高速公路路基方案样本文档格式.docx

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2.1.2.2路堑石方开挖施工技术措施

1）施工前,将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告,并在爆破器进入工地28d前报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关部门批准。

2）爆破作业人员必须经指定的部门培训,考试合格后持证上岗。

3）在确定的爆破危险区边界设置明显的标志,建立警戒线、警戒信号,在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守,防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。

4）对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破,同时采取安全防护措施。

按照爆破作业安全要求,对爆破现场进行安全警戒,严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。

6）对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖,对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。

7）为减小爆破对边坡的振动破坏,控制爆破大块率,便于装碴施工。

路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药,非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破,同时适当调小炮孔孔距。

爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小,装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。

8）路堑边坡力求平顺光滑,无明显的局部凹凸差,边坡突出的个别欠挖部分,人工浅孔爆破凿除清理。

边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石,将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补,要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。

9）路基底面用手持风钻钻眼,浅孔爆破开挖、清理至设计标高,对个别凹凸不平处用级配碎石填平。

路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。

10）在施工中加强对边坡坡度的检测,随着开挖进度及时修整边坡,以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。

11）控制爆破施工严格控制爆破的破碎程序、控制爆破松动范围、控制爆破四害、控制滚石、控制飞石,加大装药的分散合理性,选择最优抵抗线方向。

2.1.2.3深挖方路段边坡稳定控制措施

开挖前作好排水设施,设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水。

高路堑边坡开挖自上而下进行,严格按设计图纸分级施工,开挖坡面一次性成形,且开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍;

对有可能产生滑坍的边坡先施作锚固工程等进行加固,方可进行下级边坡开挖。

靠近边坡3m以内的爆破采用光面、预裂爆破施工技术。

土方路堑开挖时,对短而深的路堑,采用横挖法施工;

对深度不大而较长的路堑,采用纵挖法施工;

纵向长度和挖深都很大的路堑,采用混合式开挖法,即将横挖法与纵挖法混合使用。

2.1.3路基工程施工工艺和方法

2.1.3.1土方开挖施工工艺和方法

施工工艺主要有:

测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路堑基床开挖等。

2.1.3.2石方开挖施工工艺和方法

石方爆破开挖采用小型及松动爆破,不得采用大爆破,其边坡临近坡面3m范围内采用预裂、光面等小型和松动爆破开挖,确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全;

深挖路堑硬质岩石采用光面、预裂爆破,以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。

1）开挖方案

根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式,充分考虑施工工效及安全,分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。

路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工:

全断面开挖的路堑,采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖,从两端掘进开挖施工;

半填半挖路段先挖浅地段,再挖深地段,以增加开挖工作面;

风化层和松软岩部位,先用大马力推土机松动,对于无法松动的部分,实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破;

风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破;

石方装车用挖掘机或装载机,运输用载重自卸汽车。

①全断面开挖施工方案

石方全挖路段的开挖采用”留靴”式爆破。

首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟（下图中I部分）,然后再按设计爆破剩余部分（下图中II部分）以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。

同时在爆破II部分岩体时,采用微差控制爆破以控制爆破方向。

方案图如下:

图中Ⅰ、Ⅱ两部分的施工方案分别如下:

a.I部分（即堑沟）岩体爆破施工

考虑到工程机械和自卸车的装运,钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素,拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约3m的堑沟。

堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔,微差控制爆破,从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通,为石方爆破提供运输通道。

b.Ⅱ部分岩体爆破施工

根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破,同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破,使岩体抛掷到堑沟内,减少推土机清碴工作量,加快施工进度。

为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破。

②半填半挖断面开挖方案

半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况,采用分层横向台阶爆破（适用于挖方较短处）和分层纵向台阶爆破（适用于纵向开挖较长处）。

为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性,边坡采用光面爆破进行开挖。

具体布置图如下:

2）松动爆破施工方法

路堑石方主要采取松动爆破,不得使用大爆破施工。

爆破施工前,进行爆破设计,报监理工程师批准后再实施。

3）光面爆破施工方法

根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深,采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。

钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算,现场试验加以调整。

路堑爆破后马上进行光面爆破,然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴,同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行修整,从而确保边坡顺直,为边坡防护工程创造条件。

4）爆破后的装运

石方爆破后,用挖掘机进行装车,自卸车运输至填筑地点。

石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求,高出的部分用人工辅以小爆破予以整平,超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。

2.1.3.3路堤填筑施工工艺和方法

在开工前,制定详细的实施性施工组织设计,并做试验路段,报监理工程师审批后实施,以确保路堤填筑优质、如期完工。

路基填筑施工方法如下:

1）测量放线

根据设计文件及现场交桩情况,准确定出路基坡脚线和排水沟位置。

2）地表处理

路堤基底为耕地或土质松散时,应在填筑前进行清表、压实,其压实度（重型）应不小于90%;

对基底无法满足压实要求时,应继续翻挖再分层压实。

4）填筑试验段

对填土料的各种土样,按规范要求,分别进行各种试验,以确定各种填料的施工参数。

5）路基土方填筑施工

按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工,逐层向上填筑,如原地面不平,从最低处分层填筑,每填一层经过压实符合规范要求后,再填筑上一层。

利用方和借方施工同时进行时,严禁混合填筑,应按监理人指令要求分开区段和分层施工。

a.装运填料

填料采用挖掘机、装载机装车,自卸汽车运输至填筑地点,卸料时严格控制松铺厚度。

每层填料铺设的宽度,靠路基边坡每侧超过路基设计宽度50cm。

在填筑过程中,路床范围内填料粒径不得大于10cm,并采用重型振动压路机分层碾压。

b.摊铺平整

使用推土机粗平,平地机精平。

对于渗水填料,平整面要做成坡面向两侧2～4%的横向排水坡。

c.碾压

对填料采用振动压路机碾压,碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。

同时经常注意土的含水量,当填料含水量较低时,应及时采用洒水措施。

当填料含水量过大,可采用翻松晾晒的方法,降低含水量。

碾压原则:

先两边,后中间,先静压,后振压,再静压。

d.检测验收

填土路基压实后,按规范要求用测试仪器进行自检,确保路基压实质量。

当各项指标经检查均满足要求后,报监理工程师验收,转入下道工序。

6）路基石方填筑施工

a.填石路基边坡,应符合图纸规定或监理工程师的指示。

填石路基边坡,按设计要求码砌。

b.填石路基施工时,将石块逐层水平填筑,单层压实厚度不得大于350mm。

作填料的石块,其粒径应不大于260mm,尺寸不得大于层厚的2/3。

路床顶面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。

路床顶面以下500mm范围内,填料粒径应使填料均匀以利于路面结构层的连接并达到路床面平整度要求。

人工铺填20cm以上石料时,将大面向下摆放平稳,紧密靠拢,再以人工或推土机将200mm以下石块及石屑填隙铺平。

路床顶面以下80cm应按土质路堤路床的要求进行施工。

填石路堤应逐层填筑,按水平分层,先高后低、先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

c.填石路堤使用21T以上的重型振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。

还必须按监理人要求使用冲击压路机补充压实,一般每层填厚2m时即安排冲压,冲压速度宜为10-15公里/小时,冲击遍数15-20,每遍冲压轮迹表面积重叠1/3,有关参数及技术标准结合现场试验确定执行。

压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验确定并经监理工程师检查审批。

施工过程中路堤压实度主要以沉降法控制,必须碾压至沉降差达到规定要求为止。

7）石灰改进土

分格放桩:

每层上土前根据中线位置放出方格网,每格一车土,确保上土均匀。

土方挖运:

由大型挖掘机从取土场挖土,采用大型自卸车运至现场后,卸到指定方格网,用自卸汽车运至路基处。

每个方格网用土车数根据计算确定。

填筑按水平分层法施工,分层填筑,分层压实。

推平布灰:

采用推土机粗步平整并检查松铺厚度后,放5×

5m方格网,然后按设计掺灰量计算出每个方格网的用灰量,采用人工均匀布灰。

路拌机拌和:

采用大型灰土拌和机充分拌和,测定其含水量。

拌和深度一般应达下层5-10mm,严禁在拌和层底部留有素土夹层,拌和遍数至少3遍。

拌和完成后,在监理人按规定频率检验认可石灰剂量前,不得碾压。

改进土拌和完成后应当天完成碾压。

摊铺整平:

混合料拌和均匀后,应立即采用平地机整平。

洒水或晾晒:

压实时检测填料含水量,控制在最佳含水量的2-3%时由平地机整平形成路拱,对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施,直到填料含水量达到要求后,方可进行碾压。

机械碾压:

选用自重不小于18t的重型振动压路机碾压,按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压,碾压遍数按试验段确定的参数来控制;

碾压顺序,直线段由两边向中间。

养护:

改进土层碾压完成后必须保温养生,除上一层需施工外,7天养生期内禁止一切车辆通行。

9）路基填挖交界地段路堤施工

零填挖路基由监理人检测路床强度、整体性及均匀性后确定是否需要翻挖处理。

对半填半挖路基的填方区,按图纸要求合理设置台阶,提高压实要求。

纵横向半填半挖路堤与路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实。

填筑时应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保路基的整体性。

纵横向半填半挖路堤采用土工合成材料加筋时,则土工合成材料的设置位置、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。

半挖半填的填方区,采用大吨位的振动压路机压实。

纵横向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后,方可开挖挖方断面。

10）路基顶层填筑

按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程,平地机配合人工挂线整平,碾压机械用振动压路机,并按设计要求进行大吨位压路机碾压补强,直到满足设计要求的密实度,最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。

11）路基整修

在路基工程陆续完毕后,所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工作。

路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。

深路堑边坡修整应按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡。

将填土路基两侧超宽的部分予以切除,同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除,运往指定弃土场。

12）台背回填

在路基与桥台、横向结构物连接处按设计要求设置过渡段,过渡段长度按路基高度的1.5倍确定,底面长度不小于3.0米,以方便压实机械施工。

台背回填之前应先进行清除表土,用碎石土找平后用压路机横向压实,自检、验收合格后分层回填。

台背回填应与路基填筑同时进行;

锥坡填筑必须与台背回填同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

涵洞、通道两侧分层对称回填,并严格控制含水量,每层松铺厚度15cm。

台背回填压路机压不到的地方,应使用小型夯机动夯、机具进行压实。

涵顶填士压实厚度大于O.5m时,方可允许重型机械和汽车通行。

2.2路基排水工程施工方案、方法

路基排水应与当地农田水利建设相配合,公路建设后,尽量做到不干扰、不改变农田原有排灌系统。

2.2.1截水沟、边沟

截水沟、边沟施工应据路基施工的情况及时施作。

沟槽开挖采用人工开挖,基底验槽合格后,再行施工下部工序。

开炸石质边沟、排水沟,应用小孔、少量炸药,超挖部分要用小石块浆砌密实,沟底凸出部分,应予凿平。

边沟按图纸规定施工,和涵洞结合处与涵洞洞口建筑配合。

靠山一侧设置不渗水的边沟。

石质路床的边沟应与路床同步进行。

预制块集中场预制。

截水沟的位置按图纸及有关规范要求设置。

截水沟应先施工并与其它排水设施平顺衔接,按图纸要求设出水口,并按要求进行严密的防渗和加固。

当截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时,应采用边沟表面加固措施。

2.2.2急流槽

急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工,并与天然地面坡度相配合。

急流槽较长时,应分段砌筑,基础应嵌入地面以下,其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置端护墙。

