码头工程测量控制方案Word格式文档下载.docx
《码头工程测量控制方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《码头工程测量控制方案Word格式文档下载.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1
4.3.5
沉箱安装
..........................................................18
4.3.6
码头上部结构施工
..................................................19
5.竣工验收及沉降位移观测
................................................20
5.1
竣工测量.............................................................20
5.2
沉降位移观测.........................................................20
5.2.1
沉降位移观测点的布设原则...........................................20
5.2.2
沉降位移观测点的观测方法...........................................21
6.施工测量工作的组织与管理
..............................................21
6.1
组织管理机构.........................................................21
6.2
仪器（保养及使用制度）...............................................21
7.测量管理办法和制度
....................................................22
7.1
检验制度.............................................................22
7.2
测量复测制度.........................................................22
7.3
桩、标、点的保护制度.................................................22
2
1．工程概况
工程地理位置与现状
本工程位于广东省揭阳市惠来县沿海。
惠来县地处粤东沿海突出部，陆地面积
1253
平方公里，东连汕头市，西接陆丰市，南毗南海，北邻普宁市。
惠来县是揭阳市
唯一的沿海县，海岸线长
109.5
公里。
以县城为中心，东至汕头
78
公里，西至广州
402
公里，县城南面
7.5
公里处为神泉港，东北面
20
公里处为靖海港，
从神泉港、
靖海港至香港分别为
130
海里和
145
海里。
工程规模
本工程采用单环抱掩护式布置，在龙江河以西海域布置东、南、西
三条护岸，长
度分别为668.5m、102m、595m；
连接东西护岸接岸点形成北段护坡，长度为
558.2m；
护岸、护坡以及码头岸线形成的区域可以接纳水域疏浚土方并作为供远期预
留陆域。
结构形式
东护岸伸出一条防波堤，呈折线形布置，分为东段、圆弧段及南段，长度分别为
923.2m
、62.5
和
1263.2m
，总长为
2248.9m
；
防波堤内形成的水域掩护条件较好，
可有效改善码头作业条件。
同时在距离西护岸约
800m
处设置一条长
300m的西拦沙
堤；
距离东防波堤
900m
处布置一条长
400m
的东拦沙堤。
1#~8#泊位从外向内依次布置在东防波堤内，1#泊位长311m，为五万吨泊位（预
留十万吨），顶标高为
7.0m，平台两侧共布置
6
个系缆墩，东侧端部的系缆墩和
3#
泊位共用；
2#~8#泊位也为墩台式布置，7
个泊位总长
1297m，其中，2#~5#泊位顶标
高为
7.0m，6#~8#泊位顶标高为
8.0m，每个泊位布置
4
个系缆墩，相邻泊位之间的
系缆墩共用；
其中
2#和
3#泊位为
3
万吨级泊位，两泊位长
470m
4#和
5#泊位为
1万吨级泊位，两泊位长352m；
6#~8#泊位为5
千吨级泊位，泊位总长475m
。
1#~8#泊位之间以及和陆域的连接通过宽
10.5m
的引桥实现，引桥上除布置管廊通
道外还布置由人行和检修通道。
9#和
10#泊位布置在南护岸延长线上，泊位为连片式布置，长
343m，顶标高为
7.0m，码头面宽为
30m
10#泊位同时考虑用于靠泊需桅杆吊吊装上岸的重件的运输
船舶。
为满足需滚装上岸重件船舶靠泊的需要，在10#泊位东侧顺岸式布置重件滚装上
岸段，长度为
94m（含
50m的过渡段），其中直接用于滚装上岸段长为
28m
，
顶标
3.5m，余下顶标高为
7.0m
重件滚装上岸设置坡度为
