最新国际运输条款Word格式.docx
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⑴班轮（Liner）
①班轮的特点
②班轮运费的计算
①班轮的四个特点
ⅰ四固定：
固定航线、固定船期、固定停靠港口和相对固定的运费率。
ⅱ船方管装管卸，装卸费包括在运费中。
（“四定一负责”）
•ⅲ、班轮运输对货物的品种、数量一般不受限制。
除一般货物外，可以接运散装货、冷冻易腐、液体和危险品等货物，既接运大宗货物，也接运零星货物。
而且一般在码头仓库交货，给货主提供方便。
•ⅳ、船货双方的权力、义务与责任豁免以船方签发的提单条款为依据。
班轮运费=基本运费+附加费用
–附加费
–heavyliftadditional,longlengthsurcharge
–directadditional,transshipmentsurcharge
–portsurcharge,portcongestionsurcharge
–bunkeradjustmentfactor（BAF）
–currencyadjustmentfactor（CAF）
–optionalfees,deviationsurcharge
–alterationofdestinationsurcharge
–icesurcharge,warrisksurcharge（WRS）
–cleaningtanksurcharge,fumigationsurcharge
–terminalhandlingcharges（THC）码头作业费
–originalreceivingcharges（ORC）始发地接货费
–ChargeofDiversion（COD）转港费
–DestinationDeliveryCharge（DDC）目的港码头费
A、基本运费的计算标准
按货物的毛重（重量吨，W）
按货物的体积（尺码吨，M）
重量吨和尺码吨统称运费吨
按货物的价格（A.V.或Ad.Val）（一般是按货物的FOB价格的？
％收）
按货物重量或尺码从高计收（W/M）
按货物的重量、尺码或价值三者从高计收（W/MorA.V.）
按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收（W/MplusA.V.）
按每件货物作为一个计费单位收费PerUnit（每头；
每辆等）
临时议定运价（openrate），（由货主和船公司临时商议价格。
主要是粮食、矿石、煤炭等货值低、运量大、易装卸的物品）
B、查运价表的基本步骤
第一步：
查货物等级表
第二步：
查航线费率表
第三步、确定附加费率
附加费用：
如货物超重、超长；
选卸费用；
直航附加费；
转船附加费；
港口附加费用。
•附加费用的计算：
通常按照基本运费的百分比计收或以每运费吨若干金额计收。
C、有关公式：
•基本运费＝基本费率×
货运量
•附加费＝基本运费×
附加费率
•总运费＝基本运费＋附加费
例题1．某轮从上海装运10公吨，共11立方米蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全程运费。
（12级，W/M基本运费率116/运费吨，直航附加费每吨18美元，燃油附加费10%）
计算：
基本运费：
116X11=1276美元
直航附加费：
18X11＝198美元
燃油附加费：
1276X10％＝127.6美元
总运费:
1276＋198＋127.6＝1601.6美元
（2）、租船（chartertransport）
①租船方式
定程租船（Voyage/TripCharter）
定期租船（TimeCharter）
②装卸费的规定方法
•F.O.F.I.F.I.O.