2.2.3渗沟

渗沟施工严格按设计规范及图纸要求进行施工,做好渗沟进出口的处理,确保地下水排泄通道的畅通。

2.3路基防护工程施工方案、方法

路堑防护工程紧跟开挖施工,路基成型一段,防护一段;

松软土路堤的边坡防护戴路基沉降稳定后进行。

2.3.1浆砌工程

浆砌工程施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑石料。

护坡在路堤沉降稳定后施工,护脚在路堤填筑前施工。

施工前,精确定出位置线。

开挖到位经检查合格后,通知监理工程师检查签证,进行砌筑。

砂浆用拌合机拌和,严格按批准的配合比拌制。

采用座浆法和挤浆法分层、分段砌筑,2～3层组成一个工作层,每一个工作层找平一次。

先砌筑角隅石及镶面石,再砌筑帮衬石,最后砌腹石。

镶面石与帮衬石互相锁合。

砂浆饱满不留有孔隙,面层间的错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。

伸缩缝、沉降缝应平齐无搭叠,缝中防水材料按要求塞填紧密。

砌体完工后,覆盖草袋洒水养护7d。

2.3.2骨架护坡

护坡在路堤边坡修整完毕后,即进行施工,先进行护坡放样,然后开挖基坑,施工基础及墙裙,再按设计挂线开挖骨架基槽、施工骨架,最后清理浮土、植草。

预制砼块由附近具有资质的构件厂购进。

路基坡面整形后立即进行铺设,在铺筑网格作业中,应按一定的间隔在纵横两个方向上挂线作业,施工时严格按设计规范要求施作。

2.3.3挡土墙

挡土墙开挖采用跳槽开挖施工,施工顺序为:

施工准备及放样→基坑开挖→基底处理→基础施工→墙身施工→养生→墙背填料填筑。

2.3.4框格锚杆防护

1）用机械或人工的方法整平坡面至设计坡比,清除坡面危岩。

2）预铺埋于横向框架梁中的土工格栅。

3）按一定的纵横间距施工锚杆框架梁,竖向锚梁钢筋上预系土工绳。

4）预埋用作加筋的土工格栅于横向框架梁中,土工格栅绑扎在横梁箍筋土,然后浇注砼,留在外部的用作填土加筋。

5）按由下而上的顺序在框架内填土。

4.7路面工程施工技术方案

4.7.1路面工程施工技术方案

底基层、基层施工采用厂拌法,本合同段设有1座粒料拌和站,混合料采用大型自卸汽车运至工地,两台ABG411摊铺机组成梯队一次摊铺,配备三台振动压路机（一台中型压路机、两台重型压路机）,中型压路机用于先静压,重型压路机用于振动碾压和最终静压压光,其压实遍数需经试验确定,压实完成并经检测合格后,及时用经监理工程师批准的塑料薄膜覆盖封闭养生或用无纺土工布覆盖封闭洒水养生。

配两台ABG525摊铺机组成梯队并行摊铺,后跟两台DD110、一台DD130双轮双振压路机和三台胶轮压路机,运输车辆全部采用15t以上大型自卸车（配专用覆盖篷布）,且必须保持车队稳定。

沥青底面层施工时标高控制采用挂线法,中上面层则采用浮动平衡梁法,以确保路面平顺。

4.7.2路面工程施工工艺与方法

4.7.2.1基层、底基层施工工艺与方法

在进行大面积施工前,根据施工所采用的方法和机械设备配置情况修筑试验路段,检验施工工艺、机械配备是否合理、施工组织情况以及测定压实系数、碾压方式和遍数、摊铺机行驶速度等,并找出问题,加以解决,由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工,试验路段所用材料和设备与大面积施工时相同。

