非）

清源路北半幅顺车方向

清源路南半幅迎车方向

清源路交通流量调查表

时段

交通流量（辆/min）

早高峰（7：

00-8：

00）

17.6

午高峰（11:

30-12:

30）

15.2

晚高峰（17:

30-18:

18.4

低峰时段（其他时间）

11

施工时按以下工序安排交通导改：

①搭设施工围挡（第一阶段）——②立交桥下部结构施工——③上下游设导行标志、提示牌——

搭设施工围挡（第二阶段）——

分步搭设行车门洞，设安全、导行设施——

箱梁上部结构施工——

拆除门洞——

匝道路基处理、清源路拓宽（第三阶段）。

四、交通导改实施方案

根据施工计划安排，拟对清源路交叉路口分三个阶段进行交通导改，自批复日期起各阶段交通导改工期规划如下：

第一阶段（下部结构施工）：

50天；

第二阶段（上部结构施工）：

150天；

第三阶段（清源路拓宽）：

60天。

4.1、交通导改施工准备

1、人员准备

设立专门的交通导改队伍一支，配备人员20名，负责围挡搭设，实时交通导行，交通标志、导行设施、门栏的设置。

门洞搭设由桥梁排架搭设队伍负责。

2、材料配备

交通设施表

编号

交通设施

规格

数量

1

线形诱导标

4道

2

附设施工警示灯的护栏

24米

提示标志牌

30块

4

警告标志牌

4块

5

禁令标志牌

10块

6

限高标志牌

7

隔离墩（水码）

680米

8

频闪警示灯

10道

9

防撞桶

10座

10

锥形交通标

30道

限高限宽门栏

3.5*4.2米

12

红色串灯

1500米

4.2、交通导改第一阶段

清源路交叉路口交通导改第一阶段主要进行桥梁下部结构施工，包括桩基32棵，承台8座，桥墩8座。

该阶段工期预计为50天。

根据现场调查显示，我部施工128#、129#轴承台（共8座）位于现况清源路南、北侧边沟内。

根据承台施工立面图分析，需对现况人行道破除0.4米。

为保证施工区域封闭，施工围挡占用人行道2.4米，即沿人行道内边让出0.6米进行搭设。

128#、129#承台施工立面图

4.3、交通导改第二阶段

清源路交叉路口交通导改第二阶段主要进行清源路立交桥128#-129#轴上部结构施工,为保证门洞施工期间清源路的交通通行，拟对门洞分三步进行施工。

第一步：

施工门洞中间一道条形基础，首先在道路中间区域搭设围挡，围挡两侧通行，围挡内进行门洞条形基础施工。

该阶段对中央隔离带进行挖掘，并换填30cm灰土，处理范围为50m，处理宽度为1.5m。

清源路交通导改掘路剖面图

第二步：

施工门洞两侧通道，中间行车道通行，围挡封闭区域为道路两侧。

该步骤工期为10天；

第三步：

门洞施工已经完成，围挡移动至门洞外沿，门洞放行,开始现浇箱梁施工，该步骤工期为135天。

门洞宽度为26米（包含条形基础），由南向北依次设2.5m+7.5m+7.5m+2.5m通道，其中居中2道7.5m宽通道为机动车双车道，两侧2道2.5m宽通道为行人、非机动车混合通道。

门洞断面形式如下图所示。

清源路门洞横断面图

清源路门洞纵断面图（1-1）

清源路门洞纵断面图（2-2）

门洞通行前在门洞上游设置限高限宽门栏，并采用隔离墩对上、下行交通进行导流，导流范围为作业区上游35-50m开始，下游30m结束。

门栏尺寸为3.5*4.2米，配合上游路口的限高提示牌，禁止超高超宽车辆驶入施工路段。

详细布置见第二阶段附图。

门洞通道内设置信号灯，并用LED灯标识出门洞式支架的轮廓范围，以确保夜间照明并引导车辆夜间行驶，保证道路畅通。

4.4、交通导改第三阶段

清源路交叉路口交通导改第三阶段主要进行清源路高架桥立交匝道与清源路拓宽段路基施工。

处理范围为清源路与清源立交桥主线交叉点向东180米，向西70米。

该阶段围挡搭设占用非机动车道4米，围挡内进行道路拓宽施工。

该阶段工期约为60天。

第三阶段（清源路拓宽）施工围挡支搭断面图

五、作业区控制及标志牌的设置

交通标志牌自导改第二阶段开始进行设置。

标志牌应在所属阶段施工之前提前到位，随着工程的进展，交通标志牌的设置随之相应变动。

5.1、第二阶段交通标志牌的设置（附图导改1-1,1-2,1-3）

1、结合施工作业段及清源路道路的交通量，将施工作业控制区划分为提示区（上游交叉路口）、警告区1000m、上游过渡区300m、施工区上游100m、终止区30m，双向设置。

2、上行线（清源路自东向西方向）交通标志设定方法

①在清源路与京福路交叉路口处三个来车方向均提前100米设置“清源路施工拥堵，请绕行”和“因施工带来不便，请谅解”的提示牌各1块，由门洞通行时设置“清源路施工，限高4.2米”提示牌。