•LinerTerms（GrossTerms）
③装卸时间和速遣费、滞期费
（2）、租船（Charter）
A:
租船运输的分类
•货主可以在租船市场上通过洽商、签约向船东租得船舶来运送货物。
方式有两种：
•㈠定程租船：
按照一定航程来租赁；
船方负责船舶的航行、驾驶和管理，也对货物运输负责。
•㈡定期租船：
按照一定期限来租赁，租船人在租赁期限内负责安排调度和经营管理。
B:
租船运输的特点:
㈠租船运输无固定航线、无固定港口、无固定船期，而是根据船租双方的租船合同来安排。
㈡租船运输无固定运价，而是由双方根据租船的行市在租船合同中确定。
㈢租船运输适宜运送大宗低值货物，如粮食、矿砂、水泥等。
㈣如果采用定程租船，货物的装卸费用由船方还是货主承担，应在租船合同中作出具体的规定。
C:
定程租船合同中装卸费用的划分
㈠linerterms—船方负担装货费和卸货费，又称作“班轮条件”（grossterms）
㈡船方管装不管卸（freeout,FO）
㈢船方管卸不管装（freein,FI）
㈣船方装和卸均不管（FIO）
㈤船方不管装卸、理舱和平舱（FIOST）
D:
定程租船中速遣费、滞期费
•滞期费（demurrage），是指在规定的装运期限内，租船人未完成装卸作业任务，租船人对超过的时间应向船方支付一定的罚金。
•速遣费（despatchmoney）,是指规定的装运期限内，租船人提前完成装卸作业任务，船方应向租船人就节省的时间支付一定的奖金。
•国际惯例：
速遣费一般应为滞期费的一半。
E：
定程租船的运费计算
㈠、按运费率（RateFreight）,即规定每单位重量或单位体积的运费额。
然后再乘以总重量或体积。
㈡、按整船包价（LumpsumFreight）,即规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货物重量和体积，不管租方实际装多少。
二、铁路运输
铁路运输（RailTransport）是我国对外贸易运输中仅次于海洋运输的重要方式。
运行速度较快，运载量较大，受气候影响较小，准确性和连续性强。
而且风险小。
我国对外贸易铁路运输主要包括：
（1）对港澳铁路运输
（2）国际铁路联运
（1）对港澳铁路运输
具体做法：
先由发货人将货物托运到深圳北站，由当地外贸运输公司（一般是中国对外贸易运输公司深圳分公司）再办理港段铁路托运手续，由香港中国旅行社收货后转交给香港收货人。
常用列次：
去香港货物多为鲜活商品，为争取时间，特别开通了“751”、“753”、“755”三次快运货物列车。
运输费用的收取：
内地铁路与香港铁路由于不办理直通联运,所以两段运输,分段收费的方法.内地段按人民币计算，港段按港币计算。
（2）国际铁路联运
•国际铁路货物联运，是指两个或两个以上的不同国家铁路当局按照协议，利用各自的铁路，使用一份统一的国际联运单据，中间不需要收、发货人参加移交的一种货物的全程运输方式。
国际铁路运输一般是依据有关国际条约的规定进行的。
（一）“国际货约”，
（二）“国际货协”，我国于1954年参加
目前，我国对朝鲜、俄罗斯的大部分进出口货物以及东欧一些国家的小部分进出口货物是采用国际铁路货物联运方式运送的。
三、航空运输（airtransport）
国际空运货物的运输方式
（一）班机运输
•班机（scheduledairline）
（二）包机运输
•包机（charteredcarrier）
（三）集中托运
•航空集中托运（consolidation），是指把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单（附分运单）将货物发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交予各收货人的一种运输方式。
•适宜：
急需物资、鲜货商品、精密仪器和贵重物品。
（四）航空急件传送方式
•airexpressservice
•“桌到桌运输”（desktodeskservice）。
•航空运输的运价:
•是指从启运机场至目的机场的运价,不包括其他额外的费用（如提货,仓储等）运价一般是按重量（公斤）或体积重量（6000立方厘米折合1公斤）计算,以两者中高者为准.
四、集装箱运输（containertransport）
•集装箱（container），又称“货箱”、“货柜”（box）。
可以将货物从发货人仓库运到收货人仓库,实现门到门的运输.
（一）集装箱货物装箱方式
•1.整箱货（fullcontainerload,FCL）
•2.拼箱货（lessthancontainerload，LCL）
（二）、集装箱的规格
国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了3个系列13种规格的集装箱，而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种，即：
1A型8×
8×
40；
1C型8×
20。
前者为1个TEU（TwentyfootEquivalentUnit）,意为相当于20尺单位.后者为两个TEU,其余的型号相应地折算成TEU。
•集装箱运输的优点
•有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；
•有利于提高运输质量和减少货损货差；
•有利于节省各项费用和降低货运成本；
•有利于简化货运手续和便利货物运输；
•把传统单一的运输串联为连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展。
（三）集装箱运输实务
1.货物交接方式：
（1）整箱交，整箱接FCL/FCL
（2）整箱交，拼箱接FCL/LCL
（3）拼箱交，整箱接LCL/FCL
（4）拼箱交，拼箱接LCL/LC
（四）集装箱运输的场站机构
1、集装箱堆场（CY）
保管和堆放,是整箱货交接的地方,设在港口装卸区
2、集装箱货运站（CFS）
中转站或拼装货站,是拼箱货（LCL）办理交接,设在港口、车站附近,或内陆交通便利的地方.