2.5%、长度为
140m
的坡
道，该坡道垂直于滚装泊位布置。
在
10#泊位西侧延长线上布置
个工作船泊位，泊位总长140m，顶标高为
回旋水域布置
1#泊位前方，回旋水域直径
500m
（2.0
倍设计船长），底标高-
13.5m。
为了减少疏浚量，在各泊位停泊水域与回旋水域之间布置连接水域；
2#~5#泊
位停泊水域与回旋水域间连接水域底标高为-12.7m，6#~8#泊位停泊水域与回旋水域间
连接水域底标高为-10.5m。
进港航道分为两段，外段的方位角为010°
～190°
，底宽为190m，底标高为-
13.5m，长度为
2270m
内段的方位角为
034°
~214°
，长度为
730m，航道内段靠近
防波堤堤头部分适当进行了扩大，以改善船舶进出港的通航环境。
2.施工平面和高程控制网布设及施测
测量准备
对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行
检定。
收集进行测量工作所必须的原始测量资料、施工设计图纸及相关部门的原始文
件和资料。
由于本工程工程量大且工期紧，工程项目较多
，采用以
GPS
测量定位技术为主，
常规测量方法为辅的测量定位方法，并根据工程的特点作进一步完善，确保工程质量
及工期。
仪器设备主要采用仪器为美国
Trimble-5700GPS
双频接收机，标称精度为
基准站
1954
年北京坐标系
H（m）
理论最低潮面
备注
X
坐标（m）
Y
J1
2537354.797
421225.906
8.176
Trimble
5700
GPS
坐标对比
±
5mm+1ppm，进行静态测量。
应用
Geomatics
Office
后处理软件系统进行平
差处理，求得各点坐标值。
测量控制点及高程点的确认与校核
对业主提供的工程测量控制点的
A1、GPS02、GPS03、GPS22、IH10
坐标值、高程
资料进行现场指认、交接，并对点位是否牢固、是否通视、利于保存等提出要求。
哪
些点能用哪些不能用，挑选出适合施工需要的测量控制点作为布设施控制网的依据。
一级
控制网布设示意图
对业主提供的工程测量点进行校核。
本工程业主提供
5
个已知点，即
A1、GPS02、GPS03、GPS22、IH10。
由于控制点相距较远、且不通视，采用
RTK
动
态测量方式对业主提供施工控制点进行校核，并把校核成果及时反馈给监理，批复后
进行施工控制网的布设。
采用
进行点校正后，求得
WGS-84
三维坐标系与实际
应用的三维坐标系之间的转换参数,对业主提供的控制点进行复测。
其结果满足《水运
工程测量规范》（JTS131-2012）的精度要求。
（校核结果见下表）另在厂区内布设两个
加密点
A2、A3，进行静态观测并平差，其结果需满足《水运工程测量规范》（JTS131-
2012）的精度要求。
3
GPS02
设计
2538712.027
418585.668
1\T=△/2968.658
=0.014/2968.658=1/212047＜1/20000
实测
2538712.039
418585.661
2
△
=△X
+△Y
△X=+0.012
△Y=-0.007
GPS03
2537811.892
421937.500
1\T=△/845.755
=0.013/845.755=1/65058＜1/20000
2537811.904
421937.505
△Y=+0.005
GPS22
2537978.301
418473.542
1\T=△/2822.103
=0.015/2822.103=1/188140＜1/20000
2537978.292
418473.554
△X=-0.009
△Y=+0.012
A1
2537428.331
421628.707
1\T=△/409.458
=0.016/409.458=1/25591＜1/20000
2537428.316
421628.701
△X=-0.015
△Y=-0.006
IH10
2537990.686
421748.140
1\T=△/822.851
=0.004/822.851=1/205713＜1/20000
2537990.687
421748.136
△X=+0.001
△Y=-0.004
测量控制点验收须经公司和监理验收后，方可投入使用。
跨年度的施工基线，在
第二年度施工前，由主办工程师负责组织测量班进行基线复验，复验结果符合规范要
求后，方可使用。
施工基线，施工水准点、水尺及潮位站由施工单位负责保管，一般
每半年校核一次，如遇到特殊情况或发现异常及时进行校核。
施工基线布设原则
根据工程的平面布置和施工工艺的安排，《水运工程测量规范》（JTS131-2012）的
相关要求进行施工控制网、施工基线的布设。
本工程业主已提供施工控制网，GPS
RTK
动态测量方式校核后，在厂区内采用静态方法布设两个施工控制点，施工控制网布设
按照一级导线布设，进行静态导线观测平差。
4
名称
型号
产地
精度
数量
全站仪
TS-06
瑞士
2mm+2ppmm
水准仪
DSZ3