②在施工作业区上行线上游1.5km京福路与清源路交叉口处设置面向东“前方施工拥堵，请绕行”和“因施工带来不便，请谅解”的提示牌各1块，由门洞通行时设置“前方施工，限高4.5米”提示牌。

③在施工区域上游1000m处设置“前方1000m处施工，减速慢行”的标志牌1块；

在施工作业区上行线上游300m处设置“前方300m施工，请减速慢行”和“限速40km／h”的标志牌各一块。

在施工作业区上行线上游50m处设置“前方施工”、“减速慢行”、“限速20km/h”、“禁止超车”的标志牌各1块，按需设置“左侧变窄，向右变道”、“右侧变窄，向左变道”标志牌。

在施工作业区上行线终止区末端处设置“解除限速20km／h”和“解除禁止超车”标志牌。

3、下行线（清源路自西向东方向）交通标志设定方法

②在施工作业区下行线上游清源路与南中轴路交叉口处设置面向西“前方施工拥堵，请绕行”和“因施工带来不便，请谅解”的标志牌各1块，由门洞通行时设置“前方施工，限高4.2米”提示牌。

在施工作业区下行线上游300m处设置“前方300m施工，减速慢行”和“限速40km／h”的标志牌各一块。

在施工作业区下行线上游50m处设置“前方施工”、“减速慢行”、“限速20km/h”、“禁止超车”的标志牌各1块，按需设置“左侧变窄，向右变道”、“右侧变窄，向左变道”标志牌。

5.2、第三阶段交通标志牌的设置（附图导改2）

该阶段交通标志牌的设置方法沿用导改第二阶段一期布置。

门栏、导行设施及交通标志牌向上游相应移动。

六、交通安全防护措施

6.1、组织保证措施

为保障施工作业人员、设备及清源路车辆的安全通行，规范施工现场的安全管理，优质高效地完成施工任务，成立专职交通疏导小组，派专人负责与清源路公路管理部门定期联系，听取意见，对合理意见及时采纳，配合解决交通疏导问题。

专职交通疏导小组成员

成员

姓名

职务

联系电话

职责

组长

余成明

经理

对交通疏导全面负责

副组长

黄克湖

总工

负责交通疏导方案的编制及督导

崔盟盟

副经理

负责交通疏导的现场组织、安排

组员

王利军

安全总监

负责交通疏导材料购买及布置

张力

安全部长

负责现场交通疏导及维护

周君

外协

负责与公路管理部门的联系、沟通

6.2、技术保证措施

1、在行车道变窄通行的路段，备有专用拖车，用于拖意外发生故障的通行车辆，防止通行车辆在此路段意外性故障，引发交通堵塞。

2、为了更好的发挥临时交通标志的提示作用，交通导流的交通标志按要求制作大型标牌，以达到对在此通行的司机的警告作用。

3、对施工区域采用彩钢板进行全封闭围挡，围挡的行车一侧在上、下部安装两道LED示廓灯，并每隔20米设一道照明灯，为通行车辆提供良好的可视条件，保障通行安全。

4、为保证支架安全，防止车辆误撞，支架条形基础超出支架范围3m，并设计为圆头型式。

在上、下游范围内使用隔离墩进行交通导流，门洞处在每座条形基础两端各设置一座爆闪警示灯，提示行人、车辆谨慎通行。

5、支架底部和四周挂设密目安全网，防止坠物。

6.3、施工安全维护措施

1、项目部设专职安全员每天进行安全巡查，加强对原有交通设施及所有安全警示标志的保护，发现问题及时处理，对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。

2、设交通协管员24名，佩戴安全帽、交通协管员袖标，穿反光背心，持交通指挥棒。

协管员24h轮班值守，对过往行人、车辆进行指挥通行。

3、施工现场全面服从交警及路政部门的管理，定期检查汇报交通安全情况，发现问题及时处理。

4、加强与交警及路政管理部门的联系，及时有效做好施工中安全防护及车辆畅通工作。

5、对突发的交通意外事故将按照交通事故应急步骤进行处理。

6、施工区域夜间设置照明灯光，提示来往车辆，注意行车安全。

6.4、应急救援措施

1、成立应急救援小组，全权负责交通事故的应急救援工作。

组长：

余成明；

副组长：

郭军、王利军；

组员：

崔盟盟、张力、宋旭鹏、林中华、王迪、周君。

2、现场救援遵循“先救人后救物”以及“先重点后一般”的原则。

3、发生交通事故后，应急救援小组迅速联系相关交通部门，如有人员受伤及时拨打120急救电话，并组织人员进行交通引导，疏散现场无关人员，防止事故扩大和蔓延。

协助将失事车辆移出影响交通范围，视情况采取其他善后措施。

4、现场人员、车辆施救完毕后，及时清理现场，修复受损交通设施，恢复正常交通秩序。

对隐患一时难以排除的，及时采取改道分流等措施恢复交通。

编制：

审核：

审批：

北京城建集团有限责任公司

京台高速公路（北京段）工程第二项目经理部

2015年3月30日