物流货物破损整改报告Word格式文档下载.docx
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按照公司的各项规章制度处理，年度评先评优一票否决。
二次以上不按时参加学习的，公司
将视情节予以辞退。
四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账
及明细。
做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。
五、公司隐患排查和隐患整改台账，通过上级部门到公司检查，我公司在第一时间建立
安全隐患排查及隐患整改台账，把公司中存在的工作漏洞及车主一车一档中等等，公司所存
在的缺点问题如实建立在隐患排查及整改台账中。
六、公司的每次安全例会记录也已整理完整。
经运管所检查后所暴露的各项安全问题和
潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。
落实好各项规章制度，严格遵守
交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。
此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深
入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故
发生。
消除安全隐患。
沧州临港盛达运输队
年月日篇二：
太康县祥程运输有限公司整改报告太康县祥程运输有限公司
整改报告太康县运输管理所：
我太康县祥程运输有限公司在接到县运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中
所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。
我公司为了对车主负责，
积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报
告如下：
书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河南省安全生产条例》、
《周口市道路运输系统安全生产管理办法》等相关规定。
公司的每次安全例会记录也已整理完整。
经县运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜
在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。
落实好各项规章制度，严格遵守交
通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。
太康县祥程运输有限公司
XX年2月5日篇三：
道路运输行业存在问题整改情况汇报临沧市交通运输集团公司双江分公司关于对全市道路运输行业存在的问题的整改情况汇报集团公司安全部：
为认真贯彻?
临沧市安全生产委员会办公室关于对全市道路运输行业存在问题限期整改
的通知?
（临安办发电〔XX〕25号）、?
关于转发〖临沧市安全生产委员会办公室关于对全
市道路运输行业存在问题限期整改的通知〗?
（临交司安发〔XX〕125号）文件精神，结合
我公司实际，特将整改情况汇报如下：
一、营运车辆超速整改情况对公司营运车辆超速时有发生，特作如下整改措施：
1、在驾驶员安全学习会上再次重申
gps超速处罚条例。
2、对超速车辆进行短消息提示，对提示后拒不减速的车辆，要求驾驶员
到安技科进行安全生产相关知识教育学习；
对一天内屡次出现超速的车辆对驾驶员进行安全
生产相关知识教育学习，停班一个班次进行违约处罚。
对屡教不听者取消其驾驶客运车辆资
格。
二、夜间2时至5时落地休息整改情况对所涉及的昆明班线车辆整改措施：
1、当日对昆明班线所营运的车辆采取电话或当面通知的形式告知严格执行夜间2至5时停车休息制度。
2、
夜间1点30分监控人员通过gps监控平台短信提示或电话再次提醒驾驶员停车休息。
对拒不
执行的车辆按管理规定严肃处理。
临沧市交通运输集团公司双江分公司
二〇一二年六月二十五日篇四：
运输队整改报告沧州临港盛达运输队
关于危险道路运输整治情况的报告为做好道路危险货物运输整顿工作，进一步规范和加强我单位道路危险货物运输安全管
理，堵塞安全漏洞，夯实安全基础，预防和遏制道路危险货物运输事故放生，根据上级文件
要求，特作出以下整改：
一、突出重点，落实企业主体责任
（一）规范机构设置，落实管理制度建立健全安全组织机构，完善企业内部安全组织，落实安全责任，强化安全意识，确保
企业安全工作有专人负责，层层把关，建立了调度室、安全技术科、档案室、监控室、综合
办公室等管理机构。
已配备了专业管理人员，严格按照安全生产标准化达标内容要求，落实
各项管理制度和措施。
（二）强化教育培训，确保落实到位我单位利用这次整改机会，在原来每月采取分期培训的基础上，加大学习力度，定期对
危险货物运输驾驶员、押运员进行相关法律法规和安全知识培训，我单位自XX年4月至今，
已组织了全员学习13次。
小规模学习40多次，培训从业人员180多人次。
从业人员实质性