（五）集装箱运输的运费
•1、按每运费吨.与班轮运费基本相同.
•2、以包箱费率以每个集装箱为计费单位
①FAK,不分等级,按每个集装箱收取的费率
②FCS,按货物等级制定的
③FCB,按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率.
五、国际多式联运（internationalmulti-modaltransport）
•《公约》下的定义：
按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。
•<
<
联合国国际多式联运公约>
>
1980年5月）
•2、构成国际多式联运的条件：
•一份多式联运合同；
•一份包括运输全程的多式联运单据；
•一个多式联运承运人对全程运输负责；
•MTO
•全程单一的运费费率；
•国际间的货物运输；
•两种或两种以上不同运输方式的联贯运输.
•3、多式联运经营人（MultimodalTransportOperator）
•是国际多式联运的当事人,是一个独立的法律实体.具有双重的身份。
在多式联运合同下，他是货物运输的总承运人,对货物的运输全程负责。
可以是实际承运人，也可以是无船承运人,即将全程的运输交由各段实际承运人来履行.
六、大陆桥运输
（LandBridgeTransport）
•1.大陆桥运输的含义：
•使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱联贯运输方式。
•大陆桥运输是“海——陆——海”的运输方式，属于国际多式联运。
•
•2.世界主要的大陆桥运输路线：
•西伯利亚大陆桥
东起俄罗斯的纳霍德卡港—赤塔—伊尔库次克—新西伯利亚—鄂尔斯克—秋明—莫斯科。
•欧亚大陆桥
•东起连云港—郑州—兰州——乌鲁木齐—阿拉山口—阿拉木图—鹿特丹。
成为现代钢铁丝绸之路。
•北美大陆桥。
美国大陆桥是世界上第一条大陆桥
七、其他运输方式
1.公路运输（RoadTransportation）
（1）公路运输的特点：
◆机动灵活,简洁方便,适宜短途运输,便于采用“门到门”的服务;
◆载重量小,不适于装载重件/大件货物不适于长途运输;
车辆运行中震动较大,易造成货损货差;
运输成本高.
•
（2）公路运输的主要方式
•◆整车货物运输:
托运人一次托运的货物,计费重量3吨以上,或按其性质/体积/形态需要一辆汽车运输.
•◆零担货物运输:
3吨及以下.
•◆集装箱货物运输:
•2.内河运输
•（InlandWatertransportation）
•3.邮政运输（ParcelpostTransport）
国际多式联运和门到门的性质
EMSDHL
4.管道运（PipelineTransportation）
向朝鲜出口石油
牢记要点：
•1、班轮运输具有“四固定”的特点，对各类货物都适宜
•2、租船运输主要使用于大宗低值货物
•3、国际铁路运输主要适用于同朝鲜、俄罗斯等国家的交易
•4、航空运输速度快，主要适用于鲜活物品和贵重物品
•5、国际多式联运速度快，手续也很简单，是比较先进的运输方式。
练习：
请为下列出口商品选择合适的运输方式（答案不唯一）
•鲜龙虾运往新加坡
•大批化肥运往美国
•五金器材运往朝鲜
•服装半成品运往英国
第二节：
•装运条款的主要内容：
交货时间、装运地、目的地、分批装运、转运、装运通知、滞期、速遣条款等内容。
有关的英语的表达:
Timeofshipment装运时间
Timeofdelivery交货时间
Portofshipment装运港
Portofdestination目的港
Partialshipment分批装运
Transshipment转船
Shippingadvice装运通知
有关的英语表达:
Weshallinformyouofthedateofsailing.
我方将通知你方开航日期.
