某钻孔灌注桩基础施工方案secretWord文档格式.docx

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第二节编制依据及原则

1．技术文件

飞机机库桩基工程专业承包招标文件

桩位平面布置图S01-01～S01-09中国×

封面S01-01

目录S01-02

桩基说明S01-03

桩位平面布置图1S01-04

桩位平面布置图2S01-05

桩位平面布置图3S01-06

桩位平面布置图4S01-07

桩位平面布置图5S01-08

桩位平面布置图6S01-09

车库岩土工程勘察报告×

2．主要规程、规范及标准

2.1国家规范

《工程测量规范》GB50026-2007

《工程测量规范及条文》GB50026-2007

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002

《混凝土结构设计规范》GB50010-2002

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

《混凝土质量控制标准》GB50164-92

《混凝土强度检验评定标准》GBJ108-88

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93

2.2行业规范

《砌体工程钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》JGJ3-2002

《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

《建筑桩基技术规程》JGJ94－2008

《建筑桩基检测技术规范》JGJ106－2003

《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98

《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46－2005

《钢筋焊接接头试验方法》JGJ27-86

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

《钢筋锥螺纹接头技术规程》JGJ109-96

《建筑机械使用安全操作规程》JGJ33－2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001

《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97

《文明工地标准》

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

2.3其它规范

《建筑工程施工测量规程》DBJ01－62－2002

《混凝土外加剂应用技术工程》DBJ01-61-2002

《建筑安装工程资料管理规程》DBJ01-51-2003

《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》DBJ01-501-92

《钢筋混凝土承台设计规程》CECS88-99

2.4有关文件

《北京市建筑施工现场安全防护基本标准》（91）京建施字第124号

《北京市建设工程现场管理环境保护工作基本标准》（91）京建施字第126号

《北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准》（91）京建施字第127号

《过程控制程序》

《安全工作管理办法》

《大气污染控制程序》

《废弃物管理控制程序》

《噪声控制程序》

《施工机械现场环境管理程序》

第三节场区周边条件及地质、水文条件

1.工程场区地形、地貌、气象条件及周边条件

1.1拟建场地地形基本平坦，已完成场地平整，西侧有一永久规划道路，其余几侧均为平地，周边均20m左右的距离可作为施工用地。

周边无管线的影响。

1.2地形地貌

拟建场地位于北京平原区的东北部，温榆河、小中河之间的二级阶地之上。

拟建场地地势北高、南低。

拟建场地西南侧有新近堆土，高约4米，堆土时间半年左右；

中部南侧为建筑垃圾，厚度约2.5米；

中部有一东西向陡坎。

勘察期间地面标高（钻孔孔口标高）在28.54～34.19m左右。

1.3拟建场区地层

本次勘察揭露深度（84.0m）范围内，拟建场地地层除表层人工填土外，其下为一般第四纪冲洪积成因的粘性土、粉土和砂类土构成。

现将揭露深度范围内土层从上至下分别描述如下：

1.3.1人工填土层

粉质粘土素填土①层：

黄褐色，稍湿～湿，松散～稍密，含少量植物根系和建筑垃圾。

局部表层为杂填土①1层、新近堆土①2层。

该层厚度0.5～5.0m。

杂填土①1层：

杂色，稍湿～湿，松散～稍密，以建筑垃圾为主。

主要分布在拟建场地中部南侧，厚度约2.5m。

粉质粘土素填土①2层：

褐黄色，稍湿～湿，松散，含少量建筑垃圾。

主要分布于拟建场地西南，高度约4.0m。

填土时间半年左右，属于新近堆土。

1.3.2一般第四纪冲洪积沉积层

1.3.2.1粉质粘土②层：