中国
2mm
GPS基准站
-5700
美国
GPS流动站
5mm+1ppm
基线点位布置在地基稳定且不受交通影响的地方，施工中加强对控制点的保护，
以保证控制点不被破坏，并定期校核。
平面控制测量
2.4.1
平面控制
平面坐标系统：
北京坐标系统。
平面控制点及高程控制点：
A1：
X：
2537428.331Y:
421528.707H:
6.363
GPS02：
2538712.027Y:
418585.668H:
11.282
GPS03：
2537811.892Y:
GPS22：
X:
2537978.301Y:
IH10：
2537990.686Y：
421748.140
H：
15.628
控制点布设采用业主提供控制点为起算点，布设
个控制点
A2、A3，静态平差求
得两点坐标。
用全站仪测边长、测角校核，结果需满足精度要求。
工程施工配备的测量仪器
高程控制测量
高程系统：
采用当地理论最低潮面。
6.363
米IH10：
15.628
米GPS02：
11.282
米
对控制点进行校核，以水准点
A1，IH10
为基点，按照四等精度进行闭合水准测量。
5
四等水准测量主要技术要求：
线路长度
50km
之内，闭合差（山区）±
n
（平
原）±
R
水准观测的主要技术要求：
最大视线长度
75m，视线离地面最低高度
0.3m，前后视距差
3m，前后视距累计差
6m。
6
2.6
测量控制工艺流程
业主提供起算点
起算点复验
控制网、基线布设
选点、埋
石
外业观测
内业计算
编制测量报告
施工控制网报验
公司验收
定
期
自
验
监理验收
施工基线布设
公司验收（重大基）
复
施工过程测量沉降位移观测
仪
器
检
外
业
观
测
资
料
整
理
其
它
放
样
方
案
分
析
记
录
7
级别
D、E
单频/双频
双频或单频
观测量至少有
L1
载波相位
同步观测接收机数
≥2
固定误差
a（mm）
比例误差系数（微米/km）
D
≤10
闭合环或附和路线的边数
≤8
项目
平均距离
5~10
3.测量控制限差和质量保证措施
测量控制限差
平面限差
布设等级为
D
级的
网其精度如下：
最简独立闭合环或附和路线边数的规定
网中相邻点之间的平均距离
接收机选用
8
项目
卫星截止高度角（。
）
15
同时观测有效卫星数
≥4
有效观测卫星总数
观测时段数
≥1.6
时段长
度
（min）
静态
≥45
快速静态
双频+（Y）码
≥5
双频全波
≥10
单频或双频半波
≥20
采样间
隔
10~30
快速动态
5~15
时段中
任一卫
星有效
观测时
间
≥15
≥1
≥3
测量基本技术要求规定
每时段观测开始及结束前各记录一次观测卫星号、天气状况、实时定位经纬和大
地高、PDOP
值等。
高程限差
本次水准网为四等闭合水准路线其路线为
A1—IH10。
9
路线种类
等级
路线往返测闭合差（mm）
附合路线或闭合路线闭合差（mm）
四等水准测量
S
L
仪器类型
标准视线长度（m）
后前视距差（m）
后前视距差累计（m）
检测间歇点高差之差
（mm）
四等
DSZ2
100
3．0
6.0
5．0
四等水准网的技术指标
四等水准网闭合差限差：
注：
S
为相邻两水准点间的距离，以公里为单位。
L
为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位。
质量保证措施
①施工时严格执行
JTS131-2012《水运工程测量规范》及
JTS257-2008《水运工
程质量检验标准》。
执行各项测量管理制度。
测量前，认真熟悉设计图纸，并校核各种
尺寸。
根据本工程的实际情况，
测量工作要步步校核。
②严格按照测量规范做好每一步工作。
测量时，每个读数、每个计算数据，都要
经两人复核，测量人员要做好原始数据记录和计算记录，将测量工作的内容、成果详
细填入测量资料里，并签字、存档。
4．主要施工方法及测量控制
桩、钢管桩施工
工程概况
本工程
桩施打共计
899
根，合计约
44440m，PHC
桩直径为
1000mm。
其中直桩
10
347
根,斜桩
552
根。
本工程钢管桩施打共计
132
根，钢管桩直径为
1000mm，桩长在
35m~42m
之间，直桩
39
根，斜桩
93
施工工艺
桩沉桩施工工艺流程见下表。
施工准备
控制点交接
桩位测放
桩位复测
桩机就位
桩插入
接桩电焊
桩沉入
送桩
合格
不合格
桩位控制、垂直度控制
焊接质量控制
垂直度控制
核实图纸、控制标高
桩机移位
施工过程中测量控制
a.施工前准备
打桩船沉桩定位采用“海上远距离
打桩定位系统”来实现，打桩前在船上布
设校核点，用项目部
测取该点的三维坐标，保证船载
系统与施工坐标系统保
持一致，再根据校核点与桩身的几何关系推算出桩身偏位。
待数据校核准确后再进行
施工。
b.
桩施工验收
根据施工技术要求，使用
GPSRTK
定期对打桩船打桩施工进行验收、校核，确保
桩位准确。
桩基施工验收后，测量人员根据设计桩顶标高放线，在桩上搭设脚手夹桩。
11
根据标高标记采用水平管方法
升级会员 