Nowthatwehavedealtwiththequestionofpaymentterms.Iameagertoknowifit’spossibletoeffectshipmentduringmarch?
现在付款条件问题已解决,我很想知道有没有可能3月份装船.
•Wesincerelyhopewecandosomethingtoimproveonthepacking.
•我们衷心希望能把包装改进一番.
•Yourpricesoundsreasonable,butshipmentistoofaraway.
•你们的价格听上去还合理,但交货期太远了.
•Arrangeshipment安排装船,
•EXTENDSHIPMENT延期装船.
•ADVANCESHIPMENT提前装船
一、装运时间（装运期）（Timeofshipment）
–注意区分“装运时间（Timeofshipment）与“交货时间（TimeofDelivery）”
（一）装运时间的规定方法
1、规定明确、具体的装运时间
2、规定收到信用证后若干天装运
3、规定近期装运术语
（二）规定装运时间应注意的问题
二、装运港（地）和目的港（地）
此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到
（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法
（二）应注意的问题
三、分批装运和转运
（一）分批装运（Partialshipment）
1、分批装运的含义及适用场合
2、分批装运的规定方法
（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。
（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。
（3）规定不许分批装运。
3、《UCP500》的相关规定
•相关链接：
《UCP500》第40条和41条规定：
•A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许
•B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。
•C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。
案例:
•案例分析：
北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：
不允许分批装运。
结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：
我方做法是否违约？
银行能否议付？
（二）转运或转船（Transshipment）
1、转运的原因
2、《UCP500》规定：
除非信用证另有规定，可准许转运。
–案例分析：
某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。
国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。
问：
这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？
四、装运通知（AdviceofShipment）
五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
•注：
本条款只在租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。
（一）装卸时间（要与装运时间相区分）
–国际上普遍采用的一种方法是：
连续24小时好天气工作日
（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（DemurrageandDespatchmoney）
–计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
–采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围
2、货物必须经由美国西海岸港口中转
3、提单上必须注明OCP字样
4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市名称。
第三节：
运输单据
一、海运提单（OceanBillofLading,B/L）
（一）B/L的定义
（二）B/L的性质和作用
1、货物收据2、物权凭证3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
提单中“被通知人（NotifyParty）”一栏的填写方法：
（1）一般被通知人就是收货人
（2）被通知人可能是收货人指定的其他人
（3）没有被通知人时，此栏为空。
《UCP500》第23条规定：
有权签发提单的人是：
承运人或代表承运人的具名代理人，或船长或代表船长的具名代理人。
•2、B/L的背面条款
•有关B/L的三个公约：
《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》
•（三）B/L的种类
•1、按是否已装船划分
•
（1）已装船提单（OnBoardB/L）
•
（2）备运提单（ReceivedforShipmentB/L）
2、提单上对货物外表状况有无不良批注
（1）清洁提单（CleanB/L）
（2）不清洁提单（UncleanB/L，FoulB/L）
•不清洁提单不能结汇
•有些批注不能视为不清洁：
–不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：
“旧包装”，“旧箱”
–强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任
–否认承运人知悉货物内容、质量、重量等
–发货人装载并计数
3、按提单收货人抬头的不同
（1）记名提单（StraightB/L）
（2）不记名提单（BearerB/L）
（3）指示提单（OrderB/L）
“空白抬头，空白背书”提单应用最广
–4、按运输方式划分
•
（1）直达提单（DirectB/L）
•
（2）转船提单（TransshipmentB/L）
•（3）联运提单（ThroughB/L）
5、按船舶营运方式的不同
（1）班轮提单（LinerB/L）
（2）租船提单（CharterpartyB/L）
6、按提单内容的繁简
（1）全式提单（LongformB/L）
（2）简式提单（ShortformB/L）
7、按提单使用效力
（1）正本提单（OriginalB/L）
（2）副本提单（CopyB/L）
8、其他种类提单
（1）集装箱提单（ContainerB/L）
（2）舱面提单（OndeckB/L）
•《UCP500》规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。
（3）过期提单（StaleB/L）
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