掌握了所运危险货物性质和发生意外的应急救援措施以及安装紧急切断装置的车辆掌握了操
作方法。
学习时做了影响资料和人员学习考勤工作。
二、全面加强危险货物运输管理，真正实现规范化经营我单位严格按照整改要求，基
本达到以下标准要求：
（一）、道路危险货物运输生产企业规范化
1、我单位的经营资质和经营类别符合准入条件，企业管理人员与经营规模和经营业务相
适应。
2、企业安全生产管理制度健全，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监
督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度。
3、我单位所属车辆按规定按时进行二级维护、综合性能检测，明确专人负责，建立车辆
技术档案。
按规定到车辆管理部门上线检测，按规定报废。
4、每辆车都按要求北斗卫星定位装置、需要安装紧急切断装置的都按要求安装完毕，配
备专职安全管理人员，对所属车辆实行24小时动态管理并对违规行为及时予以纠正和提醒，
并建立了企业“奖惩制度”予以规范。
5、我单位对车辆包装物、容器、罐体进行定期检测，持有质检机构出具的有效罐体检测
合格报告单。
6、我企业已于XX年10月17日通过了交通运输企业安全生产标准化达标考核，证书
编号为：
XX-04-000908，培训机构为：
石家庄安评学校。
（二）道路危货运输从业人员规范化标准
1、我单位道路危险货物运输驾驶员、押运员均经过考试合格，取得相应的驾驶证、从业
资格证件，均在有效期内。
2、（本文来自：
wwW.xIaocAofanwEn.coM小草范文网:
物流货物破损整改报告）个从业人员都接受了我单位定期及不定期的各类安全教育培训，学习相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训并能有效应
用。
并了解和掌握了危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措
施。
（三）道路危货运输车辆规范化标准
1、各车都安装了符合国家标准的标志灯、标志牌；
在排气管安装了有效的隔热和熄灭火
星装置，符合jt230规定的导静电橡胶拖地带装置；
并配备了消防器材并在试用期内。
2、车辆综合性能等检测合格，符合gb7258要求的车辆前轮安装了备盘式制动器，所有
车轮使用子午线轮胎，装备防抱死制动装置、缓速器、限速装置和汽车行驶记录仪等安全装
置，罐体后封头及罐体后封头上的管路附件与后下部防护装置的纵向距离大于150毫米。
3、我单位车辆运输货物时，随车携带《道路运输证》、危货运输从业资格证、押运员证、
符合要求的安全卡，并全面投保了承运人责任险并在有效期内。
4、我单位所有罐体都符合国家标准《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：
金属常
压罐体技术要求》（gb18564.1），并取得了制造单位出具的产品合格证。
我公司通过自查内容中整改了企业安全管理工作落实安全生产管理责任，完善了安全管
理、从业人员安全培训、动态监控值班等各项制度。
我单位完全按照上级领导的指示如期完
成了整改任务。
整改后我单位还要进一步加强危险货物道路运输安全管理，努力减少危险货
物道路运输违法行为，杜绝各类事故发生，维护危险货物道路运输安全。
我们有信心、有能力把这些危货车辆管好、管实、管到位，并做到持之以恒，确保公司
安全有序持续发展。
沧州临港盛达运输队
年月日篇五：
货物运输企业运输安全培训整改报告蒙城县永大物流仓储服务有限公司安全培训整改报告蒙城县道路运输管理所：
11月9日，市安全局、市交通局等单位对我公司安全生产进行检查，提出公司在十月份
驾驶人员培训工作的问题。
公司负责人高度重视，立即组织了安全生产会议分析问题原因。
要求安全生产小组自查自纠立即采取措施，认真开展整改工作。
公司现已整改，汇报情况如
下：
一、要求培训负责人组织驾驶员以会议形式集中学习、讲解法律法规，规章制度，传达
文件精神，职业道德，汽车结构性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。
安全培训员与驾驶
员以讨论的形式，结合事故案例分析总结。
以前车之鉴从中汲取经验教训，杜绝同类事故。
达到安全生产的目的。
二、公司安全培训负责人对于驾驶员的流动性大、分散、时间不固定的工作特点，应及
时做出认真细致的研究。
在不影响到驾驶员工作的同时完成安全培训工作。
对不能如期参加
培训的驾驶员要及时通过电话会议形式进行培训，曾强安全行车意识。
三、做好安全培训记录，实行驾驶员人员培训签到制度。
四、定期对驾驶员培训工作进行考核。
检验培训学习成果。
对不合格驾驶员进行耐心的
再培训、再教育，不能让培训教育形式化。
形成自我意识。
提高集体安全生产工作的质量。
五、公司安全生产办公室成员要结合公司生产工作的实际情况有针对性的制作出安全生
产，安全行车等服务手册。
做到公司车主及驾驶人员人手一本。
巩固后期生产活动中的安全
责任，提高安全生产活动中的自我保护意识。
整改措施：
1、公司要进一步完善安全生产责任制；
2、公司进一步为车主及驾驶员提供和创造便利条件；
3、公司要进一步做好安全生产培训工作，同时提前部署冬季安全行车工作。