暗黄～褐黄色，可塑，结构性差，含氧化铁及少量植物根系。

夹粘质粉土②1层、砂质粉土②2层、重粉质粘土－粘土②3层透镜体。

该层厚度0.8～4.5m，该层顶标高为24.46～32.86m。

粘质粉土②1层：

褐黄色，湿，中密～密实，含云母、氧化铁及少量植物根系。

砂质粉土②2层：

褐黄色，湿，中密～密实，含云母、氧化铁。

重粉质粘土－粘土②3层：

暗黄～褐黄色，软塑～可塑，含氧化铁及少量有机质。

1.3.2.2粉质粘土③层：

褐灰色，软塑～可塑，含氧化铁及有机质。

夹粘质粉土③1层、重粉质粘土－粘土③2层透镜体。

该层厚度8.4～10.7m，该层顶标高为23.56～29.14m。

粘质粉土③1层：

褐灰色，湿，中密～密实，含云母、氧化铁及有机质，局部为砂质粉土。

重粉质粘土－粘土③2层：

1.3.2.3粘质粉土④层：

浅灰色-黄灰色，湿，中密～密实，含云母、氧化铁及少量有机质。

夹细砂④1层透镜体。

该层厚度1.5～4.5m，该层顶标高为13.06～20.46m。

细砂④1层：

浅灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。

1.3.2.4粉质粘土⑤层：

褐灰色，可塑，含氧化铁及有机质。

夹重粉质粘土－粘土⑤1层、粘质粉土⑤2层透镜体。

该层厚度1.5～5.3m，该层顶标高为11.26～17.36m。

重粉质粘土-粘土⑤1层：

粘质粉土⑤2层：

褐灰色，密实，含云母、氧化铁及有机质。

1.3.2.5细砂⑥层：

浅灰-褐灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。

局部接近砂质粉土。

该层厚度0.4～2.7m，该层顶标高为7.66～13.24m。

1.3.2.6粉质粘土⑦层：

褐黄～褐灰色，可塑，含氧化铁。

局部含粘土薄层。

夹粘质粉土⑦1层、细砂⑦2层透镜体。

该层厚度3.9～9.3m，该层顶标高为7.06～12.24m。

粘质粉土⑦1层：

褐黄～褐灰色，湿，中密～密实，含云母、氧化铁，局部接近砂质粉土。

细砂⑦2层：

褐黄～褐灰色，饱和，密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。

1.3.2.7细砂⑧层：

褐灰色，饱和，密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。

该层厚度1.5～3.0m，该层顶标高为0.56～6.14m。

1.3.2.8粉质粘土⑨层：

深灰色，可塑，含氧化铁及有机质。

夹粘质粉土⑨1层、重粉质粘土－粘土⑨2层透镜体。

该层厚度3.8～8.7m，该层顶标高为-2.44～3.44m。

粘质粉土⑨1层：

褐灰色，湿，中密～密实，含云母、氧化铁。

重粉质粘土－粘土⑨2层：

局部为含有机质土。

1.3.2.9重粉质粘土－粘土⑩层：

夹细砂⑩1层、粉质粘土⑩2层透镜体。

该层厚度3.7～8.8m，该层顶标高为-7.54～-1.48m。

细砂⑩1层：

粉质粘土⑩2层：

1.3.2.10中砂

层：

该层厚度8.3～11.8m，该层顶标高为-12.64～-8.06m。

1.3.2.11重粉质粘土－粘土

夹粉质粘土

1层、砂质粉土

2层透镜体。

该层最大揭露厚度12.0m，该层顶标高为-24.44～-18.88m。

粉质粘土

1层：

砂质粉土

2层：

褐灰色，湿，密实，含云母，氧化铁。

1.3.2.12细中砂

该层最大揭露厚度10.5m。

1.3.2.13粉质粘土

夹粘土

该层最大揭露厚度10.9m。

粘土

褐灰色，湿，密实，含云母、氧化铁及有机质。

1.3.2.14细砂

该层最大揭露厚度3.0m。

详细地层情况及地基承载力见表1-3-1

1.4不良地质作用

根据本次勘察成果，拟建场地内无不良地质作用。

2.水文地质条件

拟建场地属海河流域之北运河水系。

北运河水系的温榆河从拟建场地西南处通过，其支流小中河在拟建场地东侧通过。

2.1含水层的分布规律及富水性

拟建场地处于温榆河及其支流小中河联合冲洪积扇的叠合地带。

根据区域地质资料，该区域第四系堆积物质厚度达300-500m，多为冲积和洪积相沉积物，根粒较细，岩性以粘性土及砂类土为主。

含水层主要岩性为含砾中细砂，个别地区尚有砾石层，一般单层厚度5-20m，普遍夹淤泥层和含铁、锰质土层。

第四系地层下为第三系泥岩、粘土岩、砂岩及砾岩，厚度约500m左右。

2.2本次勘察获得的水文资料

本区域内地下水的埋藏情况见下表1-3-2

该场地历年最高地下水位接近地表，近3～5年最高地下水位绝对标高为32.50m左右（以地面最高处为基准）。

拟建场地的抗浮设计水位综合考虑小中河历史最高洪水位、填方材料及高度、填方施工方案、地面排水设计及排水系统布置等因素，最终建议拟建×

机库场地抗浮水位按30.30m考虑（拟建×

机库场地±

0.00按30.80米考虑）。

2.3地下水的腐蚀性

综合分析整个拟建场地的地下水水质测试分析结果，第1层（潜水）水质对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性；