1）下承层准备

施工前,重新对路基面进行各项指标的检测,对不符合规范要求的路段,要进行处理,直至下承层符合规范要求。

2）测量放样

在已验收合格的路基基床表层上,恢复中桩,根据中桩,用白灰放出两边线,每10m在下承层左右两侧钉设高程控制桩,挂φ4钢铰线,用紧线器拉紧、锚固,作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制线。

3）拌和

混合料的拌和采用稳定料拌和机拌和。

拌和站设专职试验人员跟班作业,以便及时取样检测,保证出厂的混合料均为合格料。

4）运输、摊铺

运输采用15T自卸车,摊铺采用2台摊铺机梯队作业。

摊铺机前最少有料车5辆以上才能开机,摊铺机后辅以人工进行边角处理。

5）碾压

整型完成后,在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。

碾压先用压路机静压一遍,接着再用平地机将表面轻刮一遍,消除局部不平点,然后用压路机振动碾压,直至达到要求的压实度,最后用压路机或三钢轮压路机静压压光,消除轮迹。

6）接头处理、养生

当天施工的路段末端留1m不碾压,第二天紧接着该段施工时,将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。

水泥稳定碎石底基层、基层采用覆盖洒水养生,养生期为7d,在养生期间除洒水车外,封闭交通。

底基层在基层施工前始终覆盖,不得暴晒。

4.7.2.2沥青砼下面层、中面层施工方法及施工工艺

1）施工准备

沥青砼下面层采用粗粒式沥青砼,沥青砼中面层采用中粒式沥青砼。

中面层与下面层仅在摊铺工艺上不同,其它施工方法均相同。

下面层摊铺采用挂钢铰线的方法,与水泥稳定碎石基层摊铺工艺相同,详见4.7.2.1节相关内容。

中面层采用浮动基准梁法摊铺。

2）试验路段

在路面工程开工前做试验段,试验段长200m。

将试验段确定的配合比、各种机械设备的配套方案及相关数据经监理工程师批准后,才能开始大面积施工。

3）施工工艺

施工工艺如下:

4）施工方法

①拌和与运输

混合料的拌和采用沥青混凝土拌站拌和。

沥青混合料的运输采用15t自卸汽车,每辆车都要备有棉被和篷布,在运输过程中进行保温和防尘。

②摊铺、碾压

沥青砼的摊铺采用2台摊铺机组成梯队联合摊铺,下面层采用挂线法,中面层采用平衡梁法。

碾压分初压、复压、终压三个阶段进行,初压采用两台DD110双轮双振压机静压,复压用其振压,并用三台胶轮压路机配合碾压,终压用DD130双钢轮压机静压赶光。

碾压时安排专人进行测温并用三色旗子指示初压、复压、终压界限。

在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。

压路机不得在温度70℃以上的成型路面上停留。

③横缝处理及交通管制

每天施工完成的横缝在当天施工完成后,还未完全冷却前,人工用三米靠尺检测,标出不合格部位,用切割机切成垂直横缝,并将切除部分清走。

第二天将接缝断面清扫干净并刷粘层油后进行摊铺。

每天施工完成的路段封闭交通,禁止任何车辆通行,直至成型路面完全冷却至常温以下。

4.7.2.3改性沥青抗滑表层

施工前对清扫沥青砼中面层,洒粘层沥青,测量放样,恢复中桩,进行摊铺厚度的测量放样。

①拌和

采用拌和机拌和,拌和时改性沥青加热温度、矿料加热温度、改性沥青混合料出料温度控制设计及规范要求范围内,混合料应均匀一致,无花白料、无结团或粗细集料离析现象,干拌时间不少于15S,湿拌时间不少于35S,确保充分拌和。

②运输、摊铺、碾压、横缝处理及交通管制

施工工艺与方法与沥青砼中面层基本相同,标高控制都是采用移动平衡梁法,后跟三台钢轮和三台胶轮压路机,只是初压、复压、终压温度均比中面层有所提高,具体按该类改性