针对冬季寒流、冰冻天气加大安全生产设施投入，配备灭火器、
三角木、防滑链等设备。
篇二：
物流整改方案申请审批报告
物流整改方案申请审批报告
■整改原因
据市场反映、实际求证，客户提出了如下问题，急需进行改善：
1、时效问题——长期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；
况且我们公司送货到物流点遇到天气环境影响，加之公司车辆遇暴雨时物流部无法进行配送，也有部分延迟交期之一；
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；
3、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；
4、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便；
5、货品质量安全、破损追责难、无保障问题——现状我们的承运合作商没有一个与我们公司签订有效承运合同、更不用预付相应的承运风险保险金；
■整改目的
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；
2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；
3、提高公司货运速度，签订有效《承运合作合同》，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；
4、改善公司相关部门自身的工作。
■整改方式
1、重申公司送货与运费付款方式的相关规定如下：
2、提升物流公司的整体服务水平：
运输时效方面为提高运输时效，进行以下工作改善：
及时配送的规范化严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在广州延迟配送（小的货运商要等货，导致在货运商滞留3-5天是正常现象；
承运方信息的公开透明化把物流公司的运价/时效资料给营销中心、总经办各负责人参考（目前有2-3家），
运输时效的公开透明化将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各个客户，由各个客户与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；
异常反应的快速化要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；
操作时间的公开透明化要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，物流部将最新资料知会相关单位（各个客户、各经销商），以便大家共同监督与执行。
服务态度方面为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：
运输过程中确保产品质量不受损承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；
货到目的地后及时通知收货人不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；
不得乱收费所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度（目前为40-120元/票）
交货时要态度友好承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵；
及时回传签收单承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间；
以上条件必须与承运合作伙伴签订《有效合同》才能做到
3、改善公司相关运作：
货损培偿与物流不可抗拒自然灾害导致的货品无法按期配送之处理速度目前：
待物流培偿后才给予客户补发；
建议今后以最快的速度补发客户货品，满足客户需求，提高公司信誉度；
改善出货状况目前：
由公司物流司机分线路批次进行配到承运商指定的地方，配送时间过长（按物流承运单位区域进行配送）；
建议：
将公司配送里程的费用加在签订合同的承运商运费上（按销售与公司物流占比进行核算），上承运商到我们公司提货，做到统一配发。
4、改善与物流公司的合作：
1、召集有实力的物流公司领导分开进行会谈，如何改善现有的物流问题进行讨论并制定出有效的处理方案和预防纠正措施；
（落实到实处）
2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。
3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。
（与德邦或华宇签约，为上策）
具上列分析：
改变现有物流配送模式，寻找有实力的物流公司签订有效的《合同》，相互促进，公司与客户共同监督，才能改变上列异常现象。
申请人：
仓储/宋向明XX0917
篇三：
关于门板内饰包装在物流过程批量损坏问题的分析、整改报告
关于门板内饰/包装在物流过程批量损坏问题的分析、整改报告
----仓储物流部黄**XX年5月23日
针对目前我公司市场部反馈门板因损坏导致退货量较大的问题，我部门已正在与相关物流公司商谈部分损失的赔偿事宜。