第2层（潜水）、第3层（微承压水）及第4层（承压水）地下水水质对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性。

在建筑垃圾地段，水质对混凝土结构具有弱腐蚀性；

在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋均具有中等腐蚀性。

第四节工程特点、重点、难点分析及对策

1.桩顶标高繁多，差异较大。

桩径为600mm的桩共有540根，桩长在23.4m-28.1m之间共有7种不同的桩长，此7种桩每种桩的桩顶标高均不相同。

直径800mm的桩共315根，桩长在27.9m-38.4，共有12种桩长，桩顶标高也不完全相同。

施工对策：

因本工程基础桩桩数较多，且桩顶标高变化多样，我方根据基础桩分布的特点，拟采用所有基础桩均由自然地坪进行施工，这样避免了打桩面标高不统一，工作面分散不好组织施工的难题。

在下放钢筋笼时，用定位装置控制下放深度，并且防止钢筋笼上浮，保证成桩质量。

2.基础桩采用泥浆护壁钻孔成桩，现场需要制备大量泥浆。

对现场施工条件较为不利。

在施工现场合理布置泥浆池的位置，尽量少挖泥浆池，两排承台上的基础桩共用一个泥浆池，并修理好临时道路，以利于吊车及打桩机械的行走。

及时清理泥浆池，避免泥浆到处遗撒。

3．本工程为重点工程，位于首都机场的重要地段，技术与质量要求高、社会影响大。

鉴于本工程的重要性，如何通过严格的程序控制和过程控制，把本工程建成一流的建筑精品，是本工程的核心任务。

3.1组织上，选派素质高、参与过同类工程施工的人员组成项目班子，具有国家一级项目经理资质的人员担任本工程项目经理，配备一支作风好、技术精、能打硬仗的施工人员承担施工。

3.2质量管理制度上，作为通过GB/T19001-2000系列认证的企业，已经对质量控制的各要素（项目班子组织、材料采购、施工过程、竣工后回访服务等）形成了一套成熟、完整的质量管理制度。

因此，进场后，项目根据GB/T19001-2000系列标准和程序文件，结合本工程特点，编制项目质量计划。

3.3实施质量目标管理：

分解、量化总体质量目标，使总体质量目标融于切实可行的日常管理之中；

将总体质量目标分解为各阶段质量目标，通过对各分解目标的控制来确保整体质量目标的实现。

3.4强化质量节点控制、消除质量通病：

针对同类工程易出现的质量问题，设立若干质量控制点（成孔孔径孔深、钢筋笼加工、钢筋笼下放深度、水下浇灌混凝土等），开展过程质量管理，进行QC活动，防止质量通病的出现。

3.5强化项目质量管理制度建设：

根据在以往同类工程创优过程中的经验，进一步总结和完善“三检”制、质量会诊制、挂牌施工制、定岗负责制、标签制、成品保护制、培训制、奖惩制，样板引路制。

以此来促使参与本工程建设的每个人员严格要求自己，工作一丝不苟、尽善尽美。

3.6强化项目预控、过程控制：

施工前，对能对质量造成影响的重点、难点和关键部位提前编制详细的施工方案，作到事先有预控，施工中加强过程控制，管理人员在跟班作业中严格按合格的质量标准进行过程检验。