同时，为了降低该产品后期的损伤率，经本人多方调研后，综合产品包装、物流长途运输、厂内物流服务等相关环节进行了分析，并结合本人所掌握的相关信息资料，提出自己的一些浅薄改善意见，谨请各位领导给予审阅和指导。
一、产品包装、物流运输现状问题分析
（一）产品包装
我公司供货初期是以包装木条加纸箱的模式来进行包装发货，因供货量大、钉木框人手不足、木条质量差、装订木条不规范、供货周期要求短等诸多问题，导致逐渐取消了该模式。
以下为目前包装方式出货所存在的一些问题：
1.当前我公司发往重庆的包装出货基本都是以纸箱的类型进行出货（见图①），且纸箱个体较大，箱体内外（中部及四周）无框/架支撑包装（见图②），不具备抗压防撞的能力，以至于产品在常规物流运输、装卸搬运过程易损坏的风险加大。
2.箱内产品的交叉重叠存放包装，受外力后承担分力不均也是导致产品R角经常性崩裂的原因之一（见图③、图④）。
图①
图②
图③图④
3.纸箱质量未达到最大强度要求，且防潮效果较差，一遇到阴雨天气，纸箱的防护质量就立即降低。
同时，近期采购回来的纸箱质量相比改善最初所使用的纸箱质量有所下降。
（二）产品物流过程问题分析1、目前该类产品的物流模式及运输流程如以下：
纵观以上流程，货物中转次数较多，期间所发生的重复装卸搬运，使得产品的包装防护效果逐渐降低，产品划伤的机率也就随之增大。
2.物流操作现状分析：
①目前我公司与**物流合作，其使用的运输车辆都不是封闭的厢式货车，而是栏杆车或平板车，而用此类车型运输长途物料，不管是整车运输还是配货运输，承运司机为了承运物资防潮防丢失，必然会使用雨布和网罩将货物进行固定，因此，如司机爬上车顶铺雨布/网罩操作等导致产品的挤压也是难以避免。
②如果使用厢式货车装运该类产品，必然会降低产品的损伤率。
但是使用厢式货车装运，会大大增加我公司的物流运输成本。
经过本人对目前“柳州——重庆”路线运输市场行情的调查了解、核算得出，如使用厢式车运载此类产品，则平均运价分别达到***元/方（淡季）或***元/方（旺季），而目前我公司与**物流合作的运价都是保持为***元/方。
另外，厢式车车源较少,如果经常性要求以此类车型发运，将会在找寻合适车辆方面花费大量时间，如此，难免不会影响货物的及时发运。
③野蛮装卸现象是物流运输业的一种通病，在各大物流公司均有出现。
毕竟物流公司所聘请的搬运工大部分都是低文凭、低素质人员，且人员流动性较大，即使物流公司一再承诺，也未能完全杜绝野蛮装卸的行为。
而我公司又无法对**物流的每道装卸过程进行全程跟踪，以至于在物资重复转运过程中出现的一些野蛮装卸行为不能得到及时的制止和取证。
二、整改措施与建议
1.由于我公司该产品目前出货量较少，无法达到整车装运量，且可出货时间不稳定，**物流只能先安排小车到我厂接货，待将货物运至其柳州仓库后，再视其发货计划组织将我公司货物重新转运至长途运输车辆上。
这一环节的重复周转目前暂无法避免。
对此，我部门只能尽量与**物流沟通，待其长途运输车辆装载好其它货物之后，再到我公司配货，但**物流表示，考虑到我公司货物量的不稳定性，以及其公司本身货物配载的量和时间也不稳定，故，并不能完全配合执行此项要求。
鉴于以上问题，本人也会不定期地前往**物流柳州仓库现场监督装车过程，避免其野蛮装卸的问题。
2、要求物流公司在接货后实行点对点服务，减少该类产品在**物流重庆仓库又再次转运
的环节。
对此，**物流已做出承诺，只要我公司指定接货方的仓库位置足够，在其将货物运至重庆后，可直接到我公司指定的仓储物流公司卸货，而不需至其重庆中转库再次卸货、装货、配送（某些特殊情况除外，如：
仓储公司当天不上班等）。
对此，我部门也与重庆的仓储物流公司沟通确认，目前我公司所租赁的仓储场地应该可以满足每批次的到货储存。
3、与**物流公司签订物流合同，规范物流公司操作行为，并按相关条列进行考核，主要有以下考核内容：
①“在乙方正常装卸、运输物料，并且物料包装箱外表无破损的前提下，如甲方物料出现货物损坏（含缺角、断裂、划伤等表面不良）数量在当批托运同类物料总数的5%以内（含5%），可视为正常运输损失，乙方可不承担赔偿责任；
对大于5%的损坏部分，则由乙方按照被损坏物料在甲方的出厂价格进行赔偿。
”
②“如因乙方野蛮装卸、违规运输，所造成的甲方物料损伤，一律由乙方负责照价赔偿。
如因乙方原因造成甲方物料大批量损伤，以至于影响到甲方对客户的计划交付时，甲方还可依据实际损失对乙方另行追究赔偿。
③“如乙方的野蛮装卸行为被甲方发现后仍屡教不改，甲方可在要求乙方赔偿相关物料损失的基础上，再对乙方另行处罚500元~XX元人民币。
我部门已经拟定《长途物料运输合同》，并已传递给**物流，计划在5月30日前完成评审、签订工作。
4、产品包装方式更改建议
根据产品在长途运输中出现各类潜在损伤风险，本人经过收集多方信息及参照各类公司包装样式，分析与建议汇总如下：
⑴将现有单一的纸箱包装更改为：
纸箱+外设支撑纸制骨架，具体如以下图例：
⑵取消目前用气泡袋做内包装，引进泡沫包装。
据了解，目前公司采购气泡袋价格为1.97元/个，一箱的气泡袋总成本1.97元
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