4.本工程工程量较大，工期要求紧，如何保证工期是施工中的又一难点。

4.1精心规划和部署，抓关键线路，科学组织施工，使项目各项生产活动井然有序、有条不紊，后序工作能提前穿插施工。

即保持钻机连续作业，成孔一根灌注一根，加紧钢筋笼等工作的供应。

根据现场的工作面，合理布置较多的钻机同时进行作业。

并确定好基础桩的施工方向及每个承台上基础桩的施工顺序。

并合理利用周边的空间设置泥浆池。

将基础桩施工分为六个施工区，根据各区段的基础桩分布特点分别组织施工。

4.2加强过程控制，确保每一工序一次合格，为下一工序的插入创造条件。

4.3运用现代化管理手段加强项目计划管理、信息化管理，制定各种材料和设备的考察、进场和抽样见证检测时间计划。

建立科学、严谨的计划管理体系。

4.4加强同业主、现场监理工程师、设计院的交流与沟通，对施工过程中出现的问题及时达成共识。

4.5合理安排作业时间和每天工作内容，采取有效措施消除因雨、大风及低温等恶劣天气造成的进度影响。

4.6加大资源配备与资金支持，并且专款专用，确保劳动力、施工机械、机具与器具、材料的充足配备和及时进场。

4.7积极推广应用新技术、新工艺和成熟适用的科技成果，基础桩施工采用反循环钻机湿作业成桩的施工方法，此种施工方法工作效率较高。

施工中利用计算机网络信息化应用和管理技术等，依靠科技是第一生产力来提高工效、加快工程进度。

4.8作好前期准备工作：

技术质量部会同拟参与本工程建设的项目管理人员，共同研究图纸、熟悉现场，作好技术准备；

提前进行材料准备，确保在短时间内完成备料工作。

4.9各个专业队伍必须互相配合，协同作战，使工程有序施工。

4.10组织钢筋、混凝土等材料进场，各道工序必须紧密衔接、穿插流水，人员、机械配备充足，才能按期保证完成。

5．工程地处首都机场重要地段，施工中对噪音、粉尘等环保要求较高。

5.1现场配置洒水车，进行洒水降尘，采用封闭罐或运输车，对泥浆运输车要加强防止遗撒的管理，桩孔土方运输要求所有运输车卸料溜槽处必须装设防止遗撒的活动挡板，并必须清理干净后方可出现场。

5.2污水、废气达标排放，控制施工扬尘，施工现场噪声符合法规要求，固体废弃物分类处理，节约能源、资源，减少浪费，减少油漆污染，降低材料消费，严格管理易燃、易爆品、化学品，杜绝重大火灾事故，努力提高全体员工环境意识。

5.3环境指标：

施工废水达标排放，生活、办公区废水达标排放。

锅炉烟尘排放符合北京市标准，在用机动车尾气排放符合北京市标准，检测合格率100%，施工现场目测无扬尘，土方渣土运输百分百采用封闭式车辆。

施工现场场界噪声：

土方施工：

昼间<

75dB，夜间<

55dB；

固体废弃物分类处理率80%，有毒有害废弃物集中存放，定点消纳。

加强管理，消除火灾、爆炸隐患，重大火灾事故发生率为零，向全体员工宣传公司的环境方针和环境目标，宣传环境法律法规，提高全体员工环境意识。

5.4所有土堆、材料采取加盖防止粉尘污染的遮盖物等措施。

施工中搅拌等可能造成粉尘污染的工序，采取喷水、隔离等压尘措施。

5.5从遏止噪声源入手，尽可能改善机械维修保养工作以降低噪声，以噪声小的机械代替大的机械。

现场使用空压机等应设置于设备工棚内隔声间或用吸音材料封闭。

第二章测量施工方案

第一节测量工作的特点及难点

1．施工需占用场地内较大面积，这样就要对控制桩位进行保护，以保证控制桩的精度。

2．建筑平面尺寸较大，共有基础桩855根，基础桩采用湿作业成孔工艺，现场必然导致有大量的泥浆，需特别注意对已放桩位点的保护。

且每个承台上的基础桩间距较小，相邻桩成孔会使测放的桩位点偏移，在成桩前需对桩位进行复核。

3.现场布设的控制桩间距较大，施工测量时须要有一个整体概念，现场控制网的精度要求较高。

第二节工程的测量施工

1．测量的工作内容：

1.1在进场后首先与建设单位办理红线桩和高程点的交接及复测工作，然后根据现场情况布设平面控制网和高程控制网。

1.2施放基础桩中心线时，需特别注意桩位点的保护及复核。

2.技术准备

2.1对进场的测量仪器设备进行计量检定,确保器具在受控状态下使用。

2.2熟悉图纸了解建筑定位及基础桩放线的相关要求,校核图纸中相关数据,掌握测量放线所需要的几何尺寸及相关数据。

2.3对甲方提供的定位依据进行核算。

2.4对甲方提供的起始桩点（红线桩、水准点高程）进行校测。

2.5由技术负责人对测量放线工进行技术交底。

3.仪器设备的准备

3.1准备各种测量用记录、表格。

所用表格采用技术资料管理规程的表格。

3.2准备好各种测量用辅助材料（如：

木桩、小线等）

4．主要施测方法

4.1平面控制网的施测

4.1.1现场工程主轴线以矩形平面控制网布设为主，布设二级网采用矩形控制网，控制网点的布设依流水段划分而定，要保证每个流水段均有相应的控制桩点。

控制网的精度应满足二级平面控制网测角中误差±

12"

，边长相对中误差1/15000的技术指标，矩形控制网与其主轴线平行作为轴线竖向投测的主要依据，以方便施工放线。

见附图15轴线控制网图。

4.1.2控制网的测设方法，控制网测设定主要采用全站仪坐标放样法和方向线法。

即：

用全站仪测设出与建筑物轴线平行的控制线或方向线，或用测距的方法沿方向线依次定出所需的各个桩点。

4.1.3控制网的精度要求：

测角±

10"

量距1/20000。

4.2高程控制测量

4.2.1高程控制点布设：

根据业主提供了已知点高程，根据这些高程点，将高程引测到现场内的较为稳定的临时高程控制点。

现场临时高程控制点布设在现场四周，相邻两点间距约100米。

4.2.2高程控制点的引测方法采用附合测法，由已知高程点的高程依次引测到现场临时高程控制点上，然后再闭合到另一已知高程点。

4.2.3水准测量的精度：

±

20√L，（或±

6√n），（L—测线长度，n—站数）。

4.3控制桩点的设定与保护

4.3.1凡需要在施工阶段予以保留的控制桩水准点，均为ф20钢筋上刻+字线（高程点为圆头），钢筋桩的埋深不小于50cm,钢筋桩周围设R＞20cm的砼予以保护，钢筋桩头高出砼面的高度不大于3cm。

4.3.2在控制桩位点打30cm深的木桩，桩上钉小钉定桩位中心；

控制桩四周用钢管做1500×

1500×

1100的防护栏和醒目的标记或用砖砌台保护，确保桩点不被碾轧和扰动，并采取措施保持控制桩间的通视。

水准点在基坑的四面的内侧要求至少各有三个点。

4.3.3桩点附近不得堆压材料，防止控制桩被碾轧扰动。

4.4轴线的传递

施测时，采用经纬方向线法，或正倒镜挑直线的方法，将控制轴线投测到待测层，进行闭合调整后，方可进行细部测量。

4.5高程的竖向传递

0.00以下高程传递采用钢尺+水准仪的方法进行。

4.6校测红线桩和建筑物定位采用全站仪坐标测量（放样）进行；

基础桩及承台的放线定位主要采取经纬仪方向线和直角坐标法进行测量放线，轴线传递拟采用经纬仪方向线法；

定位控制轴线网以规划部门提供的红线桩中的关键、重要点位做为起始点位和起始方向。

4.7记录

对施测所需的各类数据及施测方法均要有详细的记录，要求做到原始有效，公正和连续，字迹要工整，内容要有可追塑性。

4.8验线

建筑物定位放线最终由规划部门的复测位准；

其余每次施测完毕后，首先由测量人员进行自检，无误后交质检部门复测，确认后交监理核验。

验线的部位主要是关键部位和最薄弱环节。

5.施测的质量标准及保证措施

5.1对于计算校核主要采取复算校核，几何条件校核，总和校核和变换法校核。

5.2测设工作中采用复测校核，几何条件校核和变换测法三种方式进行校核。

5.3在定位测量时，测角、设角必须采用测回法，严禁使用半测回，测距取三次测量的平均值，若用钢尺量距应采用50N标准拉力，并加三差改正。

5.4定期对控制桩进行校测，并根据校测结果对控制桩的数据进行修正。

5.5对于控制桩及主要轴线应进行标识，以便于使用。

5.6为施测提供良好的作业条件，如不得在施测区域内堆放物料。

施工时要对施工测量工序留有充分的工作时间。

5.7放线后在未得到相关各方的最终确认之前，不得进行下道工序。

5.8为测量操作人员提供必要的安全措施和安全保证。

5.9仪器要每三个月进行一次自检，确保仪器的精度满足施测要求。

5.10认真做好自检、互检、交接检。

确保监理部验收后方可进行下道工序施工。

6.成品保护措施

6.1与甲方办理红线桩、水准点及相关测量原始资料的交接手续，存入技术资料中。

6.2对移交的桩点用混凝土进行保护，并用红白相间的钢管进行维护，用红油漆做好测量标记，防止桩点受到扰动破坏。

6.3根据甲方提供的测量原始依据进行校核，校核内容包括：

红线数据校核，定位条件校核，红线桩校核，水准点校核。

6.4对放完的各种线加以保护以免丢失。

7．基础桩位的测量

7.1根据桩位平面图使用全站仪测定桩位，水准基点借用平面控制桩。

在桩位点打30cm深的木桩，桩上钉小钉定桩位中心；

1100的防护栏和醒目的标记，确保桩点不被碾压和扰动，并采取措施保持控制桩间的通视。

也可采用细钢筋插入在桩位点上，并做好标识防止施工机械的碾压，影响基础桩桩位的准确性。

7.2所有控制桩点均设标识牌，牌中注明桩点的名称、精度等级、点号、